BLOQUE RDL 145/1989

Según el artículo 2 del RD 145/1989, el Reglamento NO será de aplicación: A los buques de guerra en arsenales y puertos militares exclusivamente. A los buques de guerra y transporte de tropas en todo caso. A todas las embarcaciones de la Armada en todo caso. A los buques de transporte de tropas únicamente en puertos militares.

El RD 145/1989 excluye de su aplicación a las sustancias peligrosas cuando (Art. 2.2): Constituyan el cargamento principal del buque debidamente declarado. Se transporten a granel en tanques portátiles. Constituyan provisiones, equipos y pertrechos, así como combustibles para el uso del buque. Se destinen a la venta y suministro a otros buques en la zona de fondeo.

De acuerdo con el artículo 2.3, ¿en qué normativa internacional se basan las exenciones para aquellas mercancías peligrosas que lo sean por su cantidad y embalaje?. En el Código SEVIMAR (SOLAS). En el ADR. En el Código IMDG. En la Guía OMI de primeros auxilios.

Señale la afirmación INCORRECTA respecto a las exenciones del artículo 2 del RD 145/1989: Están exentos los buques de guerra en todo caso. Están exentos los combustibles para el uso de los equipos móviles incorporados al buque. Están exentas todas las embarcaciones de la Armada, independientemente de que se encuentren en un puerto civil o militar. Están exentos los buques de transporte de tropas en todo caso.

(Art. 3.3) A efectos de este Reglamento, la "altura del espacio vacío (ullage)" se define como (Art. 3.3): La altura del espacio que existe entre el fondo de un tanque y la superficie del líquido cargado. La altura del espacio que existe entre la superficie de un líquido cargado en un tanque o cisterna y el punto a que están referidas las tablas de calibración. El espacio vacío que se deja obligatoriamente en las bodegas para la ventilación de mercancías sólidas peligrosas. La distancia entre la línea de flotación del buque y la cubierta principal.

(Art. 3.4) Según el artículo 3.4, ¿a quién se entenderá por "Autoridades portuarias"?. Exclusivamente al Capitán Marítimo y al Director del Puerto. Al Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo en todo caso. A los miembros de la Policía Portuaria de servicio. Aquellas a quienes la legislación vigente atribuye, en cada caso, competencias para ejercer autoridad en la zona portuaria.

(Art. 3.5) Según las definiciones del artículo 3.5, se entiende por "buque": Solo los barcos dedicados a la navegación marítima internacional. Cualquier barco dedicado a la navegación marítima, excluyendo a los artefactos flotantes. Cualquier barco dedicado a la navegación marítima, a la navegación en aguas interiores y aquellos artefactos flotantes utilizados para el transporte de mercancías peligrosas. Todo tipo de embarcación, a excepción de las dedicadas a la navegación en aguas interiores.

(Art. 3.6) A efectos de aplicación de estas normas (Art. 3.6), se considerará "Capitán" a la persona que ejerce el mando del barco, así como a cualquier otra persona a cuyo cargo esté la embarcación, con la excepción expresa de: El Primer Oficial. El Práctico. El Armador. El Consignatario.

(Art. 3.7) Según el artículo 3.7 del RD 145/1989, el "Cargador" es: Exclusivamente la persona jurídica que solicita el transporte de mercancías peligrosas. La persona natural o jurídica que en su propio nombre solicita el transporte y frente al cual el porteador asume la obligación de efectuarlo. La persona física a cuyo cargo directo se encuentra la operación de estiba y desestiba. El intermediario entre el destinatario del cargamento y el armador.

(Art. 3.10) Según el artículo 3.10, el "Certificado de cumplimiento" es el documento exigido por el Código IMDG para el transporte marítimo de mercancías peligrosas cuando: Viajen a granel en tanques portátiles. Constituyan cantidades limitadas. Se transporten en buques de guerra. Se superen los límites de carga permitidos.