AZTESTD

El esquema de no conflicto definido dependerá de. El riesgo de encuentro en aire con aeronaves tripuladas. Empleo o no de observadores y de la zona terrestre donde se realiza la operación. Empleo o no de un sistema FPV y del espacio aéreo donde se realiza la operación. Empleo o no de observadores y del espacio aéreo donde se realiza la operación.

¿Cual de las siguientes opciones describe mejor el funcionamiento del sistema de geofencing en un UAS?. A- Limita el área de vuelo del UAS para evitar que salga de la zona de operación. B- Permite que el UAS aterrice automáticamente en un área segura en caso de perdida de señal. C- Proporciona un modo manual de control en caso de fallos automáticos. D- Limita el área de vuelo del UAS para evitar entrar en zonas restringidas.

¿Cómo se puede justificar el nivel de integridad de una operación UAS en categoría “especifica” bajo autorización operacional con un sistema de contención mejorada?. Presentando una declaración indicando que dispone de FTS. A través de una declaración de complemento de MoC light Uas 2530. A través de una declaración operacional en un escenario estándar correspondiente. A través de una declaración de complemento de MoC light Uas 2511.

Según la definición de la OACI. ¿Cuáles de los siguientes factores pueden contribuir a la fatiga?. A- Periodos prolongados de vigilia y los ritmos circadianos. B- Alimentación inadecuada y falta de ejercicio físico. C- Consumo de alcohol y estupefacientes. D- Exceso de cafeína y falta de exposición a luz solar.

Previo al inicio de una operación con observadores del espacio aéreo el piloto definirá la fraseología que se empleara y se asegurara de que: Los observadores tengan el certificado de radiofonista requerida para la comunicación con el piloto. Los observadores tengan un mando para tomar el control de la operación en caso de emergencia. C- Los observadores tengan una copia del MO para consultar el procedimiento de actuación durante la operación. D- Los observadores dispongan de los medios de comunicación necesarios para la transmisión.

Las operaciones que se realicen dentro de un Espacio Aéreo controlado o zona de información de vuelo (FIZ). A- Deberá elaborarse un plan de vuelo operacional a través de ENAIRE PLANEA. B- Precisan de autorización previa por parte de AESA. C- Únicamente podrá realizarse bajo categoría “especifica”. D- Deben realizarse bajo las condiciones y medidas recogidas en la evaluación de riesgo operacional del proveedor ATS.

¿Cual es el principal riesgo asociado con el uso de un UAS en condiciones del niebla densa?. A- Perdida del enlace de mando y control debido a la humedad. B- Interferencia en el sistema de geocaging. C- Reducción en la capacidad de detección de obstáculos. D- Mayor consumo de energía por parte de los actuadores.

Los principales factores que determinan el clima a gran escala son: A- Radiación solar y rotación de la tierra. B- Temperatura y presión. C- Orografía y tipo de superficie. D- Viento, humedad y punto de rocío.

¿Cual es una limitación relativa a masa que deberá considerarse en la operación de un UAS?. A- Masa mínima de despegue. B- Masa del equipo de control en tierra. Masa máxima permitida al despegue. Masa del piloto.

Para el cálculo del área adyacente (SORA 2.0) se tendrá en cuenta: SAIL de la operación, velocidad operacional y tipo de contención. ARC. GRC. Espacio aéreo.

Si la aplicación de ENAIRE DRONES emite una TSA a un nivel de vuelo FL030 que afecta a la zona geográfica, día y hora de una operación recogida en una autorización operacional para realizar vuelos en BVLOS. Se deberá contar con el ATSP de la zona afecta para proceder a realizar las coordinaciones con el responsable de la TSA. Se deberá abortar o aplazar la operación prevista, de forma que no afecte en el día y el horario de la TSA. C- Se procederá a realiza la operación prevista sin tener que aplazar la operación. D- Se podrá realizar la operación prevista, ya que la autorización operacional emitida por AESA prevalece a la restricción de la TSA.

En una operación con observadores del espacio aéreo, la fraseología a utilizar entre el piloto a distancia y el observador del espacio aéreo está definida en: A- El anexo 14 de la OACI. B- El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947. C- El Manual de Operaciones de la operadora. D- El temario del certificado de radiofonista de UAS.

El propietario de una aeronave no tripulada: No debe realizar ningún tipo de registro de aeronave si el UAS si este no va a incluirse en una declaración operacional a un escenario estándar recogido en la categoría ´´especifica´´. Tiene la obligación de realizar el registro de la aeronave no tripulada pero no su transmisión. Tiene la obligación de realizar el registro de la aeronave no tripulada en el plazo de 15 días hábiles desde el día siguiente a su adquisición o transmisión de la aeronave. Tiene la obligación de realizar el registro de la aeronave no tripulada en el plazo de un mes hábil desde el día siguiente a su adquisición o transmisión de la aeronave.

Indique cual NO es una capa que compone la atmosfera terrestre: Litosfera. Estratosfera. Termosfera. Troposfera.

¿Que aplicaciones permiten a los Operadores y pilotos de UAS la consulta de un NOTAM?. En INSIGNIA ENAIRE. En ENAIRE PLANEA. En el AIS de ENAIRE. En el AIP de ENAIRE.

La definición de una zona terrestre controlada es: Una mitigación táctica y es responsabilidad del piloto. Una mitigación estratégica y es responsabilidad del piloto. Una mitigación estratégica y es responsabilidad del operador. Una mitigación táctica y es responsabilidad del operador.

¿De donde se pueden obtener los datos fiables necesarios para la operación en el contexto de la gestión de fuentes de datos?. De dispositivos de almacenamiento físicos, como discos duros externos. De bases de datos públicas y privadas relevantes, como datos meteorológicos, espacio aéreo y densidad de población. De servidores locales únicamente. Solo de fuentes de datos internas de la organización.

En una operación se emplea un paracaídas como medida para reducir los efectos de la dinámica del impacto del UAS (M2), Para ello el piloto a distancia deberá estar formado en: El uso de la radio para comunicaciones aeronáuticas. El mantenimiento del sistema definido por el fabricante. El STS-01 para el uso del paracaídas. El uso del sistema y los procedimientos de activación definidos.

En una operación en las cercanías de un hospital que se encuentra fuera de zona geográfica de UAS generales por razón de la seguridad ciudadana y la protección de personas y bienes en entornos urbanos, el piloto a distancia deberá dejar al menos una distancia de: 10 metros horizontalmente respecto de la superficie cubierta por el hospital y 30 metros verticalmente sobre el punto más elevado. 15 metros horizontalmente respecto de la superficie cubierta por el hospital y 30 metros verticalmente sobre el punto más elevado. 10 metros horizontalmente respecto de la superficie cubierta por el hospital y 50 metros verticalmente sobre el punto más elevado. 15 metros horizontalmente respecto de la superficie cubierta por el hospital y 50 metros verticalmente sobre el punto más elevado.

Las operaciones en categoría “específica” bajo una autorización operacional destinada al vuelo de enjambres: El organizador de la demostración aérea no esta obligado a presentar una declaración para cada demostración aérea. El organizador de la demostración aérea esta obligado a relacionarse con la Agencia Estatal de Seguridad Aérea a través de los medios electrónicos habilitados. Es responsabilidad del piloto responsable de la operación del cumplimiento de la demostración aérea en sus términos autorizados y contenidos en la declaración. No precisan solicitar la publicación de NOTAM para este tipo de demostraciones aéreas.

¿Cual de los siguientes elementos seria más útil para evitar colisiones con aeronaves tripuladas durante la operación de un UAS?. Sistema de geocaging. Transponder modo-S. Pantallas adicionales de información. Sensores de temperatura externos.

Según lo dispuesto en el art. 8 del Real Decreto 517/2024 relativo a las obligaciones de seguro mínimo para las operaciones de UAS: Sera necesario disponer de seguro mínimo para las operaciones en categoría “especifica” y “certificada”. Establece la obligatoriedad de disponer de un seguro mínimo de UAS, independientemente de si se vuela o no la aeronave. Exime de cumplimiento de disponer de seguro mínimo en las operaciones de categoría "abierta” A1, independientemente de la MTOM de la aeronave. Las obligaciones de seguro mínimo están reguladas Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 y son comunes a todos los Estados Miembros.

En una operación en las cercanías de un puente que presta servicios para la comunidad en la que no se tiene permiso previo y expreso del titular o del gestor responsable, el piloto a distancia deberá dejar al menos una distancia de: 10 metros en dirección al suelo por debajo de la base de la infraestructura y 10 metros de cualquiera de sus pilares, arcos o soportes. 20 metros en dirección al suelo por debajo de la base de la infraestructura y 20 metros de cualquiera de sus pilares, arcos o soportes. 15 metros en dirección al suelo por debajo de la base de la infraestructura y 15 metros de cualquiera de sus pilares, arcos o soportes. 5 metros en dirección al suelo por debajo de la base de la infraestructura y 5 metros de cualquiera de sus pilares, arcos o soportes.

Se considera un procedimiento de contingencia. Abortar o cancelar una operación en caso de que una persona ajena a la operación acceda a la zona terrestre controlada donde se este desarrollando la operación. Ante una perdida total del sistema GPS de la aeronave, el piloto responsable de la operación active RTH abortando la operación de forma inmediata. Ante un incendio del UAS durante la operación, se realiza un aterrizaje del UAS de forma inmediata y se aborta la misión. Activar el dispositivo limitador de impacto si el UAS se sale del volumen de contingencia previsto a la propia operación.

-¿Que componente es el responsable de gestionar las superficies de control de UAS durante el vuelo?. Hélices. Sistema GNSS. Estación de control de tierra. Actuadores.

En operaciones en entorno urbano con un UAS de clase C0 el piloto a distancia debe mantener la aeronave no tripulada a una distancia de seguridad horizontal a edificios de al menos: 10 metros. 5 metros. 30 metros. No se establece una distancia horizontal mínima.

Según el UAS-STS-01.040 del Reglamento de ejecución (UE) 2019/947, el piloto a distancia: Previo al inicio del vuelo, será el responsable de haber realizado las pruebas de vuelo específicas. Elaborara y actualizara el Manual de Operaciones específico de la operación a realizar. Previo al inicio del vuelo deberá comprobar que la identificación a distancia Directa esta activada y actualizada. Garantizara la adecuación de los procedimientos de continencia y emergencia.

