calidad

1. El Sistema de Gestión de Calidad busca principalmente: A) Aumentar documentos. B) Garantizar procesos controlados, cumplimiento normativo y mejora continua. C) Reducir inspecciones. D) Eliminar responsabilidades.

2. El control interno es: A) Una actividad exclusiva de auditoría. B) Un proceso continuo realizado por la dirección y personal. C) Un documento administrativo. D) Una inspección anual.

3. El blindaje normativo se fundamenta en: A) Experiencia sin registros. B) Evidencia documental, cumplimiento normativo y trazabilidad. C) Comunicación verbal. D) Reducción de procedimientos.

4. La trazabilidad permite: A) Cambiar procedimientos. B) Conocer historial técnico de aeronaves o componentes. C) Evitar auditorías. D) Eliminar registros.

5. La normativa relacionada con control interno corresponde a: A) Norma 400. B) Norma 100. C) Norma 700. D) Norma 900.

6. El Convenio que origina la OACI es: A) Montreal. B) Chicago. C) LAR. D) ISO.

7. El Convenio de Chicago fue aprobado en: A) 1939. B) 1944. C) 1947. D) 1955.

8. La sede de la OACI está ubicada en: A) Canadá. B) Ecuador. C) Estados Unidos. D) Francia.

9. El Anexo OACI relacionado con aeronavegabilidad es: A) Anexo 1. B) Anexo 8. C) Anexo 10. D) Anexo 19.

10. La cadena normativa correcta es: A) REGTEC-OACI. B) Convenio Chicago-Anexos OACI-LAR/SRVSOP-REGTEC. C) Manual técnico. D) FAE-OACI.

11. El objetivo principal de la OACI es: A) Fabricar aeronaves. B) Desarrollar una aviación internacional segura, ordenada y eficiente. C) Controlar vuelos militares únicamente. D) Administrar aeropuertos.

12. La OACI posee: A) 10 anexos. B) 15 anexos. C) 19 anexos. D) 25 anexos.

13. El Anexo OACI de licencias del personal es: A) Anexo 1. B) Anexo 6. C) Anexo 8. D) Anexo 19.

14. Los Reglamentos Aeronáuticos Latinoamericanos (LAR) son desarrollados por: A) FAA. B) SRVSOP. C) EASA. D) IATA.

15. La normativa REGTEC DIRAER se fundamenta en: A) Manuales administrativos. B) Convenio Chicago, Anexos OACI y LAR. C) Comunicación verbal. D) Procedimientos no documentados.

16. OMA significa: A) Organización Militar Aeronáutica. B) Organización de Mantenimiento Aprobada. C) Oficina Militar Aeronáutica. D) Operación de Mantenimiento Aéreo.

17. Una OMA certificada puede realizar: A) Cualquier trabajo. B) Trabajos dentro de su lista de capacidades. C) Trabajos sin documentación. D) Trabajos fuera de autorización.

18. El documento que define capacidades de una OMA es: A) Manual de vuelo. B) Lista de capacidades. C) FAE 781. D) MEL.

19. Ante hallazgos una OMA debe elaborar: A) Plan de Acción Correctiva. B) Plan de vuelo. C) Nueva matrícula. D) Informe financiero.

20. Una OMA requiere: A) Personal competente, herramientas, instalaciones y documentación. B) Solo técnicos. C) Solo herramientas. D) Solo presupuesto.

21. La nota mínima de aprobación de cursos técnicos es: A) 12/20. B) 14/20. C) 16/20. D) 18/20.

22. OJT significa: A) Orden de Trabajo. B) On The Job Training. C) Organización Técnica. D) Operación Técnica.

23. Las fases del OJT son: A) Familiarizar, apoyar y ejecutar. B) Reparar e inspeccionar. C) Comprar y almacenar. D) Revisar y liberar.

24. Los niveles de entrenamiento MATEC son: A) Tres. B) Cuatro. C) Cinco. D) Seis.

25. El Nivel V corresponde a: A) Adoctrinamiento básico. B) Plataforma. C) Línea y base. D) Overhaul.

26. Antes de usar documentación técnica se verifica: A) Disponible, aplicable, vigente y registrada. B) Firmada solamente. C) Impresa solamente. D) Archivada solamente.

