B787 HAB DGAC

1. EN EL B787 DURANTE EL PROCEDIMIENTO DE ARMADO / DESARMADO DE TOBOGÁN. ¿CÓMO REALIZAN CROSS CHECK LOS TC 8 Y TC9?. A) LOS TRIPULANTES SE DIRIGEN A LA PUERTA OPUESTA PARA VERIFICAR PRESENCIALMENTE QUE LAS CONDICIONES SE CUMPLAN DGAC. B) NO CONSIDERA REALIZAR VERIFICACIÓN DE LA PUERTA OPUESTA YA QUE JSB LO HACE EN EL MASTER ASP. C) DESDE SU PUERTA VERIFICAN LA PUERTA OPUESTA.

2. SI LA VENTANA VISOR DE LA PUERTA ESTÁ TOTALMENTE OSCURA Y LA FUNCIÓN DE ACLARAR FALLA, ¿COMO SE PUEDE ACLARAR LA VENTANA VISOR?. A) MANTENER PERSIANA ABIERTA, YA QUE EL SISTEMA ELECTRÓNICO DE VENTANA VISOR NO FUNCIONARÁ DURANTE EL VUELO PERMITIENDO EVALUAR CONDICIONES EXTERIORES. B) MANTENER PRESIONADO LA PANTALLA DOORS LIGHTING DESDE EL CAP, SE DEBE ACCEDER DESDE MAIN MENU-DOOR LIGHTING STATUS. C) MANTENER PRESIONADO EL SWITCH DE OSCURECER POR 10 SEGUNDOS. ESTO TIENE EL MISMO EFECTO QUE PRESIONAR EL LADO DE ACLARAR EN OPERACIÓN NORMAL.

3. ¿CUALES SON ALGUNAS DE LAS SEÑALES VISUALES Y AUDITIVAS QUE SE VERÁN EN CABINA ANTE UNA DESCOMPRESIÓN?. A) 10 CHIME HI EN CABINA DE PASAJEROS. LUCES DE CABINA BRIGHT. B) HI REPETITIVOS EN TODA LA CABINA SE ENCIENDEN LAS PATH LIGHTING. C) 10 CHIME HI/LO EN TODO EL AVIÓN. SE ENCIENDEN LAS EMER LIGHT.

4. EN CUANTOS SEGUNDOS SE DESPLIEGA E INFLA EL TOBOGÁN BALSA, DESPUÉS DE INICIADA LA ROTACIÓN DE LA PALANCA DE APERTURA. A)10 SEGUNDOS. B)5 SEGUNDOS. C)3 SEGUNDOS.

5. ¿QUE SENALES AUDITIVAS Y VISUALES SE MANIFIESTAN CUANDO ES DETECTADO HUMO EN UN BANO DEL B787?. A) EL LAVATORY CALL RESET SWITCH SOBRE LA PUERTA SE ILUMINA INTERMITENTE Y UN CHIME REPETITIVO PERMANECERÁ SONANDO EN CABINA CERCANA DEL BAÑO AFECTADO. LA LUZ AMBAR DEL MCL CERCANO AL BAÑO SE ILUMINA INTERMITENTE. UN MENSAJE SE DESPLIEGA EN EL EICAS Y LA VENTANA EMERGENTE SMOKE DETECTED SE DESPLIEGA EN LOS CAP. B) EL LAVATORY CALL LIGHT / RESET SWITCH SOBRE LA PUERTA SE ILUMINA FIJO Y UN CHIME REPETITIVO SUENARÁ EN CABINA CERCANA AL BAÑO AFECTADO, LUZ AMBAR DEL MCL CERCANO AL BAÑO SE ILUMINA FIJA. UN MENSAJE SE DESPLIEGA EN EL EICAS Y SMOKE DETECTED EN LOS CAP. C) EL LAVATORY CALL LIGHT / RESET SWITCH SOBRE LA PUERTA SE ILUMINA INTERMITENTE Y UN CHIME CONTINUO SUENA EN EL SECTOR DE CABINA CERCANO AL BAÑO AFECTADO. LUZ ÁMBAR EN TODOS LOS MCL DE LA CABINA SE ILUMINAN INTERMITENTES. UN MENSAJE SE DESPLIEGA EN EL EICAS Y VENTANA EMERGENTE EN EL CAP MAESTRO.

6. ¿CUÁLES SON LOS SWITCH QUE SE ENCUENTRAN EN EL PANEL PRINCIPAL UBICADO EN EL ÁREA DE ENTRADA DEL OFCR?. A) AREA LIGHT-HANDSET LIGHT-BUNK LIGHT. B) HORN SHUT OFF-AREA LIGHT-LIGHTS MASTER. C) EVAC COMAND- HORN SHUT OFF-AREA LIGHT.

