Buques 2

La fuente de alimentación de emergencia de suministro eléctrico en un buque de carga será capaz de: Proveer alumbrado de emergencia durante 18 horas en los lugares de reunión y de embarque. Proveer alumbrado de emergencia durante 36 horas en los lugares de reunión y de embarque. Proveer alumbrado de emergencia durante 3 horas en los lugares de reunión y de embarque.

El sistema de ventilación de la cámara de bombas de un petrolero: Será capaz de suministrar 20 renovaciones de aire por hora. Estará conectado al sistema de suministro de energía de emergencia. Estará en modo simultáneo ventilación/extracción durante las operaciones.

En caso de incendio en los espacios de máquinas: El personal que se encuentre en las inmediaciones asumirá la primera intervención. La persona que descubra el incendio activará el sistema de CO2. Se mantendrá un control efectivo de los límites del espacio afectado.

Un espacio estanco: Estará provisto de escantillonado y medios, localizados en la cubierta de francobordo, que impidan que el agua penetre en el buque. Estará provisto de escantillonado y medios que sea cual fuere el estado de la mar, el agua no penetrara en el buque. Estará provisto de escantillonado y medios que impidan el paso del agua en cualquier sentido como consecuencia de la carga de agua.

Para llevar a cabo un plan de limpieza de tanques en un buque quimiquero, se tendrá en cuenta. Las instrucciones de seguridad del terminal donde se descarguen las sustancias. La carga previa y la próxima carga. El certificado de agente inhibidor de la carga.

El fenómeno de la ‘despersonalización’ tiene su origen: Cuando el individuo tiene la percepción de que no hay salida. Cuando el individuo comienza a experimentar sensaciones de pánico. Cuando el individuo se refugia de forma instintiva en un grupo.

El selector de modalidad de accionamiento de puertas estancas ubicado en el puente de gobierno: Estará en modo "control local" únicamente en casos de emergencia. Estará en modo "control centralizado" únicamente en casos de apertura in situ. Estará en modo "control centralizado" únicamente en casos de emergencia.

En relación a los revestimientos protectores de los tanques de lastre, se entiende por "reparación": Mantener un estado "Bueno" o "Regular" del revestimiento. Restaurar a un estado "Bueno" los estados "Regular" y "Deficiente" del revestimiento. Establecer medidas de restauración de un estado "Deficiente" a un estado "Bueno" del revestimiento.

En una división clase "B": Los materiales utilizados en su construcción y montaje podrán ser chapas combustibles a condición de satisfacer otras prescripciones del SOLAS. Su aislamiento permitirá que la temperatura de cualquier unión no supere 225º C por encima de la temperatura inicial en la cara expuesta en un intervalo de 60 minutos. Su aislamiento permitirá que la temperatura de cualquier unión no supere 200º C en la cara no expuesta.

Las divisiones clase "A" son aquellas que, entre otras características: Están formadas por cubiertas de acero y por mamparos aislados con materiales incombustibles. Están formadas por mamparos y cubiertas de acero u otro material equivalente. Están formadas por cubiertas de acero y por mamparos convenientemente reforzados.

Si un buque de 7500 GT pretende descargar aguas de sentina en el Mar Báltico: No podrá hacerlo bajo ningún concepto. Las anteriores respuestas son falsas. Solamente lo podrá realizar a través del separador de sentinas y sin que el efluente supere 15 ppm.

El sistema de apoyo a la toma de decisiones del Capitán incluira. Procedimientos de trabajos en caliente. Accidentes relacionados con la carga. Procedimientos para el abandono del buque.

Un equipo marino que sea obligatorio a bordo de un buque portugués: Debe disponer de las certificaciones exigidas en el Convenio SOLAS. Debe disponer de las certificaciones exigidas por el Estado de Bandera. Debe disponer del marcado de conformidad según la normativa europea.

El estado "Deficiente" del revestimiento corresponde a. Un deterioro general del revestimiento en el 20% o más de las zonas objeto de reconocimiento, o una capa dura de óxido en el 10% o más de dichas zonas. Un deterioro generalizado del revestimiento en las zonas objeto de reconocimiento, o una capa dura de óxido en el 20% o más de dichas zonas. Un deterioro general del revestimiento en los bordes de los refuerzos y uniones soldadas en el 20% o más de las zonas objeto de reconocimiento, o una capa dura de óxido en el 10% o más de dichas zonas.

¿En qué documento se puede comprobar el sistema de ventilación y la localización de las rampas de cierre?. En el certificado de seguridad de buque de pasaje. B. En los planos de evacuación y salvamento. En los planos de evacuación y salvamento. En el plano de sistemas contra incendios.

