Banco de preguntas del IDAC 5

Que accion es requerida cuando dos aviones de la misma categoria llegan al mismo tiempo, pero no de frente?. la aeronave mas rapida debera ceder el paso. la aeroave que este en la posicion izquierda cede el paso. cada aeronave da paso por la derecha.

Que accion, si la hay, es apropiada si el piloto se desvia de una instruccion del ATC durante una emergencia y se le da prioridad?. no tome ninguna accion especial puesto que usted es piloto al mando. haga un informe detallado en un plazo de 48 horas al jefe de la facilidad apropiada del ATC, si es solicitado. haga un informe al director del IDAC, lo antes posible.

Que avion tiene el derecho de paso sobre el resto del trafico aereo?. un globo. un avion en senal de socorro o en aprietos. un avion en aproximacion final para aterrizar.

Que certificacion minima de piloto es requerida para operar dentro del espacio aereo clase B?. certificado de piloto comercial. certificado de piloto privado o certificado de estudiante de piloto con endosos apropiados en su bitacora de vuelo (log book). certificado de piloto privado con una habilitacion en instrumentos.

Que es apropiado para un helicoptero que se aproxima a un aeropuerto para aterrizar?. permanezca debajo de la altitud del patron de trafico de los aviones. evitar el flujo de trafico de alas fija. vuele en el trafico derecho.

Que medidas deben tener los pilotos de un planeador y de un avion que coinciden en curso de colision?. el piloto de el avion debe ceder el paso a la derecha. el piloto del planeador debe ceder el paso a la derecha. ambos pilotos deben girar a la derecha.

Si un ajuste del altimetro no esta disponible antes del vuelo, A cual altura debe el piloto ajustar el altimetro?. a la elevacion del aeropuerto mas cercano corregido al nivel medio del mar (MSL). la elevacion del area de salida. la presion de altura corregida por temperatura no estandar.

(refierase a la figura 12) La seccion de las observaciones para KMDW tiene RAB35 listada. Esta entrada significa: la niebla soplada por el viento ha reducido la visibilidad a 1 - 1/2 SM. la lluvia comenzo a las 1835Z. el barometro se ha elevado 35 plgs.Hg.

(refierase a la figura 12) Cual de las estaciones del reporte tiene clima VFR?. todas. KINK, KBOI y KJFK. KINK, KBOI y KLAX.

(refierase a la figura 12) Cuales son las condiciones actuales mostradas para el aeropuerto de Midway Chicago (KMDW)?. cielo cubierto a 700 pies, visibilidad 1 - 1/2sm, lluvia. cielo cubierto a 700 pies visibilidad 1 - 1/2sm, lluvia fuerte. cielo cubierto a 700 pies, visibilidad 11, ocasionalmente 2sm, con lluvia.

(refierase a la figura 13) Segun el informa meteorologico la hora mas ideal de lanzar globos es: tan pronto como sea posible despues de las 1300Z. a las 1500Z cuando el terreno este parcialmente cubierto de sombras. a las 2000Z cuando hay bastante viento para la navegacion (cross country).

(refierase a la figura 13) Segun el informe meteorologico, el buen tiempo de globo comenzara a deteriorarse: pronto despues de las 1300Z segun el viento comience a aumentar. alrededor de las 1500Z cuando las nubes dispersas mas bajas comiencen a formarse. a las 2000Z debido al claro aumento en las condiciones del viento.

(refierase a la figura 13) A que hora comenzaran a formarse las termales?. entre 1300Z y 1500Z mientras el cielo esta claro. cerca de las 1500Z (media manana) cuando las nubes dispersas comienzan a formarse. alrededor de las 2000Z (tarde temprana) cuando el viento comienza a aumentar.

(refierase a la figura 13) Que efecto tienen las nubes mencionadas en el informe meteorologico en las condiciones altisimas?. todas las paradas termales paran en la base de las nubes. las termales persisten hasta el tope de las nubes a 25,000 pies. las nubes dispersas indican termales por lo menos en los topes de las nubes mas bajas.