7. ¿QUE DEBE HACER LA TRIPULACION SI UNO O MAS COMPARTIMENTOS DE MÁSCARAS DE OXÍGENO NO ABRE Y LA ALTITUD DE CABINA ALCANZA LOS 15000 PIES?. A) UTILIZAR MANUAL RELEASE TOOL (MRT), QUE DESASEGURA MANUALMENTE LA TAPA DEL COMPARTIMENTO DEL PSU, EXTENDER LA MANGUERA CON LA MÁSCARA E INDICARLES A LOS PASAJEROS DE TIREN DE ELLA. LO ANTES POSIBLE. B) NO SE PODRÁ ABRIR EL PSU Y SE LE DEBERÁ AVISAR AL COMANDANTE VÍA INTERFONO PARA QUE LLEGUE A ALTITUD SEGURA. C) PRESIONAR UNO DE LOS LADOS CIRCULARES EN EL SEGURO DEL PSU, LO CUAL CAUSARÁ QUE EL OTRO LADO SE EXTIENDA. LUEGO, GIRAR EL SEGURO 180° EN EL SENTIDO DEL RELOJ PARA SOLTAR LA CUBIERTA DEL COMPARTIMENTO.

8. ¿CON CUANTAS SALIDAS A NIVEL DE PISO CUENTA EL B787?. A) 6 PUERTAS. B) 4 PUERTAS. C) 8 PUERTAS.

9. ¿CUAL ES EL CHEQUEO PRE VUELO DEL SISTEMA DE INTERFONÍA?. A) VERIFICAR INTERFONÍA OPERATIVA ENTRE: TM Y TC, TC Y TC, TC Y OFCR. B) VERIFICAR INTERFONIA OPERATIVA ENTRE: TC Y TM, TC Y TC. C) VERIFICAR INTERFONÍA OPERATIVA ENTRE: TM Y OFCR, TC Y TC, TM Y TC.

10. ¿QUE ES EL OFCR?. A) ES EL COMPARTIMENTO DE REPOSO DE LA TM UBICADO EN EL TECHO DE LA CABINA DE PASAJEROS ENTRE LAS PUERTAS 1 CON ACCESO CERCA DE LA PUERTA 1L. B) ES EL COMPARTIMENTO DE CONTROL DEL SISTEMA DE ENTRETENIMIENTO A BORDO, UBICADO EN CABINA DE PASAJEROS ENTRE LAS PUERTAS 1, CON ACCESO CERCA PUERTA 1R. C) ES EL COMPARTIMENTO PARA ACCEDER A LA ESCOTILLA DE ESCAPE EN EL TECHO DE LA CABINA DE MANDO, DETRAS DEL ASIENTO DEL CAPITAN, CON ACCESO POR EL TECHO.

11. DURANTE UNA PREPARACIÓN DE CABINA, LOS TC DEBERÁN INSTRUIR A LOS PASAJEROS SOBRE LA POSICIÓN DE PROTECCIÓN. EN ASIENTOS EQUIPADOS CON CINTURÓN DE TRES PUNTAS, ¿CUÁL SERÁ LA POSICIÓN QUE DEBERÁN ADOPTAR LOS PASAJEROS PARA ENFRENTAR EL IMPACTO?. A) Inclinarse hacia adelante, apoyar la cabeza (cara hacia abajo y el pecho sobre las piernas y rodear las piernas por debajo con los brazos. Si no es posible, agarrar los tobillos o piernas. B) Sentarse derecho con las manos sobre las piernas y mentón hacia el pecho.

12. ¿CUALES SON LAS LUCES DE EMERGENCIA INTERIORES DEL B787?. A) GENERAL ILUMINATION, EXIT IDENTIFIER SIGNS, EXIT MARKING, EXIT LOCATORS SIGNS Y ESCAPE PATH LIGHTING. B) GENERAL ILLUMINATION, READING LIGHT, DOOR LIGHTING, GALLEY SCENE LIGHTING, ENTRY LIGHT SCENE LIGHTING. C) GENERAL ILLUMINATION, CABIN SCENE LIGHTING, EVAC COMMAND, SWICHT CONTROL.

13. ANTE UNA DESCOMPRESIÓN EN CABINA DE PASAJEROS ¿QUÉ OCURRE CON LA PUERTA DE LA CABINA DE MANDO?. A) SE ABRE HACIA LA CABINA DE PASAJEROS. B) SE ABRE HACIA LA CABINA DE MANDO. C) SE DESASEGURA MEDIANTE EL KEY PAD.

