c5.2.2

1.- ¿Cuándo prescribe la responsabilidad por la pérdida o avería de las mercancías en un servicio de transporte internacional por carretera sometido al CMR?. A Como regla general, al cabo de un año y, si existiera dolo, a los tres años. B Como regla general, a los cinco años y, si existiera dolo, a los diez años. C No existe plazo para la prescripción. D A los seis meses de la finalización del transporte o del día que debía haber llegado la mercancía.

2.- ¿Cuál es el ámbito de aplicación del Convenio CMR?. A Todos los contratos de transporte de mercancías por carretera por cuenta ajena efectuados entre dos o más países. B Cualquier contrato de transporte terrestre de mercancías internacional y por cuenta ajena. C Sólo las actividades de intermediación en transporte internacional de mercancías. D Los contratos de transporte internacional de mercancías por carretera, siempre que el lugar de carga o el de descarga se encuentren en un país firmante del Convenio.

3.- ¿Están sujetos al Convenio CMR los contratos de transporte internacional de mudanzas por carretera?. A Sí, siempre. B No. C Según lo elijan las partes contratantes. D Sólo están excluidos los que no se realizan en vehículos capitonés.

4.- Si en un transporte internacional de mercancías sujeto al Convenio CMR, no se confecciona la carta de porte, ¿en qué afecta al contrato?. A No afecta a la existencia ni a la validez del contrato de transporte. B Es imprescindible dicha carta de porte, pues es un elemento esencial para la existencia del contrato de transporte internacional. C El contrato se entenderá nulo y no producirá efectos jurídicos. D No tendrá carácter de internacional y se someterá a la legislación del país en que se encuentre en cada momento, aunque ese país sea firmante del Convenio CMR.

5.- La pérdida de la carta de porte en un transporte de mercancías sujeto al Convenio CMR, ¿afectaría a la validez del contrato?. A No afecta a la existencia ni a la validez del contrato de transporte. B Sí le afecta, pues es imprescindible para dejar constancia de la propia existencia del contrato de transporte internacional. C Sí le afecta y obliga a la inmediata detención de los vehículos, ya que no pueden circular sin dicha carta de porte. D Sí le afecta, y supondrá considerar que el transporte tiene carácter de nacional.

6.- Si el transportista no hace la anotación de reservas en la carta de porte CMR, ¿se presume que la mercancía y embalaje estaban en buen estado cuando fue entregada para el transporte?. A Sí. B No. C No está permitida la anotación de reservas en la carta de porte regulada por el Convenio CMR. D Las reservas se refieren a la obligación de guardar espacio en el vehículo para un transporte y no al estado de la mercancía.

7.- ¿Puede el transportista, según el Convenio CMR, proceder a la venta de las mercancías transportadas?. A En ningún caso. B Cuando así lo justifique la naturaleza perecedera o el estado de las mercancías. C Siempre que lo justifique su derecho lesionado puede proceder a la venta de las mercancías transportadas. D Sólo con autorización expresa del remitente.

8.- mercancía transportada?. A Sí, pero sólo cuando la pérdida o avería de la mercancía deriva de vicio propio de ésta. B Sí, cuando la pérdida o avería se produzca entre la recepción y entrega de la mercancía y no sea por vicio propio de la mercancía o por circunstancias que el transportista no pudo evitar y cuyas consecuencias no pudo impedir. C Sí, siempre. D Sí, pero sólo cuando la pérdida ocurre a causa de un accidente de tráfico.

9.- Según el Convenio CMR, ¿el transportista puede aducir defecto de los vehículos por él utilizados para exonerarse de responsabilidad?. A Sí, pues una avería en el medio de transporte es una causa legal de exención de responsabilidad del transportista. B Sí, cuando la avería del vehículo sea causa única del daño a la mercancía. C No puede aducir dicha causa. D Sí, cuando la avería del vehículo no es causa única del daño a la mercancía.

10.- Según el Convenio CMR, en el caso de que se acepten sin embalar y sin reservas mercancías expuestas a riesgos por su naturaleza, ¿a quién o quiénes corresponderá la responsabilidad?. A Al consignatario. B Al transportista. C Al remitente. D En estos casos se comparte la responsabilidad entre transportista y cargador.

11.- Según el Convenio CMR, ¿corresponde al transportista probar que la pérdida o avería de una mercancía se ha producido por circunstancias inevitables durante el transporte?. A Sí, en todos los casos. B Sí, pero sólo en ciertos supuestos. C No, la prueba le corresponde al consignatario. D No, la prueba le corresponde al remitente.

12.- ¿Qué se conoce con las siglas CMR?. A El Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías. B El Convenio relativo al contrato de transporte terrestre internacional de mercancías. C El contrato de transporte regular de mercancías por carretera. D El Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera.

13.- En el Convenio CMR se establece un tipo uniforme de contrato de transporte. ¿Cómo se denomina el documento en el cual se formaliza dicho contrato?. A Albarán de carga CMR. B Carta de porte. C Declaración administrativa de porte. D Tríptico CMR.

14.- Si el que tiene derecho sobre la mercancía transportada, conforme al Convenio CMR, prueba que resultó perjudicado por la mora en la entrega y no existe en la carta de porte una declaración de interés especial en la entrega, ¿cuál es el límite de responsabilidad para el transportista?. A El precio del transporte. B El valor de la mercancía. C La suma del valor de la mercancía más el precio del transporte. D El doble del precio del transporte.

15.- El Convenio sobre el contrato de transporte internacional de mercancías por carretera, conocido con las siglas CMR, ¿es de aplicación a los servicios de transporte internacional por carretera efectuados con vehículos de temperatura dirigida?. A Sí. B Sí, pero depende de los países firmantes y de las épocas. C Sí a los isotermos refrigerados, no a los frigoríficos y caloríficos. D No.