27. AD significa: A) Airworthiness Directive. B) Aircraft Document. C) Aviation Data. D) Air Design.

28. Una AD es: A) Opcional. B) Obligatoria ante una condición insegura. C) Una recomendación. D) Un informe administrativo.

29. Un Service Bulletin (SB) es: A) Comunicación técnica del fabricante. B) Licencia aeronáutica. C) Certificado de vuelo. D) Registro financiero.

30. Las ICA contienen: A) Instrucciones para preservar aeronavegabilidad. B) Información financiera. C) Datos personales. D) Planes de vuelo.

31. La Forma FAE 781 sirve para: A) Registrar mantenimiento y actividades de aeronaves. B) Controlar salarios. C) Registrar pagos. D) Controlar personal.

32. Una X roja en FAE 781 indica: A) Aeronave disponible. B) Condición que impide operación segura. C) Trabajo aprobado. D) Documento actualizado.

33. En registros técnicos está prohibido: A) Firmar. B) Usar tachones o enmendaduras. C) Registrar trabajos. D) Colocar fechas.

34. El cierre de discrepancia debe contener: A) Trabajo realizado y evidencia técnica. B) Solo firma. C) Solo fotografía. D) Solo fecha.

35. El informe mensual OMA/OM se remite: A) Día 5. B) Día 7. C) Día 10. D) Día 15.

36. El resumen ejecutivo DIRAER se entrega: A) Día 7. B) Día 10. C) Día 15. D) Día 30.

37. Una condición repetitiva ocurre cuando: A) Una falla reaparece después del trabajo remedial inicial. B) Existe mantenimiento preventivo. C) Se cambia componente. D) Se realiza inspección.

38. La tercera ocurrencia se evalúa en: A) 20 ciclos, 20 horas o 30 días. B) 50 ciclos. C) 100 horas. D) Un año.

39. Una liberación excepcional permite: A) Operar con defecto conocido bajo condiciones aprobadas. B) Operar sin documentación. C) Eliminar mantenimiento. D) Evitar inspecciones.

40. Una AD debe registrarse mediante: A) Orden de trabajo o informe de no aplicabilidad. B) Comunicación verbal. C) Fotografía. D) Firma del piloto.

41. Plataforma oficial OACI: A) FAA.gov. B) ICAO.int/es. C) IATA.org. D) EASA.europa.

42. Plataforma de reglamentos LAR: A) SRVSOP. B) FAA. C) IATA. D) EASA.

43. La calidad aeronáutica se basa en: A) Cumplimiento, evidencia y mejora continua. B) Rapidez. C) Experiencia sin documentos. D) Decisiones verbales.

44. Una desviación técnica debe: A) Ser documentada, analizada y aprobada. B) Ejecutarse inmediatamente. C) Ocultarse. D) Informarse verbalmente.

45. La trazabilidad documental permite: A) Demostrar documento utilizado, revisión y responsable. B) Eliminar controles. C) Reducir inspecciones. D) Evitar registros.

46. La mejora continua pertenece a: A) Gestión de calidad. B) Seguridad física. C) Finanzas. D) Inventarios.

47. El objetivo de documentación técnica es: A) Demostrar cómo se ejecutó mantenimiento. B) Aumentar archivos. C) Sustituir técnicos. D) Evitar auditorías.

48. SMS significa: A) Sistema de Gestión de Seguridad Operacional. B) Sistema de Mantenimiento Simple. C) Servicio Militar Superior. D) Sistema Manual.

49. Documento que certifica mantenimiento cumplido: A) AD. B) CCM-A. C) SB. D) MEL.

50. La finalidad del Sistema de Gestión de Calidad Aeronáutico es: A) Garantizar aeronavegabilidad, seguridad operacional y cumplimiento normativo. B) Reducir documentos. C) Eliminar inspecciones. D) Disminuir responsabilidades.