cabos y anclas

¿Cómo se le denomina al conjunto de cabos y cables utilizados a bordo?. Jarcia. Aparejo. Maniobra.

Es el conjunto de cabos y cables que sostenían la arboladura. Jarcia firme. Jarcia de labor. Jarcia de amarre.

Es el conjunto de cabos y cables móviles o que laborean. Jarcia de labor. Jarcia firme. Jarcia de amarre.

Es el conjunto de cabos y cables utilizados en el amarre del buque. Jarcia de amarre. Jarcia firme. Jarcia de labor.

Es un cable que sostiene el palo macho o el mastelero para que no caiga hacia popa. Estay. Nervio. Viento.

¿Qué cable es similar al estay, pero de menor mena siendo su misión servir de soporte a una vela?. Nervio. Estay. Frenillo.

Cable de escasa longitud que sostiene en sentido longitudinal el moco del bauprés. Viento. Estay. Nervio.

Es un cable que hace de estay del bauprés. Frenillo. Estay. Viento.

Es cualquiera de los cables que sujetan en sentido transversal el palo macho a cubierta o el mastelero a su cofa. Obenque. Estay. Flechaste.

Son cabos cortos que en sentido horizontal van amarrados a los obenques. Flechaste. Obenque. Burda.

Es utilizada para subir a los palos a realizar las maniobras de aferrado o largado del aparejo, la forman los flechastes junto con los obenques. Tabla de jarcia. Flechaste. Jarcia de labor.

Se le llaman así a cada uno de los obenques que sostienen al bauprés. Mostacho. Obenque. Quinal.

Es una especie de obenque provisional que se da cuando el viento es fuerte para reforzar a los obenques. Quinal. Mostacho. Burda.

Cable que sostiene en sentido transversal los masteleros o mastelerillos a cubierta. Burda. Quinal. Estay.

Es un cabo o aparejo que labora en sentido vertical y que sirve para izar una verga, pico o vela. Driza. Amantillo. Osta.

Es el cabo, cable o aparejo que laborea en dirección oblicua para mantener en posición en el plano vertical una verga, botavara o pico. Amantillo. Driza. Escota.

Es un cabo, cable o aparejo que mantiene en posición en el plano horizontal tanto el pico de una cangreja como la punta de una pluma. Osta. Amantillo. Braza.

Es el cabo, cable o aparejo que posiciona en el plano horizontal la botavara de una cangreja u otra vela. Escota. Osta. Driza.

Si saliendo la amarra de proa y trabaja hacia proa, o de popa hacia popa se dice que trabaja por: Por largo. De través. Esprin.

Si la amarra sale de proa hacia popa, o de popa hacia proa, se dice que trabaja por: Esprin, de retenida o de codera. Por largo. De través.

Si la amarra, tanto de proa como de popa y centro, salen en dirección transversal al buque se dice que trabaja por: De través. Por largo. Esprin.

Mueven las vergas en el plano horizontal con objeto de orientar las velas al viento. Braza. Escota. Driza.

Cuando un buque tenía que estar amarrado por mucho tiempo, se hacía uso de calabrotes de fibra de coco, a estos mismos cuando son de fibra vegetal o sintética se denominan. Estachas. Guía. Mensajero.

Es un cabo delgado y resistente utilizado para tender amarras en las distintas maniobras de atraque, remolque, amarre a una boya, etc. Guía. Estacha. Mensajero.

Es el cabo guía de mayor grosor que sirve de eslabón entre la guía fina y la amarra. Mensajero. Guía. Estacha.

Estos mecanismos sirven para realizar esfuerzos con los cabos, ayudar a entrar (tiras) a las amarras y colaborar en la atracada del buque. Cabrestante y chigre. Molinetes. Sable.

La acción de entrar de una amarra mediante rotación del cabrestante, se denomina. Virar. Apear. Tender.

Surgió como una nueva técnica tras el aumento de tamaño de los buques, mantiene la tensión del cable constante, desvirando cuando tiende a aumentar y virando cuando la tensión cede, supone un ahorro importante del personal en la maniobra. Chigre. Cabrestante. Estopor.

Consta de un tambor giratorio vertical. Cabrestante. Chigre. Mordaza.

Consta de dos tambores solidarios y giratorios horizontales. Chigre. Cabrestante. Bitón.

Cómo se denomina a la acción de mantener a un buque sujeto al fondo del mar. Fondeado. Garrear. Saltar.