¿Puede un operador de UAS realizar una publicación de NOTAM?. Si, puede publicar y revisar los NOTAM a través de la aplicación ICARO XXI. No, las operaciones de UAS no requieren solicitud de NOTAM en ningún caso. SI, únicamente a petición y gestión del ATSP o el gestor del aeródromo dentro de su área de protección. Si, siempre y cuando lo requiera AESA con una justificación precia de la operación a realizar.

En una operación se definen las siguientes distancias horizontales: 200 m para la geografía de vuelo, 50 m de volumen de contingencia y 150 m de margen de riesgo en tierra. ¿ Cual es la diferencia horizontal que deberá cubrir la zona terrestre controlada?. 120 m. 150 m. 250 m. 400 m.

¿Cuál de las siguientes acciones se deben realizar durante el post-vuelo? 1- Debriefing 2- Inspección del UAS. 3- Comunicación a AESA. 4- Comunicación al Ministerio del Interior. 5- Redacción de Registros. 1,2 y 5. 1,2 y 3. 2,4 y 5. 3,4 y 5.

¿Que es una nube?. Litometeoro. Fotometeoro. Hidrometeoro. Electrometeoro.

El “iGRC” (“intrinsic Grounding Risk Class”) hace referencia a: Riesgo de que una persona sea golpeada por el UAS. Riesgo de que una infraestructura critica sea dañada por el UAS. Riesgo de que el UAS salga fuera de los volúmenes definidos. Riesgo de que otra aeronave sea golpeada por el UAS.

Según lo descrito en el siguiente NOTAM, ¿Se puede realizar una operación bajo autorización operacional concedida para realizar operaciones hasta una altura máxima de 300 M AGL? D 1443/24. FL070 / FL240 DESDE:15/04/2024 05:53:00 - HASTA:28/04/2024 19:32:00 HORARIO SR-SS DESCRIPCION: TEMPORARY SEGREATED AREA FOR UNMANNED AIRCRAFT VEHICLE FLYING ACTIVATED. Si, pero solo en el horario en el que la TSA esta activada. Si, ya que no afecta a la operación prevista descrita en la autorización operacional concedida. Si, siempre y cuando se haya obtenido previamente una coordinación positiva con el proveedor de servicios ATS. Si, siempre y cuando se realicen los vuelos a partir del FL240.

En el proceso de coordinación con proveedores ATS podrán requerir medidas de atenuación para garantizar la seguridad de las operaciones y, además: Podrán realizar modificaciones y cambios en la hora y la fecha de realización de las operaciones. Podrán requerir coordinación en espacios aéreos controlado aunque no se supere una altura mínima de 60 metros AGL. Podrán requerir de disponer de un transpondedor en modo S para operaciones en VLOS. Podrán denegar la operación sin indicar la modificación al operador UAS.

La niebla que se produce cuando el suelo se enfría rápidamente debido a la radiación terrestre y la temperatura del aire circundante alcanza su punto de rocío, que se suele dar en las noches claras con poco o nada de viento se denomina: Niebla de convección. Niebla de advección. Niebla de radiación. Niebla de ladera.

La I de la lista de comprobación “I'M SAFE” significa. Enfermedad. Insomnio. Estrés. Inmunidad.

El transporte de mercancías con Aeronaves no tripuladas. Es preciso realizarlo en categoría “especifica” bajo autorización operacional. No esta permitido realizar operaciones en Categoría “Abierta”. Se permite siempre y cuando no se sobrepase la MTOM de la aeronave establecida por el fabricante. No esta permitido realizar operaciones en Categoría “Especifica”.

¿Que característica es propia del Riesgo en Aire no atenuado en una operación?. El espacio aéreo sobre un entorno urbano frente a espacio aéreo sobre un entorno rural. Si el vuelo se puede realizar en VLOS o en BVLOS. Las características en cuanto a dimensiones de la aeronave no tripulada UAS. La consideración de la densidad de población sobre las zonas a sobrevolar.

Por razones de seguridad ciudadana, los operadores de UAS sujetos a la obligación de registrarse como tales que pretendan llevar a cabo operaciones de UAS en entornos urbanos o sobre concentraciones de personas, deberán comunicarlo previamente al Ministerio del Interior con una antelación mínima respecto a la fecha prevista para el inicio de la operación de: 5 días naturales. 5 días hábiles. 10 días hábiles. 10 días naturales.

Es de obligado cumplimiento notificar a AESA y CIAIAC todas las operaciones de UAS excepto: Seleccione una: Terminación del vuelo imputable a la invasión de la zona terrestre controlada que obligue al piloto responsable de operación a realizar un aborto de la operación prevista. Terminación del vuelo imputable a fenómenos meteorológicos, o que haya causado daños a otras aeronaves tripuladas, instalaciones especialmente críticas, al medioambiente o lesiones graves a persona. Pérdida del control de la UA como consecuencia de interferencia ilícita o acceso no autorizado. Violación de espacio aéreo durante la operación bajo la que se produce la autorización.

El “iGRC” (“intrinsic Ground Risk Class”) hace referencia al: Riesgo de que una persona sea golpeada por el UAS. Riesgo de que el UAS salga fuera de los volúmenes definidos. Riesgo de que una infraestructura crítica sea dañada por el UAS. Riesgo de que otra aeronave sea golpeada el UAS.

Puede utilizarse en una operación en categoría "específica" bajo autorización una aeronave no tripulada que lleve una etiqueta de identificación de clase C3?. Sí, ya que no es requisito indispensable disponer de un UAS con marcado de clase, siendo indispensable disponer de un Sistema de Identificación a distancia directa. Sí, siempre y cuando se disponga de un kit de accesorios que permita convertir el UAS de clase C3 a un UAS con marcado de clase C5. No, ya que la declaración de conformidad del fabricante no contempla el uso de UAS en operaciones de la categoría "específica". No, ya que solo se permite realizar operaciones con UAS con marcado de clase C5 o C6, exclusivamente.

El margen de riesgo en tierra (ground risk buffer): Es un volumen que rodea el volumen operacional y que se especifica con el fin de minimizar el riesgo para terceros en la superficie en caso de que la aeronave no tripulada abandone el volumen operacional. Es un área sobre la superficie de la tierra, que rodea la geografía de vuelo y que se especifica con el fin de minimizar el riesgo para terceros en la superficie en caso de que la aeronave no tripulada abandone la geografía de vuelo. Es un volumen que rodea la geografía de vuelo y que se especifica con el fin de minimizar el riesgo para terceros en la superficie en caso de que la aeronave no tripulada abandone la geografía de vuelo. Es un área sobre la superficie de la tierra, que rodea el volumen operacional y que se especifica con el fin de minimizar el riesgo para terceros en la superficie en caso de que la aeronave no tripulada abandone el volumen operacional.

¿Cuál es un riesgo potencial relacionado con el mal manejo de la seguridad de los datos en una operación?. Aumento en la velocidad de transmisión de datos entre dispositivos. Pérdida o filtración de información sensible y vulneración de la privacidad. Mejora de la eficiencia en el almacenamiento de datos. Incremento en la precisión del análisis de datos.

¿Qué medida de las que se muestran a continuación NO corresponde a una medida táctica dentro de un espacio aéreo controlado y zonas de información de vuelo (FIZ)?. Comunicar la finalización de la operación a la dependencia de servicios de tránsito aéreo (ATS). Solicitar asesoramiento anticolisión o información de tránsito respecto de aeronaves tripuladas en las inmediaciones. En operaciones autónomas, en el primer contacto con las dependencias de los servicios del ATS los indicativos de llamadas de las aeronaves no tripuladas autónomas deben incluir las palabras "No tripulado autónomo" o "unmanned autonomous". Establecer zonas adicionales de seguridad, horizontales y verticales.

Una operación en VLOS se considera una mitigación táctica aceptable para el riesgo de colisión en: ARC-a y ARC-b. ARC-a, ARC-b y ARC-c. ARC-a. todos los ARC.

¿Cuál de los siguientes sistemas es esencial para la navegación precisa de un UAS. Estación de control en tierra. Sistema GNSS. Pantalla de información adicional. Red de telecomunicaciones.

Según lo descrito en el siguiente NOTAM, ¿Se puede realizar una operación bajo autorización operacional concedida para realizar operaciones hasta una altura máxima de 300 M AGL? D1443/24FL070 / FL240 DESDE: 15/04/2024 05:53:00 - HASTA: 28/04/2024 19:32:00 - HORARIO: SR-SS DESCRIPCIÓN: TEMPORARY SEGREGATED AREA FOR UNMANNED AIRCRAFT VEHICLE FLYING ACTIVATED. Sí, pero solo en el horario en el que la TSA no está activada. Sí, ya que no afecta a la operación prevista descrita en la autorización operacional concedida. Sí, siempre y cuando se haya obtenido previamente una coordinación positiva con el proveedor de servicios ATS. Sí, siempre y cuando se realicen los vuelos a partir de FL240.

La cumplimentación de un formato se convierte en un (seleccione la respuesta correcta). Checklist. Apéndice. Registro. Anexo.

¿Cuál es el impacto principal de operar un UAS a una altitud superior a la máxima permitida por las especificaciones del fabricante?. El UAS funcionará mejor debido a la reducción de la resistencia del aire. Se reducirá la duración de la batería debido a las condiciones atmosféricas adversas. Se incrementará la eficiencia del motor y la autonomía del UAS. Aumentará la capacidad de maniobra debido a la disminución de la densidad del aire.

¿Qué es el punto de rocío?. Es la temperatura a la que se alcanza el punto de saturación del vapor de agua en una masa de aire. Es la relación entre la presión y la altitud a la cual se alcanza la saturación en una masa de aire. Es la altitud a la que el vapor de agua alcanza la saturación. Es la presión a la que el aire no puede contener más humedad.

Previo al inicio de una operación con observadores del espacio aéreo, el piloto definirá la fraseología que se empleará y se asegurará de que: Los observadores tengan un mando para tomar el control de la operación en caso de emergencia. Los observadores dispongan de los medios de comunicación necesarios para la operación. Los observadores tengan el certificado de radiofonista requerido para la comunicación con el piloto. Los observadores tengan una copia del MO para consultar el procedimiento de actuación durante la operación.

Según lo descrito en el siguiente NOTAM, ¿Se puede realizar una operación bajo autorización operacional concedida para realizar operaciones hasta una altura máxima de 300 M AGL?" D156/24 SFC / FL240 - HORARIO: SR-SS DESCRIPCIÓN: TEMPORARY SEGREGATED AREA FOR UNMANNED AIRCRAFT VEHICLE FLYING ACTIVATED. Sí, siempre y cuando se realicen los vuelos a partir de FL200. Sí, siempre y cuando se haya obtenido previamente una coordinación positiva con el proveedor de servicios ATS. No, ya que la TSA afecta en altura a la operación prevista descrita en la autorización operacional concedida. Sí, pero solo en el horario en el que la TSA está activada.

