cap. 3 conmar

EN LA CONSTRUCCION NAVAL, SE HABÍA UTILIZADO ESTE MATERIAL EN EXCLUSIVA HASTA FINALES DEL SIGLO XVIII. POCO A POCO HA IDO SUSTITUYÉNDOSE ESTE MATERIAL Y EN LA ACTUALIDAD SÓLO SE UTILIZA EN LA CONSTRUCCIÓN DE ALGUNOS BUQUES MUY ESPECIALES COMO DRAGAMINAS, PESQUEROS Y EMBARCACIONES DE PEQUEÑO PORTE: MADERA. EL ACERO.

LA MAYORIA DE LOS BUQUES SE CONSTRUYEN DE ESTE MATERIAL, EN PLANCHAS CUYOS PROCEDIMIENTOS DE ELABORACIÓN Y CALIDADES HAN DE SER APROBADOS POR LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN: MADERA. EL ACERO.

UN NÚMERO MENOR DE BUQUES SE CONSTRUYEN A BASE DE ESTOS MATERIALES Y SE REDUCE A ALGUNOS TIPOS DE PESQUEROS, REMOLCADORES Y EMBARCACIONES DE RECREO: PLÁSTICOS. CEMENTO.

NO SE HA GENERALIZADO LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES CONSTRUIDOS CON ESTE MATERIAL, POR TENER RESULTADOS MEDIOCRES: CEMENTO. PLÁSTICOS.

SE DISTINGUEN UNOS DE OTROS EN LA ENERGÍA QUE UTILIZAN Y EN EL PROCEDIMIENTO SEGUIDO PARA TRANSFORMARLA EN FUERZA MOTRIZ: LOS DIVERSOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN DE LOS BUQUES. POR LA ENERGÍA QUE UTILIZAN.

LOS DIVERSOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN DE LOS BUQUES SE DISTINGUEN UNOS DE OTROS EN __________ Y EN EL PROCEDIMIENTO SEGUIDO PARA TRANSFORMARLA EN FUERZA MOTRIZ: LA ENERGÍA QUE UTILIZAN. LOS DIVERSOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN DE LOS BUQUES.

S DIFERENTES SISTEMAS DE PROPULSIÓN DAN LUGAR A LAS SIGUIENTES CLASES DE BUQUES: BUQUE DE VELA, BUQUE DE VAPOR, BUQUE DE MOTOR, BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA, BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR, BUQUE DE PROPULSIÓN POR TURBINA DE GAS Y BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA. BUQUE DE VELA, BUQUE DE VAPOR, BUQUE DE MOTOR, BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA, BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR, BUQUE DE PROPULSIÓN POR TURBINA DE GASOLINA Y BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA.

SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A AQUELLOS BUQUES QUE PARA SU PROPULSIÓN UTILIZAN LA ACCIÓN DEL VIENTO SOBRE EL VELAMEN, DISPONEN DE UN MOTOR AUXILIAR, DE POCA FUERZA, QUE SE UTILIZA DURANTE LAS CALMAS PARA MONTAR LAS PUNTAS Y PARA LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE LOS PUERTOS: BUQUE DE VELA. BUQUE DE VAPOR.

ES EL QUE SE MUEVE POR MEDIO DE UN PROPULSOR ACCIONADO POR LA FUERZA MOTRIZ EXPANSIVA DEL VAPOR DE AGUA ACTUANDO SOBRE UNA MÁQUINA ALTERNATIVA O UNA TURBINA. BUQUE DE VAPOR. BUQUE DE VELA.

ES AQUEL BUQUE QUE EMPLEA PARA SU PROPULSIÓN MOTORES DE COMBUSTIÓN: BUQUE DE MOTOR. BUQUE DE VAPOR.

ES AQUEL BUQUE CUYO PROPULSOR SE MUEVE POR UN MOTOR ELÉCTRICO QUE ES ALIMENTADO POR GENERADORES ELÉCTRICOS O BATERÍAS DE ACUMULADORES: BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA. BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR.

UTILIZA UN REACTOR NUCLEAR COMO FUENTE DE ENERGÍA. EN LOS BUQUES DE GUERRA, SE EMPLEAN PRINCIPALMENTE EN LOS SUBMARINOS: BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR. BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA.

ESTE TIPO DE BUQUE ES AQUEL QUE ES MOVIDO POR LA ACCIÓN DE TURBINAS DE GAS. BUQUE DE PROPULSIÓN POR TURBINA DE GAS. BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR.

ESTE TIPO DE BUQUE ES AQUEL CUYA FUERZA DE PROPULSIÓN SE PRODUCE AL EXPELER AGUA A ELEVADA VELOCIDAD POR UNA TOBERA: BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA. BUQUE DE PROPULSIÓN POR TURBINA DE GAS.

TIPOS DE BUQUES MODERNOS QUE, EN MOVIMIENTO, VAN SOBRE LA SUPERFICIE DEL MAR SIN LA NECESIDAD DE QUE EN ESTA SITUACIÓN POSEAN LA CUALIDAD DE FLOTABILIDAD, QUE SÓLO LE ES NECESARIA EN SITUACIÓN DE REPOSO O DE BAJA VELOCIDAD: BUQUE HIDROFOIL Y BUQUE COLCHÓN DE AIRE. BUQUE HIDROFOIL.

