Primera legislación aeronáutica que autorizó al Poder Ejecutivo para reglamentar el arma de aviación, en todo lo relativo a dotaciones de personal, materiales, instrucción, grados, en Colombia.
Ley 126 de 1919 Decreto 1911 de 1921 Decreto ley 121 de 1919 Ley 089 de 1938.
Reglamentó la estructura de la Aeronáutica Civil adscrita al Ministerio de Guerra, para luego ser trasladada en 1951 al Ministerio de Obras Publicas
Decreto 9696 de 1947 Ley 105 de 1993 Ley 336 de 1996 Resolución 2929 de 1996 Constitución política nacional Art. 24.
Ley General de Aviación, que adoptado para Colombia un CÓDIGO AERONÁUTICO, el cual se ocupó de los aspectos básicos de la aviación y crea la Dirección General de la Aeronáutica Civil adscrita al Ministerio de Guerra.
Ley 123 de 1932 Ley 568 de 1929 Ley 089 de 1938 Decreto 2654 de 1935 Ley 12 de 1947.
Colombia ratifico el convenio de Chicago mediante: Ley 126 de 1919 Ley 089 de 1938 Ley 012 de 1947 Código de comercio de 1971 Ley 105 de 1993.
El decreto 410 de 1971 (Código de comercio) dispone para el tema aeronáutico, La organización de las Unidades Administrativas Funciones de la UAEAC De la navegación aeronáutica Ley marco del transporte Regula modos de transporte.
El decreto 1721 del 18 de Julio de 1960, Creó el Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil (DAAC), con unas funciones técnicas y administrativas especificas, para dirigir la política aeronáutica.
Creó el Instituto descentralizado denominado Empresa Colombiana de Aeródromos (ECA), encargado de la construcción, mejora y mantenimiento de los aeropuertos públicos, dotado de personería jurídica, autonomía administrativa y patrimonio propio.
Creó reglamenta la estructura de la Aeronáutica Civil, adscribiéndola de nuevo al Ministerio de Guerra hasta 1951, fecha en la cual se trasladó al Ministerio de Obras Públicas. Creó la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) 1944
.
Paree cada una de las regulaciones. Decreto 3140 de 1968
Decreto 3269 del 10 de noviembre 1954
Ley 3a. y Decreto 2332 de 1977
Decreto 2171 art 67
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La Ley 105 de 1993: Organizó el sector y el Sistema Nacional de Transporte adscribiendo nuestra institución al Ministerio de Transporte, como órgano rector de la política y ejecución de las funciones relativas al transporte aéreo;
Diseñó un organigrama institucional que atiende a la naturaleza de las dos grandes tareas a la entidad: la aeronavegación y el servicio aeroportuario.
Crea la Secretaria Técnica y la Secretaria Aeroportuaria.
Todas las respuestas son ciertas.
La Ley 336 de 1996, unificó los principios y los criterios que servirán de fundamento para la regulación y reglamentación del Transporte Público Aéreo, Marítimo, Fluvial, Férreo, Masivo y Terrestre y su operación en el Territorio Nacional Falso Verdadero.
Ley 489 de 1998, dicta normas sobre la organización y funcionamiento de las entidades del orden nacional (unidades administrativas dependen del poder ejecutivo) Falso Verdadero.
Modificó la estructura de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica CivilAEROCIVIL Decreto 260 de 2004 Decreto 105 de 1993 Decreto 126 de 1999 Decreto 089 de 1938 Constitución política nacional - 1986.
El Decreto 823 de 2017 modificó el Decreto 260 de 2004 Verdadero Falso.
Por que es importante el Decreto 823 de 16 mayo de 2017 Modificó la Jurisdicción y Competencia de la UAEAC (Determinando con mayor detalle el alcance del ejercicio de Autoridad Aeronáutica) Modificó, adicionó y actualizó algunas de las funciones de la UAEAC, de acuerdo con los nuevos lineamientos estratégicos de la Entidad
Modificó la estructura de la UAEAC Modificó y adicionó varios artículos del Decreto 260 de 2004.
Que resolución creó, organizó y asigno responsabilidades a los grupo de trabajo a nivel central Decreto 1079 de 2015 Art 5º servicio público esencial Constitución política nacional Resolución 01357 de 2017 Resolución 95 de 1965 Código de comercio .
En la Aerocivil trabajamos por el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización insegura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad de los explotadores del país.