16.- ¿Quiénes deben firmar la carta de porte correspondiente a un transporte sujeto al Convenio CMR?. A Cargador y remitente. B Remitente y transportista. C Remitente y destinatario. D Destinatario y transportista.D Destinatario y transportista.

17.- Cuando un transporte internacional de mercancías, sujeto a las prescripciones del Convenio CMR, está pactado en un único contrato pero es ejecutado por sucesivos transportistas, ¿cada uno de ellos responde ante el cargador de la totalidad del transporte?. A Sí. B No, sólo responde de los daños sufridos durante el trayecto que efectivamente transportó. C No, sólo responde el transportista que contrató con el cargador. D No, sólo responden el primer y el último transportista.

18.- Si el Convenio CMR regula las condiciones por las que se rigen los contratos de transportes internacionales de mercancías por carretera, ¿para qué sirve la regulación del contrato de transporte de la Ley 15/2009?. A Son lo mismo y tienen igual aplicación. B El Convenio CMR es más moderno y completa a la Ley 15/2009. C La Ley 15/2009 regula la parte del transporte realizada dentro de España y el CMR se aplica al trayecto fuera de España. D El CMR sólo se aplica a los contratos de transporte internacional, mientras que la Ley 15/2009 se aplica a los contratos de transporte nacional.

19.- El remitente, según el Convenio CMR, ¿puede modificar el punto de entrega, si no supone dividir la expedición?. A Sí, en todos los casos. B Sí, puede cambiar tanto el punto de destino como dividir la consignación. C Sí puede, antes de que la mercancía se entregue al consignatario. D No.

20.- ¿El CMR se aplica a todos los contratos de transporte?. A Sí, sin excepciones. B No, sólo se aplica a los contratos de transporte internacional. C No, sólo se aplica a los contratos de transporte internacional de mercancías por carretera a título oneroso entre dos países, uno de los cuales sea firmante del Convenio, y se admiten excepciones. D No, sólo se aplica a los contratos de transporte dentro de la Comunidad Europea.

21.- En un transporte internacional en el que el cargador es un organismo internacional y el consignatario un organismo oficial del país de destino, ¿se aplicará el Convenio CMR?. A Sí, se aplicará como norma general, salvo que se realicen transportes excluidos del Convenio. B Sí, pero sólo se aplicará si el vehículo pertenece a un transportista particular de un país firmante del CMR. C Sí, se aplicará en todo caso. D No, el Convenio sólo se aplica a los transportes privados.

22.- En un transporte internacional de mudanzas entre dos países que son firmantes del Convenio CMR, realizado por un transportista perteneciente a un país que también ha firmado el Convenio, ¿se aplicará el CMR?. A Sí, siempre que los países por los que discurra el transporte sean también firmantes del Convenio. B Sí, en todos los casos. C Sí, como norma general, salvo en el caso de que la mudanza pertenezca a un organismo oficial. D No, en ningún caso.

23.- ¿A cuál de los transportes enumerados a continuación se aplica el Convenio CMR?. A Transportes en vehículos ligeros. B Transportes bajo regulación de convenios postales internacionales. C Transportes funerarios. D Transportes de mudanzas.

24.- ¿Las disposiciones del Convenio CMR se pueden alterar por pacto entre las partes?. A Sí, en todos los casos. B Sí, pero sólo para acordar su no aplicación al tráfico fronterizo. C Sí, pero sólo se puede modificar parcialmente, como en el caso de aumentar las causas de irresponsabilidad del transportista y otras similares. D No, en ningún caso.

25.- ¿Cuál es el ámbito de responsabilidad del transportista en un transporte sujeto al Convenio CMR?. A El transportista responderá de sus propios actos, exclusivamente. B El transportista responderá de sus propios actos y de los de sus empleados, exclusivamente. C El transportista no responderá de los actos de otras personas a cuyo servicio recurra para la ejecución del transporte. D El transportista responderá de sus propios actos, de los actos de sus empleados y de los de terceras personas a las que recurra para la ejecución del transporte.

26.- ¿Cuántos ejemplares se expedirán de la carta de porte de un transporte sometido a las reglas del Convenio CMR?. A Se expedirán un ejemplar original y tres copias. B Se expedirán tres ejemplares originales. C Se expedirán dos ejemplares originales y dos copias. D Se expedirán un ejemplar original y tantas copias como soliciten el cargador o el transportista.

27.- ¿Cómo se reparten los ejemplares en que se expida la carta de porte de un transporte sometido al CMR?. A Dos ejemplares quedarán en poder del transportista y una copia se le entregará al remitente. B Un ejemplar quedará en poder del transportista y dos copias se le entregarán al remitente. C Un ejemplar se lo quedará el transportista y otro se entregará al remitente. D El primer ejemplar se entregará al remitente, el segundo acompañará a la mercancía y el tercero será conservado por el transportista.

28.- Si un transporte sometido al Convenio CMR está compuesto por lotes distintos o incluye mercancías diferentes o que deban ser cargadas en vehículos distintos, ¿cuántas cartas de porte se expedirán?. A El remitente o el transportista tienen derecho a exigir la expedición de tantas cartas de porte como vehículos, clases o lotes de mercancías hayan de ser utilizados. B Se expedirán únicamente tres ejemplares de la carta de porte en todo caso. C Se expedirán tantas cartas de porte como vehículos deban ser utilizados, exclusivamente. D Se expedirán tantas cartas de porte como clases de mercancías existan, exclusivamente.