¿Cuál es una limitación relativa a masa que debe considerarse en la operación de un UAS?. Masa del equipo de control en tierra. Masa máxima permitida al despegue. Masa del piloto. Masa mínima de despegue.

Durante el vuelo, el piloto a distancia. Indique la incorrecta: Respetará los procedimientos del operador. Respetará las limitaciones y condiciones autorizadas o declaradas. Hará volar la UA cerca o dentro de zonas en las que se estén llevando a cabo operaciones de emergencia. Evitará riesgo de colisión con una aeronave tripulada e interrumpirá el vuelo cuando su continuación suponga un peligro para otras aeronaves, personas, animales o medio ambiente.

Indique cuál NO es una capa que compone la atmósfera terrestre. Termosfera. Litosfera. Estratosfera. Troposfera.

¿Qué parte de una montaña está encarada al viento?. Sur. Barlovento. Sotavento. Norte.

Los principales factores que determinan el clima a gran escala son: Temperatura y presión. Orografía y tipo de superficie. Viento, humedad y punto de rocío. Radiación solar y rotación de la Tierra.

El área de contingencia: Es la proyección del volumen de la geografía de vuelo sobre la superficie de la tierra. Es el volumen de espacio aéreo fuera de la geografía de vuelo donde se aplican los procedimientos de contingencia. Es un área en la que se opera el UAS y en la que el operador del UAS puede garantizar que sólo están presentes personas no participantes. Es la proyección del volumen de contingencia sobre la superficie de la tierra.

Qué medida de mitigación reduce el riesgo de interferencias electromagnéticas en la operación de un UAS?. Aumentar la potencia de transmisión del enlace de control y mando. Volar a altitudes más bajas para evitar señales electromagnéticas. Instalar una protección electromagnética en los componentes electrónicos críticos del UAS. Utilizar frecuencias de comunicación más altas para reducir la interferencia.

Según lo dispuesto en el Reglamento Delegado (UE) 2019/945, las operaciones realizadas al amparo de una autorización Operacional concedida por un Estado Miembro, en lo relativo a los equipos UAS;. Deberá disponer de un marcado de Clase C5 o que disponga del Kit que convierta a un UAS con C3 a C5. No será necesario el cumplimiento de disponer de una aeronave con marcado de clase de cualquier tipo. Deberá disponer de un UAS con marcado de clase C6 exclusivamente. Deberá disponer de un UAS de una MTOM no superior de 25 kg.

¿Qué característica es propia del Riesgo en Tierra no atenuado en una operación?. La separación del UAS con el resto del tráfico. La altitud de la operación. El tipo de espacio aéreo en el que se pretende desarrollar la operación. El vuelo sobre concentraciones de personas.

Las fases del esquema de no conflicto son: Descender, esperar y continuar. Ver, decidir y actuar. Descender, esperar y actuar. Ver, descender y continuar.

Según el UAS.STS-01.040 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947: Se interrumpirá el vuelo si la operación supone un riesgo al medio ambiente. Se permitirá realizar la operación con una aeronave no tripulada desde un vehículo en movimiento. Se podrá transportar mercancías peligrosas en el STS-01 bajo procedimiento declarativo. Se permitirá transferir el control de la aeronave a otra unidad de mando, si se puede garantizar la seguridad de la operación.

El propietario de una aeronave no tripulada: Tiene la obligación de realizar el registro de la aeronave no tripulada en el plazo de 15 días hábiles desde el día siguiente a la adquisición o transmisión de la aeronave. Tiene la obligación de realizar el registro de la aeronave no tripulada en el plazo de un mes desde el día siguiente a la adquisición o transmisión de la aeronave. No debe realizar ningún tipo de registro de aeronaves si el UAS no se va a incluir en una declaración operacional o en un escenario estándar recogido en la categoría "específica". Tiene la obligación de realizar el registro de la aeronave no tripulada pero no su transmisión.

La definición de una zona terrestre controlada es: Una mitigación táctica y es responsabilidad del operador. Una mitigación estratégica y es responsabilidad del piloto. Una mitigación táctica y es responsabilidad del piloto. Una mitigación estratégica y es responsabilidad del operador.

¿Cuál de los siguientes elementos sería más útil para evitar colisiones con aeronaves tripuladas durante la operación de un UAS?. Sensores de temperatura externos. Sistema de geocaging. Transponder modo-S. Pantallas adicionales de información.

Según lo dispuesto en el Art. 20 del Real Decreto 1180/2018 de 21 de septiembre, las zonas restringidas al vuelo fotográfico (ZRVF): Es un volumen de espacio aéreo gestionado por un ATSP para la protección de determinadas instalaciones aeroportuarias. Son zonas que pueden limitar y restringir cualquier tipo de operación aérea por motivo de la seguridad ciudadana. Son zonas restringidas a la toma de cualquier tipo de imagen aérea, como fotografía, vídeo o fotogrametría. Pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.

Una zona geográfica delimitada por una alerta 'GCDXX', siendo 'XX' los números identificativos de la zona, indica: Una zona prohibida y está precedida por la zona geográfica de Canarias. Una zona peligrosa y está precedida por la zona geográfica de Canarias. Una zona temporalmente restringida y puede encontrarse en todo el espacio aéreo español peninsular. Una zona restringida y está precedida por la zona geográfica de Ceuta.

¿Qué figura es la máxima responsable de mantener la seguridad en vuelo?. El piloto a distancia que está realizando la operación con el UAS. El piloto a distancia y el operador responsable. El director de operaciones que ha aprobado la operación con el UAS. El operador responsable del piloto a distancia UAS.

El GRC inicial depende de: 1. Las dimensiones máximas de la UA. 2. La Zona Geográfica de UAS donde se opera. 3. La meteorología esperada para la operación. 4. La energía cinética típica esperada. 5. El escenario operacional. 1, 4 y 5. 2, 3 y 4. 1, 3 y 5. 2, 4 y 5.

¿Qué medida de las que se muestran a continuación no corresponde a una medida estratégica dentro de un espacio aéreo controlado y zonas de información de vuelo (FIZ)?. Contactar con la dependencia ATS con la antelación indicada por el ATSP según procedimiento de coordinación para verificar la viabilidad de la operación. Establecer zonas adicionales de seguridad, horizontales y verticales. Establecer una coordinación previa, en la evaluación y atenuación del riesgo operacional, del idioma o idiomas a emplear en las comunicaciones aeronáuticas entre el operador y el servicio de tránsito aéreo. Disponer de una limitación de altura máxima o mínima según las características del ConOps requeridas por el ATSP.

En operaciones en entorno urbano con un UAS de clase C2 con el modo de baja velocidad activa, el piloto a distancia debe mantener la aeronave no tripulada a una distancia de seguridad horizontal a edificios de al menos: 5 metros. No se establece distancia horizontal mínima. 10 metros. 30 metros.

Según la definición de la OACI, ¿cuál de las siguientes opciones mejor describe la fatiga?. Condición fisiológica caracterizada por la apatía y la falta de interés en las tareas laborales, generalmente ocasionado por la insatisfacción en el lugar de trabajo y la falta de reconocimiento. Condición fisiológica que provoca una sensación de cansancio físico y mental que surge como resultado de una falta de descanso adecuado y una falta de ejercicio físico, lo que puede influir en la capacidad de una persona para cumplir con sus responsabilidades laborales. Condición fisiológica que afecta tanto la habilidad física de una persona debido a la falta de ejercicio regular y una dieta desequilibrada, lo que puede resultar en un rendimiento deficiente en el entorno laboral. Condición fisiológica que conlleva a una disminución en la capacidad de desempeño mental o físico debido a la privación del sueño, períodos prolongados de vigilia y la cantidad de trabajo, lo que puede impactar la capacidad de mantener la atención y realizar tareas críticas para la seguridad operativa.

Una PDRA puede utilizarse para: Simplificar el manual de operaciones cuando se solicita una autorización operacional. Declarar un escenario estándar cuando se vuela en la categoría Específica. Elaborar un manual de operaciones para volar en la categoría Abierta. Simplificar el análisis de riesgos cuando se solicita una autorización operacional.

En una operación se definen las siguientes distancias horizontales: 200 m para la geografía de vuelo, 50 m de volumen de contingencia y 150 m de margen de riesgo en tierra. ¿Cuál es la distancia horizontal que deberá cubrir la zona terrestre controlada? A.- 150 metros. 150 metros. 400 metros. 250 metros. 120 metros.

En una operación en las cercanías de un hospital que se encuentra fuera de zonas geográficas de UAS generales por razón de la seguridad ciudadana y la protección de personas y bienes en entornos urbanos, el piloto a distancia deberá dejar al menos una distancia de: 15 metros horizontalmente respecto de la superficie cubierta por el hospital y 30 metros verticalmente sobre el punto más elevado. 10 metros horizontalmente respecto de la superficie cubierta por el hospital y 30 metros verticalmente sobre el punto más elevado. 10 metros horizontalmente respecto de la superficie cubierta por el hospital y 50 metros verticalmente sobre el punto más elevado. 15 metros horizontalmente respecto de la superficie cubierta por el hospital y 50 metros verticalmente sobre el punto más elevado.

La “conciencia situacional” o “situational awareness” es: Tomar decisiones basadas en datos históricos sin considerar el entorno actual. Centrarse únicamente en el objetivo de la operación. Obtener una visión general de la situación y ser consciente de lo que puede ocurrir a continuación. Evaluar la situación basándose en la intuición para realizar un vuelo UAS.

El sistema de Remote ID puede emitir su señal mediante: Ethernet. SMS. Bluetooth. 5G.

Es de obligado cumplimiento notificar a AESA y CIAIAC todas las operaciones de UAS, excepto: Pérdida del control de la UA como consecuencia de interferencia ilícita o acceso no autorizado. Terminación del vuelo imputable a fenómenos meteorológicos, o que haya causado daños a otras aeronaves tripuladas, instalaciones especialmente críticas, al medioambiente o lesiones graves a personas. Violación de espacio aéreo durante la operación bajo la que se produce la autorización operacional. Terminación del vuelo imputable a la invasión de la zona terrestre controlada que obligue al piloto responsable de operación a realizar un aborto de la operación prevista.

