C12M

CONJUNTO DE ACCIONES ENCAMINADAS A CONDUCIR A UN BUQUE EN UNA DIRECCION DETERMINADA. GOBIERNO DE UN BUQUE. TIMON. INSPECCION. PROBADO DEL BUQUE.

CUANDO CON UN PEQUEÑO ESFUERZO MECANICO ES SUFICIENTE PARA CAMBIAR DE DIRECCION O RUMBO, SE DICE QUE. UN BUQUE GOBIERNA BIEN. UN BUQUE ESTA ALINEADO. UN BUQUE ESTA OPTIMO. UN BUQUE ES ADECUADO.

SI UN BUQUE ALTERA SU RUMBO, SE DIUCE QUE. CAE A UNA BANDA U OTRA BANDA. SE FUE Y NO REGRESO. YA VALIO. ESTA AVERIADO.

CONJUNTO DE ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ALTERAR O MANTENER EL RUMBO DE UN BUQUE, ESTA CONSTITUIOD POR LOS MECANISMOS QUE MUEVEN AL TIMON. EL APARATO DE GOBIERNO. EL APARATO DE MANIOBRA. EL APARATO DE DESEMBARQUE. EL APARATO DE MANIOBRABILIDAD.

ES UNA PALA DE MADERA O METALICA INSTALADA EN LA PARTE DE POPA Y GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL. TIMON. LIMERA. VOLANTE. SABLE.

DURANTE SIGLOS SE UTILIZO A MODO DE TIMON, APOYANDOSE EN UNA CHUMACERA EN LA POPA, SE PROYECTABA HACIA ATRAS LONGITUDINALMENTE. REMO. TIMON. PALA. CUCHARA.

PARTE DEL TIMON QUE ES UNA SUPERFICIE PLANA SUMERGIDA EN EL AGUA, REDONDEADA POR LA PARTE POSTERIOR CON OBJETO DE DISMINUIR LOS ROZAMIENTOS. PALA O AZAFRAN. PRENSAESTOPA. LIMERA. MECHA.

LA PALA EN SU EXTREMO SUPERIOR TERMINA EN UN EJE O __________ QUE SE INTRODUCE AL INTERIOR DEL BUQUE POR UNA ABERTURA EXISTENTE EN LA BOVEDILLA LLAMADA LIMERA. MECHA. PALA. LIMERA. AZAFRAN.

ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LA ABERTURA EXISTENTE EN LA BOVEDILLA. LIMERA. PALA. AZAFRAN. MECHA.

PARTE QUE IMPEDIA QUE ENTRE AGUA AL TIEMPO QUE PERMITE AL TIMON GIRAR LIBREMENTE. PRENSAESTOPA. LIMERA. AZAFRAN. PALA.

EN PEQUEÑAS EMBARCACIONES SIN BOVEDILLA, EL TIMON VA DIRECTAMENTE ADOSADO AL ESPEJO DE POPA SIN PASAR POR LA ____________: LIMERA. PALA. PRENSAESTOPA. MORDAZA.

CABOS QUE UNEN LA PALA AL ESPEJO PARA QUE NO SE PIERDA EN CASO DE TEMPORAL SI ESCAPOLAN LOS MACHOS DE LAS HEMBRAS. VARONES. GAZAS. TIRAS. RAMAS.

EN BARCOS DE CIERTO PORTE EL ESFUERZO SOBRE LA CAÑA SE RALIZA A DISTANCIA MEDIANTE UNOS CABOS, CABLES O CADENAS, DENOMINADOS: GUARDINES. VARONES. PALA. ESCOBEN.

EN LOS BARCOS DE CIERTO PORTE EL ESFUERZO SOBRE LA CAÑA SE REALIZA A DISTANCIA MEDIANTE UNOS CABOS, CABLES O CADENAS, DENOMINADOS: GUARDINES. VARONES. MECHAS. LOZAS.

LOS GUARDINES SON CONDUCIDOS POR ROLDANAS HASTA UN TAMBOR SOLIDARIO CON. LA RUEDA DE GOBIERNO. LA RUEDA DE EMPALME. VARONES. NERVIOS.