Antiguamente era el ancla tercera en aparecer en el orden de contarla. Ancla de la esperanza. Ancla de pendura. Ancla de respeto.

Sobrenombres comunes que se les da a las anclas que van siempre en disposición de fondearse. Ancla de pendura y servidumbre. Ancla de respeto. Ancla firme.

Es la acción de bajar el ancla de su lugar arriando cadena. Apear el ancla. Tender un ancla. Garrear.

Es destrincar o quitar el tensor y aflojar el freno, apeando y dejando dispuesta para fondear un ancla. Poner el ancla a la pendura. Apear el ancla. Tender un ancla.

Es la acción de llevar el ancla al paraje donde ha de quedar situada y darle allí fondo. Tender un ancla. Apear el ancla. Garrear.

Es cuando un buque va para atrás al fondear o estar ya fondeado, trayéndose arrastrando el ancla por cualquier circunstancia. Garrear. Saltar el ancla. Tragarse a un ancla el fondo.

Es cuando el ancla se desprende del fondo y vuelve a agarrarse. Saltar el ancla. Garrear. Tragarse a un ancla el fondo.

Enterrarse aquella enteramente en el fondo por ser este muy blando como de fango suelto. Tragarse a un ancla el fondo. Saltar el ancla. Garrear.

Es levar el ancla para fondearla nuevamente, consiguiéndose así que no se la trague mucho fondo. Refrescar el ancla. Arbolar el ancla. Abatir el ancla.

Es situar el ancla más a barlovento con relación al viento reinante o al que más frecuentemente se experimente en el lugar. Arbolar el ancla. Refrescar el ancla. Abatir el ancla.

Es colocar el ancla en dirección más apartada de la que tenía con respecto a la del viento, marea o corriente. Abatir el ancla. Arbolar el ancla. Faltar el ancla.

Es cuando el ancla se rompe por alguna de sus partes o la cadena. Faltar el ancla. Abatir el ancla. Perder las anclas.

Acercar el buque al ancla. Irse sobre el ancla. Cabecear sobre el ancla. Virar sobre el ancla.

Es girar el buque estando fondeado hasta ponerse con la cadena que trabaja en la dirección que trate, es lo mismo que aproar. Hacer por el ancla. Irse sobre el ancla. Gobernar sobre el ancla.

Es resistir un temporal fondeado. Aguantar el ancla. Hacer por el ancla. Levar el ancla.

Es cuando las anclas o sus amarras faltan y se quedan en el fondo sin estar balizadas. Perder las anclas. Faltar el ancla. Aguantar el ancla.

Dar cabezadas el buque cuando se ésta a pique del ancla o con muy poca cadena fuera del escobén. Cabecear sobre el ancla. Virar sobre el ancla. Gobernar sobre el ancla.

Es cobrar de la cadena para acercarse al ancla. Virar sobre el ancla. Cabecear sobre el ancla. Levar el ancla.

Dar al buque dirección hacia el ancla cuando se vira sobre ella valiéndose del timón. Gobernar sobre el ancla. Virar sobre el ancla. Zarpar el ancla.

Acción de continuar virando la cadena cuando el ancla haya dejado el fondo. Levar el ancla. Zarpar el ancla. Arrancar el ancla.

Es la acción del ancla en el momento de despegar del fondo. Zarpar el ancla. Levar el ancla. Arrancar el ancla.

Acción de largar el ancla del fondo, ósea, desprender de éste la uña o las uñas según el ancla de que se trate. Arrancar el ancla. Zarpar el ancla. Poner el ancla a buen viaje.

Es asegurar el ancla de modo que no pueda soltarse con los movimientos más violentos del buque. Poner el ancla a buen viaje. Arrancar el ancla. Estar al ancla.

Acción de encontrarse fondeado. Estar al ancla. Fondeado. Garrear.

Es el ancla que durante siglos se ha utilizado para agarrar al buque al fondo y consta de dos brazos y sus correspondientes uñas, unidos a la caña, el punto de unión se denomina "cruz". Ancla tradicional o con cepo. Ancla Hall. Ancla de almirantazgo.

En este tipo de ancla, la cruz forma un cuerpo con los brazos, lleva practicada una abertura R en donde entra la caña, la cruz y la caña están unidas entre sí. Ancla Hall. Ancla tradicional. Ancla de almirantazgo.

Es muy utilizada en los buques de la marina americana. Ancla Dunn o Norfolk. Ancla Danforth. Rezón.