2. ¿Cuáles de los siguientes es un factor ambiental que limita la utilización de un UAS?. La temperatura en el intradós de la Hélice. La temperatura máxima de la batería. La temperatura máxima y mínima de la operación. La distancia entre la estación de control y el UAS.

3. ¿Qué medida de las que se muestran a continuación no corresponde a una medida estratégica dentro de un espacio aéreo espacio aéreo controlado y zonas de información del Vuelo (FIZ)?. a) Disponer de una limitación de altura máxima o mínima según las características del ConOps, requerida por el ATSP. b) Establecer una coordinación previa, en la evaluación y atenuación del riesgo operacional, del idioma o idiomas a emplear en las comunicaciones aeronáuticas entre el operador y el servicio de tránsito aéreo. c) Establecer zonas adicionales de seguridad, horizontales y verticales. d) Contactar con la dependencia ATS con la antelación indicada por el ATSP según procedimiento de coordinación para verificar la viabilidad de la operación.

1. El “iGRC” ( Intrinsic Risk Class) hace referencia al : a) Riesgo de que otra aeronave sea golpeada el UAS. b) Riesgo de que una infraestructura crítica sea dañada por el UAS. c) Riesgo de que el UAS salga fuera de los volúmenes definidos. d) Riesgo de que una persona sea golpeada por el UAS.

4. La definición de una persona no participante es: (Seleccione una). a) Persona que no participa en la operación del UAS o que no está al corriente de las instrucciones y precauciones de seguridad dadas por el operador de UAS. b) Persona que participa en la operación del UAS y que está al corriente de las instrucciones y precauciones de seguridad dadas por el operador de UAS. c) Persona que no participa en la operación del UAS y que está al corriente de las instrucciones y las precauciones de seguridad dadas por el operador de UAS. d) Persona que participa en la operación del UAS y que no está al corriente de las instrucciones y precauciones de seguridad dadas por el operador de UAS.

5. El transporte de mercancías con Aeronaves no tripuladas: Es preciso realizarlo en categoría “especifica” bajo autorización operacional. b) No está permitido realizar operaciones en Categoría “Especifica”. c) No está permitido realizar operaciones en Categoría “Abierta”. d) Se permite siempre y cuando no se sobrepase la MTOM de la aeronave establecida por el fabricante.

6. El GRC inicial depende de: 1) Las dimensiones máximas de la UA. 2) La zona geográfica de UAS donde se opera. 3) La Meteorología esperada para la operación. 4) La energía cinética típica esperada. 5) El escenario operacional. 1,3 y 5. 2,3 y 4. 2,4 y 5. 1,4 y 5.

7. Según lo descrito en la Parte C del Anexo del reglamento de Ejecución (UE) 2019/947: a) Únicamente puede presentar un LUC una persona jurídica. b) El LUC puede solicitarlo una persona física o una persona jurídica sin distinción. c) Un LUC exime a la operadora de disponer de evaluación del riesgo operacional de la operación. d) El LUC exime de disponer de medidas de atenuación a cada operación.

¿Qué afirmación sobre metodología SORA es incorrecta? (Seleccione una). a) Permite al operador de UAS encontrar los medios de mitigación más adecuados y, por tanto, reducir el riesgo de las operaciones a un nivel aceptable. b) Es una meteorología aplicable tanto a la aviación tripulada, así como para la aviación no tripulada. c) Ofrece una visión de los procedimientos para evaluar y realizar de forma segura una operación con una aeronave no tripulada. d) No es una metodología válida para la integración total de todos los tipos de UAS en todas las clases de espacio aéreo.

10. El margen de riesgo en tierra. (Ground risk buffer): a) Es un volumen que rodea la geografía de vuelo y que se especifica con el fin de minimizar el riesgo para terceros en la superficie en caso de que la aeronave no tripulada abandone la geografía de vuelo. b) Es un área sobre la superficie de la tierra, que rodea la geografía de vuelo y que se especifica con el fin de minimizar el riesgo para terceros en la superficie en caso de que la aeronave no tripulada abandone la geografía del vuelo. c) Es un volumen que rodea el volumen operacional y que se especifica con el fin de minimizar el riesgo para terceros en la superficie en caso de que la aeronave no tripulada abandone el volumen operacional. d) Es un área sobre la superficie de la tierra, que rodea el volumen operacional y que se especifica con el fin de minimizar el riesgo para terceros en la superficie en caso de que la aeronave no tripulada abandone el volumen operacional.

11. ¿De donde se pueden obtener los datos fiables necesarios para la operación en el contexto de la gestión de fuentes de datos? (Seleccione una). a) Solo de fuentes de datos internas de la organización. b) De dispositivos de almacenamiento físicos, como discos duros externos. c) De servidores locales únicamente. d) De las bases de datos públicas y privadas relevantes, como datos meteorológicos, espacio aéreo y densidad de población.

12. La consciencia situacional o “situational awareness” es: (Seleccione una). a) Centrarse únicamente en el objetivo de la operación. b) Obtener una visión general de la situación y ser consciente de lo que puede ocurrir a continuación. c) Tomar decisiones basadas en datos históricos sin considerar el entorno actual. d) Evaluar la situación basándose en la intuición para realizar un vuelo UAS.

13. En el caso de que exista un conflicto con otra aeronave en el espacio aéreo, el piloto: (Seleccione una). a) Valorará si continuar la operación o proceder a una cancelación definitiva de la operación. b) Continuará con la operación, pero tratando de finalizarla lo más rápido posible. c) Aterrizará inmediatamente la aeronave en el lugar donde se encuentre volando. d) Continuará con su operación ya que tiene preferencia.

14. La autorización operacional genérica concedida a un operador UAS por parte de la autoridad competente: (Seleccione una). a) Permite realizar operaciones en cualquier tipo de espacio aéreo, siempre que se cumplan con las limitaciones y requisitos propios de la zonificación de cada zona geográfica. b) Permite realizar las operaciones contempladas en la autorización operacional dentro del territorio y espacio aéreo de la Unión Europea, sin ninguna acción adicional por parte del operador UAS. c) Permite realizar la transferencia de una operadora a otra, siempre y cuando se establezcan los mismos requisitos descritos y autorizados en la operación operacional, y comunicar a la autoridad competente el cambio. d) No permite la transferencia de una operadora a otra.

15. Durante el paso de un frente cálido, la visibilidad es: (Seleccione una). a) Regular. b) No influye a la visibilidad. c) Mala. d) Buena.

16. Las operaciones en categoría “Especifica” bajo una autorización operacional destinada al vuelo de enjambres: (Seleccione una). a) El organizador de la demostración aérea está obligado a relacionarse con la Agencia Estatal de Seguridad Aérea a través de los medios electrónicos habilitados. b) No precisan solicitar la publicación de un NOTAM para este tipo de demostraciones aéreas. c) El organizador de la demostración aérea no está obligado a presentar una declaración para cada demostración aérea. d) Es responsabilidad del piloto responsable de la operación del cumplimiento de la demostración aérea en los términos autorizados y contenidos en la declaración.

17. Según marca la normativa, todos los UAS deben de llevar: (Seleccione una). a) El número de operador. b) Teléfono, correo electrónico y número de operador. c) Placa ignifuga con el número de operador. d) Placa ignifuga con el teléfono del operador.

18. En una operación de definen las siguientes alturas del modelo semántico: 100 metros para la geografía de vuelo y 20 metros para el volumen de contingencia. Si se ha empleado la regla 1:1 para justificar la mitigación M1 en nivel bajo, ¿Cuál es el margen de riesgo en tierra que se debe definir? (Seleccione una). a) 120 metros. b) 50 metros. c) 100 metros. d) 20 metros.

19. Según la definición de la OACI, ¿Cuál de las siguientes opciones mejor describe la fatiga? (Seleccione una). a) Condición fisiológica que afecta tanto a la capacidad cognitiva como a la habilidad física en una persona debido a la falta de ejercicio regular y una dieta desequilibrada, lo que puede resultar en un rendimiento deficiente en el entorno laboral. b) Condición fisiológica que provoca una sensación de cansancio físico y mental que surge como resultado de una falta de descanso adecuado y una falta de ejercicio físico, lo que puede influir en la capacidad de una persona para cumplir con sus responsabilidades laborales. c) Condición fisiológica caracterizada por la apatía y la falta de interés en las tareas laborales. c) Condición fisiológica caracterizada por la apatía y la falta de interés en las tareas laborales,. d) Condición fisiológica que conlleva a una disminución en la capacidad de desempeño mental o físico debido a la privación del sueño, periodos prolongados de vigilia y/o la cantidad de trabajo, lo que puede impactar la capacidad de mantener la atención y realizar tareas críticas para la seguridad operativa.

20. La cumplimentación de un formato se convierte un (Seleccione una). a) Checklist. b) Apéndice. c) Anexo. d) Registro.

21. En la fase de “DECIDIR” del esquema de no conflicto sin observadores en espacio aéreo controlado, el piloto deberá (Seleccione una). a) Vigilar la aeronave que constituye el conflicto. b) Aterrizar la aeronave de inmediato. c) Detectar la aeronave conflictiva y avisar al ATC. d) Realizar una maniobra de evasión respecto de la otra aeronave.

22. ¿Cuál de las siguientes opciones describe mejor el funcionamiento del sistema geocaging en UAS? (Seleccione una). a) Permite que el UAS aterrice automáticamente en un área segura en caso de pérdida de señal. b) Proporciona un modo manual de control en caso de fallos automáticos. c) Limita el área de vuelo del UAS para evitar que entre en zonas restringidas. d) Limita el área de vuelo del UAS para evitar que salga de la zona de operación.

23. ¿Qué personal del operador es el encargado de establecer procedimientos y limitaciones adaptadas al tipo de operación prevista y al riesgo que esta entraña?. a) Responsable de formación. b) Piloto. c) Observador o personal auxiliar. d) Responsable de operaciones.

24. ¿Cuál es la maniobra recomendada en caso de una pérdida total de potencia del motor durante el vuelo en aeronaves de ala fija? (Seleccione una). a) Aterrizaje inmediato. b) Planeo y aterrizaje controlado. c) Reencendido de motor. d) Cambio de hélices.

25. Para el cálculo del área adyacente (Sora 2.0) se tendrá en cuenta: a) Espacio aéreo. b) GRC. c) ARC. d) SAIL de la operación, velocidad operacional y tipo de contención.

26. Una PDRA puede utilizarse para: a) Elaborar un manual de operaciones para volar en la Cat. Abierta. b) Simplificar el manual de operaciones cuando se solicita una autorización operacional. c) Simplificar el análisis de riesgos cuando se solicita una autorización operacional. d) Declarar un escenario estándar cuando se vuela en Categoría Especifica.

