biologia T3 santillana

¿Cuál de las siguientes medidas permite disminuir la contaminación con Nox? Seleccione una. Aumentar la velocidad del flujo de aire. b. Aumentar la cantidad de combustible inyectado. c. Aumentar la longitud de la cámara.

Cuál es el motor que convierte el giro de su turbina en el accionamiento del rotor principal? Seleccione una: Turboprop. Turboshaft. turbo prop.

¿Cuál es el órgano o componente propulsor donde se convierte la energía térmica y de presión de un fluido (entalpía) en energía cinética? Seleccione una: a. La tobera de escape. b. El sistema de torque. c. La cámara de combustión.

¿De dónde vienen los gases que hacen trabajar a la turbina de baja? Seleccione una: a. De la cámara de combustión. esta no. b. De la CDP. c. De la HPT.

1000 kg de masa equivalen. 1.000kg de fuerza. 9.800 kg de fuerza. 100 kg de fuerza.

Al paso por el estator de turbina: Seleccione un. . El flujo de gas pierde energía, reduciendo su temperatura y ganando velocidad. b. El flujo de gas gana velocidad, reduce su temperatura y presión estática. El flujo de gas gana energía, aumentando su velocidad y manteniendo su temperatura.

Calcule la relación de compresión de un turbofán con tres compresores axiales: (N1), 3 escalones y salto de presión por escalón 1,4; (N2), con 6 escalones y salto de presión por escalón 1,3; (N3), 4 escalones y salto de presión por escalón 1,2. Seleccione una: Rc(1-3) 27.46. Rc(1-3) 27.50. Rc(1-3) 25.40.

Calcule el empuje del motor EJ200 del Eurofighter Typhoon cuando su tobera está adaptada, si el gasto de aire es 350 Kg/s, el consumo de combustible es de 4330 kg/h, la velocidad de salida de escape es de 650 m/s y la velocidad de vuelo es 216 m/s. Presión de salida de gases 1,513 atm y un área de 0,80 m². G= 9,8 m/s2. Seleccione una. . 302693,84 kg. 302695,05 kg. 15579,59 kg.

De la fórmula del empuje neto se deduce: Seleccione una: a. Es igual al empuje bruto a velocidades altas del avión. . El combustible no influye en el En. Es directamente proporcional al peso del aire que pasa por el motor.

De los factores que afectan al empuje: Seleccione una: . La altura de vuelo afecta directamente a la diferencia de la velocidad. La velocidad de entrada afecta tanto al gasto como a la variación de velocidad. . La disminución de temperatura compensa siempre el aumento de la altitud.

Del análisis del ciclo Brayton se puede concluir que un aumento de la temperatura de los gases de entrada conlleva: Seleccione una: Ninguna de las respuestas es correcta. La disminución del trabajo neto del ciclo. El aumento del trabajo en todo el ciclo.

Del estudio de las turbinas se puede deducir: Seleccione una: a. Un escalón de turbina puede mover compresores cuyo salto de presiones sea hasta 9. . El salto de presiones en el rotor de una turbina de impulso es 0. c. Las turbinas centrípetas suelen utilizarse en motores para helicópteros.

Del estudio de un compresor se deduce: La velocidad de entrada es de aproximadamente 0.9 Mach. b. La presión estática disminuye en el rotor. . La misión de los álabes del rotor, es aumentar la velocidad del aire y la presión dinámica.

El aire que llega a un álabe del rotor de una turbina de acción-reacción… Seleccione una: a. Tiene mayor presión en la raíz que en el extremo del álabe. b. La presión es la misma en toda la longitud del álabe. . La presión es menor en la raíz que en el extremo del álabe.

El avión A400-M lleva 4 turbohélices Europrop International TP400-D6. Sabiendo que en crucero vuela a 780 km/h y Mach=0,71. ¿Cuál es la temperatura ambiente aproximada del aire que impacta contra el avión a esa altura? Seleccione una: 301,2 K. 238,8 K. 273 K.

El ciclo de un turborreactor de denomina: Ciclo termodinámico. Ciclo Otto. Ciclo Brayton.

El cono de escape interior tiene por objeto: Dar alojamiento a las aletas fijas. Guiar y estabilizar el flujo de los gases de escape. Evitar que los gases expulsados regresen.

El difusor: Seleccione una: Es una parte esencial del motor que aumenta la velocidad en detrimento de la presión. . Conducto perteneciente al avión donde el aire pierde presión y gana velocidad. Acondiciona el gasto de aire del motor de modo que alcance el compresor a velocidad de diseño.

