El término aviónica comenzó a extenderse a principio de los años ......... . Hasta entonces, los instrumentos, radios, radares, sistemas de combustible, controles de motor y los sistemas de navegación por radio habían sido sistemas independientes, normalmente mecánicos. 1970 1972 1960 1950.
Para la construcción de aviones como el F-15E y el ahora retirado F-14, aproximadamente el .............. del coste se destina a la aviónica. Para la mayoría de los helicópteros modernos se destina aproximadamente el .......... 80% / 60% 80% / 50% 70% / 60% 70% / 80%.
La clasificación más común usada, es con respecto a la función que cumplen los sistemas de aviónica; las dos categorías básicas son: Comunicaciones; y Navegación. Comunicaciones; y Alimentacion. Generacion; y Alimentacion. Comunicaciones; e Indicacion.
Se considera que los ........................... son aquellos capaces de transmitir comunicaciones de voz por enlaces de radio o por cable. sistemas de comunicaciones sistemas de radio sistemas de intercomunicador sistemas de frecuencia.
Los sistemas de navegación pueden subdividirse en sistema de ......... (no autónomos) y sistemas .............. (autónomos). radio / no de radio frecuencia / no de frecuencia sonido / no de sonido grabacion / no de grabacion.
Sistemas de ........................................... (en el plano horizontal: el rumbo magnético, el rumbo relativo, la distancia; y en el plano vertical: el banqueo y cabeceo) determinación de la posición determinación de la actitud determinación de la altura determinación de la inclinación.
Sistemas de determinación de la ............. (radio altímetro y altura barométrica). altura radio actitud densidad.
Ayudas al .............. (sistema de aterrizaje por instrumentos y de control de tráfico aéreo) aterrizaje vuelo piloto sector.
Sistemas de ........................................ (meteorología, detectores de tormenta y sistema anticolisión y sistema de aviso de proximidad del terreno) Observación del medio ambiente Observación del medio Observación del clima senamhi.
Sistema de .................. (Sistema de control del vuelo, sistema compás, Director de Vuelo, Piloto automático, amortiguación del derrape) guiado ayuda vuelo control.
Instrumentos de ........... (sistema de datos aéreos y pitot-static). indicacion datos vuelo navegacion.
Sistemas de ................... (Computadora de gestión del Vuelo, computadora de la palanca de admisión de gases, etc.). Gestión del Vuelo vuelo indicacion navegacion.
Los que trabajan en la misma banda de frecuencia, como los sistemas de Comunicaciones - Navegación VHF (...............................) que consta de un transceptor de comunicaciones, un receptor VOR y los receptores ILS que consta de un transductor de comunicaciones, un receptor VOR y los receptores ILS que consta de un transceptor de comunicaciones, un receptor VOR y los receptores EDM que consta de un transceptor de ILS, un receptor VOR y los receptores de comunicaciones.
Los equipos que cumplen una misma función, integrados en una sola unidad como el...................................... Sistema de Navegación Integrado que incorpora un receptor VOR, un equipo medidor de distancia DME, un sistema de navegación de aérea (RNAV) Sistema de Navegación Integrado que incorpora un receptor VOR, un equipo medidor de distancia DME, un sistema de navegación de aérea (RANV) Sistema de Navegación Integrado que incorpora dos receptores ILS, un equipo medidor de distancia DME, un sistema de navegación de aérea (RNAV) Sistema de Navegación Integrado que incorpora un receptor VOR, un equipo medidor de receptores ILS, un sistema de navegación de aérea (RNAV).
Los Instrumentos de Vuelo Electrónicos Integrados (EFIS Integrados), ............................. que incorporan un indicador director de actitud (ADI) y un indicador de situación horizontal (HSI), integrados en una misma unidad. que incorporan un indicador director de actitud (ADU) y un indicador de situación horizontal (HSI), integrados en una misma unidad. que incorporan un indicador director de actitud (ASU) y un indicador de situación horizontal (HSI), integrados en una misma unidad. que incorporan un indicador director de actitud (ADI) y un indicador de situación horizontal (HSI), integrados en otra unidad.
Estos sistemas proporcionan el enlace (comunicaciones de voz) interno entre la tripulación, interconectan el audio de los equipos de Radio y permiten el enlace externo de la tripulación con las estaciones terrestres (como por ejemplo, con las torres de Control de Aeropuertos, y de estas a la aeronave) y el enlace con otras aeronaves. Sistemas de Radio Comunicaciones Sistemas de Radio Sistemas de Comunicaciones: Sistemas de Radioenlace .
Entre los sistemas de comunicaciones del avión L-100-20 tenemos:
El intercomunicador de voz y control del audio de los equipos.
- Sistema de comunicaciones HF (desde....................... , en banda lateral única SSB).
- Sistema de comunicaciones VHF (..................... , en amplitud modulada AM)
- El transmisor localizador de emergencia ELT (VHF ...................................... satelital).