BUQUE QUE DISPONE DE UNAS ALETAS POR DEBAJO DEL CASCO CON EL OBJETO DE QUE AL NAVEGAR A VELOCIDAD LO ELEVEN POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE DEL MAR POR EFECTO DE LA FUERZA DE SUSTENTACIÓN QUE DICHAS ALETAS PRODUCEN, SU PROPULSIÓN SUELE SER DE TURBINA DE GAS O DE CHORRO DE AGUA, TAMBIÉN SE LE DENOMINA HIDROALAS: BUQUE HIDROFOIL. BUQUE COLCHÓN DE AIRE.

BUQUE QUE TIENE LA CAPACIDAD DE MANTENERSE SOBRE LA SUPERFICIE DEL MAR POR EFECTO DE UN COLCHÓN DE AIRE CREADO DEBAJO DE SU CASCO, ES DECIR, FLOTA EN EL AIRE PRÓXIMO A LA SUPERFICIE DEL MAR, UTILIZA PROPULSIÓN DE AVIÓN O DE CHORRO DE AGUA, SE LE DENOMINA TAMBIÉN AERODESLIZADOR, ENCONTRÁNDOSE ENTRE ELLOS EL “HOVERCRAFT”. BUQUE COLCHÓN DE AIRE. BUQUE HIDROFOIL.

ES EL BUQUE QUE, PERTENECIENDO A LA MARINA DE GUERRA, SE ENCUENTRA DADO DE ALTA EN LA LISTA OFICIAL DE BUQUES, ARBOLA EL PABELLÓN E INSIGNIAS DE LA MARINA DE GUERRA, Y ES MANDADO Y TRIPULADO POR UN OFICIAL Y UNA DOTACIÓN DE LA MARINA DE GUERRA. BUQUE DE GUERRA. BUQUE PORTAVIONES.

- ES EL BUQUE MÁS IMPORTANTE DE UNA FLOTA, DISPONE DE UNA DESPEJADA Y AMPLIA CUBIERTA PARA EL DESPEGUE Y TOMA DE LOS AVIONES, ASÍ COMO DE LOS MEDIOS DE APOYO NECESARIOS PARA OPERAR AVIONES: BUQUE PORTAVIONES. BUQUE PORTAHELICÓPTEROS.

ES EL BUQUE QUE TRANSPORTA, APOYA Y OPERA HELICÓPTEROS: BUQUE PORTAHELICÓPTEROS. BUQUE PORTAVIONES.

ES EL BUQUE DE GUERRA CUYO DESPLAZAMIENTO OSCILA ENTRE LAS 5.000 Y 15.000 TONELADAS, DE ELEVADA VELOCIDAD, GRAN AUTONOMÍA Y FUERTE ARMAMENTO ANTIAÉREO Y ANTISUPERFICIE, Y EN MENOR CUANTÍA ANTISUBMARINO: BUQUE CRUCERO. BUQUE HIDROFOIL.

- TIPO DE BUQUE QUE SUELE IR DOTADO DE LOS ELEMENTOS DE COMUNICACIONES E INFORMACIÓN PRECISOS PARA EL EJERCICIO DEL MANDO DE UNA FUERZA NAVAL, HOY EN DÍA EXISTEN EN NÚMERO REDUCIDO, EN LAS MARINAS DE GUERRA MÁS IMPORTANTES: BUQUE CRUCERO. BUQUE HIDROFOIL.

ESTE TIPO DE BUQUE TIENE UN DESPLAZAMIENTO ALREDEDOR DE LAS 3.000 TONELADAS CON ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO, Y CON LOS MEDIOS DE DETECCIÓN ADECUADOS PARA EL EMPLEO CORRECTO DEL ARMAMENTO, ADEMÁS TIENE ELEVADA VELOCIDAD: BUQUE DESTRUCTOR. BUQUE CRUCERO.

TIPO DE BUQUE QUE SE EMPLEA EN UNA AMPLIA GAMA DE MISIONES, TANTO OFENSIVAS COMO DEFENSIVAS, SON VARIABLES SEGÚN LA CANTIDAD Y PREDOMINIO DE UN TIPO U OTRO DE ARMAMENTO, Y CADA MARINA DE ACUERDO CON SUS NECESIDADES, DETERMINA EL TIPO QUE LE ES MÁS CONVENIENTE, ES ESENCIALMENTE UN BUQUE DE FLOTA, AUNQUE EN OCASIONES SE UTILICE EN ESCOLTA, DE CONVOYES OCEÁNICOS: BUQUE DESTRUCTOR. BUQUE CRUCERO.

S EL BUQUE DE GUERRA QUE POSEE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 1.100 Y 3.000 TONELADAS, DE VELOCIDAD INFERIOR AL DESTRUCTOR Y TIENE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE, Y ANTIAÉREO EN LAS COMBINACIONES ADECUADAS A LAS NECESIDADES DE CADA MARINA: BUQUE FRAGATA. : BUQUE DESTRUCTOR.

TIPO DE BUQUE SE UTILIZA PRIMORDIALMENTE EN LA PROTECCIÓN DE CONVOYES OCEÁNICOS, AUNQUE EN ALGUNAS MARINAS SE INTEGRAN EN LAS FLOTAS: BUQUE FRAGATA. BUQUE CORBETA.

ES EL BUQUE DE GUERRA DE TAMAÑO Y VELOCIDAD MENOR QUE LA FRAGATA, CON DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 500 Y 1,100 TONELADAS, QUE POSEE UNA COMBINACIÓN ADECUADA DE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO, SE UTILIZA PARA LA PROTECCIÓN DE CONVOYES. BUQUE FRAGATA. BUQUE CORBETA.