27. Indique cual no es un instrumento utilizado en el campo de la meteorología: (Seleccione una). a) Higrómetro. b) Velocímetro. c) Anemómetro. d) Termómetro.

Cuando en un mismo volumen del espacio aéreo coinciden dos o más zonas geográficas UAS, una general y otra particular: (Seleccione una). a) El operador UAS deberá hacer prevalecer las condiciones de la zona general en caso de contradicciones operativas. b) No se pueden establecer zonas particulares dentro de las zonas generales. c) El operador UAS deberá hacer prevalecer las condiciones de la zona particular en caso de contradicciones operativas. d) Siempre prevalecerán las condiciones operativas de la zona geográfica establecida anterior en el tiempo.

29. Según lo dispuesto en el Art. 20 del Real Decreto 1180/ 2018 de 21 de septiembre, las zonas restringidas al vuelo fotográfico (ZRVF). (Seleccione una). a) Es un volumen de espacio aéreo gestionado por un ATSP para la protección de determinadas instalaciones aeroportuarias. b) Son zonas que pueden limitar y restringir cualquier tipo de operación aérea por motivo de la seguridad ciudadana. c) Son zonas restringidas a la toma de cualquier tipo de imagen aérea, como fotografía, video o fotogrametría. d) Pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de aeronaves.

30. En una operación se definen las siguientes distancias horizontales: 200 metros para la geografía del vuelo y 50 metros de volumen de contingencia; y las siguientes distancias verticales: 120 metros para la geografía del vuelo y 30 metros para el volumen de contingencia. Si se ha empleado la regla 1:1 para justificar la mitigación M1 en nivel Bajo, ¿Cuál es la distancia horizontal que deberá cubrir la zona terrestre controlada? (Seleccione una). a) 400 metros. b) 300 metros. c) 120 metros. d) 250 metros.

31. ¿Cuál es el principal riesgo asociado con el uso de un UAS en condiciones de niebla densa? (Seleccione una). a) Pérdida de enlace de mando y control debido a la humedad. b) Interferencia en el sistema de geocaging. c) Mayor consumo de energía por parte de los actuadores. d) Reducción de la capacidad de detección de obstáculos.

32. ¿Qué figura es la máxima responsable de mantener la seguridad en vuelo? (Seleccione una). a) El operador responsable del piloto a distancia UAS. b) El piloto a distancia y el operador responsable. c) El director de operaciones que ha aprobado la operación con el UAS. d) El piloto a distancia que está realizando la operación con el UAS.

33. Se considera un procedimiento de contingencia: (Seleccione una). a) Abortar o cancelar la operación en caso de que una persona ajena a la operación acceda a la zona terrestre controlada donde se está desarrollando la operación. b) Ante una pérdida total del sistema GPS de la aeronave, el piloto responsable de la operación active el RTH abortando la operación de forma inmediata. c) Activar el dispositivo limitador de impacto si el UAS se sale del volumen de contingencia previsto a la propia operación. d) Ante un incendio del UAS durante la operación, se realiza un aterrizaje del UAS de forma inmediata y se aborta la misión.

34. ¿Qué dispositivo puede ayudar a mitigar el riesgo en tierra al reducir la energía de impacto en caso de una colisión? (Seleccione una). a) Sensores FPV (First Person View). b) Dispositivo limitador de energía de impacto. c) RTH (Returm to Home). d) FTS (Flight Termination System).

35. El Indicador en un NOTAM LETS corresponde a: (Seleccione una). a) Zona temporalmente prohibida dentro del espacio aéreo de Ceuta y Melilla. b) Espacio aéreo temporalmente segregado dentro del territorio peninsular, Islas Baleares y Ceuta. c) Espacio aéreo reservado a las operaciones de aviación tripulada. d) Espacio aéreo temporalmente segregado dentro del territorio peninsular, excluyendo espacio aéreo insular.

36. ¿Qué es una nube? (Seleccione una). a) Fotometeoro. b) Electrometeoro. c) Litometeoro. d) Hidrometeoro.

37. En el proceso de coordinación con proveedores ATS podrán requerir medidas de atenuación para garantizar la seguridad de las operaciones, y, además: (Seleccione una). a) Podrán requerir de disponer de un transpondedor en modo S para operaciones en VLOS. b) Podrán requerir coordinación en espacios aéreos controlado, aunque no se supere una altura máxima de 60 metros AGL. c) Podrán denegar la operación sin indicar la motivación al operador UAS. d) Podrán realizar modificaciones y cambios en la hora y fecha de realización de las operaciones.

38. ¿Cuál de las siguientes nubes se considera nube media?. a) Cirrostratus (Cs). b) Cirrus (Ci). c) Altocumulus (Ac). d) Stratos (St).

39. Es de obligado cumplimiento notificar a AESA y CIAIAC todas las operaciones de UAS, excepto: (Seleccione una). a) Pérdida de control de la UA como consecuencia de la interferencia ilícita o acceso no autorizado. b) Terminación del vuelo imputable a la invasión de zona terrestre controlada que obligue al piloto responsable de la operación a realizar un aborto de la operación prevista. c) Terminación del vuelo imputable a fenómenos meteorológicos, o que haya causado daños a otras aeronaves tripuladas, instalaciones especialmente críticas, al medioambiente o lesiones graves a personas. d) Violación del espacio aéreo durante la operación bajo la que se produce la autorización operacional.

40. Previo al inicio de una operación con observadores del espacio aéreo, el piloto definirá la fraseología que se empleará y se asegurará de que: (Seleccione una). a) Los observadores tengan un mando para tomar el control de la operación en caso de emergencia. b) Los observadores tengan una copia del MO para consultar el procedimiento de actuación durante la operación. c) Los observadores tengan el certificado de Radiofonista requerido para la comunicación con el piloto. d) Los observadores dispongan de los medios de comunicación necesarios para la operación.

En lo referente al procedimiento operativo para la coordinación entre el operador UAS gestores de aeródromos helipuertos y ATSP: Seleccione una: a) La coordinación podrá resultar negativa en caso de que el operador UAS no provea medidas de atenuación adicionales solicitadas por los gestores de aeródromos, helipuertos y dependencias ATSp a las establecidas en la Autorización Operacional. b) Los gestores de aeródromos, helipuertos y proveedores ATS deberán informar al operador con al menos 48 horas de antelación a la operación prevista, del resultado de la coordinación. c) Los gestores de aeródromo, helipuertos y proveedores ATS deberán facilitar el resultado de la coordinación en el plazo máximo de 20 días hábiles. d) No será necesario realizar la coordinación entre los gestores de aeródromos y helipuertos cuando la altura máxima no supere los 60 m AGL.

1.-Una zona acotada: Seleccione una: A- No requerirá en ningún caso de una solicitud de ocupación de vía pública a la administración pública competente. B- Nunca será una zona terrestre controlada a pesar de garantizar que únicamente hay participantes en ella. C- Será también una zona terrestre controlada si se garantiza que únicamente hay personas participantes dentro de ella. D- Será también una zona terrestre controlada si se garantiza que el UAS siempre se empleará dentro de ella.

2.-¿Cuál es una limitación relativa a masa que debe considerase en la …..? Seleccione una: A. Masa mínima de despegue. B. Masa máxima permitida al despegue. C. Masa del piloto. D. Masa del equipo de control en tierra.

Previo al inicio de una operación con observadores del espacio aéreo, el piloto definirá la fraseología que se empleará y se asegurará de que: A. Los observadores tengan el certificado de radiofonista requerido para la comunicación con el piloto. B. Los observadores tengan un mando para tomar el control de la operación en caso de emergencia. C. Los observadores tengan una copia del MO para consultar el procedimiento de actuación durante la operación. D. Los observadores dispongan de los medios de comunicación necesarios para la operación.

4.- Una zona terrestre controlada es: Seleccione una: A. Una zona terrestre en la que se utiliza el UAS y en la que el operador de UAS puede garantizar que solo estén presentes las personas participantes. B. Una zona terrestre que abarca la geografía de vuelo y el área de contingencia del UAS, y en la que el operador de UAS puede garantizar que solo estén presentes las personas participantes. C. Una zona terrestre que abarca la geografía de vuelo y en la que el operador de UAS puede garantizar que solo estén presentes las personas participantes. D. Una zona terrestre en la que se utiliza el UAS y en la que el operador de UAS prevé que no entrarán personas no participantes a la operación.

5.-Según el UAS.STS-01.040 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, el piloto a distancia; Selecciones una: A. Previo al inicio del vuelo, deberá comprobar que la identificación a distancia Directa está activada y actualizada. B. Garantizará la adecuación de los procedimientos de contingencia y emergencia. C. Elaborará y actualizará el Manual de Operaciones específico a la operación a realizar. D. Previo al inicio del vuelo, será el responsable de haber realizado las pruebas de vuelo específicas.

6.- ¿Qué datos mínimos no son requisito obligatorio contemplarse en el registro de la actividad de los vuelos realizados en una operación realizada bajo una autorización operacional concedida a una operadora UAS? Seleccione una: A. Cualquier incidente o accidente significativamente que pudiera ocurrir durante la operación. B. Número total de horas de vuelo o los ciclos totales de la aeronave. C. Cualquier reparación y cambios producidos en la configuración del UAS. D. Las coordinaciones realizadas en la zona geográfica donde se haya producido la operación.

7.-¿Cuál es la maniobra recomendada en caso de una pérdida total de potencia del motor durante el vuelo en aeronaves de ala fija). A. Reencendido del motor. B. Cambio de hélices. C. Planeo y aterrizaje controlado. D. Aterrizaje inmediato.

8.- El volumen operacional contiene: Selecciones una: A. La zona terrestre controlada y el volumen de contingencia. B. La zona terrestre controlada y el margen de riesgo en tierra. C. La geografía de vuelo y el volumen de contingencia. D. La geografía de vuelo, el volumen de contingencia y el margen de riesgo en tierra.

9.- ¿Qué medida de las que se muestran a continuación no corresponde a una medida estratégica dentro de un espacio aéreo controlado y zonas de información de vuelo (FIZ)? Selecciones una: A. Contactar con la dependencia ATS con la antelación indicada por el ATSP según procedimientos de coordinación para verificar la viabilidad de la operación. B. Establecer zonas adicionales de seguridad, horizontales y verticales. C. Disponer de una limitación de altura máxima o mínima según las características del ConOps requeridas por el ATSP. D. Establecer una coordinación previa, en la evaluación y atenuación del riesgo operacional, de idioma o idiomas a emplear en las comunicaciones aeronáuticas entre el operador y el servicio de tránsito aéreo.

