Cap. 2 MedidasBuque

¿Cuál es el propósito principal de la medición del buque según el documento?. Determinar la velocidad máxima. Conocer su tamaño y capacidad de explotación comercial. Calcular la tripulación necesaria.

¿Qué organismo internacional ha trabajado en la unificación de las normas de arqueo?. La ONU. La IMCO. La OMI.

¿En qué año se celebró la Conferencia Internacional en Londres para unificar las normas de arqueo?. 1965. 1969. 1972.

¿Por qué es importante la unificación de las normas de medida del buque?. Para estandarizar los materiales de construcción. Para facilitar la navegación en aguas internacionales. Porque de ella dependen los derechos de puerto, tarifas, impuestos, etc.

¿Qué propiedad tienen en común todas las formas de los buques respecto a un plan?. Simetría con respecto a un plan longitudinal. Simetría con respecto a un plan transversal. Simetría con respecto a un plan horizontal.

¿Qué son las líneas de agua?. Las secciones transversales del buque. Las secciones longitudinales del buque. Las intersecciones de planos paralelos al horizontal con el casco.

¿Qué es la línea de flotación?. La línea de agua más baja del buque. Una de las líneas de agua que corresponde a un estado de carga determinado. La línea que une la proa y la popa a la altura de la quilla.

¿Qué son las cuadernas de trazado?. Las secciones longitudinales del buque. Las secciones transversales del buque. Las líneas de agua del buque.

¿Qué es la cuaderna maestra?. La sección transversal de proa. La sección transversal de popa. La sección transversal de área máxima.

¿Qué son las secciones longitudinales?. Las intersecciones de planos paralelos al horizontal con el casco. Las intersecciones de planos paralelos al transversal con el casco. Las intersecciones de planos paralelos al longitudinal con el casco.

¿Cómo se conoce también al plano longitudinal que divide al buque en dos partes simétricas?. Plano de crujía. Plano de trazado. Plano de flotación.

¿Cuáles son las tres proyecciones básicas de las formas del buque, según la caja imaginaria?. Longitudinal, transversal y lateral. Longitudinal, transversal y horizontal. Transversal, horizontal y vertical.

¿Qué es la eslora de un buque?. La anchura máxima del buque. La altura del buque desde la quilla. La longitud del buque.

¿Cuál es la eslora oficial en la mayoría de las naciones?. Eslora máxima. Eslora entre perpendiculares. Eslora de registro.

¿Qué es la eslora máxima o total fuera a fuera?. La distancia entre las perpendiculares de proa y popa en la flotación. La distancia entre las perpendiculares trazadas tangencialmente al contorno exterior del buque. La distancia desde la cara de proa hasta la cara de popa del codaste.

¿Qué es la manga de un buque?. La longitud del buque. La mayor anchura del buque de fuera a fuera de miembros. La altura del buque desde la quilla.

¿Qué es la manga de registro?. La manga máxima en la flotación. La manga máxima de la obra viva. La manga máxima del buque, medida fuera de forros, pero sin incluir los cintones ni las defensas.

¿Qué es el puntal de un buque?. La distancia vertical desde el plan hasta la cubierta principal. La distancia horizontal de la manga. La longitud del buque en la flotación.

¿Qué mide el puntal de construcción?. Desde la sobrequilla hasta el centro del bao de la cubierta principal. Desde la cara alta del bao de la cubierta superior hasta el plano horizontal sobre la quilla. La distancia entre la cubierta de arqueo y el doble fondo.

¿Qué es el calado de un buque?. La distancia vertical desde la línea de flotación hasta la cubierta principal. La distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación. La distancia horizontal a la altura de la línea de flotación.

¿Qué es el calado medio?. El calado en la proa del buque. El calado en la popa del buque. La semisuma de los calados de proa y popa, y debe ser el calado en la mitad de la eslora.

¿Qué indica la diferencia de calados?. La anchura del buque. La curvatura longitudinal del buque. La diferencia que existe entre los calados de proa y popa.

¿Cómo se llaman las marcas pintadas en el casco para indicar el calado?. Marcas de arqueo. Escalas de calados. Líneas de flotación.

¿Qué es el asiento de un buque?. La inclinación transversal del buque. El estado de flotación longitudinal en que se encuentra el buque. La curvatura longitudinal de la estructura.

¿Qué determinan las marcas de calados de navegación en los buques de guerra?. El calado del buque desde el canto bajo de la quilla. El calado del buque contando desde el canto bajo del apéndice más sobresaliente. El desplazamiento total del buque.

¿Qué es el arrufo?. La curvatura longitudinal hacia abajo de la estructura del buque. La curvatura longitudinal hacia arriba de las cintas, galones, bordas y cubiertas. La diferencia entre el calado medio y el calado al medio.

¿Qué ocurre en un buque con arrufo en relación a los calados?. El calado medio es mayor que el calado al medio. El calado al medio es mayor que el calado medio. Los calados de proa y popa son iguales al calado medio.