ES UN BUQUE QUE EN LOS ULTIMOS AÑOS HA TENIDO UN AUGE IMPORTANTE, TIENE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 100 Y 500 TONELADAS Y DA UNA VELOCIDAD SOSTENIDA SUPERIOR A LOS 25 NUDOS: LANCHAS RÁPIDAS. BUQUE FRAGATA.

LA CARACTERÍSTICA PECULIAR DE ESTE BUQUE DE GUERRA ES QUE POSEE UN PODEROSO ARMAMENTO QUE LAS SITÚA COMO ENEMIGOS PELIGROSOS DE LOS BUQUES DE GUERRA MAYORES, COMPONENTES DEL GRUESO DE UNA FLOTA. LANCHAS RÁPIDAS. LANCHA RÁPIDA LANZAMISILES.

CÓMO SE CLASIFICAN LAS LANCHAS RÁPIDAS?. EN FUNCIÓN DE SU PRINCIPAL ARMAMENTO. : LANCHA RÁPIDA TORPEDA Y CAÑONERA.

- TIPO DE LANCHA RÁPIDA QUE TIENE MISILES ANTIBUQUE SUPERFICIE – SUPERFICIE: LANCHA RÁPIDA LANZAMISILES. : LANCHA RÁPIDA TORPEDA.

TIPO DE LANCHA RÁPIDA QUE SE CLASIFICA SEGÚN EL ARMAMENTO QUE TENGA: : LANCHA RÁPIDA TORPEDA Y CAÑONERA. LANCHA RÁPIDA PATRULLERA.

TIPO DE LANCHA RÁPIDA UTILIZADA POR LOS SERVICIOS DE VIGILANCIA DE COSTA, DOTADAS CON UN ARMAMENTO LIGERO Y QUE SE LES CONOCE TAMBIÉN COMO PATRULLEROS: LANCHA RÁPIDA PATRULLERA. LANCHA RÁPIDA LANZAMISILES.

- ES EL BUQUE DE GUERRA QUE MERCED A LA INUNDACIÓN DE LOS TANQUES DE LASTRE PUEDE NAVEGAR POR DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL MAR: SUBMARINO. LANCHA RÁPIDA.

LA PROPULSIÓN QUE UTILIZA ESTE BUQUE PUEDE SER NUCLEAR, RESERVADA POR SU ELEVADO COSTO Y ALTA TECNOLOGÍA A LAS MARINAS PODEROSAS; Y LA CONVENCIONAL QUE CONSISTE EN UN SISTEMA DE PROPULSIÓN DE COMBUSTIÓN INTERNA PARA LA NAVEGACIÓN EN SUPERFICIE, COMBINANDO CON OTRO DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA ALIMENTADA POR BATERÍA DE ACUMULADORES PARA LA NAVEGACIÓN EN INMERSIÓN: SUMBARINO. BUQUES PARA LA GUERRA ANFIBIA.

LA GAMA DE BUQUES ESPECIALES QUE SE UTILIZAN PARA ESTE TIPO DE GUERRA ES AMPLIA, SE PODRÍA REUNIR BÁSICAMENTE EN TRANSPORTE DE ATAQUE, BUQUE DE DESEMBARCO Y LANCHA DE DESEMBARCO. BUQUES PARA LA GUERRA ANFIBIA. SUMBARINO.

ES UN BUQUE DE DESPLAZAMIENTO SUPERIOR A LAS 10,000 TONELADAS, DISEÑADO PARA EL TRANSPORTE DE MATERIAL O PERSONAL, O AMBOS A LA VEZ, A LA ZONA DONDE SE PREVÉ REALIZAR EL ASALTO: BUQUE DE GUERRA ANFIBIA. BUQUE DE GUERRA.

LOS TIPOS BÁSICOS DE BUQUE DE GUERRA ANFIBIA SON TRES: DE PERSONAL, DE MATERIAL Y DIQUE. DE PERSONAL, DE GUERRA Y DIQUE.

SON DE MENOR PORTE QUE LOS ANTERIORES Y ESTÁN DISEÑADOS PARA VARAR EN LA PLAYA Y DESCARGAR DIRECTAMENTE A TIERRA MATERIAL Y PERSONAL: BUQUES DE DESEMBARCO. BUQUE DE GUERRA ANFIBIA.

EMBARCACIONES CON CAPACIDAD DE VARAR EN LA PLAYA, PERO CON LIMITADA CAPACIDAD DE NAVEGACIÓN, SON TRANSPORTADAS HASTA LA ZONA PRÓXIMA A LA PLAYA POR BUQUES DE MAYOR PORTE, GENERALMENTE LOS TRANSPORTES DE ATAQUE: : LANCHAS DE DESEMBARCO. BUQUES DE DESEMBARCO.

EN ESTE TIPO DE BUQUE SE HA OCASIONADO EL DESARROLLO DE UNA SERIE DE BUQUES ESPECIALES PARA ESTE TIPO DE GUERRA, ASÍ APARECEN BÁSICAMENTE, EL MINADOR, EL DRAGAMINAS Y EL CAZAMINAS: BUQUE PARA LA GUERRA DE MINAS. BUQUE MINADOR.