14. ¿QUÉ MUESTRA EL SUB MENÚ SEAT COUNT DENTRO DE LA PANTALLA CABIN OCCUPANTS?. A) MUESTRA CANTIDAD DE ASIENTOS EN CABINA, INCLUYE EL NÚMERO DE ASIENTOS DE PASAJEROS MAS ASIENTOS DE TRIPULACIÓN DE CABINA. NO INCLUYE LOS ASIENTOS DE LA CABINA DE MANDO NI EL OFCR. B) MUESTRA CANTIDAD DE ASIENTOS EN CABINA, INCLUYENDO ASIENTOS DE PASAJEROS, DE TRIPULANTES DE CABINA MANDO.INCLUYE A LA TRIPULACIÓN DE VUELO QUE ESTÁ OCUPANDO EL OFCR. C) MUESTRA CANTIDAD DE JUMNPSEAT MÁS CANTIDAD DE ASIENTOS DE PASAJEROS, ASIENTOS DE TRIPULACIÓN DE MANDO Y LOS ASIENTOS DE LOS OBSERVADORES.

15. ¿CUAL ES EL CHEQUEO PRE VUELO DE LOS ASIENTOS DE REPOSO DE TC?. A) Cortinas instaladas, cinturón de seguridad, apoya pies guardado y equipo de emergencia asociado. B) Cortinas instaladas, cinturón de seguridad, a apoya pies. C) Cinturón de seguridad, apoya pies y equipo de emergencia asociado.

16. ¿CUALES SON LOS ASIENTOS DE REPOSO DE TC Y CUÁL ES EL CHEQUEO DE PRE-VUELO?. A) CORRESPONDEN A LOS ASIENTOS 35JL Y36 JL EL CHEQUEO DE PRE VUELO ES: EQUIPO DE EMERGENCIA ASOCIADO, CINTURON DE SEGURIDAD, CORTINAS PLEGADAS Y ASEGURADAS, TIMBRE DE LLAMADO FUNCIONANDO. B) CORRESPONDEN A LOS ASIENTOS 36 AC Y 36 JL EL CHEQUEO DE PRE VUELO ES: CORTINAS INSTALADAS, CINTURÓN DE SEGURIDAD, EQUIPO DE EMERGENCIA ASOGIADO. C) CORRESPONDEN A LOS ASIENTOS 36 AS Y 36JL EL CHEQUEO DE PRE VUELO ES: CINTURÓN SEGURIDAD, MÁSCARAS DE OXÍGENO, CORTINAS INSTALADAS.

17. EN EL B787 ¿DE QUE COLOR SE ENCIENDE LA INDICACIÓN LUMINOSA DE PUERTA ASEGURADA?. A) ILUMINADA AZUL INDICA QUE LA PUERTA ESTÁ CERRADA Y ASEGURADA. B) ILUMINADA BLANCO INDICA QUE LA PUERTA ESTÁCERRADA Y ASEGURADA. C) ILUMINADA VERDE INDICA QUE LA PUERTA ESTÁ CERRADA Y ASEGURADA.

18. ¿DESDE DÓNDE SE CONTROLAN LAS PANTALLAS DE VIDEO OVERHEAD PARA INFORMACIÓN GENERAL A PASAJEROS Y PANTALLAS INDIVIDUALES EN CADA ASIENTO?. A) A TRAVÉS DE LA ESTACIÓN DE CONTROL VCC UBICADO EN SECTOR DE PUERTA 2 L. UN BOTÓN PRINCIPAL MASTER POWER CONTROLA TODA LA ENERGÍA ELÉCTRICA DEL SISTEMA. EN DESCOMPRESIÓN LA ENERGÍA ELÉCTRICA DE LAS PANTALLAS SE CORTA DE FORMA AUTOMATICA. B) A TRAVES DE LA ESTACIÓN DE CONTROL VCS UBICADA EN SECTOR DE LAS PUERTAS 1. UN BOTÓN MASTER IFE CONTROLA TODA LA ENERGÍA ELÉCTRICA DEL SISTEMA. EN DESCOMPRESIÓN LA ENERGÍA ELÉCTRICA DE LAS PANTALLAS SE CORTA AUTOMATICAMENTE. C) A TRAVÉS DE LA ESTACIÓN DE CONTROL VCC UBICADA EN SECTOR DE GALLEY DELANTERO. UN BOTÓN PRINCIPAL MASTER IFE CONTROLA TODA LA ENERGÍA ELÉCTRICA DEL SISTEMA. ANTE UNA DESCOMPRESIÓN LA ENERGÍA ELÉCTRICA SE LAS PANTALLAS SE RESETEA AUTOMÁTICAMENTE.