10.-Las operaciones que se realicen dentro de un Espacio Aéreo controlado o zona de información de vuelo (FIZ); Seleccione una: A. Deberá elaborarse un plan de vuelo operacional a través de ENAIRE PLANEA. B. Precisan de autorización previa por parte de AESA. C. Únicamente podrán realizarse bajo categoría “específica”. D. Deben realizarse bajo las condiciones y medidas recogidas en la evaluación de riesgos operacional con el proveedor ATS.

11.-Durante el vuelo de una aeronave no tripulada, el piloto estará al tanto, entre otros, de los siguientes aspectos: Seleccione una: A. Observar la evolución de las condiciones meteorológicas y los datos de telemetría. B. Verificar que la operación se ajusta a lo establecido en la autorización operacional concedida. C. Verificar en la web de ENARIRE Drones las limitaciones y restricciones previstas. ATS. D. Publicar un NOTAM si prevé excederse del área de operación inicial.

12.¿Cuál de las siguientes nubes se considera nube media? Selecciones una. A. Estratos (St). B. Cirrus (Ci). C. Cirrostatus (CS). D. Altocumulus (Ac).

13.-Por razones de seguridad ciudadana, los operadores de UAS sujetos a la obligación de registrase como tales que pretendan llevar a cabo operaciones de UAS en entornos urbanos o sobre concentraciones de personas, deberán comunicarlo previamente al Ministerio del Interior con una antelación mínima respecto a la fecha prevista para el inicio de la operación de: Seleccione una: A. 5 días hábiles. B. 5 días naturales. C. 10 días hábiles. D. 10 días naturales.

14.-La E de la lista de comprobación “I`M SAFE” significa: Selecciones una: A. Emociones. B. Estrés. C. Edad. D. Enfermedad.

La I de la lista de comprobación “I`M SAFE” significa: Selecciones una: A. Insomnio. B. Enfermedad. C. Estrés. D. Inmunidad.

16.-¿Qué sucede si un UAS opera en condiciones de viento lateral que exceden los límites especificados para el despegue?: Selecciones una: A. El UAS reducirá su velocidad de despegue para adaptarse a las condiciones de viento. B. El viento lateral no afecta a las maniobras de despegue en absoluto. C. El UAS perderá estabilidad, lo que podría provocar una pérdida de control durante el despegue. D. El UAS se ajustará automáticamente para compensar el viento sin impacto alguno.

17.-Según lo descrito en el siguiente NOTAM ¿Se puede realizar una operación bajo autorización operacional concedida para realizar operaciones hasta una altura máxima de 300M AGL? D1443/24? FL070 / FL240 DESDE:15/04/2024 05:53:00 – HASTA:28/04/2024 19:32:00 – HPORARIO:SR-SS DESCRPCIÓN:TEMPORARY SEGRATED AREA FOR UNMANNED AIRCRAFT VEHICLE FLYING ACTIVATED. Selecciones una: A. Sí, pero solo en el horario en el que la TSA no está activada. B. Sí, ya que no afecta a la operación prevista descrita en la autorización operacional concedida. C. Sí, siempre y cuando se realicen los vuelos a partir de FL240. D. Sí, siempre y cuando se haya obtenido previamente una coordinación positiva con el proveedor de servicios ATS.

18.-Es de obligado complimiento notificar a AESA y CIAIAC todas las operaciones de UAS, excepto: Selecciones una: A. Terminación del vuelo imputable a fenómenos meteorológicos, o que haya causado daños a otras aeronaves tripuladas, instalaciones especialmente críticas, al medioambiente o lesiones graves a personas. B. Violación del espacio aéreo durante la operación bajo la que se produce la autorización operacional. C. Pérdida de control de la UA como consecuencia de interferencia ilícita o acceso no autorizado-. D. Terminación del vuelo imputable a la invasión de la zona terrestre controlada que obligue al piloto responsable de operación a realizar un aborto de la operación prevista. Chat GPT.

19.-¿Cómo impacta la cantidad de datos utilizados en el almacenamiento de datos? Selecciones una: A. Reduce la velocidad de procesamiento de los datos. B. No tiene ningún impacto significativo en el almacenamiento. C. Incrementa la necesidad de capacidad de almacenamiento. D. Aumenta la necesidad de almacenamiento solo cuando los datos son duplicados.

20.-¿Cuál de los siguientes sistemas es esencial para la navegación precisa de un UAS? Selecciones una: A. Pantalla de información adicional. B. Red de telecomunicaciones. C. Sistema GNSS. D. Estación de control en tierra.

21.-¿En que deben basarse los Observadores del Espacio aérea durante una operación y que procedimientos deben seguir en caso de conflicto con otras aeronaves? Selecciones una: A. Deben seguir el esquema de no conflicto descrito en el Manual de Operaciones de la Operadora UAS con su correspondiente fraseología. B. Deben seguir el procedimiento de contingencia descrito en el Manual de Operaciones de la Operadora UAS. C. Debe avisar por medio de las comunicaciones establecidas con el piloto UAS de la cancelación de la operación UAS. D. Debe seguir el procedimiento de Emergencia descrito en el Manual de Operaciones de la Operadora UAS.

22.-¿Qué es una nube? Selecciones una: A. Litometeoro. B. Fotometeoro. D. Hidrometeoro. C. Electrometeoro.

23.-Indique que tipo de nubes NO son nubes altas; Selecciones una: A. Cirrocumulus (Cc). B. Cirrus (Ci). C. Cirrostratus (Cs). D. Stratocumulus (Sc).

24.- En el caso de que un observador detecte una aeronave conflictiva en una operación en espacio aéreo controlado, el observador deberá: Selecciones una: A. Vigilar la aeronave y avisar al piloto empleando la fraseología definida. B. Coger los mandos de la aeronave y avisar al ATC empleando la fraseología definida. C. Coger los mandos de la aeronave y realizar la maniobra de evasión. D. Vigilar la aeronave y avisar al ATC empleando la fraseología definida.

25.-El esquema de no conflicto definido dependerá del: Selecciones una: A. Empleo o no de un sistema de FPV y del espacio aéreo donde se realiza la operación. B. Empleo o no de observadores y de la zona terrestre donde se realiza la operación. C. Empleo o no de observadores y del espacio aéreo donde se realiza la operación. D. El riesgo de encuentro en aire con aeronaves tripuladas.

26.-¿Cuál es el principal problema cuando se instala carga de pago en un UAS? Selecciones una: A. Afecta las características y las limitaciones del UAS, como la maniobrabilidad y la autonomía. B. Mejorar la capacidad de comunicación del UAS. C. Aumentar la capacidad de almacenamiento. D. Incrementar la duración de la batería.

27.-¿Qué tipo de nube podría iniciar una tormenta? Selecciones una: A. Altostratus (As). B. Nubes de base (Bas). C. Nimbostratus (Ns). D. Cumulus (Cs).

28.-Si la aplicación de Enaire DRONES emite una TSA a un nivel de vuelo FL030 que afecta a la zona geográfica, día y hora de una operación recogida en una autorización operacional para realizar vuelos en BVLOS; Selecciones una: A. Se podrá proceder a realizar la operación prevista sin tener que abortar o aplazar la operación. B. Se deberá abortar o aplazar la operación prevista, de forma que no afecte en el día y el horario de la TSA. C. Se deberá contactar con el ATSP de la zona afectada para proceder a realizar las coordinaciones con el responsable de la TSA. D. Se podrá realizar la operación prevista, ya que la autorización operacional emitida por AESA prevalece a la restricción de la TSA.

29.-Según el UAS.STS-01.020 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, las operaciones en STS-01: Selecciones una: A. Exime al piloto de volar en una terrestre controlada si se realiza fuera de un entorno urbano. B. Podrá realizarse en entornos urbanos siempre y cuando la MTOM de la aeronave no supere los 10kg. C. Permite el vuelo en BVLOS en entornos escasamente poblados. D. Podrá realizarse siempre y cuando la MTOM de la aeronave no supere los 25kg.

30.-Una zona geográfica delimitada por una alerta “GCDXX”, siendo “XX” los números identificativos de zona, indica; Selecciones una: A. Una zona temporalmente restringida y puede encontrarse en todo el espacio aéreo español peninsular. B. Una zona restringida y está precedida por la zona geográfica de Ceuta. C. Una zona peligrosa y está precedida por la zona geográfica de Canarias. D. Una zona prohibida y está precedida por la zona geográfica de Canarias.

31.-La definición de una persona no participante es: Selecciones una: A. Persona que participa en la operación del UAS y que no está al corriente de las instrucciones las precauciones de seguridad dadas por el operador del UAS. B. Persona que participa en la operación del UAS y que está al corriente de las instrucciones y las precauciones de seguridad dadas por del operador del UAS. C. Persona que no participa en la operación del UAS y que está al corriente de las instrucciones, las precauciones de seguridad dadas por el operador de UAS. D. Persona que no participa en la operación del UAS o que no está al corriente de las instrucciones y de las precauciones de seguridad dadas por el operador del UAS.

32.-Las operaciones en categoría “específica” bajo autorización operacional destinada al vuelo de enjambres: Selecciones una: A. El organizador de la demostración aérea está obligado a relacionarse con la Agencia Estatal de Seguridad Aérea a través de los medios electrónicos habilitados. B. No precisan solicitar la publicación de un NOTAM para este tipo de demostraciones aérea. C. El organizador de la demostración aérea no está obligado a presentar una declaración para cada demostración aérea. D. Es responsabilidad del piloto responsable de la operación del cumplimento de la demostración aérea en los términos autorizados y contenidos en la declaración.

33.-En una operación se definen las siguientes distancias horizontales: 200 m para la geografía de vuelo 50 m de volumen de contingencia, y las siguientes distancias verticales: 120 m para la geografía de vuelo y 30 m para el volumen de contingencia. Si se ha empleado la regla 1:1 para justificar la mitigación M1 en nivel bajo, ¿Cuál es la distancia horizontal que deberá cubrir la zona terrestre controlada? Selecciones una: A. 400 m. B. 120 m. C. 250 m. D. 300 m.