ES EL BUQUE PREPARADO PARA EL FONDEO DE UN CAMPO DE MINAS: BUQUE MINADOR. BUQUE PARA LA GUERRA DE MINAS.

EXISTES OTROS BUQUES QUE PUEDEN ADAPTARSE PARA EL FONDEO DE UN CAMPO DE MINAS COMO EL BUQUE MINADOR, ESTOS SON: DESTRUCTORES Y SUBMARINOS. BUQUE MINADOR.

ES EL BUQUE QUE CUENTA CON UNA SERIE DE DISPOSITIVOS QUE LE CAPACITAN PARA EL rastreo y destrucción de minas, suele ser de pequeño desplazamiento y poco calado: BUQUE DRAGAMINAS. BUQUE MINADOR.

¿CUÁLES SON LOS DOS TIPOS DE BUQUE DRAGAMINAS?. DRAGAMINAS OCEÁNICO Y DRAGAMINAS COSTERA. DRAGAMINAS OCEÁNICO Y DRAGAMINAS DE MAR.

- ¿QUÉ DIFERENCÍA AL DRAGAMINAS OCEÁNICO, DEL DRAGAMINAS COSTERO?. EL TAMAÑO. LA DISTANCIA.

ES EL BUQUE QUE POSEE UNA SERIE DE EQUIPOS DE DETECCIÓN SUBMARINA PARA LA LOCALIZACIÓN DE LAS MINAS Y POSTERIOR DESTUCCIÓN: BUQUE CAZAMINAS. BUQUE DRAGAMINAS.

SON AQUELLOS BUQUES DE LA MARINA DE GUERRA QUE TIENEN FUNCIONES DE APOYO LOGÍSTICO A LA FUERZA NAVAL, O SE LES EMPLEA EN MISIONES CIENTÍFICAS TRADICIONALES EN LA MARINAS: BUQUES AUXILIARES. BUQUE CAZAMINAS.

SON AQUELLOS BUQUES DE LA MARINA DE GUERRA QUE TIENEN FUNCIONES DE APOYO LOGÍSTICO A LA FUERZA NAVAL: BUQUES PETROLETOS DE FLOTA, DE APROVISIONAMIENTO, FRAGATAS, TALLER Y DE TRANSPORTE. BUQUES PETROLETOS DE FLOTA, DE APROVISIONAMIENTO, NODRIZA, TALLER Y DE TRANSPORTE.

SON AQUELLOS BUQUES DE LA MARINA DE GUERRA QUE SE LES EMPLEA EN MISIONES CIENTÍFICAS TRADICIONALES EN LA MARINAS: BUQUES HIDRÓGRAFOS Y OCEÁNICOS. BUQUE GUARDACOSTAS.

ES UN BUQUE CUYA MISIÓN ESPECÍFICA ES EL SERVICIO DE GUARDACOSTAS: BUQUE GUARDACOSTAS. BUQUE MERCANTE.

TIPO DE BUQUE QUE SUS CARACTERÍSTICAS SON MUY VARIABLES Y OSCILAN ENTRE LOS TIPOS DE PATRULLEROS Y LOS BUQUES DE PORTE DE UNA CORBETA O FRAGATA: BUQUE GUARDACOSTAS. BUQUES AUXILIARES.

SE DENOMINA ASÍ AL BUQUE DE PROPIEDAD PARTICULAR QUE SE EMPLEA EN EL TRASPORTE MARÍTIMO: BUQUE MERCANTE. BUQUE GUARDACOSTAS.

LA CLASIFICACIÓN DE BUQUES MERCANTES ES MUY VARIADA Y SE HA HECHO BASÁNDOSE EN LOS CRITERIOS BÁSICOS EXISTENTES EN LA ACTUALIDAD POR LOS QUE EL TRANSPORTE MARÍTIMO TIENDE A: UNA ESPECIALIZACIÓN DE LOS DIVERSOS TIPOS DE BUQUES - LA NORMALIZACIÓN DE LAS CARGAS PARA MEJORAR EL APROVECHAMIENTO DEL VOLUMEN DISPONIBLE Y FACILITAR LA MECANIZACIÓN Y AUTOMATIZACIÓN DE LAS OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA. UNA ESPECIALIZACIÓN DE LOS DIVERSOS TIPOS DE BUQUES - LA NORMALIZACIÓN DE LAS CARGAS PARA MEJORAR EL APROVECHAMIENTO DEL DISTANCIA DISPONIBLE Y FACILITAR LA MECANIZACIÓN Y AUTOMATIZACIÓN DE LAS OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA.

ES AQUEL QUE HA SIDO PARA TRANSPORTAR COMBUSTIBLE LÍQUIDO EN TANQUES, SE LE LLAMA TAMBIÉN BUQUE CISTERNA O TANQUE: BUQUE PETROLERO. BUQUES PETROLEROS DE CRUDO.

TIPO DE BUQUE PETROLERO QUE REALIZAN EL TRANSPORTE DESDE LOS PAÍSES PRODUCTORES DE PETRÓLEO A LOS PAÍSES INDUSTRIALIZADOS QUE LO REFINAN, SON DESTACABLES POR SU TAMAÑO Y EL GRAN NÚMERO DE ELLOS EXISTEN EN LA FLOTA MUNDIAL: BUQUES PETROLEROS DE CRUDO. BUQUES PETROLEROS.