(refierase a la figura 12) Cuales son las condiciones de viento en Wink, Texas (KINK)?. calmado. 110 grados a 12 nudos, rafagas a 18 nudos. 111 grados a 2 nudos, rafagas de viento a 18 nudos.

Para los propositos de la aviacion, el techo se define como la altura sobre la superficie de la tierra de: el oscurecimiento mas bajo reportado y la capa mas alta de nubes reportadas como cubierto. la rotura mas baja o la capa cubierta o la visibilidad vertical en un oscurecimiento. la capa mas baja de nubes reportadas como dispersas, rotas o delgadas.

El operador de una aeronave que ha estado implicado en un accidente, se le requiere suministrar un informe de accidente dentro de: 5 dias. 7 dias. 10 dias.

El operador de una aeronave que ha estado involucrado en un incidente debe presentar un informe a la oficina de seguridad de transporte (NTSB) en un plazo: dentro de 7 dias. dentro de 10 dias. cuando sea requerido.

(refierase a la figura 14) El viento y la temperatura a 12,000 pies MSL, segun lo reportado por un piloto son: 090 grados a 21 MPH y -9 grados F. 090 grados A 21 nudos y -9 grados C. 080 grados a 21 nudos y -7 grados C.

(refierase a la figura 14) La base y los topes de la capa cubierta reportada por un piloto son: 1,800 pies MSL y 5,500 Pies MSL. 5,500 pies AGL y 7,200 pies MSL. 7,200 pies MSL y 8,900 pies MSL.

(refierase a la figura 14) La intensidad de la turbulencia reportada a una altitud especifica es: moderada desde 5,500 pies a 7,200 pies. moderada a 5,500 pies y a 7,200 pies. ligera desde 5,500 pies hasta los 7,200 pies.

(refierase a la figura 14) La intensidad y tipo de formacion de hielo reportado por un piloto es: de ligero a moderado. escarcha, de ligera a moderada. de ligero a claro moderado.

(refierase a la figura 14) Si la elevacion del terreno es 1,295 pies MSL, Cual es la altura sobre el nivel del suelo de la base del techo?. 505 pies AGL. 1,295 pies AGL. 6,586 pies AGL.

A que se refiere a la caja rectangular de lineas fuerte intermitente que forma una caja rectangular en el sumario de radar?. clima severo en el area de vigilancia. areas de granizo (hail) 1/4 pulgadas de diametro. areas de lluvias torrenciales.

Que informacion es proporcionada por la carta sumaria del radar, que no se muestra en otros mapas meteorologicos?. lineas y celulas de tormentas electricas peligrosas. topes y precipitaciones entre las estaciones de reporte. tipos de nubes entre las estaciones de reporte.

Cuando convierte desde curso verdadero (true course) a rumbo magnetico (magnetic heading), el piloto debe: sustraer variacion este y angulo de correccion a la derecha. sume la variacion oeste y sustraiga el angulo de correccion de viento izquierdo. sustraiga la variacion oeste y sume el angulo de correccion de viento a la derecha.

(refierase a la figura 48) El area C en el aeropuerto representado se clasifica como una: area estabilizada. helipuerto multiple. pista cerrada.

(refierase a la figura 48) Esa porcion de pista identificada con la letra A se puede utilizar para: aterrizaje. carreteo y despegue. carreteo y aterrizaje.

(refierase a la figura 48) Cual es la diferencia entre el area A y el area E en el aeropuerto representado?. 'A' se puede utilizar para rodaje y despegue; 'E' se puede utilizar solamente como zona de seguridad de extremo. 'A' puede ser utilizada para todas las operaciones excepto aterrizajes de aviones pesados; 'E' se puede utilizar solamente como zona de seguridad de extremo de pista (RESA). 'A' se puede utilizar solamente para rodaje; 'E' se puede utilizar para todas las operaciones excepto aterrizajes.