El Halcón Milenario es una nave espacial que se encuentra viajando a través del Espacio Galáctico. En su llegada al planeta Tierra, en el año 2020, uno de sus cinco motores Turbo-Fan de última generación se avería, aterrizando en la Academia Básica del Aire. El Comandante Han Solo, al mando, pide apoyo a los CCAA y DDAA (MER/MOP/ELEC) de la ABA para evitar que su General Jedi les ponga una PSU o estudio obligatorio. Deben reparar el motor antes de que la Alianza Rebelde tome el control del espacio. Determine el Gasto de aire del flujo primario de un motor, sabiendo: cada motor de la nave tiene un consumo de combustible de 180 lb/h. El índice de derivación de los motores es de π= 18:1 y el gasto de aire total de cada motor es de 61,2 lb/s. Seleccione una. Gasto del primario 3,22 lb/s. Gasto del primario 3,27 lb/s. Gasto del primario 3,4 lb/s.

número de Mach alcanzado por una aeronave a 26000 metros (-53,66ºC) en vuelo continuado es de 3,31. ¿Cuál es su velocidad? Seleccione una. a. 296,21 m/s. 980,43 m/s. 980,1 m/s.

El número reducido de escalones de turbina es capaz de mover un número superior de escalones de compresor debido. La diferencia de temperatura de los gases respecto al compresor. La diferencia entre la presión de descarga del compresor y la presión de entrada de la turbina. El gran número de Mach de los gases de turbina respecto al compresor.

El proceso de difusión puede definirse como: a. La disminución de la velocidad sin incremento de temperatura. La conversión de velocidad en presión. c. La disminución de la energía total del aire al bajar la velocidad de este.

El rendimiento de la tobera. Es muy alto debido a que no hay pérdidas por ondas de choque, velocidad o calo. Es muy alto, entre un 87% y 89%. Viene determinado por la relación entre la presión total de entrada y salida.

El rendimiento de una cámara de combustión. Es la relación entre la temperatura alcanzada y la temperatura que alcanzaría si la combustión fuese completa. Es la relación entre la presión de entrada y la presión de salida de la cámara. Es la relación entre la temperatura de entrada a la cámara y la temperatura alcanzada en la combustión.

En el conjunto compresor-turbina se cumple: . Las rpm de la turbina son ⅓ mayores que las del compresor. Todo el trabajo de la turbina se emplea para accionar el compresor. En teoría la presión a la entrada de la turbina es la misma que a la salida del compresor.

En la cámara de combustión. El flujo secundario y el flujo primario se usan en la misma proporción para refrigerar el tubo de llama, dirigir la llama de la combustión y diluir los gases de la combustión. . El flujo secundario estabiliza la llama, refrigera el tubo de llama y diluye los gases de la combustió. El flujo secundario se usa para la refrigeración del tubo de llama.

En la turbina, fundamentalmente. Se comprime dinámicamente el gas. b. Se frena el gas. Se expansiona el gas.

En las turbinas de acción: Seleccione una: La velocidad axial del aire aumenta considerablemente. La velocidad relativa de entrada al rotor es igual que la de salida. La velocidad relativa de entrada al rotor es mayor que la de salida.

En los compresores axiales: En el rotor aumenta la velocidad y la presión total. La temperatura se mantiene constante a lo largo del compresor. La velocidad del aire aumenta en el estator y disminuye en el rotor.

En los difusores supersónicos de compresión externa se cumple: Siempre hay una onda de choque normal en el interior. Solo hay una onda de choque oblicua. Cuanto mayor sea el número de ondas de choque, más gradual es el proceso de difusión.

En los turbohélices: a. La reducción de engranajes solo sirve para mover el conjunto de accesorios. La energía obtenida del combustible es transformada en potencia que se suministra a la hélice. La hélice es movida directamente por el eje compresor-turbina.

En un difusor subsónico adiabático, la P,V,T, varían de la entrada a la salida de la forma siguiente: Seleccione una: La V y la P disminuyen y la T aumenta. La V disminuye y la P y la T aumentan. La V y la P permanecen constantes y la T aumenta.

En un motor a turbina, la combustión ocurre a. Volumen y velocidad constante. Volumen y presión constante. Presión y velocidad constante.

En una tobera de Laval adaptada. La presión de salida de los gases es igual a la presión ambiente. La velocidad de salida de los gases es igual Mach 1. La velocidad en la garganta es inferior a Mach 1.

En una tobera supersónica se cumple lo siguiente: La V aumenta y la T y P disminuyen. La V y T aumentan y la P disminuye. La V y T aumentan y la P disminuye.

La atenuación del ruido se puede realizar. Recirculando los gases de alta energía hasta bajar su temperatura a niveles aceptables. Envolviendo los gases de escape de alta energía con gases de baja energía. Envolviendo los gases de baja energía con gases de escape de alta energía.

La compresión ideal en el motor es un proceso: Isocoro. Isobaro. Adiabático.

La diferencia entre un pulsorreactor y un estatorreactor es. El primero requiere difuso. El segundo requiere velocidad de vuelo para su funcionamiento. El primero carece de inyectores.