EL INDIVIDUO QUE MANEJA LA CAÑA RECIBE EL NOMBRE DE. TIMONEL. AGENTE. NAVEGANTE. COMANDANTE.

ES SINONIMO DE ORIENTAR EL TIMON HACIA UNA BANDA. METER CAÑA A UNA BANDA. BABOR O ESTRIBOR. A LA VIA. FALTAR.

ORIGINA UNA ROTACION DEL BUQUE EN EL SENTIDO INDICADO. PAR DE EVOLUCION. MOMENTO EVOLUTIVO. PAR DE ESCORA. FILASTICA.

ES EL ANGULO CON EL QUE SE OBTIENE EL MAXIMO PAR. 35 GRADOS. 40 GRADOS. 10 GRADOS. 20 GRADOS.

EN BARCOS DE CARGA DE GRAN TONELAJE, ES EL ANGULO AL QUE SE OBTIENE EL MAXIMO PAR. ENTRE 20 Y 25 GRADOS. 30 GRADOS. ENTRE 10 Y 20 GRADOS. 20 GRADOS.

CUANDO EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL BUQUE SUELE ESTAR POR ENCIMA DEL CENTRO DE PRESION DE LA PALA, LA PRESION LATERAL OFRECIDA POR EL TIMON GENERA: UN PAR DE ESCORA. PAR DE EVOLUCION. PAR DE POPA. PAR DE PROA.

EN LOS _________ EN SUPERFICIE LA ESCORA ES CONTRARIA DEBIDO A QUE EL CENTRO DE GRAVEDAD ESTA SITUADO POR DEBAJO DEL CENTRO DE PRESION DEL TIMON. SUBMARINOS. BUQUES. CHATAS. BACAS.

ES PONER EL TIMON EN LA POSICION DE MENOR RESISTENCIA A LA MARCHA, ES DECIR EM DIRECCION LONGITUDINAL. ESTAR EL TIMON A LA VIA. CAER A UNA BANDA U OTRA. A BABOR. A ESTRIBOR.

PARA QUE EL TIMON ADQUIERA UN DETERMINADO ANGULO, ES PRECISO VENCER UNA RESISTENCIA Y GENERAR POR TANTO UN PAR DE SENTIDO CONTRARIO AL DE CAIDA DEL BUQUE, ESTE PAR SE LLAMA: PAR DE ADRIZAMIENTO. PAR DE ESCORA. PAR DE EVOLUCION. PAR DE ASES.

UN BUQUE EN MARCHA ATRAS, EL TIMON TIENDE A ADQUIRIR POR SI SOLO. EL MAXIMO ANGULO POSIBLE. EL MAXIMO VOLUMEN POSIBLE. LA TURBULENCIA. EL ANGULO OBTUSO.

LOS TIMONES MODERNOS SE FABRICAN CON PERFIL ___________ PARA CONSEGUIR EL MAXIMO RENDIMIENTO Y LA MINIMA DISTORSION EN LAS LINEAS DE AGUA. HIDRODINAMICO. HIDROSTATICO. ELECTRICO. HIDROFIL.

INFLUYE ENORMEMENTE EN EL MOMENTO EVOLUTIVO COMO SOBRE EL DE ADRIZAMIENTO. EL TAMAÑO DEL TIMON. EL PESO DEL TIMON. LA FORMA DEL TIMON. LAS MECHAS DEL TIMON.

UNTIMON EXCESIVAMENTE GRANDE, RESULTA________: MUY DIFICIL MANEJARLO. MUY FACIL MANEJARLO. MUY FACIL VOLTEARLO. MUY DIFICIL ABRIRLO.

TIENE POR OBJETO MANEJAR EL TIMON CON EL MINIMO DE ENERGIA POSIBLE. TIMON COMPENSADO. TIMON GEMELO. TIMON RUSTICO. TIMON LIZO.

ES LA EXISTENTE ENTRE EL MOMENTO DE ADRIZAMIENTO DE UN TIMON COMPENSADO Y EL MISMO TIMON SIN COMPENSAR. RELACION DE COMPENSACION. RELACION DE REFERENCIA. TURBULENCIA. EMPALME.