(refierase a la figura 48) De acuerdo al diagrama del aeropuerto, Cual declaracion es verdad?. la pista 30 esta equipada en la posicion E con aparatos de contencion de emergencia (emergency arresting gear) para proveer un metodo de detener aeronaves militares. los despegues pueden ser comenzados en la posicion A en la pista 12 y la posicion de aterrizaje de esta pista comienza en la posicion B. la porcion de despegue y aterrizaje de la pista 12 comienza en la posicion B.

(refierase a la figura 49) Las flechas que aparecen al final de la pista norte/sur indican que el area: puede ser utilizada solo para rodaje. es utilizable para rodaje, despegue y aterrizaje. no puede ser utilizada para aterrizaje, pero puede ser utilizada para rodaje y despegue.

(refierase a la figura de la pista de incursion) Usted ha solicitado instrucciones de rodaje para el despegue utilizando la pista 16. El controlador emite las siguientes instrucciones de rodaje: "N123, ruede a la pista 16". Donde esta usted obligado a parar con el fin de estar en conformidad con las instrucciones del controlador?. 5. 6. 9.

Cuando esta acercndose a la "Linea de mantener posicion" (taxiway holding lines) desde el lado con las lineas continuas, el piloto: puede continuar el rodaje. no debe cruzar las lineas sin que el ATC lo autorice. debe continuar el rodaje hasta que todas las partes de la aeronave hayan pasado las lineas.

Los numeros 8 y 26 en los extremos de aproximacion de la pista indican que la pista esta orientada aproximadamente: 008 grados y 026 grados verdaderos. 080 grados y 260 grados verdaderos. 080 grados y 260 grados magneticos.

Los numeros 9 y 27 en una pista indican que la pista esta orientada aproximadamente: 009 grados y 027 grados verdaderos. 090 grados y 270 grados verdaderos. 090 grados y 270 grados magneticos.

Cual es el proposito de la senal de "mantenga posicion" (hold position) de la pista?. indica la entrada desde la pista de rodaje a la pista. indica el area protegida para la aproximacion de una aeronave o la partida desde la pista. indica interseccion de pistas.

Que dentifica la senal hacia afuera de la estacion Outbound?. identifica con la entrada a la pista, con la pista de carreteo. identifica la direccion de despegue de la pista. se identifica la pista en la cual esta el avion localizado.

(refierase a la figura 20, area 3) Cual es el procedimiento de comunicaciones recomendado para un aterrizaje en el aeropuerto del condado de Currituck?. transmita intenciones en 122.9MHz al estar 10 millas afuera y reportes de posicion en el patron de trafico. contacte al FSS de la ciudad de Elizabeth para servicio de consulta del aeropuerto. contacta al FSS de New Bern para la informacion del trafico en el area.

(refierase a la figura 21, area 2) La frecuencia de CTAF/MULTICOM para el aeropuerto de garrison es: 122,8 MHz. 122.9 MHz. 123.0 MHz.

(refierase a la figura 22 area 2 y figura 31) En Coeur D'Alene, Cual frecuencia debe usarse como la frecuencia asesora de trafico comun (CTAF) para monitorear el trafico del aeropuerto?. 122.05 MHz. 135.075 MHz. 122.8 MHz.

(refierase a la figura 22 area 2 y figura 31) En Coeur D'Alene, Que frecuencia se debe utilizar como frecuencia asesora de trafico comun (CTAF) para uno mismo anunciar la posicion e intenciones?. 122.05 MHz. 122.1/108.8 MHz. 122.8 MHz.

(refierase a la figura 22 area 2; y figura 31) Cual es la frecuencia correcta de UNICOM a ser usada en Coeur D'Alene para solicitar combustible?. 135.075 MHz. 122.1/108.8 Mhz. 122.8 MHz.

(refierase a la figura 25 area 3) Si la torre de Redbird no esta en operacion, Que frecuencia se debe utilizar como frecuencia asesora de trafico comun (CTAF) para monitorear el trafico del aeropuerto?. 127.25 MHz. 122.95 MHz. 126.35 MHz.