Tiene, igualdad de peso, mayor facilidad de agarre que otra de las sin cepo, aunque más voluminoso, es utilizada solo en buques de pequeño porte. Ancla Danforth. Ancla Dunn. Ancla de hongo.

Es en el ancla tradicional, la parte más aguda de la uña del ancla. Pico de loro o papagayo. Mapa, pestaña u oreja. Arganeo.

Superficie plana que limita a la uña por su parte interior. Mapa, pestaña u oreja. Pico de loro. Ojo.

Grillete de tamaño proporcionado mediante el cual se une el ancla a la cadena. Arganeo. Ojo. Grillete de unión.

Orificio en el extremo de la caña donde juega el arganeo. Ojo. Arganeo. Grillete de unión.

Ancla actualmente en desuso que tenía un cepo metálico pero desmontable con el objeto de poder estibarla mejor. Ancla de almirantazgo. Ancla tradicional. Ancla sin cepo.

En este tipo de ancla, al tiempo que se ha suprimido el cepo, se fabrica de forma que los brazos pueden bascular a ambos lados. Ancla sin cepo. Ancla de almirantazgo. Ancla Hall.

Es un ancla pequeña de acero, provista de cuatro brazos terminados en uñas similares a las de las anclas, se utiliza para fondear embarcaciones menores. Rezón. Ancla sin cepo. Anclote.

Cómo se le denomina al artefacto de hierro parecido al rezón, que lleva garfios en lugar de uñas, se utiliza para rastrear, es decir, llevarlo arrastrando por el fondo con el objeto de recuperar algún objeto que se ha perdido. Arpeo. Rezón. Ancla de hongo.

Es un ancla de poco peso utilizada para trabajos ligeros y va normalmente estibada en cubierta. Anclote. Rezón. Arpeo.

Es un bloque de fundición u hormigón, en forma de culote esférico provisto en su base de un fuerte cáncamo en donde se engrilleta la cadena. Ancla de hongo o sumergidor. Anclote. Muro.

Qué ancla se utiliza para aguantar los muertos, llevan un solo brazo para que no sobresalga del fondo. Ancla firme de amarras. Ancla de hongo. Ancla de respeto.

Son las anclas que se utilizan en tiempo normal para fondear, llevándose generalmente una en cada amura alojadas directamente en el escobén. Ancla de leva. Ancla firme de amarras. Ancla de respeto.

Cómo se llama el ancla adicional que se utiliza en caso de necesidad e incluso por si se pierde la de leva. Ancla de respeto. Ancla de leva. Ancla firme.

Es un ancla que va a popa, con cadena o cable, le suelen llevar algunos buques especiales, como los de desembarco, que la fondean antes de varar y luego les ayuda en la salida de varada. Ancla o anclote de codera. Ancla de respeto. Ancla de leva.

Se denominan así, a la relación entre la máxima fuerza de agarre horizontal y el peso de un ancla. Rendimiento o eficiencia del ancla. Fuerza de agarre. Peso del ancla.

Están compuestas de eslabones con concrete, de acero fundido. Cadenas. Grilletes. Amarras.

Se utilizan para enlazar los ramales de cadena entre sí, con el ancla y con el firme del barco. Grillete de unión. Cadenas. Malla.

Se inserta entre la cadena y el ancla para evitar que la cadena tome vueltas al bornear el buque. Ramal giratorio. Grillete de unión. Arganeo.

Grillete que apenas se utiliza en la actualidad misma que consta de un giratorio de cuatro patas y tiene por objeto impedir que las cadenas tomen vueltas entre sí por los borneos cuando se fondean las dos anclas. Grillete giratorio. Ramal giratorio. Grillete de unión.

A la hora de hablar de la fuerza de agarre del ancla, es el mejor fondo para fondear. Arena. Fango. Rocoso.

A la hora de hablar de la fuerza de agarre del ancla, es el fondo que le sigue al de arena como segundo mejor. Fango. Arena. Rocoso.

Es el peor tipo de fondo pues el ancla resbala sobre él sin agarrar y cuando al final lo hace, se corre el peligro de que quede enrocada. Rocoso. Arena. Fango.

Es el número de brazas en que vienen de fábrica un ramal de cadena, que se le denomina vulgarmente como grillete. 15 brazas. 27 metros. 10 brazas.

A cuántos metros equivalen 15 brazas, un grillete. 27 metros. 15 metros. 30 metros.

Para unir la cadena al ancla o al firme del barco se utiliza un grillete típico para estanligar el ancla (Unir la cadena con el ancla). Grilletes de entalingadura. Grillete de unión. Arganeo.

