Banco de preguntas de Regulaciones

¿En qué documento se basa el SMS de la OMA?. ISO 9001. OHSAS 18001. OACI anexo 19 y doc. 9859. FAA part 145.

La seguridad operacional en la compañía se considera: Un requisito legal. Un valor secundario. El valor supremo organizacional. Un proceso administrativo.

¿Qué significa mantener el riesgo en nivel ALARP?. Eliminar todos los riesgos identificados. Aceptar cualquier riesgo. Transferir el riesgo al responsable. Reducir el riesgo al nivel más bajo razonablemente posible.

¿Cuáles son los componentes del SMS?. Planificación, ejecución, control del riesgo, cierre. Política, gestión del riesgo, garantía, promoción. Diseño, producción, mantenimiento, calidad. Auditoría, inspección, control del riesgo, reporte.

¿Quién tiene la máxima autoridad sobre la seguridad operacional?. Supervisor de turno. Gerente de sms. Ejecutivo responsable. Inspector aeronáutico.

¿Quién es responsable de implementar el SMS?. Todo el personal operativo. Gerente de SMS. Cliente. Auditor externo.

¿Quién es responsable de la seguridad operacional?. Solo el área SMS. Solo la Gerencia General. Toda la organización. Solo el personal técnico.

¿Cuál es la base de la gestión del riesgo?. Costos operativos. Tiempo de mantenimiento. Probabilidad y severidad. Opinión del supervisor.

¿Cuáles son los enfoques de identificación de peligros?. Manual, digital, automático. Reactivo, proactivo y predictivo. Preventivo, correctivo y predictivo. Técnico, humano y organizacional.

¿En qué se basa la toma de decisiones del SMS?. Experiencia del personal. Opinión de la gerencia. Datos e indicadores (SPI/SPT). Costos operacionales.

¿Cuál es un ejemplo de indicador de seguridad operacional (SPI)?. Horas trabajadas. Quality escapes. Lost time injuries. Indicador de severidad.

¿Qué se debe hacer con un evento operacional?. Ignorarlo si no es grave. Reportarlo, investigarlo y establecer acciones. Registrarlo para que quede documentado. Notificar a mi jefe.

¿Cuál es el objetivo de investigar incidentes?. Buscar culpables. Sancionar al personal. Identificar causas y prevenir recurrencia. Establecer una acción únicamente correctiva.

¿Qué promueve la cultura justa?. Castigo inmediato. Ocultar errores. Reporte abierto, transparente y sin temor. Sancionar a quien comete un error.

¿Cómo es el sistema de reportes del SMS?. Obligatorio y público. Voluntario, confidencial y/o anónimo. Solo para supervisores. Solo digital.

¿Cuál es un tipo de error humano?. Error estructural. Error financiero. Error de habilidad. Error contractual.

¿Cuál es el requisito principal para la ejecución de procedimientos operacionales en una OMA?. Aplicar el criterio personal cuando el procedimiento no sea claro. Consultar el manual solo en tareas complejas o no rutinarias. Ejecutar las tareas conforme a los manuales, procedimientos aprobados y regulaciones aplicables. Modificar el procedimiento cuando el técnico considere que existe una forma más rápida de realizar la tarea.

¿Qué condición debe cumplir el personal antes de realizar actividades de mantenimiento, inspección o certificación en la OMA?. Tener experiencia general en el sector aeronáutico. Haber recibido una autorización verbal para ejecutar la tarea. Estar entrenado, ser competente y estar debidamente autorizado de acuerdo con sus funciones. Contar con suficiente antigüedad laboral en la organización.

¿Qué se exige a los proveedores y contratistas que prestan servicios a la OMA?. Cumplir únicamente las condiciones comerciales establecidas en el contrato. Cumplir los requisitos aplicables del SMS, procedimientos de la organización y regulaciones correspondientes. Trabajar de forma independiente sin integrarse a los controles de la OMA. Reportar únicamente al cliente final, sin informar a la organización de mantenimiento.

¿Dónde puedo reportar un IRO?. Pegasus. Pegasis o reportesms@rionegromro.com. Reportes@rionegromro.com. Notificar a mi jefe.

¿Qué significa SRVSOP?. Standar Regulations of Aviation Systems Operations. Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad Operacional. Sistema Regional para la Vigilancia de Viajes Seguros.

¿Que significa LAR?. Reglamentos Aeronáuticos Latinoamericanos. Federal Aviation Regulations. European Aviation Regulations.

¿De qué trata el RAC 43?. Mantenimiento. Directivas de Aeronavegabilidad. Certificados de Conformidad.

¿Establece los requisitos y procedimientos para la emisión, adopción y cumplimiento de las AD´s?. RAC 43. RAC 39. RAC 219. RAC 145.