ES LA RELACION ENTRE LAS DOS SUPERFICIES EN QUE SE DIVIDE LA PALA POR EL EJE DE GIRO, SU VALOR OSCILA ENTRE UN 10 Y UN 25 POR CIENTO. GRADO DE COMPENSACION. GRADO DE LECTURA. GRADO DE GIRO. GRADO DE APERTURA.

SON FACTORES QUE INCIDEN SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMON: (3). LAS TURBULENCIAS CREADAS AL PASAR AGUA DE LA CARA ANTERIOR A LA POSTERIOR. LA CAVITACION. FUNCIONAMIENTO DEL TIMON CERCA DE LA SUPERFICIE. QUE SEA DE FACIL MANEJO. LA RESISTENCIA A LA CARENA.

AL IGUAL QUE EN LAS HELICES SE DEBE A LA DISMINUCION DE PRESION EN LA CARA POSTERIOR DE LA PALA Y ES FUENTE DE EROSION DEL TIMON. LA CAVITACION. LAS TURBULENCIAS. FUNCIONAMIENTO DEL TIMON CERCA DE LA SUPERFICIE. LAS ONDAS.

TIPO DE TIMON EN EL QUE EL CODASTE COINCIDE CON EL EJE DE GIRO. TIMON COMPENSADO CON CODASTE CERRADO. TIMON COMPENSADO. TIMON COMPENSADO CON CODASTE ABIERTO. TIMON SIN COMPENSAR.

ES UN TIMON MUY UTILIZADO EN BARCOS MERCANTES DE UNA SOLA HELICE. TIMON SEMICOMPENSADO CON CODASTE CERRADO. TIMON COMPENSADO CON CODASTE ABIERTO. TIMON SEMICOMPENSADO CON CODASTE ABIERTO. TIMON SEMICOMPENSADO.

TIMON CUYA SINGULARIDAD ES QUE ESTA COLOCADO EN LA PARTE DE POPA DE LA HELICE. TIMON SEMICOMPENSADO CON CODASTE CERRADO. TIMON SEMICOMPENSADO CON CODASTE ABIERTO. TIMON COMPENSADO. TIMON COMPENSADO CON CODASTE CERRADO.

ES EL TIMON QUE APROVECHA LAS CORRIENTES DE EXPULSION DEL PROPULSOR. CURRENTIFORME. APROVECHADOR. RENDIDOR. AHORRADOR.

ENTRE LA RUEDA DE GOBIERNO O CAÑA Y EL TIMON ES NECESARIO DISPONER DE UNA TRANSMISION Y UN ELEMENTO GENERADOR DE FUERZA CON EL FIN DE: MANEJAR EL TIMON EN TODO MOMENTO Y CON CUALQUIER CLASE DE MAR. ESTETICA DEL BUQUE. MANTENER LA HIDRODINAMICA. MANTENER EL BUQUE CON CIERTA DIRECCION.

EL PARATO DE GOBIERNO ESTA FORMADO POR LA CAÑA, LA TRANSMISION, LA MAQUINARIA QUE MUEVE AL TIMON Y: UN ELEMENTO GENERADOR DE FUERZA. UN MOTOR. UNA HELICE. UNA BUJIA.

EL MANEJO DEL TIMON POR ESFUERZO MANUAL, GOBIERNO A MANO, SE UTILIZA SOLO EN BUQUES: MUY PEQUEÑOS (YATES O PESQUEROS PEQUEÑOS). MEDIANOS. GRANDES. DE CARGA.

CONSISTE EN UN CABLE FINO DE ACERO FLEXIBLE O CADENA PEQUEÑA QUE ENROLLA EN UN TAMBOR MONTADO EN EL MISMO EJE DE LA RUEDA DE GOBIERNO. SISTEMA DE RUEDA, TAMBOR Y GUARDINES. SISTEMA HIDRAULICO. SISTEMA MECANICO. SISTEMA DE CABRESTANTE.

TIENE ESTE SISTEMA LA VENTAJA DE QUE LOS GOLPES DE MAR RECIBIDOS POR LA PALA DEL TIMON NO SE TRASMITEN A LA RUEDA DE GOBIERNO. APARATOS DE GOBIERNO DE TORNILLO. SEVOMOTOR. APARATOS DE GOBIERNO DE TRANSMISION FLEXIBLE. APARATOS DE GOBIERNO MIXTOS.