El anterior enunciado corresponde a la misión de la AEROCIVIL. FALSO Verdadero.
Hacen parte de los objetivos de la AEROCIVIL Mejorar los niveles de seguridad operacional del transporte aéreo. Mejorar la eficiencia e incrementar la capacidad de los servicios a la navegación aérea y de los servicios aeroportuarios. Mejorar la facilitación y la seguridad de la aviación civil. Minimizar los impactos negativos que genera el transporte aéreo sobre el medio ambiente y los recursos naturales. Fomentar la cobertura y el crecimiento de la aviación Fortalecer la gestión y eficiencia institucional.
Son funciones de la AEROCIVL Coordinar con el Ministerio de Transporte la definición de políticas y planes generales de aeronáutica civil y transporte aéreo, dentro del plan global del transporte, propendiendo por el desarrollo aeronáutico y aeroportuario del país.
Formular propuestas al Ministerio de Transporte para la definición de las políticas y planes generales de aeronáutica civil y transporte aéreo, dentro del plan global del transporte, propendiendo por el desarrollo aeronáutico y aeroportuario del país. Garantizar el cumplimiento del Convenio de Aviación Civil Internacional y sus anexos. Asumir las investigaciones y acusaciones que ordena la Constitución y aquellas
que en razón de su naturaleza, importancia o gravedad ameriten su atención personal.
Las funciones de la rama Ejecutiva son: Hacer cumplir las leyes. Mantener el orden público. Recaudar impuestos para hacer uso de ellos. Elaborar leyes.
¿Cómo está conformado el Estado colombiano? a. y b. son ciertas. a. En rama ejecutiva, legislativa y judicial. b. En organismos de control En entidades territoriales.
La rama ejecutiva está compuesta por el presidente, el vicepresidente, los ministros de despacho y los directores de departamentos administrativos, así como también, las gobernaciones, las alcaldías, las superintendencias, los establecimientos públicos y las empresas industriales o comerciales del Estado. Falso Verdadero.
Los tres elementos que componen el estado son: Población Territorio Poder - Legislación .
Rama Legislativo, esta conformado de manera bicameral por: Senado Cámara Congreso.
Las Comisiones constitucionales permanentes del congreso son:
Primera: asuntos constitucionales
Segunda: relaciones internacionales
Tercera: Hacienda y crédito público
Cuarta: Presupuesto
Quinta: asuntos agropecuarios, del mar y medio ambiente, Sexta: Asuntos de transporte y telecomunicaciones
Séptima: Régimen salarial. Verdadero Falso.
Las partes de la Constitución Política para su estudio se denominan: dogmática y orgánica Pragmática y Orgánica Dogmática y Deontológica Deontológica y Orgánica.
La parte de la Constitución donde se encuentran los valores y principios en los cuales halla su fundamento el Estado colombiano, así como también la ideología política de los habitantes, sus deberes y derechos fundamentales se denomina: Dogmática Orgánica Ontológica Deontológica.
La parte de la Constitución en la que se estudia la estructura del poder público en Colombia, así como también las funciones y competencias asignadas por el constituyente a los órganos y autoridades del Estado se denomina: Dogmática Orgánica Ontológica Deontológica.
La jurisprudencia ha expresado que el Preámbulo de la Constitución incorpora: los fines hacia los cuales tiende el ordenamiento jurídico los principios que inspiraron al constituyente para diseñar la estructura del Estado la motivación política de toda la normatividad los valores que esa Constitución aspira a realizar todas las anteriores.
Cual es el poder del Estado encargado de impartir Justicia en una sociedad. Poder judicial Poder ejecutivo Poder legislativo Poder de la razón.
El convenio SOBRE LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL (Convenio de Chicago). Entre otras ofrece: a. Contiene todas las disposiciones generales sobre la aviación civil internacional. b. Ell tratado permite el desarrollo del comercio aeronáutico internacional.
c. Contiene disposiciones generales para regular la aviación de Estado a. y b. Son ciertas .
De acuerdo al convenio de Chicago las aeronaves tiene la nacionalidad de acuerdo al: Estado de matrícula Estado del explotador Estado de diseño Estado de fabricación .
Si se tiene en cuenta el convenio de Chicago, una aeronave puede estar válidamente matriculada en más de un Estado, pero con diferente número de registro. Falso Verdadero.