(refierase a la fiura 26 area 2) Cual es el procedimiento de comunicacion recomendado cuando se dirige para aterrizar en el aeropuerto de Cooperstown?. difundir intenciones cuando este a 10 millas fuera en la frecuencia de CTAF/MULTICOM, 122.9 MHz. hacer contacto con Unicom cuando este a 10 millas fuera en 122.8 MHz. circunde el aeropuerto en un giro a la izquierda antes de entrar al trafico.

(refierase a la figura 26 area 4) La frecuencia de CTAF/UNICOM en el aeropuerto de Jamestown es: 122.0 MHz. 123.0 MHz. 123.6 MHz.

(refierase a la figura 26, area 5) Cual es la frecuencia de CTAF/UNICOM en el aeropuerto Barnes County?. 122.0 MHz. 122.8 MHz. 123.6 MHz.

ATC le da la siguiente informacion a un piloto que vuela en un rumbo de 360 grados. "Trafico a las 10, a 2 millas, hacia el sur" Hacia donde el piloto debe buscar este trafico?. al noroeste. al noreste. al suroeste.

Como practica estandar de operacion, todo trafico entrante hacia un aeropuerto sin una torre de control debe monitorear continuamente la instalacion adecuada desde una distancia de: 25 millas. 20 millas. 10 millas.

Cuando esta operando bajo VFR por debajo de 18,000 pies MSL, a menos que sea autorizado otra cosa, Que codigo de respondedor deberia ser seleccionado?. 1200. 7600. 7600.

El servicio automatico de informacion terminal (ATIS) es la continua transmision de informacion grabada concerniente a: pilotos de aeronaves que han sido identificadas con radar, cuyas aeronaves estan en proximidad de peligro al terreno o una obstruccion. la informacion no esencial para reducir congestion de la frecuencia. informacion no relaconada con el control (noncontrol information) en areas terminales seleccionadas de alta actividad.

El servicio basico de radar en el programa de radar de terminal es mejor descrito como: alertas de seguridad, avisos de trafico y vectores limitados a aeronaves VFR. servicio obligatorio de radar provisto por el programa automatizado de sistema terminal radar (ARTS). alerta de cizalladura de viento (wind shear) en aeropuertos participantes.

El servicio TRSA en el programa de radar de terminal proporciona: separacion IFR (1,000 pies vertical y 3 millas lateral) entre todas las aeronaves. aviso a los pilotos cuando sus aeronaves estan en proximidad insegura al terreno, a las obstrucciones o a otra aeronave. secuencia y separacion para las aeronaves VFR participantes.

Seleccione las frecuencias de UNICOM asignadas normalmente a las estaciones en las zonas de aterrizaje usadas exclusivamente como helipuertos. 122.75 y 123.65 MHz. 123.0 y 122.95 MHz. 123.05 y 123.075 MHz.

Si el control de trafico aereo anuncia que el servicio de radar esta terminado cuando el piloto esta saliendo del espacio aereo clase C, el transpondedor se debe fijar al codigo: 0000. 1200. 4096.

Una facilidad de radar ATC emite el aviso suiguiente a un piloto que vuela en un rumbo de 090 grados. "Trafico a las 3, 2 millas, rumbo oeste..." Donde debe el piloto buscar este trafico?. al este. al sur. al oeste.

Una facilidad del radar de ATC le da el siguiente aviso a un piloto volando rumbo norte con viento en calma: "Trafico a las 9 en punto, 2 millas en direccion sur". Donde debe el piloto mirar por este trafico?. sur. norte. oeste.

Una instalacion de radar ATC emite el siguiente aviso a un piloto durante un vuelo local: "Trafico a las 2, a 5 millas rumbo norte". Donde debe buscar el piloto este trafico?. debe buscar entre directamente hacia el frente y 90 grados a la izquierda. debe buscar entre directamente detras y 90 grados a la derecha. debe buscar entre directamente al frente y 90 grados a la derecha.

