Cap. 12 Timones y gob

¿Qué se entiende por gobierno de un buque?. El conjunto de acciones para mantener la estabilidad del buque. El conjunto de acciones encaminadas a conducir al buque en una dirección determinada. El sistema de propulsión del buque.

¿Cuándo se dice que un buque gobierna bien?. Cuando puede navegar a alta velocidad. Cuando con un pequeño esfuerzo mecánico es suficiente para cambiar de dirección o rumbo. Cuando tiene un gran calado.

Si el barco gobierna al 210, ¿qué se pretende indicar?. Que la velocidad del barco es de 210 nudos. Que el barco se encuentra a 210 millas de la costa. Que lleva dicha dirección o rumbo.

¿Qué significa que un buque 'cae a una u otra banda'?. Que el buque está perdiendo estabilidad. Que el buque está cambiando su rumbo. Que el buque está recibiendo órdenes de gobierno.

¿Qué es el aparato de gobierno de un buque?. El sistema de anclas del buque. El conjunto de elementos utilizados para alterar o mantener el rumbo del mismo. El sistema de iluminación del buque.

¿De qué está constituido el aparato de gobierno?. Los motores y la hélice. Los mecanismos que mueven al timón y el propio timón. Los sistemas de navegación y comunicación.

¿Qué es el timón?. Una pala de madera o metálica, instalada en la parte de popa y giratoria alrededor de un eje vertical. El ancla del barco. La quilla del barco.

¿Cómo se consiguen esfuerzos transversales al girar el timón?. Rotando dicha pala con respecto al eje longitudinal del barco. Cambiando la velocidad del motor. Ajustando las velas.

¿Qué se entiende por 'gobierno de un buque'?. El proceso de mantenimiento del buque. El conjunto de acciones para asegurar la flotabilidad. El conjunto de acciones encaminadas a conducir al buque en una dirección determinada.

Si el buque altera su rumbo, ¿cómo se describe?. Que el buque se detiene. Que el buque cae a una u otra banda. Que el buque aumenta su velocidad.

¿Cuál es la función principal del aparato de gobierno?. Aumentar la velocidad del buque. Alterar o mantener el rumbo del buque. Mantener la estabilidad del buque.

¿Qué es la 'pala' o 'azafrán' del timón?. El eje vertical sobre el que gira el timón. Una palanca para mover el timón. La superficie plana sumergida en el agua, redondeada por la parte posterior.

¿Qué es el 'eje' o 'mecha' del timón?. La parte inferior del timón que toca el fondo. La pala del timón. El eje vertical en cuyo extremo superior termina la pala e se introduce en el buque.

¿Qué función cumple la 'limera'?. Unir la pala al codaste. Permitir la entrada de agua para lubricar el eje. Ser la abertura en la bovedilla por donde se introduce la mecha del timón.

¿Qué es la 'caña' del timón?. La pala del timón. El eje vertical del timón. Una palanca horizontal unida a la mecha para hacer fuerza y girar el timón.

¿Cómo se denomina al individuo que maneja la caña?. Capitán. Marinero. Timonel.

¿Qué son los 'guardines'?. Piezas metálicas que unen la pala al codaste. Cuerdas o cables que se utilizan para mover el timón a distancia. El sistema de frenos del timón.

¿Por qué se redondea la parte posterior de la pala del timón?. Para aumentar la resistencia al agua. Para disminuir los rozamientos. Para facilitar su limpieza.

¿Qué son los 'varones' en algunas embarcaciones pequeñas?. Cabos que unen la pala al espejo para evitar que se pierda si escapolan los machos. Un tipo de timón antiguo. Sistema de dirección asistida.

¿Qué esfuerzo transmite el conjunto macho-hembra en el timón?. El esfuerzo de la corriente. Los esfuerzos del timón al resto del buque. El esfuerzo del viento sobre las velas.

En la sección 'Efectos Causados por el Timón', ¿qué representa el vector F?. La fuerza de la hélice. La resultante de las presiones ejercidas por el agua sobre la pala del timón. La fuerza del viento.

¿Qué es el 'centro de presión' de la pala?. El punto más profundo de la pala. El punto donde se concentra la fuerza resultante de las presiones del agua. El punto donde se une la pala al eje.

¿Qué es el 'par de evolución'?. La fuerza que impulsa el barco hacia adelante. El par que, formado por los vectores P y P', origina la rotación del buque. La resistencia del agua al avance.

¿Qué es el 'par de adrizamiento'?. El par que tiende a escorar el barco. El par que se opone a la caída del buque y tiende a devolverlo a la posición central. El par que aumenta la velocidad del barco.

¿En qué se diferencian los timones modernos?. Son de mayor tamaño. Tienen un perfil hidrodinámico para máximo rendimiento. Son siempre de madera.

¿Qué puede ocurrir si el timón se deja libre en marcha avante?. Se detendrá el barco. Tenderá a recuperar por sí solo la posición de 'a la vía'. Girarará sin control.

¿Qué se entiende por 'timón a la vía'?. El timón en posición de máxima inclinación. El timón en la posición de menor resistencia a la marcha, es decir, longitudinal. El timón bloqueado.

