cap. 24 Norm p Navegación

¿Qué significa poner un buque "a son de mar"?. Dejarlo preparado para cualquier condición meteorológica. Asegurar que el ancla esté limpia y lista para usar. Verificar que todos los documentos estén en regla.

¿Qué se debe revisar en la faena de anclas antes de salir a la mar?. Solo la maniobra del ancla. La faena de anclas, dejando clara la maniobra y examinando cajas y recorrido de cadenas. Únicamente las cajas de cadenas.

¿Qué objetos se deben alistar o revisar en los preparativos marineros?. Solo las luces de bengala y el radar. Agujas giroscópicas, correderas escandallos, guindolas, luces de bengala, cohetes y el radar. Exclusivamente las agujas giroscópicas.

¿Qué se hace con los botes cuando el buque se prepara para salir a la mar?. Se dejan flotando en el agua. Se izan y trincan 'a son de mar', preparando uno como salvavidas colgándolo del costado con sus pertrechos. Se aseguran dentro del buque.

¿Qué puertas deben cerrarse como medida de seguridad en preparativos marineros?. Solo las puertas de la cubierta superior. Las puertas estancas, escotillas, lumbreras y portillos por debajo de la cubierta superior. Únicamente las escotillas de carga.

¿Qué se hace con las amarras al preparar el buque para zarpar?. Se dejan todas puestas y tensas. Se aclaran, dejando solo las indispensables para la maniobra de salida. Se cortan todas.

¿Cuál es la función del contramaestre en los preparativos marineros?. Dirigir la prueba de aparatos. Reconocer el buque y trincar todos los objetos susceptibles de moverse. Gestionar el aprovisionamiento.

¿Qué tipo de aparatos se deben probar en los 'preparativos de aparatos'?. Solo la máquina principal. La maquinilla o cabrestante de anclas, telégrafos de máquinas, teléfonos, pito o sirena, y bombas de achique y contraincendios. Únicamente los teléfonos y el pito.

¿Cómo se prueba el servomotor y el timón?. Moviendo la caña a una banda y observando la respuesta de la pala del timón. Utilizando el radar. Mediante el uso del timón automático.

¿Qué se verifica en las 'cuestiones de aprovisionamiento y trámite burocrático'?. Solo el estado de las hélices. Relleno de combustible, lubricantes, agua, pertrechos, víveres y la documentación del buque y carga. La limpieza de la cubierta.

¿Cuándo se establece el 'servicio de mar' a bordo?. Al entrar en puerto. Al finalizar las faenas de salida y encontrarse el buque fuera de boyas. Durante las pruebas de aparatos.

¿Quiénes forman el personal encargado de la conducción y vigilancia exterior en el puente durante el servicio de mar?. Solo el capitán. Un oficial y, al menos, tres hombres (timonel, ayudante de timón y serviola). Dos oficiales y dos marineros.

¿Cuál es la misión del timonel en el servicio de mar?. Vigilar el horizonte. Gobernar el buque. Revisar las puertas estancas.

¿Qué hace el ayudante de timón?. Reemplazar al timonel en caso de necesidad. Vigilar el horizonte. Controlar el radar.

¿Cuál es la función del serviola?. Gobernar el buque. Vigilar el horizonte, el aire y la superficie del mar, avisando al oficial de guardia de avistamientos. Probar las bombas de achique.

Durante la noche, ¿qué obligación adicional tiene el serviola?. Navegar el buque. Cantar las luces al ser picadas las horas y las medias horas. Comprobar el combustible.

¿Cómo se indica la dirección de un objeto avistado desde el puente?. Solo por su nombre. Mediante la marcación aproximada desde la proa (0° a 180°) o dividiendo el horizonte en ocho sectores genéricos. Se espera a que se acerque para identificarlo.

La indicación 'barco por las tres' ¿qué significa?. Que el barco está a tres millas de distancia. Que el barco ha sido avistado por el través de estribor (analogía con las 3 en un reloj). Que el barco es de la tercera categoría.

¿Cómo se reparte la guardia en la mar?. En guardias de dos horas. En turnos de cuatro horas, denominados cuartos o guardias. Sin un horario fijo, según necesidad.

¿Cuáles son los nombres de las guardias nocturnas?. Diurna, Media, Alba. Prima, Media, Alba. Vigilia, Turno, Guardia.

¿Qué son los 'cuartillos'?. Guardias nocturnas más cortas. División de la guardia de 16:00 a 20:00 en dos períodos de una hora cada uno para evitar repetición de guardias. Un tipo de señal fónica.

¿De qué es responsable el oficial de guardia en el puente respecto al Reglamento de abordajes?. De la navegación únicamente. De asegurar el cumplimiento del Reglamento de abordajes, siendo responsable de accidentes si no se aplica bien. De la comunicación con otros buques.

¿Qué se forma para la vigilancia interna del buque?. Un grupo de oficiales. Un trozo de guardia compuesto por marineros, mandados por un oficial o subalterno. Un comité de seguridad.