A menos que este autorizado de otra manera, si vuela una aeronave equipada con transpondedor, un piloto recreacional o privado debe identificarse con que codigo VFR?. 1200. 7600. 7700.

Cuando hace cambios de rutina en los codigos del transpondedor, los pilotos deben evitar la seleccion inadvertida de cuales codigos?. 0700, 1700, 7000. 1200, 1500, 7000. 7500, 7600, 7700.

Cuando un controlador de trafico aereo emite informacion de trafico en radar con relacion a las 12 horas del reloj, la referencia que el controlador utiliza es?. Curso verdadero. Trayectoria terrestre. Direccion magnetica (magnetic heading).

De quien, debe una aeronave VFR para despegue, solicitar informacion de trafico bajo radar durante las operaciones en tierra?. Entrega de autorizacion. torre, justo antes del despegue. control de tierra, al contacto inicial.

La ausencia de la condicion del cielo y visibilidad en la emision del ATIS indica que?. la condicion del tiempo esta en o por encima de los minimos VFR. la condicion del cielo despejado y la visibilidad es sin restricciones. el techo es por lo menos de 5,000 pies y la visibilidad es de 5 millas o mas.

Que accion inicial debe un piloto tomar antes de entrar en espacio aereo clase C?. contacte al control de aproximacion en la frecuencia apropiada. contacte la torre y solicite permiso para entrar. contacte el FSS para avisos de trafico.

Cuando se activa un transmisor localizador de emergencia (ELT) se transmite en: 118.0 y 118.8 MHz. 121.5 y 243.0 MHz. 123.0 y 119.0 MHz.

Cuando debe la bateria de un transmisor localizador de emergencia (ELT) ser sustituida (o recargada si la bateria es recargable). despues de la mitad de vida util de la bateria. durante cada inspeccion anual y de 100 horas. cada 24 meses calendario.

Cuando puede un transmisor localizador de emergencia (ELT) ser probado?. cuando sea. a los 15 y 45 minutos despues de la hora. durante los primeros 5 minutos despues de la hora.

Que procedimiento se recomienda para asegurarse de que el transmisor localizador de emergencia (ELT) no ha sido activado?. apague el ELT de la aeronave despues de aterrizar. pregunte a la torre del aeropuerto si estan recibiendo una senal de ELT. monitoree 121.5 antes de apagar el motor.

Cual es uno de los propositos de los FLAPS de las alas?. Permite al piloto hacer aproximaciones mas pronunciadas para aterrizaje sin aumentar la velocidad. ayuda al piloto mantener una presion continua en los controles. para disminuir el area del ala y variar la sustentacion.

(refierase a la figura 3) Cual(es) altimetro(s) indica(n) mas de 10,000 pies?. 1, 2 y 3. 1 y 2 solamente. 1 solamente.

(refierase a la figura 3) El altimetro #2, indica: 1,500ft. 4,500ft. 14,500ft.

(refierase a la figura 3) El altimetro #3 indica: 9,500ft. 10,950ft. 15,940ft.

Cual(es) instrumento(s) estara(n) inoperativo(s) si se obstruyen las puertas de estatica?. solo el velocimetro. solo el altimetro. velocimetro, altimetro y velocidad vertical.

Cual instrumento estara inoperativo si se obstruye el tubo pitot?. altimetro. velocidad vertical. velocimetro.

Una falla del sistema electronico (bateria y alternador) ocurre durante un vuelo. En esta situacion usted: experimentaria una falla del equipo de avionica. experimentaria una probable falla en el sistema de ignicion del motor, indicadores de combustible, sitema de luces del avion y equipo de avionica. probablemente experimenta una falla de motor debido a la perdida de la bomba de combustible y tambien, experimenta falla del equipo de radio, luces y todos los instrumentos que requieren corriente alterna.

