C208B / C208B EX — Simulador de examen

1. El C208B utiliza una estructura. A) Monocasco. B) Semi-monocasco metálica de ala alt. C) Tubular con recubrimiento. D) Compuesto avanzado.

2. ¿Cuántos vortex generators tiene cada estabilizador horizontal?. 12. 18. 20. 22.

3. La falta de un vortex generator en el estabilizador horizontal es: A) Permitida. B) Requiere MEL. C) No-Go. D) Permitida solo bajo VFR.

4. A qué deflexión de alerones comienzan a ser efectivos los spoilers: A) 1°. B) 5°. C) 10°. D) 15°.

5. Velocidad máxima en tierra (landing gear limit): A) 95 kt. B) 105 kt. C) 120 kt. D) 130 kt.

6. Motor del C208B estándar: A) PT6A 114A. B) PT6A 140. C) TPE331 10. D) PT6A 112.

7. El PT6A 114A está ‘flat rated’ a: A) 500 SHP. B) 675 SHP. C) 867 SHP. D) 950 SHP.

8. ¿Qué sucede si aparece fuga azul en la zona del FCU?. A) Normal, ignórese. B) Indica vaporización. C) Posible falla del Ng Governor (Runaway Ng). D) Ninguna.

9. Hélice del modelo estándar: A) Hartzell 4 palas. B) McCauley 3 palas, reversible y full feathering. C) Hamilton Standard. D) Hartzell 2 palas.

10. ¿A qué presión de aceite pasa la hélice a feather automáticamente?. A) 25 psi. B) 20 psi. C) 15 psi. D) 5 psi.

11. Combustible usable total: A) 300 gal. B) 332 gal. C) 350 gal. D) 225 gal.

12. La Aux Pump se activa automáticamente a: A) 6 psi. B) 4.75 psi (2.5 EX). C) 10 psi. D) 2 psi.

13. ‘RESERVOIR FUEL LOW’ ocurre cuando el depósito está: A) 3/4. B) 1/2. C) 1/4. D) Vacío.

14. Límite de sideslip continuo: A) 1 min. B) 3 min. C) 5 min. D) Sin límite.

15. Máximo desbalance de combustible permitido: A) 50 lb. B) 100 lb. C) 150 lb. D) 200 lb.

16. La batería principal es: A) 12V, 20Ah (lead acid). B) 24V, 40Ah (lead acid). C) 28V, 40Ah (lead acid). D) 24V, 75Ah (lead acid).

17. El generador principal entrega: A) 100 AMPERIOS / 300 EX. B) 150 AMPERIOS / 300 EX. C) 200 AMPERIOS / 300 EX. D) 500 AMPERIOS / 300 EX.

18. ¿A qué Ng comienza a generar corriente el starter generator?. A) 30%. B) 42%. C) 46% (con switch OFF). D) 66% (full rated).

19. El Standby Power Unit entrega: A) 40 AMPERIOS. B) 75 AMPERIOS. C) 150 AMPERIOS. D) 200 AMPERIOS.

20. La batería no debe apagarse en vuelo porque: A) Aumenta torque. B) Absorbe picos de voltaje. C) Calienta el motor. D) Mejora comunicaciones.

21. Techo operacional con hielo presente: A) 18,000 ft. B) 20,000 ft. C) 22,000 ft. D) 25,000 ft.

22. Rango permitido para despegue con flaps: A) 0°–10°. B) 0°–20°. C) 10°–30°. D) 20°–30°.

23. Vfe para 20° de flaps: A) 125 kt. B) 140 kt. C) 150 kt. D) 175 kt.

24. Vr estándar: A) 60 kt. B) 70 kt. C) 80 kt. D) 75 kt.

25. Vy (Caravan estándar / EX): A) 72 kt. B) 104 kt. C) 108 kt. D) B y C.

26. El AP debe estar desconectado bajo: A) 100 ft AGL. B) 200 ft AGL en aproximación. C) 500 ft AGL. D) 800 ft AGL en todas las fases.

27. ¿Qué componente hace prohibitivo el uso del autopilot si falla?. A) PFD. B) Audio Panel. C) ADC. D) Flap motor.

28. ¿Cuándo está prohibido el autopilot en missed approach?. A) Siempre. B) Hasta alcanzar un regimen de ascenso que garantice que se cumplirán todos los requisitos de altitud del procedimiento. C) Solo con viento. D) Solo con hielo.

29. ¿Qué botón libera momentáneamente los servos (control manual)?. A) AP DISC. B) CWS. C) GA. D) NAV.