¿Cuál es la diferencia entre las Partes I y II del Libro Registro de Hidrocarburos?. La parte I trata la gestión de las aguas de lastre y la parte II la gestión de las sustancias nocivas líquidas. La parte I trata de las operaciones en los espacios de máquinas y la parte II la gestión de las sustancias nocivas líquidas. La parte I trata de las operaciones en los espacios de máquinas y la parte II las operaciones de carga y lastre.

Una división clase "A-30": Estará aislada con materiales incombustibles aprobados tales que la temperatura media de la cara expuesta no suba más de 140º por encima de la inicial en un intervalo de 30 minutos. Estará aislada con materiales incombustibles aprobados tales que la temperatura media de la cara no expuesta no suba más de 140º por encima de la inicial en un intervalo de 30 minutos. Estará aislada con materiales incombustibles aprobados tales que la temperatura media de la cara no expuesta no suba más de 180º por encima de la inicial en un intervalo de 3 minutos.

¿Qué información contiene una MSDS y cuando es obligatorio disponer de ella a bordo?. Una descripción pormenorizada de las características de un determinado producto o sustancia peligrosa que deberá estar a bordo antes de finalizar su embarque. Una descripción pormenorizada de las características de una sustancia nociva líquida que deberá estar a bordo durante su transporte. Una descripción pormenorizada de las características de un determinado producto o sustancia que deberá estar a bordo cuando se pretenda transportar.

El sistema de venteo secundario: Puede consistir en sensores de presión instalados en cada tanque y monitorizados en el control de carga. Proporcionará en todo caso liberación directa de gases, aire o gas inerte. Actuará de manera independiente al sistema principal de venteo a la atmósfera.

Se denomina corrosión substancial a: A un porcentaje correspondiente al 75% del espesor obtenido en una determinada medición. A un porcentaje correspondiente al 25% de reducción del espesor original. A un porcentaje correspondiente al 75% de la máxima disminución admisible.

Las muestras de carga de un buque quimiquero se almacenarán a bordo: No más tiempo del necesario y nunca más de tres meses a bordo. Fuera de la zona peligrosa del buque. En un lugar dotado de ventilación adecuada.

Una carga se considera volátil: Si se manipula en el rango de 10º C por debajo de su punto de inflamación. Cuando su punto de inflamación es inferior a 55° C. Cuando su punto de ignición está por debajo de 60° C.

El certificado Internacional de Arqueo se expide a buques: Que tengan más de 500 GT. Que hagan viajes internacionales. Que tengan más de 24 metros.

A todo buque que transporte sustancias nocivas líquidas a granel y que realice viajes a puertos o a terminales sometidos a la jurisdicción de otras Partes en el Convenio MARPOL se le expedirá: Un Certificado Internacional de prevención de la contaminación para el transporte de sustancias nocivas líquidas a granel. Un Certificado Internacional de aptitud para el transporte de productos químicos peligrosos a granel. Un Certificado Internacional de aptitud para el transporte de sustancias peligrosas a granel.

¿En qué medida afectaría a la operación de COW si durante la misma fallase la instalación de gas inerte?. La operación de limpieza de ese tanque debe suspenderse inmediatamente. La operación de descarga no se suspenderá siempre y cuando el nivel de oxígeno en el tanque se mantenga en el 8% del volumen total. La operación de descarga deberá ser suspendida.

Una bomba de emergencia de achique de sentinas: Podrá ser una bomba de lodos con conexiones al sistema de bombeo de sentinas. Podrá ser una bomba sanitaria con conexiones al sistema de bombeo de sentinas. Podrá ser una bomba asociada al separador de sentinas.

La toma de espesores en un petrolero de 15 años incluirá: Planchas seleccionadas aleatoriamente de las tracas de agua y aire de la zona de carga. Dos secciones transversales dentro de la zona de carga. Una sección completa de las planchas de cubierta que abarque toda la manga en la zona de carga.

La instrumentación para monitorizar el suministro de gas inerte comprenderá: Una alarma de alto nivel en el sello de cubierta. La presión del gas inerte a continuación de los dispositivos de no-retorno. El contenido de oxígeno en el interior de los tanques.

¿En qué documento se relacionan los tanques de residuos de máquinas?. En el suplemento del Certificado IOPP. En el suplemento del Certificado IAPP. En el suplemento del Plan de Contingencias por contaminación marina.

Solamente podrán lastrarse tanques de carga: Siempre y cuando el sistema de carga y lastre esté completamente incomunicado. Está absolutamente prohibido. Si han sido previamente sometidos a COW.

La cubierta de cierre de un buque de pasaje: Estará dotada de medios estancos a la intemperie que impidan que la inundación producida en los casos de avería afectan a la estabilidad del buque. Es la más baja desde la que pueden evacuarse pasajeros y tripulación sin que el agua lo impida en ninguna de las etapas de inundación en los casos de avería. Puede considerarse como la cubierta de francobordo desde la que pueden evacuarse pasajeros y tripulación sin que el agua lo impida en ninguna de las etapas de inundación en los casos de avería.