La fórmula del empuje es: Wa/g (Vs-Vo) + Wc/g(Vs) + (Ps-Po) As. Wa/g (Vs-Vo) + Wc/g(Vo) + (Ps-Po) As. Wa/g (Vs-Vo) + Wc/g(Vs) + (Ps-Po) Ao.

La fuerza de reacción se produce: Únicamente por la variación de presión de los gases entre la entrada y la salida. Mediante la variación de la velocidad y presión de los gases que atraviesan un motor. Por la variación de la temperatura de los gases fruto de la energía de la combustión.

La misión del compresor es. Cambiar la presión dinámica en presión estática, aumentando la presión total. Aumentar la presión estática del aire manteniendo la presión la presión total. Asegurar la entrada de aire a las cámaras de combustión.

La relación de compresión se define como. La relación entre la presión de entrada y la de salida de compresión. El cociente entre la presión estática a la salida del compresor y la presión estática a la entrada de este. A la recuperación de presión por cada escalón del compresor.

La tobera de área variable. Es imprescindible para activar la postcombustión. Es imprescindible para superar la velocidad del sonido. Es imprescindible para despegues en portaaviones.

La velocidad en Match de entrada del aire al compresor debe ser del orden de: Seleccione una: 0,8. b. 0,1. 0,5.

La velocidad del sonido es función: Del número de Mach. De la velocidad de la aeronave. De la temperatura.

Las cámaras de combustión anulares: No poseen orificios de dilución. b. No poseen interconectores de llama. No poseen tubo de llama.

Las cámaras de combustión tipo DAC: Trabajan bajo el principio de inyección escalonada. Están constituidas por una sola bóveda. Poseen tubos interconectores de llama.

Las leyes fundamentales de Newton aplicadas para los motores de reacción son: La Primera y la Segunda. La Segunda y la Tercera. La Primera y la Tercera.

Las ondas de choque oblicuas: Provocan un salto de velocidades supersónicas a subsónicas altas. Provocan un salto de velocidades supersónicas a supersónicas más bajas. Una disminución de la presión.

Los fenómenos de inestabilidad de los compresores axiales se corrigen. Manteniendo regímenes de motor y velocidades constantes. Evitando la formación de hielo y la disminución de gasto de aire. Mediante válvulas de descarga de aire de la zona media del compresor y álabes de geometría variable en el estator.

Los inversores de empuje tienen por objeto. Desviar el chorro de gases para reducir la velocidad del avión en tierra. Desviar el chorro de gases para permitir la maniobra de la aeronave. Invertir el chorro de gases de escape para reducir la velocidad del avión en tierra y vuelo.

Los motores turbofán o doble flujo. . Permiten obtener empujes superiores al turborreactor puro con menor consumo específico. Se emplean para alcanzar velocidades de elevado número de Mach. El flujo primario es muy superior al flujo secundario.

Para velocidades subsónicas se cumple que: Un aumento de la sección de paso del conducto produce un aumento de la presión. Un aumento de la sección de paso del conducto produce una disminución de la presión. Un aumento de la sección de paso produce un aumento de la energía total del fluido.

Se define la Ram Recovery Speed (RRS) como la velocidad que debe adquirir el avión para que: e alcance la velocidad de sustentación alar. Se igualan las presiones ambiental y la de entrada al compresor. c. Se alcanza el gasto mínimo de aire.

Se denomina índice de derivación: Seleccione una: La derivada del empuje por unidad de gasto de combustible. Relación entre el flujo primario y el gasto de combustible. Relación entre el gasto del flujo secundario y la del flujo primario.

Se dice que una toma supersónica está adaptada. Cuando para un número de Mach de vuelo y un determinado régimen motor la toma funciona a régimen crítico. Cuando para un número de Mach de vuelo, el régimen de motor está adaptado. Cuando para un número de Mach de vuelo, la onda de choque se desplaza hacia el centro de la garganta.

Si un móvil se mueve en el aire a 950 km/h, su número de Mach será (tomar como velocidad del sonido en el aire 343 m/s): Seleccione una: 2,7M. 0,54M. 0,77M.

Un aumento en la presión de admisión provoca. Una disminución del consumo de combustión. Un aumento de la temperatura de admisión. Un aumento del gasto de aire.

Un requisito importante de una buena cámara de combustión es: Que sea posible reencenderla en caso de que se apague. Que realice el proceso de combustión con las mismas pérdidas de presión, para aumentar el consumo específico de combustible. Que el aire circule por ella de forma suave y continua, sin exceso de turbulencia y manteniendo la alta presión obtenida anteriormente.

Una onda de choque se produce: Cuando superamos los 340m/s. Cuando aceleramos el aire hasta superar la velocidad del sonido. Cuando frenamos el aire hasta disminuir su velocidad por debajo de la del sonido.