¿Qué es el quebranto?. La curvatura longitudinal hacia arriba de la estructura del buque. La curvatura longitudinal hacia abajo de las cintas, galones, bordas y cubiertas. La diferencia entre el calado de proa y el calado de popa.

¿Qué ocurre en un buque con quebranto en relación a los calados?. El calado medio es mayor que el calado al medio. El calado al medio es mayor que el calado medio. Los calados de proa y popa son iguales al calado al medio.

¿Qué principio rige el equilibrio de los cuerpos sólidos que flotan en un medio líquido?. La ley de Arquímedes. La ley de Pascal. La ley de Newton.

¿Qué es el desplazamiento de un buque?. El volumen total del buque. El peso del buque, expresado en toneladas métricas. La capacidad de carga del buque.

¿Por qué el desplazamiento se utiliza más en buques de guerra que en mercantes?. Porque los buques de guerra tienen mayor tamaño. Porque el estado de carga de los buques de guerra tiene oscilaciones más pequeñas. Porque los buques de guerra necesitan más combustible.

¿Qué es el desplazamiento en rosca?. El peso del buque completamente descargado, sin fluidos ni consumibles. El peso del buque con toda su carga y combustible. El peso del buque listo para navegar, pero sin combustible.

¿Cómo se conoce también al desplazamiento en rosca, especialmente en buques de guerra?. Desplazamiento de pruebas. Desplazamiento de construcción. Desplazamiento máximo.

¿Qué es el desplazamiento en lastre?. El peso del buque descargado. El desplazamiento en rosca aumentado con los fluidos y material necesario para dar avante. El desplazamiento máximo posible del buque.

¿Qué es el desplazamiento de pruebas?. El desplazamiento con carga máxima. Un tonelaje no totalmente definido, convenido para las pruebas de recepción del buque. El desplazamiento del buque sin carga.

¿Qué representa el desplazamiento máximo o total?. El peso del buque sin ningún fluido. El desplazamiento con la máxima carga y el relleno de todos los consumibles. El desplazamiento del buque en su estado de lastre.

¿Qué es el desplazamiento estándar o Washington?. El desplazamiento en superficie de un submarino. El desplazamiento del buque listo para navegar, quitándole solo los fluidos de reserva no esenciales. El peso del buque descargado sin armamento.

¿En qué se emplea el desplazamiento en superficie?. En buques de guerra para pruebas. En submarinos, correspondiente a sus calados normales. En buques mercantes con carga máxima.

¿Qué es el desplazamiento en inmersión?. El desplazamiento del submarino en superficie. El desplazamiento en superficie incrementado por el agua en los tanques principales de lastre. El desplazamiento del submarino sin carga.

¿Qué es la reserva de flotabilidad?. La capacidad del buque para flotar. El cociente de dividir el peso del agua de los tanques principales por el desplazamiento en superficie en submarinos. La diferencia entre el desplazamiento máximo y el de lastre.

¿Qué es el peso muerto (deadweight)?. El peso del casco del buque. El peso de la carga, combustible, agua, víveres, etc., hasta el máximo calado permitido. El peso del buque en lastre.

¿Cómo se calcula el peso muerto?. Desplazamiento en lastre menos desplazamiento máximo. Desplazamiento máximo menos desplazamiento en lastre. Desplazamiento en rosca más peso de carga.

¿Qué es el porte?. El peso máximo de carga comercial que puede transportar el buque. El peso total del buque cargado. El peso del buque sin combustible ni agua.

¿Qué es el franco bordo?. La distancia desde la quilla hasta la línea de flotación. La distancia vertical desde el canto alto de la línea de cubierta hasta el canto alto de la línea de carga correspondiente. La anchura del buque en la línea de flotación.

¿Qué indica la marca de franco bordo para 'Verano' (V)?. El calado máximo en agua dulce en verano. El calado máximo autorizado en agua salada entre abril y septiembre en Europa y Mediterráneo. El calado máximo en mares tropicales.

¿Qué indica la marca de franco bordo para 'Invierno' (I)?. El calado máximo en agua dulce en invierno. El calado máximo autorizado en agua salada entre octubre y marzo en Europa y Mediterráneo. El calado máximo en mares tropicales.

¿Qué indica la marca de franco bordo 'Tropical' (T)?. El calado máximo en agua salada para viajes en mares tropicales y Océano Indico. El calado máximo en agua dulce en verano. El calado máximo en invierno en el Atlántico Norte.

¿Qué indica la marca de franco bordo 'Invierno Atlántico Norte' (ANI)?. El calado máximo en agua salada para viajes entre Europa y América del Norte, de octubre a marzo. El calado máximo en agua dulce en los mares tropicales. El calado máximo en invierno en el Mediterráneo.

¿Qué indica la marca de arqueo?. El calado máximo para carga de madera. El calado máximo a que puede ser cargado el buque. El desplazamiento del buque en lastre.