Las marcas de una aeronave esta compuesta por una combinación de letras y números, que serán asignados por el Estado de matrícula ( por Ej. HK 4567). Las letras corresponden a la marca de nacionalidad, mientras los números a la marca de matrícula La combinación hace parte de la marca de nacionalidad Ninguna de las respuestas es correcta Solo es necesario las marcas numéricas cuando la aeronave realiza operaciones en rutas troncales.
Todas la aeronave y motor deben portar con una placa de identificación del fabricante , que debe contar con las siguientes datos: -Número de Certificado de Producción.
-Para los motores de aeronaves, las potencias de regímenes establecidos. -Nombre del fabricante.
-Designación de modelo. -Número de serie de fabricación.
-Número de certificado tipo. Ninguna de las anteriores .
Para Colombia fueron asignadas las marcas de nacionalidad desde la HJ hasta las HK, las cuales corresponden a: HJ aeronaves convencionales - HK aeronaves no convencionales HK aeronaves convencionales - HJ aeronaves no convencionales son asignados en orden aleatorio Ninguna de las anteriores .
Adicionalmente a las marcas de matrícula y nacionalidad, también se adicionan marcas de utilización, entre las que encontramos: X para aeronaves con matrícula provisional G para aeronaves dedicadas a actividades aéreas no comerciales o de aviación general A para aeronaves que realizan trabajos agropecuarios H para aeronaves ambulancia SIN MARCA para aeronaves de aviación comercial .
En adición a las marca de matrícula, nacionalidad y utilización las aeronaves también deben: Las aeronaves dedicadas a la prestación de servicios aéreos comerciales ya sea de transporte público o de trabajos aéreos especiales, y a la enseñanza de vuelo, Deberán ostentar el nombre, enseña comercial o razón social de la empresa explotadora. Aeronaves no convencionales que estén destinadas a la aviación deportiva o recreativa, deberán ostentar en lugar de marcas de explotación, el nombre del aeroclub al cual estén afiliadas. Para las demás aeronaves (de aviación general), es potestativo el empleo de marcas de explotación. Ningunas de las respuestas es correcta .
Además de las marcas de nacionalidad y matrícula, toda aeronave matriculada en Colombia llevará como distintivo de nacionalidad Bandera mercante colombiana. El escudo nacional La bandera nacional ondeante El escudo de armas Ninguna respuesta es correcta .
Para la asignación de matrícula definitiva a una aeronave, deberán haberse satisfecho en su totalidad, los requisitos inherentes a su importación o construcción en el país, y todos los requisitos ordenados por los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia. Verdadero Falso .
Cuando de certificado de matrícula extranjera (RAC 91, apend 25, literal C) se podrá aceptar certificado de un estado miembro de la OACI, cuando: Cuando se cancela la matrícula extrajera Se autorice la explotación permanente de aeronaves con matricula extranjera al servicio de empresas colombianas. Provisionalmente de acuerdo a contrato de prestación de servicios Nunca.
Son condiciones para matricular una aeronave en Colombia Que se trate de una aero na ve civil, c uyo propietario y/o s u explotador, sea un particular -persona natural o jurídica- o una entidad oficial, que de acuerdo con la Ley, puedan ser propietarios y/o explotadores de una aeronave colombiana; o bien, que se trate de una aeronave colombiana de Estado, explotada por mandato de la Ley, en servicios aéreos comerciales de transporte público.
Que si es de procedencia extranjera, haya sido importada legalmente al país , y conste un certificado de cancelación de la matrícula del país de procedencia, o un certificado indicando que tal cancelación no es necesaria por no haber estado la aeronave matriculada previamente. Que se hayan pagado los derechos correspondientes. Ninguna de las respuestas en correcta .
Hacen parte de la aviación civil comercial Transporte aéreo regular Transporte aéreo no regular Trabajos aéreos especiales Aviación civil de estado Aviación general .
La aviación civil del estado esta compuesta por: Aeronaves explotadas por entidades del estado Fuerzas militares, policía y aduanas Ejecutiva, corporativa, deportiva y aeroclubes Ninguna de las respuestas es correcta .
En el RAC 3 se describen en “OTRAS ACTIVIDADES” Centros de instrucción TAR y TARES (OMAS) Servicios aeroportuarios HANDLING Corporativa .