19. EN EL B787 CADA PUERTA TIENE UNA VENTANA VISOR CON UN SISTEMA ELECTRÓNICO PARA REGULAR SU OSCURECIMIENTO, ¿QUÉ OCURRE SI SE CORTA EL SUMINISTRO DE ENERGÍA ELÉCTRICA DEL AVIÓN?. A) SI SE PIERDE ENERGIA, AUTOMATICAMENTE SE RESETEA EL SISTEMA DE VENTANAS EN EL CAP. B) SI SE PIERDE ENERGÍA, AUTOMATICAMENTE TODAS LAS VENTANAS DE LAS PUERTAS SE ACLARAN. C) SI SE PIERDE LA ENERGÍA, AUTOMÁTICAMENTE TODAS LAS VENTANAS DE LAS PUERTAS QUEDAN OSCURAS.

20. LA PUERTA DEL OFCR CUENTA CON UN SISTEMA DE SEGURO SIN LLAVE QUE TIENE UN KEYPAD DE 5 BOTONES, ¿CUAL ES EL SISTEMA PARA ABRIR EN CASO DE FALLA DEL KEY PAD?. A) EN EL EXTERIOR DE LA PUERTA TIENE UN SISTEMA FLIGHT DECK DOOR ACCESS, QUE DESASEGURA LA PUERTA AUTOMATICAMENTE EN CASO DE FALLA. B) EN EL EXTERIOR DE LA PUERTA EN LA PARTE SUPERIOR HAY UN SISTEMA MANUAL PARA ABRIR EN CASO DE FALLA DEL KEYPAD. C) UN SISTEMA DE LIBERACIÓN AUTOMÁTICO QUE PERMITE ABRIR LA PUERTA DESDE EL EXTERIOR AL PRESIONAR EL BOTÓN ROJO QUE ESTA AL COSTADO DE LA PUERTA.

21. ¿CUÁLES SON LAS SEÑALES QUE SE MANIFIESTAN EN CABINA DE PASAJEROS SI SE DETECTA HUMO EN EL OFCR?. A) SE ENCIENDE LUZ ROJA FIJA SOBRE LA PUERTA DE ENTRADA DE OFCR. SUENA 1 CHIME CONTINUO EN SECTOR PUERTAS 1L Y 1R, 2L Y 2R. SE ENCIENDE LUZ FIJA EN LOS MASTER CALL DE LA CABINA. SE DESPLIEGA EL MENSAJE SMOKE DETECTED DR 1UPR REST EN LAS PANTALLAS DE LOS CAP. B) SE ENCIENDE LUZ AMBAR INTERMITENTE SOBRE LA PUERTA DE ENTRADA DE OFCR. SUENA 1 CHIME REPETITIVO EN SECTOR PUERTAS 1L Y 1R Y PUERTAS 2L Y 2R. LUZ ÁMBAR INTERMITENTE EN MCL DE CABINA. SE DESPLIEGA EL MENSAJE SMOKE DETECTED DR 1UPR REST EN CAPS. C) SE ENCIENDE LUZ AMBAR FIJA SOBRE LA PUERTA DE ENTRADA DE OFCR. SUENAN 2 CHIMES CONTINUOS EN SECTOR PUERTAS 1L Y 1R, 2L Y 2R. SE ENCIENDE LUZ INTERMITENTE EN LOS MASTER CALL DE LA CABINA. SE DESPLIEGA EL MENSAJE.

22. EN EL B787, LAS ZONAS DE RESPONSABILIDAD SON LAS SIGUIENTES: A) ZONA A, ZONA B, ZONA C. B) ZONA A FWD Y AFT, ZONA B, ZONA C:. C) ZONA A, ZONA B FWD Y AFT, ZONA C.

23. ¿A QUE SUB MENUS PERMITE ACCEDER EL: MAIN MENU - ATTENDANT CALL?. A) SERVICE CALL, CHIME CONTROL BY AREA Y CHIME CONTROL BY SEAT. B) SERVICE CALL, CHIME CONTROL BY AREA Y WINDOW CONTROL BY AREA. C) SERVICE CALL, CHIME CONTROL BY SEAT Y WINDOW CONTROL BY WINDOW.

