B2 MODELA DE TRAFICO

Lo que se busca con el control del estacionamiento es: Disminuir tiempos de búsqueda de estacionamiento. Asignar estacionamientos en todas las calles. Liberar las calles de vehículos estacionados. Estacionamientos prolongados.

El parquímetro es uno de los sistemas de recaudación automático. VERDADERO. FALSO.

El estacionamiento de transbordo es llegar con el vehículo al lugar de trabajo. FALSO. VERDADERO.

El escalonamiento de horarios se refiere a: Todas la instituciones y centros educativos entran y salen a las mismas horas. Diferentes horarios de entrada y salida en las actividades que se desarrollan en una ciudad, instituciones y centros educativos.

La implementación de escalonamiento de horarios requiere de una fuerte inversión. FALSO. VERDADERO.

La restricción de vehicular se refiere a: prohibir el acceso de los vehículos en determinados lugares y en horarios establecidos. VERDADERO. FALSO.

La restricción vehicular es efectiva: A largo plazo. A corto plazo.

¿La educación vial tiene incidencia en la congestión?. SI. NO.

Las maneras alternativas de desplazarse son: Cambiar de medio de transporte. Trasladarse a sectores menos congestionados. No generar viajes. Hacer un solo viajes.

El éxito de la tarificación vial es que esté acompañada de un excelente sistema de transporte público. VERDADERO. FALSO.

ESTRAUS y VERDI permiten analizar las medidas planificadas antes de ser aplicadas. VERDADERO. FALSO.

Para comenzar con el modelado de tráfico es necesario recaudar datos mediante encuestas y observación que nos permitan calibrar los modelos. VERDADERO. FALSO.

VERDI da un equilibrio entre la oferta y la demanda aplicado a redes multimodales de transporte urbano con diferentes usuarios, es decir, que tienen la capacidad de modelar desde el tipo de usuario hasta el tipo de transporte utilizado. FALSO. VERDADERO.

Las cuatro etapas de los modelos clásicos de transporte son: Generación y atracción de viajes. Distribución. Origen destino. Partición modal. Destino final. Asignación.

Los resultados de simulación que entrega ESTRAUS son: Duración de viajes. Presupuesto. Lugares donde existe congestión. Flujos en segmentos de la red. Diseña intersecciones.

VERDI es un modelo de avaluación en el cual se analiza impactos económicos de las intervenciones que se pueden realizar en los sistemas de transporte urbano. VERDADERO. FALSO.

Los buses ejecutivos son de alto estándar dotados de muchas comodidades. VERDADERO. FALSO.

En el caso 1 de estudio la tarificación dio excelentes resultados en todas las simulaciones. FALSO. VERDADERO.

Los carriles segregados para buses y todas sus combinaciones dieron los mejores resultados en el caso de estudio de Santiago de Chile. VERDADERO. FALSO.

ESTRAUS da un equilibrio entre la oferta y la demanda aplicado a redes multimodales de transporte urbano con diferentes usuarios, es decir, que tienen la capacidad de modelar desde el tipo de usuario hasta el tipo de transporte utilizado. VERDADERO. FALSO.