Los servicios aéreos comerciales de transporte público podrán ser regulares o no regulares; los primeros son los que se prestan con arreglo a tarifas, itinerarios, condiciones de servicios y horarios fijos que se anuncian al público; los últimos no están sujetos a las modalidades mencionadas. Verdadero Falso.
El transporte público interno está compuesto por: -Empresas troncales
-Transporte aéreo comercial secundario Transporte -Aéreo Comercial Regional
-Transporte público aéreo de Aerotaxi
-Transporte aéreo de carga -Aviación civil privada
-Aviación ejecutiva o corporativa -Aeroclubes para aviación deportiva
-Aviación de turismo .
El Aviación civil general está compuesto por: -Empresas troncales
-Transporte aéreo comercial secundario Transporte -Aéreo Comercial Regional
-Transporte público aéreo de Aerotaxi
-Transporte aéreo de carga -Aviación civil privada
-Aviación ejecutiva o corporativa -Aeroclubes para aviación deportiva
-Aviación de turismo .
Hacen parte de transporte público internacional Explotadores nacionales Explotadores extranjeros Empresas troncales Ninguna de las respuestas es correcta .
Las empresas de transporte aéreo comercial tendrán una base principal podrán contar con bases auxiliares y temporales de operación. Solo principal .
Cuál es la clasificación global del espacio aéreo Espacio aéreo Controlado Espacio aéreo No controlado Clase A,B,C,D y E Ninguno.
Espacio aéreo controlado es, espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo, de conformidad con la clasificación del espacio aéreo. Verdadero Falso.
Espacio aéreo NO controlado es, espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilitan servicios de información de vuelo y alerta a los vuelo IFR y VFR. Verdadero Falso .
Corresponde a la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, de conformidad con la ____________________ sancionar administrativamente a los particulares, personas naturales o jurídicas, relacionadas con el sector por la violación de los reglamentos aeronáuticos y, las demás normas que regulan las actividades aeronáuticas y fijar los criterios para la imposición de dichas sanciones. Ley 105 de 1993 art 55 Ley 126 de 1999 art 98 Ley 383 de 1993Art 87 Ninguna.
El RAC 13 régimen sancionatorio aplica a Persona natural o jurídica Nacional o extranjera que desarrolle actividades relacionadas con el sector aeronáutico Sancionable o no sancionable .
Las infracciones pueden ser: De orden técnico, es decir, relacionadas con acciones u omisiones que atenten contra la seguridad aérea o lesionen o pongan en peligro la seguridad operacional de las aeronaves, o de las personas o cosas a bordo de estas o en la superficie. De orden administrativo, es decir, relacionadas con acciones u omisiones que constituyan violación a cualquier norma reguladora del sector aeronáutico. Ninguna.
Una investigación será adelantada y sustanciada por la Dependencia pertinente directamente o a través del Grupo o grupos de trabajo con que cuenten para el efecto. Dicha dependencia, en forma directa o a través de los respectivos Grupos, a los cuales impartirán las instrucciones necesarias, ejecutarán las siguientes actividades: Abrir e iniciar la investigación Decretar y practicar pruebas Formular pliego de cargos Suscribir los autos, comunicaciones y notificaciones pertinentes Proferir los actos administrativos que imponen sanciones Resolver los recursos de reposición cuando corresponda.
Aeropuerto es: Todo aeródromo especialmente equipado y usado regularmente para pasajeros y/o carga y que a juicio de la UAEAC posee instalaciones y servicios de infraestructura suficientes. Área definida de tierra o agua destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves. Ninguno .
Los fines de estado son Fortalecer la unidad de la nación Asegurar los bienes y derechos de las personas Compromiso de trabajo Restablecimiento del orden social Ninguno.
Hacen parte de los trabajo aéreos espaciales las aeronaves que realizan labores de: Agrícola Aerofotografía Aerofogrametría Publicidad Consultación Ambulancia Servicio de extinción de incendios Transporte de deportados .
El empresario del TA es la persona que ejercita y desarrolla una actividad económica mediante la explotación y utilización de una o más aeronaves.
Debe contar con: Escritura de Constitución Certificado de Cámara de Comercio Certificado de operación Permiso de operación Antecedentes disciplinarios .
Los PERMISOS DE OPERACIÓN deberán indicar: Clase de servicio autorizado Equipo de vuelo especificando el tipo de aeronave Base o bases de operaciones Ninguno .
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