- La grabadora de voz (para casos de investigación de accidentes aéreos) 2 hasta 30 MHz / 118 hasta 152 MHz / 121.5 MHz, UHF 243 MHz. Y 406 MHz 118 hasta 152 MHz / 2 hasta 30 MHz / 121.5 MHz, UHF 243 MHz. Y 406 MHz 121.5 MHz / UHF 243 MHz. Y 406 MHz / 118 hasta 152 MHz / 2 hasta 30 MHz 2 hasta 30 MHz / 121.5 MHz, UHF 243 MHz. Y 406 MHz / 121.5 MHz.
Estos proporcionan información para determinar la posición actual y el curso quedebe llevar la aeronave, para navegar desde un punto de destino hasta otro punto. A estos sistemas también se les conoce con el término de NAVEGADORES NO AUTONOMOS, debido a que la información de navegación que proporcionan, depende fundamentalmente de las señales de radio frecuencia transmitidas por las
estaciones terrestres de Radio Ayudas a la navegación (radiofaros). Sistemas de Radio Navegación: Sistemas de Radio Comunicaciones: Sistemas Radares de Navegación Sistemas Radares de Guiado.
El radio compás automático (ADF).
- El sistema de navegación VHF (VOR).
- El sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS).
- El equipo medidor de distancia (DME) Los sistemas de radio navegación del avión L-100-20 son: Los sistemas de radio radares del avión L-1000-20 son: Los sistemas de radio ayuda del avión L-100-30 son: Los sistemas de guiado del avión C-J27 son:.
El radar meteorológico en todo momento da información de las condiciones atmosféricas en la ruta de vuelo de la aeronave (aproximadamente 150 millas náuticas y 120 grados de barrido delante de la aeronave), y el mapeo electrónico de accidentes geográficos (ríos, lagos, perfil de costa, etc.). Otro equipo que trabaja bajo el principio del radar es el conocido como Radio Altímetro, que
proporciona la altura de la aeronave con respecto a la superficie terrestre Sistemas Radares de Navegación: Sistemas de Radio Navegación Sistemas de Radio Comunicaciones Sistemas de Guiado.
- El radar meteorológico (de la Banda X)
- El radio altímetro de bajo alcance
- El radar de navegación Doppler Los sistemas de navegación por radar del avión L-100-20 son: Los sistemas de radio por radar del avión L-200-20 son: Los sistemas de radar por radar del avión L-100-10 son: Los sistemas especiales por radar del avión CJ-27 son:.
Estos sistemas proporcionan al piloto la información del rumbo magnético (heading) de vuelo y el procesamiento de las señales de navegación (instrumentación) para el control manual y automático de los controles de vuelo de la aeronave; para guiar a la aeronave desde un punto hasta otro punto de destino o mantenerla dentro de un plan de vuelo predeterminado. Sistemas de Guiado Sistemas Radares de Navegación Sistemas Especiales Sistemas de Radio Comunicaciones.
- El sistema compás magnético (proporciona el rumbo magnético de vuelo).
- El director de vuelo (para el procesamiento de las señales de navegación).
- El piloto automático (para el mando manual y automático de los controles de vuelo).
- La unidad de instrumentación (que proporciona la conmutación yvisualización de las señales de mando en los instrumentos de navegación ADI y HSI). Entre los sistemas de guiado del avión L-100-20 tenemos: Entre los sistemas de rastreo del avión L-100-20 tenemos: Entre los sistemas especiales del avión L-100-20 tenemos: Entre los sistemas de radares del avión L-100-20 tenemos:.
En este grupo se consideran al sistema Respondedor de Control de Tráfico Aéreo (ATC Transponder) que es usado en las etapas de vuelo de aproximación en aeropuertos con gran tráfico, y es considerado como el más importante de los sistemas electrónicos de a bordo, debido a que proporciona la identificación y altura barométrica del avión a las estaciones de radar de Control de Tráfico Aéreo que lo requieran. También, en este grupo se encuentran los NAVEGADORES AUTONOMOS que no requieren información o las señales
de referencia proporcionada por las estaciones de radio Ayudas Terrestres, como son el Navegador Inercial, el Navegador Doppler, etc Sistemas Especiales Sistemas de Guiado Sistemas Radares de Navegación Sistemas de Radio Navegación.
El respondedor ATC de a bordo (en la Banda L).
- La grabadora de parámetros del vuelo (para investigación de accidentes aéreos).
- La computadora del navegador Doppler (para el cálculo de la velocidad respecto a tierra y el ángulo de deriva). sistemas especiales del avión L-100-20 tenemos los siguientes: Sistemas de Radio Comunicaciones del avión L-100-20 son: Los sistemas de radio ayuda del avión L-100-20 son: Los sistemas de radares del avión L-100-20 son:.
El giroscopio de anillo láser, el MEMS, el giróscopo de fibra óptica, y otros muchos avances han hecho que las cabinas de mando se vuelvan mucho más complejas e integradas. Muchos de estos avances se conocen como sistema de control de vuelo o .......................... FMS (del inglés Flight Management System). FSM (del inglés Flight Management System). FMS (del inglés Flight Management System). SFM (del inglés Flight Management System).
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