Cuando vuela un HAWK N666CB, la fraseologia apropiada para el contacto inicial con McAlester AFSS es: MCALESTER RADIO, HAWK SIX SIX SIX CHARLIE BRAVO, RECEIVING ARDMORE VORTAC, OVER. MCALESTER RADIO, HAWK SIX SIX SIX CEEBEE, RECEIVING ARDMORE VORTAC, OVER. MCALESTER FLIGTH SERVICE STATION, HAWK NOVEMBER, SIX CHARLIE BRAVO, RECEIVING ARDMORE VORTAC, OVER.

El procedimiento correcto de decir 10,500 pies MSL al ATC es: DIEZ MIL, QUINIENTOS PIES. DIEZ PUNTO CINCO. UNO CERO MIL, QUINIENTOS.

El procedimiento correcto de decir 4,500 pies MSL al ATC es: CUATRO MIL QUINIENTOS. CUATRO PUNTO CINCO. CUATRO QUINIENTOS PIES MSL.

Si la radio de un avion falla, Cual es el procedimiento recomendado al aterrizar en un aeropuerto controlado?. observe el flujo de trafico, incorporese al patron, y busque una senal de luz de la torre. incorporese a pierna de viento cruzado y oscile las alas. destellar las luces de aterrizaje y completar un ciclo con el tren de aterrizaje mientras circula el aeropuerto.

Cada proceso fisico de condiciones meteorologicas esta acompanado por, o es el resultado de un: movimiento del aire. diferencial de presion. intercambio de calor.

El tipo de suelo o superficie mas frecuente de temperatura basado en la inversion es aquella que se produce por: radiacion del terreno, en noches claras, relativamente y calmada. el aire caliente que se levanta rapidamente sobre la aproximacion del terreno montanoso. movimiento de aire frio, debajo de aire tibio o el movimiento de aire tibio sobre aire frio.

Que causa variaciones en ajuste de altimetro entre los puntos de reporte meteorologicos?. calor desigual de la superficie de la tierra. variacion en la elevacion del terreno. fuerza de coriolis.

Que condiciones atmosfericas se deben esperar debajo de una inversion de temperatura a bajo nivel cuando la humedad relativa es alta?. aire suave, visibilidad pobre, niebla, bruma o nubes bajas. ligera cizalladura de viento, visibilidad pobre, bruma y lluvia ligera. aire turbulento, visibilidad pobre, niebla, nubes del tipo estrato y lluvia copiosa.

Una inversion de temperatura dara lugar muy probablemente a que condicion atmosferica?. nubes con desarrollo vertical extenso sobre una inversion en la altura. buena visibilidad en los niveles mas bajos de la atmosfera y visibilidad pobre sobre una inversion en alturas. un aumento de temperatura segun aumente la altura.

Actitudes peligrosas les ocurren a todos los pilotos en algun grado en algun momento. Cuales son algunas de estas actitudes peligrosas?. mala gestion de riesgo y la falla de control del estres. anti-autoridad, impulsividad, macho, resignacion e invulnerabilidad. deficiente conciencia situacional, juicios precipitados y la falta de un proceso de toma de decisiones.

En cuales caracteristicas se basa el manejo de riesgo, como parte del proceso de toma de desiciones aeronauticas (ADM), para reducir los riesgos asociados a cada vuelo?. Aplicacion de los procedimientos de manejo del estres y de los elementos de riesgo. conciencia situacional, reconocimiento del problema y buen juicio. el proceso mental de analizar toda la infotmacion en una situacion particular y tomar yna desicion oportuna sobre que accion tomar.

En el proceso de toma de decision aeronautica (ADM), Cual es el primer paso para neutralizar una actitud peligrosa?. haciendo un juicio racional. reconociendo los pensamientos peligrosos. reconociendo la invulnerabilidad de la situacion.

Durante el ciclo de vida de una tormenta, Que etapa es caracterizadda predominante por las corrientes descendentes?. cumulos. disipacion. madura.

Las condiciones necesarias para la formacion de las nubes cumulonimbus son acciones de levantamiento y: aire inestable que contiene un exceso de nucleos de condensacion. aire inestable, humedo. ni aire estable o inestable.