24. ¿HACIA DÓNDE SE DIRIGE LA DESCARGA DEL SISTEMA FIJO DE EXTINCIÓN DE FUEGO UBICADO BAJO EL LAVAMANOS DE LOS BAÑOS?. A) DEL EXTINTOR SALE 1 TUBO DE DESCARGA HACIA EL COMPARTIMENTO DEL LAVAMANOS, LA PUNTA ESTÁ SELLADA CON UN MATERIAL QUE SE FUNDE AL AUMENTAR LA TEMPERATURA, ACTIVA DOS DESCARGAS AUTOMÁTICAS DEL EXTINTOR. B) DEL EXTINTOR SALEN 2 TUBOS DE DESCARGA HACIA EL COMPARTIMENTO DE BASURA, LA PUNTA ESTÁ SELLADA CON UN MATERIAL QUE SE FUNDE AL AUMENTAR LA TEMPERATURA, PRODUCIENDO LA DESCARGA AUTOMÁTICA DEL AGENTE EXTINTOR. C) DEL EXTINTOR SALEN 2 TUBOS DE DESCARGA HACIA EL COMPARTIMENTO DEL TOILET BOWL, LA PUNTA ESTÁ SELLADA CON UN MATERIAL QUE SE ACTIVA AL DETECTAR TEMPERATURA, GENERA LA DESCARGA AUTOMÁTICA DEL HALON.

25. ¿CUÁL ES LA CAPACIDAD DE LOS TOBOGANES BALSAS DE LAS PUERTAS 3 DEL B787?. A) 27 A 34. B) 43 A 44. C) 20 A 34.

26. AL MENOS UN JUMPSEAT DE CADA PUERTA DISPONE DE UN ASP ¿CUÁLES SON LAS CARACTERÍSTICAS?. A) EVAC COMMAND SWITCH, EVAC LIGHT, WORK LIGHT SWITCH, EMER LIGHTS Y EMER LIGHTS TEST. B) EVAC COMMAND SWITCH, EVAC LIGHT, HORN SHUT OFF SWITCH, WORK LIGHT SWITCH. C) EMER LIGHT SWITCH, INDICADOR AUTO/MANUAL, GROUND SERVICE.

27. ¿CUÁNTOS JUMPSEAT TIENE EL B787 - 8/9 EN CABINA DE PASAJEROS?. A) 8- 9 JUMPSEATS. B) 11-12 JUMPSEATS. C) 10-11 JUMPSEATS.

28. ¿QUÉ SIGNIFICAN LAS INDICACIONES AUTO/ MANUAL DEL MASTER ASP?. A) AUTO ILUMINADO AZUL: TODAS LAS PUERTAS ESTÁN ARMADAS. MANUAL ILUMINADO BLANCO: TODAS LAS PUERTAS ESTÁN DESARMADAS. B) AUTO ILUMINADO AZUL: TODAS LAS PUERTAS ESTÁN DESARMADAS. MANLAL ILUMINADO BLANCO: TODAS LAS PUERTAS ESTAN ARMADAS. C) AUTO ILUMINADO AZUL: TODAS LAS PUERTAS ESTAN ARMADAS. MANUAL ILUMINADO ROJO INTERMITENTE: TODAS LAS PUERTAS ESTAN DESARMADAS.

29. ¿CUÁL ES LA CONFIGURACIÓN DE ASIENTOS DEL B787-9 EN TODAS SUS CABINAS?. A) EN BLOQUES DE 2-2-2 EN B/C Y 3-3-3 EN Y/C EXCEPTO LA ÚLTIMA FILA QUE TIENE 2-3-2. B) EN BLOQUES DE 2-2-2 EN B/C Y 3-3-3 EN Y/C EXCEPTO LA PRIMERA FILA QUE TIENE 2-3-2. C) EN BLOQUES DE 2-2-2 EN B/C Y 2-3-2 EN Y/C.

30. ¿EN QUE CONSISTE EL SISTEMA DE OXÍGENO EN CABINA DE PASAJEROS EN EL B787?. A) ES UN SISTEMA FIJO DE OXÍGENO GASEOSO ALMACENADO EN PEQUENOS CILINDROS DE ALTA PRESIÓN. EL SISTEMA REGULA LA PRESIÓN Y DISTRIBUYE OXÍGENO A LAS MÁSCARAS MEDIANTE PEQUEÑOS PULSOS DE OXÍGENO AL USUARIO DURANTE LA INHALACIÓN. B) ES UN SISTEMA DE GENERADORES QUÍMICOS ALMACENADOS EN CADA GRUPO DE PSU QUE ALIMENTAN A UN GRUPO DE MÁSCARAS. EL SISTEMA PROVEE DE OXÍGENO A LAS MÁSCARAS YA QUE ÉSTE FLUYE DESDE LAS MANGUERAS HASTA QUE LLEGA AL USUARIO. C) ES UN SISTEMA QUE CUENTA CON UN TANQUE DE OXÍGENO UBICADO EN LA BODEGA DELANTERA PROVEE DE OXÍGENO A TODAS LAS MÁSCARAS DE LA CABINA DE PASAJEROS. EL SISTEMA COMIENZA A FUNCIONAR CUANDO EL USUARIO TIRA DE LA MÁSCARA Y RESPIRA NORMALMENTE.