En el contexto de los buques certificados como DP se denomina ‘redundancia’: La aptitud del sistema de impulsores para mantener o restablecer su función tras producirse un fallo único. La aptitud de un componente o sistema para mantener o restablecer su función tras producirse un fallo único. La aptitud de un componente o sistema para mantener o restablecer su función tras producirse una pérdida de situación y/o rumbo.

El generador de emergencia debe arrancar en un intervalo de: Un máximo de 10 minutos hasta que se encuentre a plena carga eléctrica. Un máximo de 2 minutos hasta que se encuentre a plena carga eléctrica. Un máximo de 45 segundos desde que se interrumpió la alimentación principal.

La fuente de alimentación de emergencia en un buque de pasaje tendrá capacidad para alimentar: Durante un periodo de 36 horas los dispositivos que impulsan los ascensores hasta la cubierta de evacuación de personas. Durante un periodo de 18 horas la bomba para los rociadores automáticos. Durante un periodo de media hora toda puerta estanca que sea accionada a motor.

¿Dónde se indican para cada cubierta y bodega los límites de los comportamientos estancos?. En las condiciones de asignación del francobordo. En los planos y cuadernillos de lucha contra averías. En el libro de estabilidad.

Las disposiciones sobre el control de óxidos de nitrógeno se aplicarán a: A todo motor diésel con una potencia de salida superior a 130 kW. A todo motor diésel que forme parte del equipo propulsor y auxiliar del buque. A todo motor diésel con una potencia de salida superior a 100 kW incluidos aquellos que son de emergencia.

En un buque tanque, las mezclas oleosas mezcladas con residuos de carga se pueden descargar. No se pueden descargar al mar. A través del ODME siempre y cuando se esté a más de 25 millas de la costa. Cuando el buque está en ruta y fuera de zona especial.

Los gases licuados más peligrosos se transportan en buques tipo: 2PG = Gases licuados menos peligrosos que los transportados en 1G. 3G = Para gases licuados de la naturaleza menos peligrosa. 1G.

Un buque diseñado para almacenar y transferir crudo se denomina: FSPO = es un buque destinado a producir, procesar, almacenar y descargar hidrocarburos desde campos petrolíferos situados mar adentro.. FSO = es un buque que se encuentra amarrado en un campo petrolífero y que ha sido modificado para almacenar y transferir crudo. Shuttle = es un buque especialmente diseñado para cargar en campos petrolíferos offshore y transportar el crudo a instalaciones de tierra..

El buque tanque de crudo que puede cargar hasta 1 millón de barriles recibe la denominación de: VLCC. Panamax. Suezmax.

El espacio de bodega alrededor de los tanques tipo C de un gasero. No necesita estar inertizado. Estará inertizado cuando transporte LNG. Deberá disponer de barrera secundaria.

El sistema de transferencia de carga debería probarse. A 1,5 veces la presión de trabajo al menos dos veces cada cinco años. A 1,5 veces la presión de trabajo al menos una vez cada año. Al 100% la presión de trabajo al menos una vez cada cinco años.

El etileno se transporta a su temperatura de ebullición a la presión atmosférica de: - 104º C. - 80º C. - 162º C.

En buques inertizados la alarma del sistema secundario de venteo: Se activará cuando la presión en el interior del tanque sea un 10% superior a la presión designada del sistema principal. Se activará únicamente cuando la presión en el interior del tanque sea un 10% superior a la presión designada del sistema principal. Se activará cuando la presión en el interior del tanque sea un 20% superior a la presión designada del sistema principal.

Para evitar el retroceso de los gases de hidrocarburos a través del colector del gas inerte: Se instalarán dos dispositivos de no-retorno uno de los cuales podrá ser el sello de cubierta. Se instalarán dos dispositivos de no-retorno uno de los cuales será el sello de cubierta. Se instalarán dos dispositivos de no-retorno que consistirán en válvulas con medios positivos de cierre.

La bomba contraincendios de emergencia: Será capaz de suministrar agua en todas las condiciones de escora y asiento mientras se alimenta del sistema de suministro de energía principal. Será capaz de suministrar agua en todas las condiciones de escora y asiento excepto en la condición de lastre entrando o saliendo de dique seco. Será capaz de suministrar agua en todas las condiciones de escora y asiento.

Un buque cuyos certificados estatuarios sean expedidos por una organización reconocida: Solamente podrá hacerlo si esta pertenece a IACS. Deberá hacerlo en nombre del estado de Bandera. Deberá ser clasificado por una Sociedad de Clasificación.

Qué perfil de personalidad no tiene relevancia respecto al comportamiento humano en una emergencia: Compulsivo. Obsesivo. Depresivo.

¿Dónde se indican para cada cubierta y bodega los límites de los compartimentos estancos?. En los planos y cuadernillos de lucha contra averías. ...