Las tormentas electricas alcanzan su intensidad mas grande durante la: etapa de maduro. etapa de la corriente descendente. etapa de cumulo.

Las tormentas que generalmente producen el peligro mas intenso al avion son: tormentas electricas en linea de rafaga. tormentas electricas de estado estacionario. tormentas electricas de frente caliente.

Si hay actividad de tormenta la vecindad de un aeropuerto en el cual usted planea aterrizar, Cual fenomeno atmosferico peligroso se puede esperar en la aproximacion de aterrizaje?. precipitacion estatica. turbulencia de viento cortante o cizalladura de viento gradiente anemometrico. lluvia constante.

Una banda estrecha, no frontal, de las tormentas electricas activas que se desarrollan a menudo delante de un frente frio es conocido como un: sistema prefrontal. linea de rafaga. linea seca.

Al encontrar turbulencia severa, Cuales condiciones de vueo debe el piloto procurar mantener?. altura y velocidad constantes. angulo de ataque constante. altitud de vuelo a nivel.

Cuales fenomenos climaticos avisan del principio de la etapa madura de una tormenta?. la aparicion de yunque. precipitacion comenzando a caer. indice de crecimiento maximo de las nubes.

Que caracteristica es normalmente asociada a la etapa de cumulo de una tormenta?. nube en rodillo. corriente ascendente continua. relampagos frecuentes.

Que condiciones son necesarias para la formacion de tormentas?. humedad alta, fuerza de levantamiento y condiciones inestables. humedad alta, temperatura alta y nubes cumulo. fuerza de levantamiento, aire humedo y cubierta extensa de nubes.

Posible turbulencia de montana se puede anticipar cuando los vientos de 40 nudos o mayor soplan: a traves de la cresta de la montana y el aire es estable. por el valle de montana y el aire es inestable. paralelo al pico de la montana y el aire es estable.

Un piloto puede esperar una zona de viento de cizalladura en una inversion de temperatura siempre que la velocidad del viento de 2,000 a 4,000 pies sobre la superficie este por lo menos: 10 nudos. 15 nudos. 25 nudos.

Cuando puede esperarse cortante de viento?. cuando aire estable cruza una barrera de montana donde tiende a fluir en las capas que forman las nubes lenticulares. en areas de inversion de la temperatura baja (a baja altura), zonas frontales y turbulencia de aire claro (CAT). siguiendo pasaje frontal, cuando las nubes estratocumulos se forman indicando una mezcla mecanica.

Al aterrizar detras de una aeronave grande, Que procedimiento debe seguirse para evitar el vortice?. mantenerse arriba de su trayectoria de planeo todo el tiempo hasta aterrizar en la pista. mantengase por debajo y a un lado de la trayectoria de aproximacion final. quedarse bien por debajo de su trayectoria final y aterrice por lo menos 2,000 pies detras.

Como circula el vortice de la estela de turbulencia alrededor de cada punta de alas?. hacia adentro, hacia arriba y alrededor de cada punta. hacia adentro, hacia arriba y en contra de las manecillas del reloj. hacia afuera, hacia arriba y alrededor de cada punta.

El viento a 5,000 pies AGL, esta al suroeste mientras que el viento superficial esta sureste. Esta diferencia en la direccion es sobre todo debido a: un gradiante de presion mas fuerte en altitudes mas altas. friccion entre el viento y la superficie. una fuerza mas fuerte de coriolis en la superficie.

Que condicion indica , un aumento en la presion barometrica, para operaciones de globo?. disminucion de nubes y viento. oportunidades de tormentas. actividad frontal que se acerca.

El metodo mas efectivo de explorar por otra aeronave para evitar colision durante las horas de la noche, es usar: concentracion regularmente espaciada en las posiciones 3-, 9- y 12 horas del reloj. una serie de movimientos oculares cortos y regularmente espaciados para buscar cada sector de 30 grados. vision periferica mediante la explotacion de pequenos sectores y utilizando vision descentrada.