31. CON TRIPULACIÓN SOBRE MÍNIMA, EN EL B787, ¿CUÁL ES EL TRIPULANTE DE CABINA QUE DIRIGE EL FLUJO DE PASAJEROS DURANTE LA EVACUACION?. A) TC 8. B) TC11. C) TC9.

32. EN UNA EVACUACIÓN ALEJADA DE UN AEROPUERTO PARA TIERRA / AGUA, CON TC SOBRE MÍNIMA ¿QUÉ TRIPULANTES DE CABINA TIENEN ASIGNADO EL ELT COMO EQUIPO DE EMERGENCIA?. A) JSB Y TC2. B)TC3 Y TC7. C)JSB Y TC7.

33. ¿QUE SENALA LA LUZ ROJA INDICADORA DEL DETECTOR DE HUMO DE BANO ENCENDIDA INTERMITENTE?. A) QUE EL DETECTOR TIENE FALLA. B) QUE EL DETECTOR CENSÓ HUMO. C) QUE EL DETECTOR ESTÁ ENERGIZADO.

34. ¿QUÉ ES EL APU Y DONDE SE ENCUENTRA UBICADO EN EL B787?. A) ES UNA TURBINA UBICADA EN EL EMPENAJE DEL AVIÓN QUE SUMINISTRA ENERGÍA ELÉCTRICA. B) ES UNA TURBINA UBICADA EN EL PLANO HORIZONTAL DEL AVIÓN ENTREGA ENERGÍA NEUMÁTICA. C) ES UNA TURBINA UBICADA EN EL EMPENAJE DEL AVIÓN SUMINISTRA ENERGÍA ELÉCTRICA Y NEUMÁTICA.

35. EN EL CAP ¿CUAL ES LA FUNCIÓN DEL MENÚ ADDITIONAL STATUS AND CONTROL?. A) PERMITE MONITOREAR EL ESTATUS DE LOS TOBOGANES, AJUSTAR LA LUMINOSIDAD DEL CAP PRINCIPAL Y AJUSTAR EL FLUJO DE AIRE EN CABINA DE PASAJEROS. B) PERMITE MONITOREAR EL ESTATUS DE PUERTAS, AJUSTAR LA LUMINOSIDAD DE LOS CAP Y AJUSTAR LA SALIDA DE AIRE SEGÚN LA CANTIDAD DE PASAJEROS EN CABINA. C) PERMITE MONITOREAR EL ESTATUS DE PUERTAS, AJUSTAR LA LUMINOSIDAD DE LOS AIP Y AJUSTAR LA CANTIDAD DE AIRE QUE CIRCULA DENTRO DEL OFCR.

36. ¿DÓNDE SE ENCUENTRA EL SWITCH EMER LIGHT?. A) EN EL JUMPSEAT DE LA PUERTA 1L MASTER ASP. B) EN EL JUMPSEAT DE LA PUERTA 2L ASP SECUNDARIO. C) EN EL JUMPSEAT DE TODAS LAS PUERTAS ASP.

37. ¿CUÁNDO SE OCUPAN LOS ESPACIOS DE ASISTENCIA?. A) DURANTE EL CARGUIO DE COMBUSTIBLE, ES IMPORTANTE QUE LA TC SE UBIQUE EN UN ESPACIO DE ASISTENCIA PARA MANTENER CONTROL DEL ÁREA EXTERIOR Y PASAJEROS EN CABINA. B) DURANTE UN DESEMBARQUE PRECAUTORIO, ES IMPORTANTE QUE TC SE UBIQUE EN ESPACIO DE ASISTENCIA PARA ASEGURARSE DE CONTROLAR EL FLUJO DE PASAJEROS EN CABINA. C) DURANTE UNA EVACUACIÓN DE EMERGENCIA, ES IMPORTANTE QUE LA TC SE AGARRE LA MANILLA Y SE UBIQUE EN UN ESPACIO DE ASISTENCIA PARA ASEGURARSE QUE NO BLOQUEARÁ LA SALIDA EN NINGÚN MOMENTO.

38. ¿CUAL ES LA CAPACIDAD DE LOS TOBOGANES BALSAS DE LAS PUERTAS 4 DEL B787?. A) 53 A 66. B) 55 A 68. C) 43 A 54.