Es el lugar de a bordo donde va estibada la cadena bajo cubierta. Caja de cadenas. Gatera. Escobén.

El extremo final de la cadena, que se une al firme del barco en la caja de cadenas por medio de un grillete denominado: Malla. Grillete de entalingadura. Estacha.

Se llama así al orificio de cubierta que comunica la caja de cadenas con el exterior para que por él pase la cadena. Gatera. Escobén. Caja de cadenas.

Es el tubo de acero que comunica la cubierta con la amura, al objeto de que por él pase la cadena y a su vez sirva de alojamiento del ancla, durante la navegación. Escobén. Gatera. Bitón.

Es una de las formas de marcar la cadena. Dando vueltas con alambre a los contretes de algunos eslabones. Pintando con colores los grilletes de unión. Usando pintura especial.

Es una de las formas de marcar la cadena. Pintando con colores los grilletes de unión. Marcando los eslabones. Usando cintas.

Procedimiento de marcado de la cadena que consiste en: el 1er.grillete (15 brazas) se pinta de rojo, el 2do. blanco, el 3er. azul, el 4to. rojo nuevamente y se vuelve a repetir el ciclo. Pintando con colores los grilletes de unión. Marcado por alambre. Sistema de eslabones pintados.

Es la máquina de levar en la maniobra de anclas de eje vertical. Cabrestantes. Chigres. Maquinillas o molinete.

Es la máquina de levar en la maniobra de anclas de eje horizontal en la marina de guerra. Chigres. Cabrestantes. Molinetes.

Es la máquina de levar en la maniobra de anclas de eje horizontal en la marina de mercante. Maquinillas o molinete. Chigres. Cabrestantes.

Pieza que suelen llevar los chigres en lugar del volante, que es una palanca desmontable para embragar y desembragar el barbotén. Sable. Manivela. Volante.

Es una bita grande, que se afirma sólidamente a la cubierta y se sitúa tangencialmente a la línea de recorrido de las cadenas entre el escoben y la gatera. Bitón. Bita. Gatera.

Es un elemento que sirve para ahorcar la cadena con el objeto de afirmarla y evitar así que trabaje sobre la corona del barbotén. Mordaza. Bitón. Estopor.

Son empleadas en la faena de anclas, son ramales de cadena, engrilletados por un lado al firme del barco y que por el otro lado se unen a la cadena del ancla para trincarla. Bozas. Mordaza. Estachas.

Era un elemento que se insertaba entre el cabrestante y el escoben, tenía un sencillo mecanismo a base de un linguete que permitía el movimiento de la cadena, sólo en sentido de levar. Estopor. Mordaza. Bozas.

Es un cabo de pequeña mena que une al boyarín con el ancla. Orinque. Estopor. Guía.

Sirve para balizar el ancla, es un elemento que lleva en su parte superior un cabo que lo enlaza con el buque, cada ancla tiene el suyo. Boyarín. Orinque. Bichero.

Es una barra o cabilla de hierro con un asa o muletilla para agarrarlos en un extremo, tiene la finalidad el traslado de la cadena de lado a otro: Gancho de mano. Cabo de gancho. Pie de cabra.

Es un cabo que tiene un gancho en uno de sus extremos, se utiliza con el mismo fin que el gancho de mano. Cabo de gancho. Gancho de mano. Orinque.

Es una palanqueta de hierro con orejas de martillo, sirve para hacer palanca sobre la cadena y que engrane bien en los molinetes y mordazas. Pie de cabra. Gancho de mano. Mandarria.

Es utilizada para zafar los ganchos disparadores en los fondeos. Mandarria. Pie de cabra. Punzón.

Se utiliza para introducir y sacar los pernos de los grilletes de unión. Punzón. Mandarria. Gancho de mano.

En la maniobra de levar, conviene tener varios de estas piezas de repuesto para los casos en que haya que reemplazarlos. Pernos y plomo de respeto. Grilletes. Eslabones.

Es un cable de longitud proporcionada al tamaño de la instalación de anclas, unos 20 metros, con un gancho en un extremo y una gaza en el otro. Caña de cable. Orinque. Estacha.

Se emplea cuando se orinca el ancla, para introducirlo por el escoben de dentro hacia afuera y enganchar el orinque que se presenta por el exterior. Bichero. Caña de cable. Estopor.

Antiguamente los cabrestantes tenían unas hendiduras laterales para poder introducir unas perchas o barras con el objeto de levar a brazo, llamadas: Bocabarras. Estopor. Sable.