34.-Se considera un procedimiento de contingencia: Selecciones una: A. Activar el dispositivo limitador de impacto si el UAS se sale del volumen de contingencia previsto a la propia operación. B. Ante una pérdida total del sistema GPS de la aeronave, el piloto responsable de la operación active el RTH, abortando la operación de forma inmediata. C. Abortar o cancelar la operación en caso de que una persona ajena a la operación acceda a la zona terrestre controlada donde se esté desarrollando la operación. D. Ante un incendio del UAS durante la operación, se realiza un aterrizaje del UAS de forma inmediata y se aborta la misión.

35.-Indique cuál de las siguientes afirmaciones sobre el área adyacente es verdadera: Selecciones una: A. El área adyacente está incluida en la zona terrestre controlada. B. El área adyacente depende únicamente del tipo de espacio aéreo que hay en ella. C. La distancia horizontal del área adyacente no será menor de 2 km. D. El área adyacente depende del tipo de contención que tenga el UAS.

36.-Las mitigaciones M1 son: Selecciones una: A. Mitigaciones tácticas para reducir el efecto del impacto contra el suelo del UA. B. Mitigaciones estratégicas para reducir el efecto del impacto contra el suelo del UA. C. Mitigaciones tácticas para reducir el número de personas en riesgo sobre el terreno. D. Mitigaciones estratégicas para reducir el número de personas en riesgo sobre el terreno.

37.-Para el cálculo del área adyacente (SORA 2.0) se tendrá en cuenta: Selecciones una: A. Espacio aéreo. B. GRC. C. ARC. D. SAIL de la operación, velocidad operacional y tipo de contención.

38.-Una PDRA puede utilizarse para: Selecciones una: A. Simplificar el manual de operaciones cuando se solicita una autorización operacional. B. Declarar un escenario estándar cuando se vuela en la categoría Específica. C. Elaborar un manual de operaciones para volar en la categoría abierta. D. Simplificar el análisis de riesgos cuando se solicita una autorización operacional.

39.-El transporte de mercancías con Aeronaves no tripuladas: Selecciones una: A. No está permitido realizar operaciones en Categoría “Abierta”. B. Es preciso realizarlo en categoría “específica” bajo autorización operacional. C. No está permitido realizar operaciones en Categoría “Específica”. D. Se permite siempre y cuando no se sobrepase la MTOM de la aeronave establecida por el fabricante.

40.-El sistema de Remote ID puede emitir su señal mediante: Selecciones una: A. SMS. B. 5G. C. Bluetooth. D. Ethernet.

¿Qué aspecto es clave para garantizar la seguridad de los datos empleados en una operación?. a) La infraestructura tecnológica disponible. b) La ubicación geográfica de los servidores. c) El propósito de la operación y los requisitos del análisis a realizar. d) El tipo de fuente de datos que se utiliza.

El indicador de nacionalidad GE en las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas corresponde a: a) Territorio español peninsular. b) Islas Baleares. c) Gran Canaria. d) Melilla.

¿Qué procedimiento NO forma parte de la lista de verificación de planificación operacional?. a) Revisión del METAR u otras fuentes de información relativas a las condiciones meteorológicas de la zona geográfica del vuelo a planificar. b) Aplicación del modelo semántico en la zona de vuelo sujeta al ConOps de la autorización operacional. c) Disponer del permiso previo y expreso de los responsables de las posibles infraestructuras que afecten a la zona geográfica en la que se va a producir la operación. d) Revisión de las habilitaciones necesarias del personal participante en la operación, al alcance de la autorización operacional expedida por la autoridad competente.

¿Qué datos mínimos no son requisito obligatorio contemplarse en el registro de la actividad de los vuelos realizados en una operación realizada bajo una autorización operacional concedida a una operadora UAS?. a) Número total de horas de vuelo o los ciclos totales de la aeronave. b) Las coordinaciones realizadas en la zona geográfica donde se haya producido la operación. c) Cualquier incidente o accidente significante que pudiera ocurrir durante la operación. d) Cualquier reparación y cambios producidos en la configuración del UAS.

¿Cuál es la diferencia entre la niebla y la bruma?. a) Que la niebla tiene menos de un kilómetro de visibilidad vertical y la bruma más de un kilómetro de visibilidad horizontal. b) Ninguna, los dos términos son equivalentes. c) Que la niebla tiene menos de un kilómetro de visibilidad horizontal y la bruma más de un kilómetro de visibilidad horizontal. d) Que la niebla tiene menos de un kilómetro de visibilidad vertical y la bruma más de un kilómetro de visibilidad vertical.

¿Cuál es la función del observador del espacio aéreo?. Asistir al piloto a distancia sin la ayuda de instrumentos para la observación del espacio aéreo. Asistir al piloto a distancia con la ayuda de instrumentos para la observación del espacio aéreo. Situarse al lado del piloto a distancia para ayudarle a mantener la aeronave en modo BVLOS. Situarse al lado del piloto a distancia para ayudarle a mantener la aeronave en modo VLOS.

Los principales factores que determinan el clima a gran escala son. viento, humedad y punto de rocío. orografía y tipo de superficie. radiación solar y rotación de la tierra. temperatura y presión.

Se considera un procedimiento de contingencia: Ante un incendio del UAS durante la operación, se realiza un aterrizaje del UAS de forma inmediata y se aborta la misión. Abortar o cancelar la operación en caso de que una persona ajena a la operación acceda a la zona terrestre controlada donde se esté desarrollando la operación. Ante una pérdida total del sistema de GPS de la aeronave, el piloto responsable de la operación active el TRH, abortando la operación de forma inmediata. Activar el dispositivo limitador de impacto si el UAS se sale del volumen de contingencia previsto a la propia operación.

¿Cuál es el propósito principal del sistema de autorrotación en un UAS con rotores?. Mejorar la eficiencia del rotor en altitudes elevadas. Aumentar la velocidad del UAS en condiciones de viento fuerte. Permitir el control del UAS durante una falla completa del motor para un aterrizaje seguro. Reducir el consumo de energía durante el vuelo estacionario.

¿Qué es el clima?. Son las variaciones diarias en las condiciones atmosféricas de nuestro Planeta. Son las condiciones atmosféricas presentes en un momento y lugar determinado. Son las condiciones cambiantes y prácticamente irrepetibles que se dan en una región. Son las características típicas de un cierto lugar o región, condicionadas principalmente por las características geográficas del lugar.

¿Qué personal del operador es el encargado de establecer procedimientos y limitaciones adaptadas al tipo de operación prevista y al riego que esta entraña). a) Observador o personal auxiliar. b) Responsable de formación. c) Piloto. d) Responsable de operaciones.

¿Qué sistema de seguridad puede activar un UAS en caso de pérdida de señal GNSS?. a) Sistema de identificación a distancia. b) Geocaging. c) Geofencing. d) Fail safe.

¿De las siguientes aeronaves cuales son aerostatos? 1. Dirigible eléctrico 2. Aeroplano 3. Multicóptero 4. Dirigible A combustión 5. Helicóptero. 2, 4 y 5. 3,4 y 5. 2, 3 y 5. 1, 4 y 5.

Según lo dispuesto en el Reglamento Delegado (UE) 2019/945, las operaciones realizadas al amparo de una autorización Operacional concedida por un Estado Miembro, en lo relativo a los equipos UAS: Deberá disponer de un UAS con marcado de clase C6 exclusivamente. No será necesario el cumplimento de disponer de una aeronave con marcado de clase de cualquier tipo. Deberá disponer de un marcado de Clase C5 o que disponga del KIT que convierta a un UAS con C3 a C5. Deberá disponer de un UAS de una MTOM no superior a 25KG.

Según lo dispuesto en los Art. 38 del Real Decreto 517/2024, serán consideradas Zonas geográficas de UAS generales por razón de la seguridad militar, de la Defensa Nacional y de la seguridad del Estado: Las zonas restringidas para la protección medioambiental de carácter estatal. Las zonas prohibidas al vuelo fotográfico (ZRVF). Las zonas de interés para la Defensa nacional, de seguridad de las instalaciones militares. Las zonas que estén delimitadas por el área de protección de un aeródromo militar.

El esquema de no conflicto definido dependerá del: El riesgo de encuentro en aire con aeronaves tripuladas. Empleo o no de un sistema de FPV y del espacio aéreo donde se realiza la operación. Empleo o no de observadores y de la zona terrestre donde se realiza la operación. Empleo o no de observadores y del espacio aéreo donde se realiza la operación.

En caso de una emergencia, ¿qué dispositivo permite que un UAS regrese automáticamente al punto de partida?. Sistema de geocaging. Sistema de geotencing. Sistema TRH (Return to Home). Fail Safe.

En operaciones en entorno urbano con un UAS de clase C2 sin el modo de baja velocidad activa, el piloto a distancia debe mantener la aeronave no tripulada a una distancia de seguridad horizontal a edificios de al menos: 30 metros. No se establece distancia horizontal mínima. 50 metros. 10 metros.

Las diferentes funciones de las TMPR (Requisitos de rendimiento de las mitigaciones tácticas) son: Analizar, detectar, decidir, ejecutar y retroalimentar. Analizar, evaluar, detectar, ejecutar y retroalimentar. Analizar, detectar, evaluar, decidir y ejecutar. Detectar, evaluar, ejecutar, analizar y retroalimentar.

¿Qué se define por ejercicio de simulación teórica representativo o “tabletop exercise”?. Simulación, en la que los miembros de la tripulación implicados, así como otros agentes externos ponen en común un escenario de emergencia en un punto de bajo estrés, practicando la secuencia de actuaciones definidas en el ERP. Simulación, en la que los miembros de la tripulación implicados, así como otros agentes externos ponen en común un escenario de emergencia en un punto de alto estrés, practicando la secuencia de actuaciones definidas en el ERP. Simulación, en la que únicamente los miembros de la tripulación implicados, ponen en común un escenario de emergencia en un punto de bajo estrés, practicando la secuencia de actuaciones definidas en el ERP. Simulación, en la que los miembros de la tripulación implicados, así como otros agentes externos ponen en común un escenario de operación normal en un punto de bajo estrés, practicando la secuencia de actuaciones definidas en el manual de operaciones.

La “conciencia situacional” o “Situational awareness” es: Obtener una visión general de la situación y ser consciente de lo que puede ocurrir a continuación. Evaluar la situación basándose en la intuición para realizar un vuelo UAS. Centrarse únicamente en el objetivo de la operación. Tomar decisiones basadas en datos históricos sin considerar el entorno actual.

¿Qué sistema de seguridad puede activar un UAS en caso de pérdida de señal GNSS?. Geocaging. Geofencing. Fail safe. Sistema de identificación a distancia.