¿Cuál es el manual principal que le aplica a la OMA Rionegro MRO bajo el RAC 145?. MOM. QCM. MGM. RSM.

¿El RAC 145 establece los requisitos y procedimientos para la aprobación, supervisión y control de las organizaciones que realizan, mantenimiento, inspección, reparación y alteraciones en aeronaves y componentes aeronáuticos?. Falso. Verdadero.

En este documento se detallan las Aeronaves, Motores, Componentes y Servicios Especializados que la OMA Rionegro MRO está autorizado a prestar bajo el RAC 145: Amo Forms Manual. Lista de Capacidades. Sop. Roster Manual.

El anexo a la lista de capacidades aplica exclusivamente a: Taller de sillas. Taller de termoformado. Componentes aeronáuticos. Servicios especializados.

¿En cuál capítulo del MOM encontramos todo lo relacionado a sistemas de inspección, calidad y SMS?. Capítulo 4. Capítulo 8. Capítulo 17. Capítulo 10.

En cual capítulo del MOM encontramos la organización de la compañía, derechos y responsabilidades del personal: Capítulo 4. Capítulo 8. Capítulo 17. Capítulo 10.

¿Cuál de las siguientes, es la definición de inspección en proceso?. Es aquella que, si no se completa, se llena el formato de partial work y se continua después. Es toda aquella discrepancia que se registra luego de haber realizado una inspección, chequeo o por un requerimiento de servicio. Es una inspección detallada que involucra a un certificador habilitado en RII cuando es una tarea critica.

¿Cuáles son los componentes del SMS?. Planificación, Ejecución, Control, Cierre. Política y objetivos, Gestión del Riesgo, Garantía de la Seguridad y Promoción de la seguridad. Diseño, Producción, Mantenimiento, Calidad. Auditoría, Inspección, Control, Reporte.

Los factores humanos estudian las capacidades y limitaciones humanas en el lugar de trabajo determinado que no influyen en la seguridad operativa de una aeronave: Verdadero. Falso.

Dentro del entorno aeronáutico, el ser humano es: Débil, Influenciable y Temeroso. Vulnerable, Desenfocado y Peligroso. Flexible, Adaptable y Valioso.

¿Según la evaluación de competencias, ¿que se requiere para demostrar que puedo realizar mi trabajo, asertivamente?. Conocimiento, Habilidad, Experiencia y Actitud. Tener una flota de avión como mínimo. Estar al día con todos los cursos e-academy.

¿Qué es un SOP?. Es el procedimiento establecido por el RAC 29 y describe como elaborar un reporte donde está involucrada una ad. Es el procedimiento operacional que se aplica en las tareas de mantenimiento realizadas por la OMA Rionegro MRO, asegurando control, trazabilidad y cumplimiento conforme a la normativa vigente del RAC 145. Es el procedimiento adecuado con las acciones que se deben tomar luego de un accidente o un incidente ocurrido en las instalaciones de la OMA o durante el servicio de mantenimiento prestado al operador.

Junto con el MOM, estos son los manuales de apoyo que aplican a la OMA Rionegro MRO: AMM, SRM, AWM, NDT, OJT y CMM. QCM, CMM, MGM, CRS, DAD. PET, AMO Forms Manual, Manual de SMS, SOP Manual, FFHH Manual, Lista de Capacidades.

¿Dónde podemos consultar los manuales de Rionegro MRO?. SharePoint- gestor documental. One drive-correo corporativo personal. Airbus world- My boieng fleet.

Un técnico de mantenimiento puede emitir un certificado de conformidad siempre y cuando cumpla lo siguiente: Tenga experiencia en la inspección, servicio o mantenimiento de una aeronave o sus componentes de conformidad con las atribuciones que otorga la licencia en un periodo de seis (6) meses, en los últimos veinte y cuatro (24) meses. Tenga experiencia en la inspección, servicio o mantenimiento de una aeronave o sus componentes de conformidad con las atribuciones que otorga la licencia en un periodo de doce (12) meses, en los últimos veinte y cuatro (24) meses. Tenga experiencia en la inspección, servicio o mantenimiento de una aeronave o sus componentes de conformidad con las atribuciones que otorga la licencia en un periodo de seis (6) meses, en los últimos doce (12) meses.

¿Cuál es el principal objetivo de la inspección preliminar en la OMA?. Evaluar el estado del artículo antes de iniciar el trabajo, incluyendo daños, defectos obvios y cumplimiento de SB/AD. Realizar el mantenimiento completo del artículo. Emitir la certificación de conformidad final. Verificar únicamente el alcance de trabajo solicitado por el cliente.