CONJUNTO DE MECANISMOS QUE CON AYUDA DE UNA MAQUINA, PERMITEN MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACION DE UNA PEQUEÑA ENERGIA. SERVOMOTOR. MOTOR. PASTECA. MORDAZA.

CONSTA DE UNA MAQUINA QUE SUMINISTRA LA POTENCIA NECESARIA Y EL ELEMENTO DE CONTROL QUE DECIDE CUANDO EN QUE SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGIA QUE DEBE SUMINISTRAR LA MAQUINA. EL SERVO. EL MOTOR. LA PALA. LA HELICE.

EL ELEMENTO DE FUERZA O MOTOR QUE MAS SE EMPLEO EN LOS SERVOS DE ANTAÑA FUE EL DE: VAPOR. LEÑA. PETROLEO. GASOLINA.

EN LA ACTUALIDAD EN LA MAYORIA DE LOS BUQUES EL ELEMENTO DE FUERZA SUELE SER UN ____________ O SOBRE TODO UNA ________________: MOTOR ELECTRICO/ BOMBA HIDRAULICA. MOTOR DE COMBUSTION/ BOMBA NEUMATICA. MOTOR HIDRAULICO/ BOMBA ELECTRICA. MOTOR DE VELA/ BOMBA DE AGUA.

TIPOS DE CERVO EN UN MOTOR ELECTRICO Y EN UNA BOMBA HIDRAULICA: MOTOR ELECTRICO. BOMBA HIDRAULICA.

EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO, EN LA MAYORIA DE LOS CASOS SE HACE POR MEDIOS ELECTRICOS, EL MAS GENERALIZADO ES EL DENOMINADO SISTEMA________: SINCRO. SENCRO. MICRO. METRICO.

SE EMPLEABA EN CONJUNCION CON UN SERVO HIDRAULICO. TELEMOTOR HIDRAULICO. MOTOR SINDRO. TELEMOTOR NEUMATICO. MOTOR V8.

COMO LIQUIDO CONVIENE MEJOR USAR EL ______________ QUE EL AGUA CON GLICERINA, PUES ESTA SE CONGELA A BAJAS TEMPERATURAS EN INVIERNO. ACEITE. PETROLEO. GAS. GASOLINA.

LOS INDICADORES DE ANGULO DE CAÑA Y DE TIMON SE DENOMINAN. AXIOMETROS. AXIOMAS. GRADOS. EJES.

EN MUCHOS BUQUES, SOBRE TODO DE GUERRA, LA VALVULA DISTRIBUIDORA DE ACEITE PUEDE CONTROLARSE DIRECTAMENTE DESDE EL SERVO, ESTO SE HACE EN CASO DE QUE FALLE LA TRANSMISION ELECTRICA DESDE EL PUENTE, DICHA MODALIDAD DE GOBIERNO SE LLAMA: GOBIERNO AUXILIAR O LOCAL. GOBIERNO MOVIL. GOBIERNO MANUAL. GOBIERNO SIMPLE.

ACTUA MEDIANTE UNA RUEDA A TRAVES DE UN MECANISMO MULTIPLICADOR SOBRE EL SECTOR DENTADO DEL TIMON. GOBIERNO A MANO. GOBIERNO LOCAL. GOBIERNO AUXILIAR. SERVO.

SE UTILIZA CUANDO HA FALLADO EL GOBIERNO HIDRAULICO Y EL GOBIERNO AUXILIAR O LOCAL. GOBIERNO A MANO. GOBIERNO DE LA ESPERANZA. GOBIERNO DE SALVAMENTO. GOBIERNO SIMPLE.

LAS ORDENES AL TIMONEL SE DEBEN DAR DE UNA FORMA: CLARA Y CONCISA. CLARA Y FIRME. CLARA Y GRITANDO. AMENAZANDOLO Y GRITANDO.

LA BANDA DE CAIDA DEBE INDICARSE CON LA EXPRESION. A BABOR O A ESTRIBOR. A LA DERECHA O A LA IZQUIERDA. ARRIBA O ABAJO. CERO GRADOS.