TIPO DE BUQUE PETROLERO QUE A PARTIR DE LAS 350,000 TONELADAS DE PESO MUERTO SE LES DENOMINAN: BUQUES SUPERPETROLEROS O SUPERTANQUES. BUQUE PETROLERO.

TIPO DE BUQUE QUE SE LES EXIGE MENOR FRANCO BORDO EN COMPARACIÓN CON LOS RESTANTES BUQUES DE CARGA, DEBIDO A QUE LAS ESCOTILLAS DE ACCESO A SUS TANQUES DE CARGA SON ESTANCAS, MUY SÓLIDAS Y DE REDUCIDO TAMAÑO: BUQUE PETROLERO. BUQUES SUPERPETROLEROS.

- ¿DE QUÉ DISPONEN LOS BUQUES PETROLEROS POR TENER LA CUBIERTA SUPERIOR MUY PRÓXIMA A LA SUPERFICIE DEL MAR Y POR ENDE ES ALCANZADA POR LAS OLAS CUANDO HAY ALGO DE MAR?: DE UNA PASARELA A CRUJÍA QUE VA DESDE EL CASTILLO HASTA LA TOLDILLA. DE UNA PASARELA A CRUJÍA QUE VA DESDE EL CASTILLO HASTA LA TOLDA.

LA MANIOBRABILIDAD DE UN GRAN PETROLERO SE MEJORA DISPONIENDO DE: DOS HÉLICES, SOBRE TODO PARA VELOCIDADES REDUCIDAS. TRES HÉLICES, SOBRE TODO PARA VELOCIDADES REDUCIDAS.

EN CUANTO A PARAR LA CARGA, UNO DE LOS MÁS IMPORTANTES PROBLEMAS EN TODOS LOS PETROLEROS CARGADOS, SE PUEDE REDUCIR LA DISTANCIA RECORRIDA A SU CUARTA PARTE CON EL EMPLEO DE: HÉLICES DE PALA ORIENTABLES REVERSIBLES. HÉLICES DE PALA ORIENTABLES CONTRAREVESIBLES.

- LOS GRANDES PETROLEROS EXIGEN PUERTOS Y ATRAQUES CON GRANDES: CALADOS. TONELAJES.

BUQUE DESTINADO AL TRANSPORTE DE PRODUCTOS REFINADOS DEL PETRÓLEO, TAMBIÉN LLAMADOS PRODUCTOS BLANCOS COMO GAS-OIL, FUEL-OIL, GASOLINA Y OTROS, QUE SUELEN SER DE MENOR TONELAJE QUE LOS PETROLEROS DE CRUDOS ANTERIORMENTE MENCIONADOS: BUQUE PETROLERO. BUQUE TRANSPORTE DE GASES LICUADOS.

ESTE TIPO DE BUQUE SE ASEMEJA AL PETROLERO, SE UTILIZA PARA LA CARGA LÍQUIDA Y EN LAS FLOTAS MERCANTES APARECE EN UNA GAMA MUY VARIADA COMO EJEMPLO CLARO DE LA TENDENCIA A LA ESPECIALIZACIÓN EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO: BUQUES PARA EL TRANSPORTE DE CARGA LÍQUIDA. BUQUE TRANSPORTE DE GASES LICUADOS.

¿CÓMO SE CLASIFICAN LOS GASES QUE TRANSPORTAN LOS BUQUES TRANSPORTE DE GASES LICUADOS?: GASES DERIVADOS DEL PETRÓLEO Y GASES LICUADOS NATURALES. GASES DERIVADOS DEL PETRÓLEO.

SON GASES DONDE LA CARGA SE LLEVA EN TANQUES CILÍNDRICOS ESPECIALES CON UNA INSTALACIÓN QUE LO MANTIENE A UNA TEMPERATURA DE -33ºC, MANTENIÉNDOSE LA CARGA A GRAN PRESIÓN: GASES DERIVADOS DEL PETRÓLEO. GASES LICUADOS NATURALES.

SON GASES DONDE LA CARGA SE LLEVA EN TANQUES ESFÉRICOS DE MATERIALES ESPECIALES EN LOS QUE SE DEBE MANTENER UNA TEMPERATURA DE -164ºC, MANTENIÉNDOSE LA CARGA A GRAN PRESIÓN: GASES LICUADOS NATURALES. BUQUES ASFALTEROS.

TIPO DE BUQUE QUE TRANSPORTA PRODUCTOS QUÍMICOS, TRANSPORTE DE DISOLVENTES, DE ACEITE VEGETAL, DE VINO Y VARIOS MÁS ESPECÍFICAMENTE PREPARADOS PARA EL TRANSPORTE DE LOS DIFERENTES LÍQUIDOS: BUQUES ASFALTEROS. BUQUE TRANSPORTE DE GASES LICUADOS.

TIPO DE BUQUE QUE TRANSPORTA GRÁNELES SÓLIDOS Y HA SURGIDO COMO DERIVADO DEL TRADICIONAL BUQUE MINERALERO, DEDICADO EXCLUSIVAMENTE AL TRANSPORTE DE MINERAL, CON EL FIN DE DAR UNA MAYOR POSIBILIDAD DE CARGA Y APROVECHAR MEJOR LOS VIAJES. BUQUE PARA CARGA A GRANEL O BULKCARRIER. BUQUES ASFALTEROS.