¿Cuál es el papel del contramaestre en la vigilancia interna?. Es el alma de esta vigilancia, asegurando su continuidad. Solo revisa las trincas de mar. Se encarga de las rondas de contraincendios.

¿Cuál es la primera medida de seguridad al navegar con niebla?. Aumentar la velocidad. Cerrar puertas estancas en previsión de accidentes. Hacer sonar la sirena continuamente.

¿Qué se debe hacer con la marcha del buque al navegar con niebla?. Mantener la máxima velocidad. Moderar la marcha. Parar el motor por completo.

¿Qué tipo de señales se deben hacer al navegar con niebla?. Señales luminosas. Señales fónicas reglamentarias. No se hacen señales.

¿Qué se debe hacer si se oyen señales de otro buque con niebla?. Ignorarlas y seguir la ruta. Extremar las precauciones, llegando a parar la máquina si es preciso. Aumentar la velocidad para alejarse.

¿Qué datos se deben utilizar al navegar con niebla?. Solo la brújula magnética. Los datos que facilita el radar para puntear ecos y determinar rumbo, velocidad y posición de otros barcos. Información de satélite únicamente.

¿Qué debe hacer un buque si se encuentra próximo a la costa y navega con niebla?. Navegar a máxima velocidad. Sondar de vez en cuando para comprobar su posición. Evitar hacer ruidos para no alertar.

¿Cómo se prepara el ancla si el buque se dirige a recalar con niebla?. Con el ancla recogida completamente. Llevar el ancla a la pendura con un grillete de cadena y poca velocidad. Dejarla lista para fondear inmediatamente.

¿A qué velocidad se debe navegar con baja visibilidad?. A la máxima velocidad permitida. Siempre a poca velocidad. La velocidad no es relevante con baja visibilidad.

¿Qué norma se establece al anochecer para aumentar la seguridad?. Aumentar la velocidad de navegación. Aumentar las precauciones, cerrar puertas estancas, alistar achique/contraincendios y revisar trincas. Mantener la misma vigilancia que de día.

¿Qué peligros neutraliza el radar según el texto?. Solo la navegación nocturna. La niebla, la oscuridad de la noche y las desfavorables condiciones de visibilidad. Las tormentas fuertes.

¿Qué información se puede obtener del radar al recalar una costa o puerto?. Solo la distancia a la costa. La localización exacta de la costa, buques, faros y boyas de entrada en dirección y distancia. La velocidad del viento.

¿Se debe confiar ciegamente en el radar?. Sí, es infalible. No, como se indica, no debe confiarse ciegamente en él. Solo en condiciones de niebla.

¿Qué representa el punto luminoso central en la pantalla panorámica del radar?. Un buque objetivo. La posición del propio buque (emisor). La costa.

¿Qué puede avisar el radar sobre el tiempo?. La temperatura exacta del agua. La proximidad de mal tiempo, al detectar la concentración de agua en la atmósfera (chubascos). La dirección del viento con precisión.

¿Qué obligación tiene el oficial de guardia de un buque con radar respecto a sus indicaciones?. Ignorarlas si el tiempo es bueno. Utilizar sus indicaciones para conocer la velocidad, rumbo, distancia y mínima aproximación de los buques a la vista. Usarlo solo para localizar icebergs.

¿Qué tipo de equipo radar es obligatorio como mínimo en buques mayores de 1600 toneladas?. Detectar un buque de 5000 toneladas a 20 millas. Detectar un buque de 5000 toneladas a 7 millas, un buque metálico de 9m de eslora a 3 millas, y un objeto de 10m² a 2 millas. Detectar cualquier objeto a 50 millas.

¿Cuándo se iza y arria la bandera nacional en puerto en buques de guerra y mercantes?. Al amanecer y al atardecer. A las 08:00 horas y a la puesta de Sol. Solo los días festivos.

Si un buque de guerra está en movimiento en puerto entre la salida del Sol y las 08:00, ¿qué deben hacer los otros buques de guerra?. Mantener la bandera arriada. Izar su bandera al pico hasta que el buque en movimiento cese su maniobra. Cambiar de posición en el puerto.

¿Cómo mantienen la bandera nacional los buques de guerra en la mar?. La izan solo de día. La izan al pico de manera permanente, de día y de noche. La izan solo cuando avistan otro buque de guerra.

¿Qué obligación tienen los buques mercantes al cruzarse con un buque de guerra nacional en la mar?. Ignorar al buque de guerra. Saludarlo izando y arriando la bandera tres veces. Cambiar de rumbo inmediatamente.

¿Cómo responde un buque de guerra al saludo de un buque mercante?. Arriando la bandera una vez a media driza. Izando la bandera al tope. Sin responder.

¿Cuándo tienen obligación los buques mercantes de llevar izada la bandera nacional?. Solo cuando navegan en aguas extranjeras. Al entrar y salir de puerto; al cruzarse con otro mercante de la misma nacionalidad; en aguas extranjeras al encontrar un buque de guerra de esa nación; o a petición de un buque de guerra extranjero. Solo durante el servicio de mar.