39. EN EL CAP ¿CUAL ES LA FUNCIÓN DEL SUBMENÚ HEAT REDUCTION?. A) PERMITE A LA TC Y A TM TRATAR SITUACIONES DE SOBRECALENTAMIENTO DE LOS CHILLERS EN LOS GALLEYS SÓLO AL ESTAR EN VUELO CRUCERO, CORTA LA ENERGIA GENERAL DE CABINA DE PASAJEROS Y GALLEYS. B) PERMITE A LA TC TRATAR EL SOBRECALENTAMIENTO DEL SISTEMA DE CONTROL DE ENTRETENIMIENTO A BORDO TANTO EN TIERRA COMO EN VUELO, CORTA LA ENERGÍA DEL VCS Y LA DE LAS PANTALLAS INDIVIDUALES EN CABINA DE PASAJEROS. C) PERMITE A LA TC TRATAR SITUACIONES DE CALOR EN CABINA EN TIERRA (CON LAS PUERTAS CERRADAS) O DURANTE EL VUELO, DISMINUYENDO O CORTANDO LA ENERGIA PARA ALGUNAS LUCES Y ASI REDUCIR LA EMANACION DE CALOR.

40. ¿CUÁL ES EL SISTEMA NEUMÁTICO DE ASISTENCIA PARA APERTURA DE PUERTA EN EMERGENCIA?. A) EMERGENCY POWER ASSIST SYSTEM (EPAS). B) ENTRY POWER ASSIST SYSTEM (EPAS). C) EVACUATION POWER ASSIST SYSTEM (EPAS).

41. A QUÉ ALTITUD CAEN AUTOMÁTICAMENTE LAS MÁSCARAS DE OXÍGENO DE PASAJEROS?. A) ANTES QUE LA ALTITUD DE CABINA ALCANCE APROXIMADAMENTE 14,000 PIES. B) ANTES QUE LA ALTITUD DE CABINA ALCANCE APROXIMADAMENTE 10.000 PIES. C) ANTES QUE LA ALTITUD DE CABINA ALCANCE APROXIMADAMENTE 15.000 PIES.

42. ¿CUALES SON LAS INDICACIONES DE MODO MANUAL (TOBOGAN DESARMADO) EN EL. B787?. A) LA PALANCA DE SELECTOR DE MODO ESTA COMPLETAMENTE UBICADA EN BANDA ROJA, EL INDICADOR DE MODO AUTOMÁTICO ESTÁ APAGADO, INDICACIÓN DE PUERTA ASEGURADA ILUMINADO. B) LA PALANCADE SELECTOR DE MODO ESTÁ TOTALMENTE UBICADA EN BANDA ROJA, EL INDICADOR DE MODO MANUAL ESTÁ ILUMINADO, EN EL CAP EL SUB MENÚ DOORS INDICA LOCKED ILUMINADO. C) LA PALANCA DE SELECTOR DE MODO ESTÁ TOTALMENTE UBICADA EN LA BANDA VERDE, EL INDICADOR DE MODO MANUAL ESTA ILUMINADO, EL INDICADOR DE MODO AUTOMÁTICO ESTÁ APAGADO.

43. ¿CUAL ES LA CAPACIDAD DE LOS TOBOGANES BALSAS DE LAS PUERTAS 2 DEL B787?. A) 43 A 54. B) 40 A 54. C) 30 A 38.

44. ¿CUAL ES EL PROCEDIMIENTO DE APERTURA DE PUERTAS EN EMERGENCIA PARA EL B787?. A) CHEQUEAR: CONDICIONES EXTERIORES, ABRIR: GIRAR PALANCA DE APERTURA A POSICIÓN TOTALMENTE OPEN Y SUJETARSE DE LA MANILLA DE ASISTENCIA. VERIFICAR: SALIDA HABILITADA Y UBICARSE EN ESPACIO DE ASISTENCIA. B) ABRIR: empujar la puerta hacia afuera y luego verificar condiciones exteriores. ACTIVAR: sistema de deslizadores. UBICARSE: al costado de la puerta para dirigir la evacuación. C) CHEQUEAR: presión de cabina. DESARMAR: la puerta manualmente. ABRIR: girar la palanca hasta posición intermedia y evaluar la salida antes de continuar con la evacuación.

45. ¿QUE ELEMENTOS COMPONEN UN PSU EN EL B787?. A) LUZ DE LECTURA Y LUZ DE LLAMADA A TRIPULACIÓN, TIMBRE DE LLAMADO A TRIPULACIÓN. UN INDICADOR DE FILA, BOQUILLAS DE AIRE INDIVIDUAL AJUSTABLES EN DIRECCIÓN Y FLUJO. UN CONTENEDOR CON MÁSCARAS DE OXÍGENO. B) LUZ DE LECTURA Y LUZ DE LLAMADO A TRIPULACIÓN. INDICADOR DE FILA. UN CONTENEDOR CON MÁSCARAS DE OXÍGENO Y NO POSEE BOQUILLAS DE AIRE INDIVIDUAL. C) LUZ DE LECTURA Y LUZ DE LLAMADA A TRIPULACIÓN, INDICADOR DE FILA. UN CONTENEDOR CON MÁSCARAS DE OXÍGENO Y BOQUILLAS DE AIRE INDIVIDUAL AJUSTABLES EN DIRECCIÓN Y FLUJO.

