BANCO DE PREGUNTAS TMA-II AVIONICA INAC (PARTE 1 DE 3) TOTAL 216 PREGUNTAS

LOS PARÁMETROS A PARTIR DEL MES DE AGOSTO DE 1999, EXIGIDOS POR LA AUTORIDAD AERONÁUTICA DE LOS EEUU, SERÁN: 18. 32. 16. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LA FORMA EXIGIDA POR EL I.N.A.C. PARA PRESENTAR LAS AERONAVES CADA DOS AÑOS PARA LA OBTENCIÓN DE SUS CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDAD ES: LA INAC-21-003. LA INAC-43-002. LA INAC-21-006. LA INAC-21-005.

LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 60, ESTABLECE LOS REQUISITOS PARA: TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS. EFECTUAR MANTENIMIENTO MAYOR. EMITIR CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDAD. OTORGAR LICENCIAS AL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO.

LAS CATEGORÍAS DE LAS OPERACIONES DE APROXIMACIONES Y ATERRIZAJE DE PRECISIÓN SON: I - II-III-IV-V. I-II-IIIA-IIIB Y IIIC. IA-IB-IC-ID. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EFECTUAR ASENTAMIENTOS FRAUDULENTOS O INTENCIONALMENTE FALSOS, EFECTUAR REPRODUCCIONES CON PROPÓSITOS FRAUDULENTOS, DE CUALQUIER REGISTRO, EFECTUAR ALTERACIONES. TIENE QUE VER CON LA SECCIÓN: SECCIÓN 43.9. SECCIÓN 45.2. SECCIÓN 43.2. SECCIÓN 43.6.

LA REGULACIÓN QUE DICTA LOS REQUISITOS PARA LA EMISIÓN DEL CERTIFICADO DE OMAC-N, U OMAC-E, ES: LA RAV. 103. LA RAV. 121. LA RAV. 145. LA RAV. 135.

TODA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO CERTIFICADA (O.M.A.C.), PARA REPARACIONES MAYORES, DEBE LLENAR CORRECTAMENTE LA FORMA: B INAC-21-005. INAC-43-001. INAC-45-003. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

NINGUNA PERSONA PODRÁ OPERAR UN PRODUCTO AL QUE LE ES APLICABLE UNA DIRECTIVA DE AERONAVEGABILIDAD, EXCEPTO DE ACUERDO CON LOS REQUISITOS DE ESA MISMA DIRECTIVA DE AERONAVEGABILIDAD. CIERTO. FALSO.

TODOS LOS COMPONENTES, QUE PARA LA FECHA DE PUBLICACIÓN DE LA PRESENTE REGULACIÓN ( RAV.39 ) OPEREN EN VENEZUELA, DEBERÁN CUMPLIR CON: LAS D. A. EMITIDAS POR EL ESTADO DE CERTIFICACIÓN ORIGINAL DEL PRODUCTO, Y LAS D. A. EMITIDAS POR VENEZUELA. LAS D. A. DE LA FAA, Y LAS D. A. DE VENEZUELA. LAS D. A. DE LA O.A.C.I., Y LAS D. A. DE VENEZUELA. TODAS LAS ANTERIORES.

LA REGULACIÓN Y SECCIÓN, QUE EXIGE LOS INSTRUMENTOS Y EQUIPOS PARA OPERACIONES BAJO REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS (IFR) O SOBRE EL TECHO DE NUBES ES: LA RAV. 145 - SECCIÓN 145.129. LA RAV. 121 - SECCIÓN 121.113. LA RAV. 21 - SECCIÓN 21.123. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

CERTIFICAR QUE UNA AERONAVE O PARTE DE LA MISMA, SE AJUSTA A LOS REQUISITOS DE AERONAVEGABILIDAD VIGENTES; DESPUÉS DE UNA INSPECCIÓN ES: CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD. CERTIFICAR LA AERONAVEGABILIDAD. CERTIFICACIÓN DEL FABRICANTE. TODAS LAS ANTERIORES.

TODA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO, QUE REALICE TRABAJOS A COMPONENTES Y AERONAVES YV; DEBEN ESTAR CERTIFICADOS, HABILITADOS Y ACTUALIZADOS POR: LA F.A.A. EL I.N.A.C. LA O.A.C.I. TODAS LAS ANTERIORES.

¿CUÁL ES, LA FUNCIÓN PRINCIPAL DEL M.E.L.?. TENER TODOS LOS EQUIPOS ABORDO. PERMITIR EL VUELO DE LAS AERONAVES, CON EQUIPOS INOPERATIVOS SIN PONER EN PELIGRO LA SEGURIDAD DEL VUELO. PERMITIR EL VUELO CON TODOS LOS EQUIPOS OPERATIVOS PARA LA SEGURIDAD DEL VUELO. TODAS LAS ANTERIORES.