BODEGAS DE GRAN VOLUMEN Y DESPEJADAS, TANQUES DE LASTRE ALTOS Y LATERALES, GRANDES DIMENSIONES DE ESCOTILLAS PARA FACILITAR A CARGA Y DESCARGA, VELOCIDAD ALREDEDOR DE LOS 16 NUDOS, SON LAS CARACTERÍSTICAS QUE DEFINEN AL: BUQUE PARA CARGA A GRANEL O BULKCARRIER. BUQUES ASFALTEROS.

EL PESO MUERTO DE ESTE BUQUE OSCILA ENTRE 3,000 Y 200,000 TONELADAS Y GENERALMENTE SE LE DESIGNA POR EL NOMBRE DERIVADO DE LA CARGA QUE TRANSPORTA: BUQUE PARA CARGA A GRANEL O BULKCARRIER. BUQUE DE CARGAS COMBINADAS.

NOMBRES QUE SE LE DESIGNAN AL BUQUE PARA CARGA A GRANEL O BULKCARRIER DERIVADO AL TIPO DE CARGA QUE TRANSPORTA: MADERERO, CEMENTERO, MINERALERO, SALINERO, ARENERO, PARA FOSTATOS Y OTROS. MADERERO, CEMENTERO, METALERO, SALINERO, ARENERO, PARA FOSTATOS Y OTROS.

ES UN BUQUE QUE APROVECHA AL MÁXIMO SUS POSIBILIDADES DE TRANSPORTE Y SE HA DISEÑADO PARA QUE SIEMPRE EMPRENDA LOS VIAJES CON ALGÚN TIPO DE CARGA; PUEDEN TRANSPORTAR INDISTINTA O SIMULTÁNEAMENTE CARGAS DE NATURALEZA TAN DIFERENTES COMO CRUDOS, COMBUSTIBLES LÍQUIDOS, GRÁNELES SECOS Y MINERAL, GENERALMENTE UNO DE ESTOS CARGAMENTOS ES EL FUNDAMENTAL Y EL OTRO ES UNA CARGA SUPLEMENTARIA: BUQUE DE CARGAS COMBINADAS. BUQUE PORTACONTENEDORES.

SE ESTABLECEN HASTA AHORA TRES TIPOS DE BUQUES ESPECIALES: BUQUE MINERALERO-PETROLERO (ORE-OIL), BUQUE GRANELERO-PETROLERO (BULK-OIL) Y BUQUE MINERALERO-GRANELERO-PETROLERO (ORE-BULK-OIL). BUQUE MINERALERO-PETROLERO (ORE-OIL), BUQUE GRANADERO-PETROLERO (BULK-OIL) Y BUQUE MINERALERO-GRANELERO-PETROLERO (ORE-BULK-OIL).

BUQUE DE GRAN TAMAÑO ESPECIALIZADOS PARA EL TRANSPORTE EN CONTENEDORES, QUE VAN PROVISTOS EN SUS BODEGAS DE UNAS GUÍAS VERTICALES FORMANDO CELDAS, EN LAS CUALES SE ENCAJAN LOS CONTENEDORES DE MEDIDAS TIPO UNIVERSALES: BUQUE PORTACONTENEDORES. BUQUE DE CARGAS COMBINADAS.

EN ESTE BUQUE, SE ESTIBAN CONTENEDORES SOBRE CUBIERTA, EN PILAS DE HASTA CUATRO CONTENEDORES, SEGÚN EL TAMAÑO DEL BUQUE, ÉSTOS VAN TRINCADOS ENTRE SÍ POR UNAS PLACAS DE CONEXIÓN, EVITANDO DE ESTA FORMA SU MOVIMIENTO DURANTE LA NAVEGACIÓN: BUQUE PORTACONTENEDORES. BUQUE DE CARGAS COMBINADAS.

ESTE BUQUE POSEE UNA ELEVADA VELOCIDAD Y EN CUANTO A SU ESTRUCTURA, LA CÁMARA DE MÁQUINAS Y LOS ALOJAMIENTOS SE ENCUENTRAN SIEMPRE A POPA AL OBJETO DE APROVECHAR TODA LA PARTE DE SECCIÓN MAYOR DEL BUQUE PARA LA ESTIBA DE SU CARGA, LAS ESCOTILLAS SON DE GRAN TAMAÑO, SOBRE TODO EN EL SENTIDO DE LA MANGA Y PARA EL MANEJO DE LOS CONTENEDORES Y DE LAS TAPAS DE ESCOTILLAS DISPONE DE GRÚAS: BUQUE PORTACONTENEDORES. BUQUE PORTABARCAZAS O “LASH.

TIPO DE BUQUE QUE TAMBIÉN ES LLAMADO LASH POR LA UNIÓN DE LAS INICIALES: “L” (LIGHTER) BARCAZA, “A” (ABOARD) A BORDO Y “SH” (SHIP) BARCO, SU IDEA ES LA DE UN GRAN BARCO TRANSPORTE O NODRIZA, DE BARCAZAS DE TAMAÑO NORMALIZADO Y FORMA PARALELEPIPÉDICA COMO LA DE LOS CONTENEDORES, PERO DE MAYOR TAMAÑO QUE ÉSTOS: BUQUE PORTACONTENEDORES. BUQUE PORTABARCAZAS O “LASH.