46. ¿COMO SE ABRE EL PANEL QUE PERMITE EVACUAR LA CABINA DE MANDO EN CASO DE DAÑO U OBSTRUCCIÓN DE LA PUERTA?. A) TIRAR EL STRAP PARA REMOVER LA CUBIERTA DE LA ESCOTILLA. ABRIR LA PUERTA DE LA ESCOTILLA CON PRECAUCIÓN PARA EVITAR GOLPEARSE. B) TIRAR PINS DE RETENCIÓN. GIRAR AMBAS PALANCAS HACIA ABAJO. TIRAR EL PANEL PARA REMOVERLO Y ABRIR LA PUERTA HACIA CABINA DE PASAJEROS. C) TIRAR LOS PASADORES DE LIBERACIÓN RÁPIDA HACIA EL CENTRO Y EMPUJAR EL PANEL HACIA AFUERA TENIENDO LA PRECAUCIÓN DE NO BLOQUEAR UNA SALIDA.

47. ¿DONDE ESTAN UBICADOS LOS MASTER CALL PANELS-MCL?. A) A TRAVÉS DE LA CABINA SOLO A UN LADO DEL PASILLO Y DOS EN CADA SECTOR DE GALLEY. B) A TRAVÉS DE LA CABINA EN AMBOS PASILLOS, ENTRE LAS PUERTAS 1,3 Y 4 Y EN GALLEY FWD. C) A TRAVES DE LA CABINA EN AMBOS PASILLOS, ENTRE LAS PUERTAS 1,2, 3 Y 4 Y EN GALLEY AFT.

48. ¿CUALES SON LAS ZONAS DE RESPONSABILIDAD EN EL B787?. A) ZONA A , ZONA C. B) ZONA A, ZONA B, ZONA C. C) ZONA A, ZONA AFT, ZONA FWD.

49. ¿CÓMO SE ARMA EL TOLDO EN LOS TOBOGANES BALSA DE DOBLE CARRIL EN EL B787. A) LOS MASTILES QUE SUJETAN EL TOLDO DEBEN SER INSTALADOS ENTRE LOS SOPORTES INFERIORES EN LA PARTE CENTRAL DEL PISO DE LA BALSA Y LOS SUPERIORES EN EL TOLDO (CANOPY RODS ATTACHMENT), LOS SOPORTES SE SUJETAN CON VELCRO PADS Y CORDONES DE AMARRE, TANTO AL PISO COMO AL TOLDO. B) LOS MÁSTILES QUE SUJETAN EL TOLDO SON INSTALADOS EN EL CENTRO DEL PISO DEL TOBOGÁN, DESDOBLAR EL TOLDO Y UBICAR LA INSCRIPCIÓN BOARD END CERCA DEL LADO DE LA BARRA GIRT, EXTENDER EL TOLDO POR SOBRE LOS MÁSTILES, UNIR EL VELCRO Y ATAR ABAJO, PARA PERMITIR EL FLUJO DE AIRE ENROLLAR EL TOLDO. C) LOS MASTILES QUE SUJETAN EL TOLDO DEBEN SER RESCATADOS DESDE EL SURVIVAL KIT, SE DEBEN INSTALAR A LOS COSTADOS DE LOS TUBOS DE FLOTACIÓN, PARA DAR MAYOR ALTURA SE DEBE UBICAR UN MÁSTIL INFLABLE EN EL PISO AL CENTRO DEL TOBOGÁN BALSA, ATAR LAS CINTAS Y ENGANCHARLAS A LOS BROCHES.

50. A QUE CORRESPONDEN LAS EXIT IDENTIFIER SIGNS UBICADAS SOBRE CADA PUERTA?. A) SENALES VERDES IDENTIFICADORAS DE SALIDA, ILUMINAN MANILLA DE LA PUERTA Y LAS INSTRUCCIONES DE APERTURA. B) SENALES DE SALIDA PRÓXIMA AL PISO EN LOS COSTADOS DE LAS PUERTAS QUE TIENEN INTEGRADAS UNA LUZ PARA ILUMINAR EL PISO. C) SEÑALES VERDES DE LOCALIZACIÓN DE SALIDA, INDICAN CON FLECHAS DONDE ESTÁ LA SALIDA E ILUMINAN EL PASILLO DE CABINA DE PASAJEROS.