SEÑALE EN CUÁL DE LAS RAV SE ENCUENTRA EL OTORGAMIENTO DE LICENCIAS AL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO: EN LA RAV. 125. EN LA RAV. 21. EN LA RAV. 60. EN NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EL M.E.L., GENERALMENTE PRESENTA VARIAS CATEGORÍAS QUE SON: A, B, C, Y D ¿CUÁNTOS DÍAS REPRESENTA LA CATEGORÍA C?. 15 DÍAS. 10 DÍAS. 9 DÍAS. 5 DÍAS.

LA REGULACIÓN QUE DICTA LAS REGLAS, PARA CERTIFICACIÓN DE EXPLOTADORES DE SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE AÉREO EN OPERACIONES DOMÉSTICAS, BANDERA Y SUPLEMENTARIAS, ES: LA RAV. 43 . LA RAV. 121. LA RAV. 39. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

LA REGULACIÓN QUE DICTA LAS NORMAS APLICABLES AL MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACIÓN DE PRODUCTOS, ES : LA RAV. 21. LA RAV. 43. LA RAV. 121. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LAS NORMAS QUE REGULAN LAS OPERACIONES DE LAS AERONAVES QUE OSTENTEN LAS MARCAS DE NACIONALIDAD Y MATRÍCULA VENEZOLANA, ESTÁN CONTEMPLADAS EN LA : RAV. 45. RAV. 107. RAV. 119. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

¿CUÁL ES LA REGULACIÓN, QUE DICTA LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD QUE DEBAN APLICARSE PARA EL MEJOR CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS QUE SOBRE SEGURIDAD AÉREA SE DICTEN?. LA RAV 45. LA RAV. 21. LA RAV. 39. LA RAV. 121.

LAS PRUEBAS E INSPECCIONES AL SISTEMA ALTIMÉTRICO, ESTÁN CONTENIDAS EN LA RAV 43; ¿DIGA EN CUÁL DE LOS APÉNDICES?. APÉNDICE A. APÉNDICE D. APÉNDICE E. APÉNDICE C.

LAS SIGLAS SIGUIENTES: O.A.C.I E I.C.A.O. ¿SERÁN LAS MISMAS?. CIERTO. FALSO.

UN BOLETÍN DE SERVICIO, ES EMANADO POR: LA F.A.A. EL FABRICANTE. LA AUTORIDAD AERONÁUTICA. EL OPERADOR.

LOS BOLETINES EMITIDOS POR LA O.A.C.I , PUEDEN SER MANDATORIOS, RECOMENDADOS U OPCIONALES. CIERTO. FALSO.

¿EN QUÉ APÉNDICE DE LA RAV. 43, ESTÁN CONTENIDAS LAS ALTERACIONES MAYORES, REPARACIONES MAYORES Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO.?. EN EL APÉNDICE C. EN EL APÉNDICE B. EN EL APÉNDICE A. EN EL APÉNDICE H.

DE ACUERDO CON LA REGULACIÓN VENEZOLANA, LOS A.T.C (AIR TRAFFIC CONTROL) DEBEN SER CHEQUEADOS POR UNA O.M.A HABILITADA CADA: 12 - MESES. 36 - MESES. 24 - MESES. 48 - MESES.

LOS EQUIPOS Y HERRAMIENTAS ESPECIALES DE UN TALLER DE AVIÓNICA, DEBEN SER CHEQUEADOS CADA : 12 MESES. 2 AÑOS. 18 MESES. 36 MESES.

¿CUÁL ES EL TIEMPO DE DURACIÓN DE UN CERTIFICADO DE O.M.A?. DOS AÑOS. UN AÑO. 18 MESES. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

DE ACUERDO CON LA REGULACIÓN, PARA AERONAVES QUE VUELEN SOBRE 25.000 PIES, ¿CUÁNTOS PARÁMETROS MÍNIMOS DEBEN SER MEDIDOS POR LOS FLIGH DATA RECORDER?. 12 PARÁMETROS. 11 PARÁMETROS. 15 PARÁMETROS. 13 PARÁMETROS.

¿CUÁL ES, EL SIGNIFICADO DEL ARINC 429?. SISTEMA DE NAVEGACIÓN INERCIAL. SISTEMA DIGITAL DEL GRABADOR DE VUELO. SISTEMA DE NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

¿CUÁL ES, EL SIGNIFICADO DEL ARINC 573?. SISTEMA DE NAVEGACIÓN INERCIAL. SISTEMA DIGITAL DEL GRABADOR DE VUELO. SISTEMA DE NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

CUÁL ES, EL SIGNIFICADO DEL ARINC 561?. SISTEMA DE NAVEGACIÓN INERCIAL. SISTEMA DIGITAL DEL GRABADOR DE VUELO. SISTEMA DE NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN.