¿Qué es un 'timón compensado'?. Un timón que genera un par de adrizamiento nulo. Un timón cuyo eje de giro coincide con el centro de empuje para minimizar el esfuerzo de manejo. Un timón que se ajusta automáticamente a la velocidad.

¿Qué factor incide sobre la eficiencia de un timón?. El color de la pintura del barco. Las turbulencias creadas al pasar agua de la cara anterior a la posterior. La forma de las anclas.

¿Qué es la 'cavitación' en relación con el timón?. La formación de burbujas de aire en la superficie del timón. La disminución de presión en la cara posterior de la pala, que puede causar erosión. El ruido generado por el movimiento del timón.

¿Por qué un buque en lastre puede gobernar mal?. Porque tiene poca carga. Porque la pala del timón trabaja cerca de la superficie, absorbiendo aire y disminuyendo la fuerza de evolución. Porque los motores son más débiles.

¿Qué es el 'aparato de gobierno'?. Únicamente el timón. La caña, la transmisión, la maquinaria que mueve el timón y el propio timón. Solo la maquinaria que mueve el timón.

¿Qué es un 'servosistema'?. Un sistema manual para mover el timón. Un sistema que utiliza un motor para ayudar a mover el timón, especialmente en buques de porte o velocidad. Un sistema de comunicación entre el puente y el timón.

¿Qué elemento de fuerza se utilizaba antiguamente en los servos de vapor?. Motores eléctricos. Bombas hidráulicas. Máquinas de vapor alternativas.

¿Cuáles son los elementos de fuerza más comunes en los servos actuales?. Motores de combustión interna. Motores eléctricos o bombas hidráulicas. Turbinas de gas.

¿Qué es un 'telemotor hidráulico'?. Un sistema para controlar la dirección del barco mediante señales eléctricas. Un sistema hidráulico que transmitía el giro de la rueda de gobierno al servo. Un dispositivo para medir la velocidad del agua.

En el sistema de telemotor hidráulico, ¿cómo se transmite el movimiento?. Mediante cables de acero. Mediante presión de aceite o agua con glicerina en cilindros y émbolos. Mediante señales de radio.

¿Qué problema puede surgir si se usa agua con glicerina como líquido en un telemotor y hace mucho frío?. El líquido se evapora. El líquido se congela. El líquido se vuelve demasiado denso.

¿Cuál es el corazón del sistema de control de la válvula distribuidora de aceite?. El timonel. La bomba hidráulica. La válvula distribuidora de aceite.

¿Qué indica la posición A de la válvula distribuidora?. El timón gira a babor. El timón gira a estribor. El timón permanece en una posición determinada y fija (reposo).

¿Qué indica la posición B de la válvula distribuidora?. La descarga de la bomba se conecta al cilindro de babor. La descarga de la bomba se conecta al cilindro de estribor. El timón se detiene.

¿Qué es un 'diferencial sincro'?. Un tipo de timón. Un dispositivo que compara la orden de caña con la respuesta del timón y genera una señal de error. Un sistema de comunicación entre el puente y la sala de máquinas.

¿Qué son los 'axiómetros'?. Instrumentos para medir la profundidad del agua. Indicadores del ángulo de caña y de timón. Dispositivos para controlar la velocidad del barco.

¿Qué significa la orden 'A ESTRIBOR DIEZ GRADOS DE CAÑA'?. Girar el timón 10 grados a babor. Girar el timón 10 grados a estribor. Poner el timón en la posición central.

¿Qué significa 'TODA LA CAÑA'?. Poner el timón a 35 grados. Poner el timón al máximo ángulo permitido sin peligro de avería (generalmente 30 grados). Detener el movimiento del timón.

¿Qué orden se utiliza para devolver el timón a su posición central?. CAMBIAR LA CAÑA. LEVANTANDO CAÑA o A LA VÍA. GOBIERNA AL RUMBO.

¿Qué se indica en pasos estrechos cuando no se desea desviación del rumbo?. NADA A ESTRIBOR (o BABOR). TODA LA CAÑA. CAMBIAR LA CAÑA.

¿Qué debe hacer el timonel si el buque cae continuamente hacia una banda?. Mantener el rumbo fijo. Cantar los rumbos (cada diez grados) y, si se da la orden 'RUMBO', meter caña en contra. Apagar el motor.

¿Cuál es la indicación con el brazo para indicar 'A LA VÍA'?. Brazo derecho extendido horizontalmente. Brazo izquierdo extendido horizontalmente. Brazo vertical.

¿Qué se considera una avería en el aparato de gobierno?. Un fallo en el sistema de sonido del puente. Cualquiera de los fallos que pueden ocurrir en el sistema de dirección del barco. Un problema con las luces de navegación.

¿Qué debe hacer el oficial de guardia si el buque se atraviesa a la mar?. Esperar a que el timonel lo solucione. Mover las máquinas para mantenerlo aproado a la mar o popa a la mar. Apagar los motores.

En caso de avería del gobierno, ¿qué se recomienda hacer además de usar las máquinas?. Ignorar la avería hasta llegar a puerto. Intentar gobernar desde el servo (gobierno local a mano) lo antes posible. Reducir la velocidad al mínimo.

¿Qué señales se establecen para un buque sin gobierno durante el día?. Una bola negra. Dos bolas negras. Tres bolas negras.