¿Puede utilizarse en una operación en categoría “específica” bajo autorización una aeronave no tripulada que lleve una etiqueta de identificación C3?. No ya que la declaración de conformidad del fabricante no contempla el uso de UAS en operaciones de categoría “específica”. No porque solo se puede realizar en operaciones con UAS con marcado de Clase C5 o C6. Sí ya que es requisito indispensable disponer de un UAS con marcado de clase. Además indispensable disponer de un sistema de identificación a distancia directa. Sí siempre y cuando se disponga de un kit de accesorios que permita convertir el UAS de clase C3 en un UAS con marcado de clase C5.

El nivel de SAIL (Specific Assurance and Integrity Level) es. Una evaluación de riesgo de las características técnicas de la aeronave UAS. Una medida de nivel de integridad requerido en las operaciones del UAS en entornos controlados. Una evaluación del riesgo de la operación UAS según el tipo de misión y la localización. Un indicador de la importancia de la protección del espacio aéreo en operaciones UAS.

Las operaciones en categoría “específica” bajo una autorización operacional destinada al vuelo de enjambres: Es responsabilidad del piloto responsable de la operación del cumplimiento de la demostración aérea en los términos autorizados y contenidos en la declaración. No precisan solicitar la publicación de un NOTAM para este tipo de demostraciones aéreas. El organizador de la demostración aérea no está obligado a presentar una declaración para cada demostración aéra. El organizador de la demostración aérea está obligado a relacionarse con la Agencia Estatal de Seguridad Aérea a Través de los medios electrónicos habilitados.

Según lo dispuesto en el reglamento delegado (UE) 2109/945, las operaciones realizadas al amparo de una autorización Operacional concedida por Estados Miembros, en lo relativo a los equipos UAS: No será necesario el cumplimiento de disponer de una aeronave con marcado de clase de cualquier tipo. Deberá disponer de un marcado de Clase C5 o que disponga del Kit que convierta a un UAS con C3 a C5. Deberá disponer de un UAS de una MTOM no superior de 25KG. Deberá disponer de un UAS con marcado de clase C6 exclusivamente.

El margen de riesgo en tierra (ground risk buffer). Es un volumen que rodea el volumen operacional y que se especifica con el fin de minimizar el riesgo para terceros en la superficie en caso de que la aeronave no tripulada abandone el volumen operacional. Es un volumen que rodea ala geografía de vuelo y que se especifica con el fin de minimizar el riesgo para terceros en la superficie en caso de que la aeronave no tripulada abandone la geografía de vuelo. Es un área sobre la superficie de la tierra, que rodea la geografía de vuelo y que se especifica con el fin de minimizar el riesgo para terceros en la superficie en caso de que la aeronave no tripulada abandone la geografía de vuelo. Es un área sobre la superficie de la tierra, que rodea el volumen operacional y que se especifica con el fin de minimizar el riesgo para terceros en la superficie en caso de que la aeronave no tripulada abandone el volumen operacional.

Qué personal del operador es el encargado de que se lleven a cabo las operaciones con arreglo a las limitaciones, condiciones y medidas de atenuación que se definen en la declaración operacional o se especifican en la autorización operacional: Instructor. Técnico de mantenimiento. Director/gerente. Piloto.

¿Qué es el punto de rocío?. Es la altitud a la que el vapor de agua alcanza la saturación. Es la relación entre la presión y la altitud a la cual se alcanza la saturación en una masa de aire. Es la presión a la que el aire no puede contener más humedad. Es la temperatura a la que se alcanza el punto de saturación del vapor de agua en una masa de aire.

La F de la lista de comprobación “I´M SAFE” significa: Fármacos. Fatiga. Formación. Fiebre.

Las operaciones que se realicen dentro de un Espacio Aéreo controlado o zona de Información de vuelo (FIZ): Deberá elaborarse un plan de vuelo operacional a través de ENAIRE PLANEA. Deben realizarse bajo las condiciones y medida recogidas en la evaluación de riesgos operacional con el proveedor ATS. Únicamente podrán realizarse bajo categoría “específica”. Precisan de autorización previa por parte de AESA.

En un espacio aéreo controlado y zona de información de vuelo (FIZ), el Plan de vuelo en una operación a 90 m AGL será obligatorio: Siempre, salvo que el proveedor de servicios no lo considere en el procedimiento de coordinación. Cuando las operaciones se realicen en BVLOS en STS-02. Los planes de vuelo (FPL) únicamente serán obligatorios a una altura superior a 100 m AGL. Siempre, ya que se considera una medida táctica a la seguridad de las operaciones.

¿Cómo se puede justificar el nivel de integridad de una operación UAS en categoría específica bajo autorización operacional con un sistema de contención mejorada?. A través de una declaración de cumplimiento del MoC Light UAS 2511. A través de una declaración de cumplimiento del MoC Light UAS 2530. Presentando una declaración indicando que dispone de un FTS. A través de una declaración operacional en el escenario estándar correspondiente.

En la fase de “DECIDIR” del esquema de no conflicto sin observadores en espacio aéreo controlado, el piloto debera´: Vigilar la aeronave que constituye el conflicto. Realizar una maniobre de evasión respecto de la otra aeronave. Aterrizar la aeronave de inmediato. Detectar la aeronave conflictiva y avisar al ATC.

¿Qué aspecto es clave para garantizar la seguridad de los datos empleados en una operación?. El tipo de fuente de datos que se utiliza. La infraestructura tecnológica disponible. El propósito de la operación y los requisitos del análisis a realizar. La ubicación geográfica de los servidores.

Según lo dispuesto en el Atr. 38 del Real Decreto 517/2024, serán considerables Zonas Geográficas de UAS generales por razón de la seguridad militar, de la Defensa Nacional y de la Seguridad del Estado: Las zonas que estén delimitadas por el área de protección de un aeródromo militar. Las zonas restringidas para la protección medioambiental de carácter estatal. Las zonas de interés para la Defensa Nacional , de seguridad de las instalaciones militares. Las zonas prohibidas al vuelo fotográfico (ZRVF).

¿Qué característica es propia del riesgo en Tierra no atenuado en una operación?. La separación del UAS con el resto del tráfico. El vuelo sobre concentraciones de personas. La altitud de la operación. El tipo de espacio aéreo en el que se pretende desarrollar la operación.

El esquema de no conflicto definido dependerá del: Empleo o no de observadores y de la zona terrestre donde se realiza la operación. Empleo o no de observadores y del espacio aéreo de donde se realiza la operación. Empleo o no de un sistema de FPV y del espacio aéreo donde se realiza la operación. El riesgo de encuentro en aire con aeronaves tripuladas.

Según lo dispuesto en el Art. 20 del Real Decreto 1180/2018 de 21 de septiembre, las zonas restringidas al vuelo fotográfico (ZRVF): Pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de aeronaves. Son zonas restringidas a la toma de cualquier tipo de imagen aérea, como fotografía, video o fotogrametría. Son zonas que pueden limitar y restringir cualquier tipo de operación aérea por motivo de la seguridad ciudadana. Es un volumen de espacio aéreo gestionado por un ATSP para la protección de determinadas instalaciones aeroportuarias.

Las diferentes funciones de las TMPR (Requisitos de rendimiento de las mitigaciones tácticas) son: Analizar, detectar, decidir, ejecutar y retroalimentar. Detectar, decidir, evitar, analizar y aterrizar. Detectar, decidir, comandar, ejecutar y retroalimentar. Analizar, decidir, comandar, aterrizar y apagar.

La relación que existe entre la humedad absoluta y la que tendría que haber para que el aire estuviera saturado se conoce como: Punto de rocío. Humedad relativa. Humedad absoluta. Tensión de vapor.

Definición de zona terrestre controlada es: Una mitigación táctica y es responsabilidad del operador. Una mitigación estratégica y es responsabilidad del piloto. Una mitigación estratégica y es responsabilidad del operador. Una mitigación táctica y es responsabilidad del piloto.

¿Qué dispositivo puede ayudar a mitigar el riesgo en tierra al reducir la energía de impacto en caso de una colisión?. Dispositivo limitador de energía de impacto. FTS (flight termination system). RTH (Rerturm to home). Sensores FPV (first person view).

Una TBS (Tactical Boundary Surface) se refiere a: Un límite de vuelo definido para evitar la intersección con otras aeronaves. Un área de seguridad establecida para permitir el vuelo en entornos con alta densidad de tráfico aéreo. Una superficie en la que el UAS debe operar para reducir el riesgo de colisiones. Un área designada para operaciones específicas que limitan la operación del UAS a ciertos volúmenes.

¿Qué procedimiento NO forma parte de la lista de verificación de planificación operacional?. Revisión de las habilitaciones necesarias del personal participante en la operación, al alcance de la autorización operacional expedida por la autoridad competente. Disponer del permiso previo y expreso de los responsables de las posibles infraestructuras que afecten a la zona geográfica en la que se va a producir la operación. Aplicación del modelo semántico en la zona de vuelo sujeta al ConOps de la autorización operacional. Revisión del METAR u otras fuentes de información relativas a las condiciones meterorológicas de la zona geográfica del vuelo a planificar.

Las masas de aire se caracterizan por. Temperatura, presión y humedad. Temperatura, viento y presión. Temperatura, humedad y viento. Punto de rocío, densidad y presión.

En el contexto de los procedimientos de seguridad, ¿qué representa el término “contingencia”?. Un procedimiento específico para responder a fallos técnicos del UAS. Un análisis de riesgo específico para las operaciones en áreas urbanas. Un plan de emergencia para gestionar riesgos no previstos durante la operación del UAS. Una estrategia para prevenir accidentes mediante el uso de tecnologías avanzadas.

¿Qué aspecto es clave para garantizar la seguridad de los datos empleados en una operación?. La infraestructura tecnológica disponible. El tipo de fuente de datos que se utiliza. El propósito de la operación y los requisitos del análisis a realizar. La ubicación geográfica de los servidores.

En la parte ENR del AIP, se puede encontrar todo la información relativa a: las zonas peligrosas, prohibidas y restringidas. los datos administrativos de aeródromos , helipuertos públicos y militares. los datos administrativos de aeródromos y helipuertos únicamente públicos. la entrada, tránsito y salidas de aeronaves en el área de aproximación de un aeródromo.

Indique cuál de las siguientes afirmaciones sobre el área adyacente son verdaderas: El área adyacente depende únicamente del tipo de espacio aéreo que hay en ella. El área adyacente está incluida en la zona terrestre controlada. La distancia horizontal del área adyacente no será menor de 2 km. El área adyacente depende del tipo de contención que tenga el UAS.