UN CAPACITOR, ESTÁ CARGADO A 100 VOL; EN 14 MILISEGUNDOS SE DESCARGA A 37 VOL., A TRAVÉS DE UNA RESISTENCIA DE 4700 OHMS, SÌ: T= R.C, ¿CUÁL ES LA CAPACITANCIA DEL CAPACITOR?. 36 FARADIOS. 2,98 MICROFARADIOS. 500 MICROFARADIOS. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

¿CUÁL ES, EL VALOR DEL VOLTAJE DE E, SI I = 0,01 AMP Y R = 1000 OHMS.?. 10 VOLTIOS. 0,00001 VOLTIOS. 100 VOLTIOS. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

¿CUÁL ES EL VALOR DE P. SI LA FÓRMULA DE POTENCIA ES: P=E.I, SI R=20 OHMS Y I= 0,001 AMP?. 0,0002 WATT. 0,002 WATT. 0,00002 WATT. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

AL SUMAR LOS NÚMEROS BINARIOS, 100 + 100 , ES IGUAL A: 1000. 1011. 1110. 1111.

EN NÚMERO CONTINUO EN EL SISTEMA CON BASE OCTAL, LOS TRES NÚMEROS DESPUÉS DE 7 SERÁN: 8,9,10. 8,10,11. 10,11,12. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

CONVERTIR EL NÚMERO 100 010 111 100 DE OCTAL A DECIMAL: 3564. 4620. 2460. 2560.

AL SUMAR LOS SIGUIENTES NÚMEROS BINARIOS, 101101+110100 , EL RESULTADO SERÁ : 1100001. 1011001. 111001. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

¿CUÁL ES, EL VALOR DEL BINARIO 11101, EN SISTEMA DECIMAL?. 40. 20. 29. 35.

¿CUÁL ES, EL VALOR DEL BINARIO 11011 EN SISTEMA DECIMAL?. 69. 70. 27. 90.

¿CUÁL ES, LA SUMA DEL BINARIO 11011 Y 110?. 011111. 100001. 101010. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EL NÚMERO BINARIO 110101, ES EQUIVALENTE AL NÚMERO OCTAL: 35. 65. 53. 45.

¿CUÁL ES, EL PRODUCTO DEL BINARIO 10 X 11?. 110. 111. 011. 101.

LOS SIGUIENTES VALORES, 000, 011, 101 Y 111 REPRESENTAN EN UN CIRCUITO LÓGICO UNA CONFIGURACIÓN: AND. NAND. OR. NOR.

LOS SIGUIENTES VALORES, 000, 010, 100, 111, CORRESPONDEN EN UN CIRCUITO LÓGICO: NAND. AND. OR. NOR.

LOS SIGUIENTES VALORES, ENTRADA 1, SALIDA 0, Y ENTRADA 0 SALIDA 1 CORRESPONDEN A UN CIRCUITO LÓGICO: NOR. NAND. UN INVERSOR. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LOS SIGUIENTES VALORES 000, 011, 101 Y 110 CORRESPONDEN EN UN CIRCUITO LÓGICO: NAND. NOR. OR EXCLUSIVO. AND.

UN CIRCUITO LÓGICO NAND, SE DIFERENCIA DE UN CIRCUITO LÓGICO AND, EN TENER UN: INVERSOR EN LA ENTRADA "A". INVERSOR A LA ENTRADA "B". INVERSOR A LA SALIDA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

¿CUÁL ES LA DIFERENCIA MÁXIMA ENTRE LOS ALTÍMETROS A NIVEL DEL MAR?. 45'. +/- 25'. +/- 35'. -35'.

QUÉ TIPO DE INFORMACIÓN PROVEE EL SISTEMA ILS?. POSICIÓN VERTICAL. POSICIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL. POSICIÓN DE RANGO. INFORMACIÓN DE AZIMUT.

LAS BANDAS DE VHF USADAS EN LAS COMUNICACIONES DE AVIACIÓN, SON: 30 MHZ A 300 MHZ. 300 MHZ A 3000 MHZ. 108 MHZ A 135.95 MHZ. 118 MHZ A 125.95 MHZ.

LOS LOOPS, DE LAS ANTENAS USADAS SON: NO DIRECCIONAL. OMNI DIRECCIONAL. UNI DIRECCIONAL. BI DIRECCIONAL.

EL SISTEMA ILS CONSISTE DE TRES PARTES, LOCALIZADOR, GLIDE SLOPE Y: AMPLIFICADOR. GIROS. MARKER BEACON. GONIÓMETRO.

¿CUÁLES DE ÉSTAS DOS SEÑALES, SON UTILIZADAS EN LA TRANSMISIÓN DE ILS?. 60 HZ A 120 HZ. 108 HZ 111.8 HZ. 90 HZ A 150 HZ. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

UN ALTÍMETRO, NECESITA CÓDIGOS BINARIOS PARA REPRESENTAR LA PRESIÓN BAROMÉTRICA DE -100 FT A 127000', EN 100' ¿CUÁNTOS CÓDIGOS SE NECESITAN?. 128000. 12800. 1280. 1024.