ES EL ANGULO NECESARIO PARA CONSEGUIR UN DIAMETRO TACTICO STANDARD EN LOS BUQUES DE GUERRA. ANGULO DE CAÑA STANDARD. ANGULO DE BORNEO. ANGULO DE ESTRIBOR. ANGULO DE BABOR.

ES LA EXPRESION QUE INDICA EL MAXIMO ANGULO QUE SE PUEDE METER SIN PELIGRO DE AVERIA PARA EL GOBIERNO. TODA LA CAÑA. TODA LA VIA. TODO PARA ALLA. MEDIA CAÑA.

EXPRESION QUE SIGNIFICA VOLVER POCO A POCO EL TIMON A SU POSICION CENTRAL. LEVANTANDO CAÑA. RODEANDO CAÑA. REPARTIENDO CAÑA. ROCKEANDO CAÑA.

ES LA EXPRESION PARA PONER EL TIMON A 0 GRADOS. A LA VIA. DEJAR QUINCE GRADOS. CAMBIAR LA CAÑA. NADA A ESTRIBOR.

EXPRESION QUE SIGNIFICA PONER QUINCE GRADOS A LA MISMA BANDA QUE ESTABA. DEJAR QUINCE GRADOS. DEJAR 1/3 DE GRADOS. DEJAR A LA BANDA. DEJAR A DONDE ESTABA.

EXPRESION QUE SIGNIFICA METER EL TIMON A LA BANDA CONTRARIA Y EL MISMO ANGULO QUE TENIA. CAMBIAR LA CAÑA. A LA VIA. DEJAR QUINCE GRADOS. GOBIERNA AL RUMBO TAL.

TODAS LAS ORDENES DEBEN DE SER REPETIDAS POR EL TIMONEL AL: RECIBIRLAS Y AL CUMPLIMENTARLAS. AL CUMPLIRLAS. AL RECIBIRLAS. AL ESCUCHARLAS.

LAS ORDENES AL TIMON RESULTA CONVENIENTE CONFIRMARLAS MEDIANTE INDICACIONES CON EL BRAZO, PUES A VECES LOS RUIDOS IMPIDEN AL TIMONEL OIRLAS, COMO SE INDICA A LA VIA?: BRAZO VERTICAL. BRAZO HORIZONTAL. BRAZO A LA DERCHA. BRAZO A LA IZQUIERDA.

UNA AVERIA EN EL APARATO DE GOBIERNO ES UNO DE TANTOS FALLOS QUE PUEDEN OCURRIR EN LA MAR Y PARA LO QUE EL OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE DEBE ESTAR EN TODO MOMENTO: PRESTO A REACCIONAR. DE GUARDIA. AL TANTO. FONDEADO.

UNA AVERIA EN EL APARATO DE GOBIERNO SI EL BUQUE NAVEGA SOLO Y CON BUEN TIEMPO PUEDE NO REVESTIR IMPORTANCIA MOMENTANEA PERO EL SUCESO PUEDE ADQUIRIR CRACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE: MAL TIEMPO, AGUAS RESTRINGIDAS O BUQUES NAVEGANDO EN FORMACION A CORTA DISTANCIA UNOS DE OTROS. MAL TIEMPO Y BUQUES JUNTOS. SIN TRIPULACION ADIESTRADA. SIN CAPITAN AL MANDO.

EL OFICIAL DE GUARDIA DEBE GOBERNAR EL BARCO CON LAS ____________ EN CUANTO SE AVERIE EL GOBIERNO, POR SU PARTE, EL TIMONEL DEBE INFORMAR DE LA AVERIA CON LA MAYOR ______________: MAQUINAS/ RAPIDEZ. MAQUINAS/ PEREZA. MANOS/ RAPIDEZ. PALANCAS/ CERTEZA.

PARA GARANTIZAR LA RAPIDEZ DE REACCION EN CASO DE UNA EMERGENCIA EN AVERIA DEL APARATO DE GOBIERNO, SE RECOMIENDA HACER LAS SIGUIENTES ACCIONES: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.