30. El AP no debe usarse sin: A) Trim eléctrico. B) Yaw Damper. C) ADC. D) Standby alternator.

31. Beta puede usarse en: A) Vuelo. B) Solo en tierra. C) Solo durante flare. D) Solo en despegue corto.

32. Reverse está limitado a: A) 10 s. B) 20 s. C) 45 s. D) 1 min.

33. Propeller RPM máxima en reverse : A) 1500. B) 1600. C) 1825. D) 1900.

34. ¿Qué ocurre si se mueve la power lever detrás de idle con la hélice feathered?. A) Nada. B) Se apaga el motor. C) Se puede dañar el varillaje de inversión de la hélice. D) Se incrementa el torque.

35. Con viento cruzado derecho, Beta debería usarse máx.: A) 10 s. B) 20 s. C) 30 s. D) 45 s.

36. Si falla Pitot/Static 1: A) Standby funciona normal. B) Standby también puede ser poco fiable. C) No afecta el vuel. D) Solo afecta altímetr.

37. El ADC provee: A) ITT. B) Torque. C) Airspeed, Altitude, VSI. D) Rate of turn.

38. El AHRS provee: A) Combustible. B) Actitud, rumbo, slip/skid. C) Salud de motor. D) Radar.

39. Lecturas autónomas del motor. A) ITT. B) Torque. C) Ng y Prop RPM. D) Fuel Flow.

40. El G1000 entra en reversionario cuando: A) Batería baja. B) Falla una pantalla. C) Hay lluvia. D) Ng bajo.

41. ‘L/R FUEL LOW’ alerta a. 25 gal. 35 gal. 3.5 gal. 2.4 gal.

42. Un hung start se caracteriza por Ng que no aumenta hacia idle (verdadero/falso). verdadero. falso.

43. Corte automático del starter: 46% Ng. 48% Ng. 52% Ng.

44. Torque (rango verde) Maximum Continuous C208B 675. 1900. 1865. 2090.

44. Torque (rango verde) Maximum Continuous C208B 867. 1865. 2397. 1900.

45. ITT Maximum Cruise 675 - 867. 740 °C (805). 765 °C (825). 805 °C (850).

46. ITT transient 675 - 867: 850 (905) 2sec (20sec). 825 (905) 2sec (20sec). 805 (905) 2sec (20sec).

47. 675 - 867 - Takeoff Ng - Maximum Climb - Maximum Cruise - Maximum Reverse 1m - Maximum Continuous (Rated). 101.6 (103.7). 104.4 (105.7). 102.6 (103.7).

49. Falla de P3 típica deja Ng en: 52%. 48 %. 36%.

50. Stall warning suena: 5–10 kt antes de la pérdida. 3–7 kt antes de la pérdida. 7–12 kt antes de la pérdida.

51. Nº total de transmisores de cantidad de combustible. 4 (2 por tanque). 6 (3 por tanque). 8 (4 por tanque).

52. Consumo típico (675 -867). 350 lb/h - 375. 325 lb/h 350. 375 lb/h 350.

53. Capacidad del reservoir (fuselaje): 24 lb (≈ 3.5 gal). 28 lb (≈ 3.8 gal). 32 lb (≈ 4.5 gal).

54. La Aux Pump debe estar en qué estado para el arranque: ON. OFF. STBY.

55. El torquímetro mide por. Diferencial de presión. Diferencial de estatica. Diferencial de temperatura.

56. Presión de aceite (verde): 675 - 867. 85–105 psi 85 to 120. 90–115 psi 90 to 120.

57. Standby alternator entrega: 75 Amperios. 300 Amperios. 700 Amperios.

58. Viento cruzado máximo demostrado. 10 kt. 15 kt. 20 kt.

59. Viento de cola máximo: 10 kt. 15 kt. 20 kt.

60. Ángulo de feather (hélice 3 palas) 675 y 867. 15.6° 17.2°. 78° 88°. -14° -21°. 88° 78°.

Porsentajes de Ng. 12%. 15% A 19%. 36%. 46%. 48%. 52% A 55% EX. 54% A 55% EX.

Porsentaje de Ng. 65%. 66%. 72%. 86%. 92%. 101.6% - 103.7EX. 102.6 - 105.4 EX.

Weight Limits lbs. Max Ramp. Max T-off. Max Landing. SEW.

Velocidad de maniobra y planeo segun el peso. 8750. 7500. 6250. 5000.