UN RADAR, PARA PRODUCIR UNA POTENCIA DE 10 KW, USARÁ: UN GIRO. UN MAGNETRÓN. UN MLS. DIODOS RECTIFICADORES.

LOS DIODOS Y TRANSISTORES, SON SUSCEPTIBLES A DAÑOS POR: HUMEDAD. ALTA TEMPERATURA. ALTA POTENCIA. TODAS LAS ANTERIORES.

LA RADIACIÓN ELECTROMAGNÉTICA VISIBLE AL OJO HUMANO SE LLAMA: RAYOS INFRAROJOS. RAYOS ULTRAVIOLETA. RAYOS "X". LA LUZ.

CUÁNDO CHEQUEAMOS UN DIODO CON UN OHMÍMETRO, ÉSTE INDICA 25 OHMIOS EN AMBAS DIRECCIONES, ESTO NOS INDICA: UN DIODO EN CORTO. UN DIODO ABIERTO. UN DIODO ATERRADO. UN DIODO EN BUEN ESTADO.

SI UN DIODO, ESTÁ ABIERTO CUANDO ES CHEQUEADO CON UN OHMÍMETRO: LA LECTURA SERÁ: ALTA EN AMBAS DIRECCIONES. BAJA EN AMBAS DIRECCIONES. BAJA A LA DERECHA Y ALTA A LA IZQUIERDA. BAJA A LA IZQUIERDA Y ALTA A LA DERECHA.

EN COMPUTACIÓN, EL SISTEMA BÁSICO DE UN MICRO PROCESADOR ES: ORIENTADOR DE BARRA. CONTROLADOR DEL SOFTWARE. RAM. TODAS LAS ANTERIORES.

EN COMPUTACIÓN, EL BYTE USADO NORMALMENTE DEBERÁ SER: 4 BINARIOS. 8 BINARIOS. 32 BINARIOS. TODAS LAS ANTERIORES.

EN COMPUTACIÓN, LA MEMORIA RAM, ES USADA PARA: ALMACENAJE PERMANENTE. DECODIFICADOR. ALMACENAJE TEMPORAL. TODAS LAS ANTERIORES.

LOS RANGOS DE FRECUENCIA DE 300 MHZ A 3000 MHZ, SON IDENTIFICADOS CÓMO: VHF. UHF. SUF. EHF.

UN OSCILOSCOPIO, PUEDE TRANSFORMAR VIBRACIONES MECÁNICAS, ONDAS SONORAS, Y OTRAS FORMAS DE MOVIMIENTO OSCILATORIOS, EN IMPULSOS ELÉCTRICOS: CIERTO. FALSO.

EN UN TRANSISTOR NPN, LA IMPEDANCIA DE ENTRADA ENTRE LA BASE Y EL EMISOR ES BAJA, MIENTRAS QUE LA IMPEDANCIA DE SALIDA ENTRE EL COLECTOR Y LA BASE ES ELEVADA: CIERTO. FALSO.

LOS LED, SON EMISORES DE: VOLTAJE. CORRIENTE. FRECUENCIA. LUZ.

EN UN TRANSISTOR NPN, EL VOLTAJE POSITIVO ALTO DEL COLECTOR CON RESPECTO A LA BASE, ES PARA EVITAR LA INVERSIÓN DE CORRIENTE: CIERTO. FALSO.

EL DIODO ZENER, SE UTILIZA COMO UN REGULADOR DE: CORRIENTE. TENSIÓN. VATIAJE. TODAS LAS ANTERIORES.

LOS SERVO MECANISMOS, PUEDEN SER: NEUMÁTICOS, MECÁNICOS, HIDRÁULICOS, Y ÓPTICOS. HIDRÁULICOS, ELÉCTRICOS, ÓPTICOS, Y MAGNÉTICOS. MECÁNICOS, ELÉCTRICOS, HIDRÁULICOS, Y ÓPTICOS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EL ALTÍMETRO BAROMÉTRICO, SE FUNDAMENTA EN LA DISMINUCIÓN DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA CUANDO AUMENTA LA ALTITUD: CIERTO. FALSO.

EL PILOTO AUTOMÁTICO, DETECTA LAS VARIACIONES CON RESPECTO AL PLAN DE VUELO ESTABLECIDO PARA EL VUELO, Y PROPORCIONA SEÑALES CORRECTORAS A LAS SUPERFICIES DE CONTROL DEL AVIÓN, ALERONES, ELEVADORES, RUDDER, SPOILERS, FLAPS Y SLATS. CIERTO. FALSO.