ESTE BUQUE PUEDE TRANSPORTAR DE300 A 400 TONELADAS DE CARGA QUE, PUEDE SER GRANEL, CARGA GENERAL, CARGA PALETIZADA, PIEZAS PESADAS, U OTROS CONTENEDORES; Y SON MOVIDOS A BORDO POR GIGANTESCAS GRÚAS PÓRTICO QUE LAS DEPOSITAN EN EL AGUA POR LA POPA O LOS RECOGEN CON UNA POTENCIA DE SUSPENSIÓN DEL ORDEN DE LAS 600 TONELADAS: BUQUE PORTABARCAZAS O “LASH. BUQUE LASH.

ESTE BUQUE NO SUELE ATRACAR A LOS MUELLES, SINO QUE EN LA RADA, A CUALQUIER HORA DEL DÍA O DE LA NOCHE, O EN DÍA FESTIVO, ARRÍA O RECOGE SUS BARCAZAS SIGUIENDO VIAJE TRAS MUY CORTA ESTANCIA EN PUERTO: BUQUE LASH. BUQUE SEABEE.

ESTE BUQUE SE PUEDE DENOMINAR TAMBIÉN PARA CARGA RODANTE ROLL ON – ROLL OFF, CUYA PARTICULARIDAD ESENCIAL ES QUE MANIPULA LA CARGA EN EL SENTIDO HORIZONTAL, EMBARCADO LA MERCANCÍA DIRECTAMENTE DESDE EL MUELLE SOBRE RUEDAS: : BUQUE PARA CARGAMENTO RODADO. BUQUE RO – RO.

ESTE BUQUE ES USADO PARA EL TRANSPORTE DE CARGA EN PALLETS, AUTOMÓVILES, CAMIONES, REMOLQUES, Y VAGONES DE FERROCARRIL; Y SE CARACTERIZA POR LAS GRANDES PORTAS SITUADAS A POPA, PROA Y COSTADOS: BUQUE RO – RO. BUQUE PARA CARGAMENTO RODADO.

TIPO DE BUQUE QUE, PARA PODER ACCEDER A ÉSTE DESDE EL MUELLE, SE UTILIZAN UNAS RAMPAS QUE, EN ALGUNOS CASOS, ESTÁN INCORPORADAS A LAS PORTAS, Y LA DISTRIBUCIÓN INTERIOR DE LAS CARGAS ENTRE LAS DISTINTAS CUBIERTAS SE REALIZA A TRAVÉS DE RAMPAS COLOCADAS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL DEL BUQUE, O POR ASCENSORES INSTALADOS A CRUJÍA: BUQUE RO – RO. : BUQUE SEABEE.

UN CASO ESPECIAL DE LOS BUQUES RO – RO SON LOS: TRANSBORDADORES. PASAJE.

TIPO DE BUQUE MUY EXTENDIDO EN LA ACTUALIDAD QUE CUBRE UN SERVICIO REGULAR ENTRE PUERTOS, CONCEBIDO PARA CARGA GENERAL, GRÁNELES LÍQUIDOS Y SÓLIDOS Y CONTENEDORES, ADEMÁS TIENE UNA VELOCIDAD DE CRUCERO ALREDEDOR DE LOS 20 NUDOS. DISPONE DE UNA BUENA INSTALACIÓN DE PLUMAS PARA LA CARGA Y DESCARGA CON RAPIDEZ EN LOS PUERTOS QUE NO DISPONEN DE SERVICIOS PORTUARIOS ADECUADOS. BUQUE CARGUERO GENERAL POLIVALENTE. BUQUE DE PASAJE.

LOS CARGUEROS QUE DISPONEN DE 12 A 40 PLAZAS PARA PASAJEROS SE DENOMINAN: BUQUES MIXTOS. BUQUE DE PASAJE.

SON BUQUES QUE TIENEN SU CUALIDAD BIEN APLICABLE A SUS BODEGAS, EN EL CASO DE LOS BUQUES PORTACONTENEDORES, LOS CONTENEDORES SE CONECTAN A LA RED FRIGORÍFICA DEL BUQUE: BUQUES REFRIGERADOS Y FRIGORÍFICOS. BUQUE DE PASAJE.

ES EL BUQUE QUE TRANSPORTA SU PRODUCTO SOLAMENTE ENTRE PUERTOS DEL PAÍS DE SU BANDERA, O BIEN, ENTRE DISTINTOS PAÍSES, O TAMBIÉN, SE DENOMINAN ASÍ POR EL TIEMPO QUE NECESITAN PARA RECALAR EN PUERTO O FONDEADERO SEGURO: BUQUE DE CABOTAJE O BUQUE DE NAVEGACIÓN DE ALTURA. BUQUE TRAMP.

ES EL BUQUE QUE NO CUBRE UN SERVICIO REGULAR Y SOLAMENTE NAVEGA A LA AVENTURA EN BUSCA DE LA CARGA, ALLÍ DONDE LA HAYA. : BUQUE TRAMP. BUQUE REMOLCADOR.

LOS BUQUES CONOCIDOS COMO “ESPECIALES” POR LAS FUNCIONES QUE DESEMPEÑAN SON LOS. REMOLCADORES, CABLEROS, ROMPEHIELOS Y PARA CARGAS PESADAS. REMOLCADORES, CABLEROS, ROMPEMARES Y PARA CARGAS PESADAS.

ESTE BUQUE TIENE LA FUNCIÓN DE DAR REMOLQUE A OTROS BUQUES O ARTEFACTOS. SE CARACTERIZA POR SU ELEVADA POTENCIA DE MÁQUINAS Y EXCESIVO CALADO EN RELACIÓN CON SU PEQUEÑO PORTE: BUQUE REMOLCADOR. BUQUE CABLERO.

ES EL BUQUE QUE DISPONE DE INSTALACIONES PARA EL TENDIDO, RASTREO Y REPARACIÓN DE LOS CABLES TELEGRÁFICOS SUBMARINOS: BUQUE CABLERO. BUQUE REMOLCADOR.

ES EL BUQUE QUE TENIENDO UNA CONSTRUCCIÓN ESPECIALMENTE REFORZADA Y ELEVADA POTENCIA DE MÁQUINAS, SE EMPLEA PARA ABRIR CANALES EN LOS MARES HELADOS A FIN DE HACER POSIBLE LA NAVEGACIÓN. EL PROCEDIMIENTO QUE UTILIZA ES EMBESTIR, PARA QUE, CON SU EMPUJE Y PESO PUEDA RESQUEBRAJAR LA SUPERFICIE HELADA DEL MAR. BUQUE ROMPEHIELOS. BUQUE CABLERO.

ESTE BUQUE TIENE REFORZADA LA ESTRUCTURA Y POSEEN MEDIOS DE ALTA POTENCIA PARA EL MOVIMIENTO DE LA CARGA. BUQUE PARA CARGAS PESADAS. BUQUE ROMPEHIELOS.

ESTE BUQUE ES EMPLEADO EN LA EXTRACCIÓN DE PECES, SIENDO AMPLIA LA VARIEDAD DE CLASES EXISTENTES, TANTAS COMO LOS PROCEDIMIENTOS O ARTES DE PESCA UTILIZADOS: BUQUE DE PESCA. BUQUE PESQUERO CON VARAS Y TIÑAS.

- ESTE BUQUE ES UTILIZADO PARA LA CAPTURA DEL BONITO, CONGRIO, BACALAO, PALOMETA; SUELE LLEVAR TANQUES PARA EL CEBO VIVO Y LA PESCA SE EFECTÚA POR HOMBRES COLOCADOS A LO LARGO DEL COSTADO EN LA AMURADA, CADA UNO CON UN APAREJO: BUQUE PESQUERO CON VARAS Y TIÑAS. BUQUE PESQUERO PORTUGUÉS.

BUQUE QUE SE DEDICA AL BACALAO, REALIZANDO LA FAENA POR MEDIO DE UN NÚMERO APRECIABLE DE PEQUEÑOS BOTES QUE TRANSPORTAN AL LUGAR DE PESCA Y SON TRIPULADOS CADA UNO POR UN MARINERO DE PESCA CON DESAL. BUQUE PESQUERO PORTUGUÉS. BUQUE DE PESCA.

BUQUE DE PEQUEÑO TAMAÑO Y SE DEDICA A LA CAPTURA COSTERA DE SARDINAS Y ARENQUES POR MEDIO DE REDES COLOCADAS PRÓXIMAS A LA SUPERFICIE Y EN LÍNEA RECTA; FAENAN AL ATARDECER Y AL AMANECER, REGRESANDO GENERALMENTE A PUERTO CADA DÍA: BUQUE PESQUERO EQUIPADO CON VOLANTA. : BUQUE PESQUERO PORTUGUÉS.

BUQUE DEDICADO A LA CAPTURA DEL ATÚN, BONITO, SARDINA, ARENQUE, BOQUERÓN Y OTROS, EL PROCEDIMIENTO UTILIZADO PARA PESCAR CONSISTE EN UNA PRIMERA FASE DE LOCALIZACIÓN DE LOS BANCOS DE PESES, BIEN POR MEDIOS VISUALES, ACÚSTICOS O DE MEDICIÓN DE TEMPERATURA DE AGUA DEL MAR. BUQUE PESQUERO CON ARTE DE CERCO. BUQUE PESQUERO EQUIPADO CON VOLANTA.

TIPO DE BUQUE PESQUERO CON ARTE DE CERCO QUE ES LLAMADO ASÍ POR LOS INGLESES: BUQUE SEINER. BUQUE PESQUERO.

EN ESPAÑA, A ESTA PIEZA SE LE CONOCE CON DIVERSOS NOMBRES TALES COMO TRAÍÑA, TARRAFA, MAMPARO O LUZ ARTIFICIAL, A LA ARDADORA, A LA MANJÚA, AL GALDEO: JARETA. BUQUE PESQUERO DE ARRASTRE.

ES EL BUQUE QUE REMOLCA UNA RED LLAMADA COPO A UNA PROFUNDIDAD PRÓXIMA A FONDO, SIENDO EL TIPO MÁS GENERALIZADO: BUQUE PESQUERO DE ARRASTRE. BUQUE SEINER.

LAS CLASES DE BUQUES PESQUEROS DE ARRASTRE QUE EXISTEN SON DIVERSAS EN FUNCIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS QUE UTILIZAN, ENTRE ELLAS ESTÁN. EL BOU O TRAWLER, LA BACA, LA PAREJA Y EL MODERNO PESQUERO. EL BOU O TRAWLER, LA BACA, LA PAREJA Y EL MODERNO.

BUQUE PARA LA PESCA DE ALTURA QUE LARGA, RECOGE Y ARRASTRA EL ARTE POR EL COSTADO: EL BOU O TRAWLER. LA BACA.

BUQUE QUE LARGA Y ARRASTRA EL ARTE POR LA POPA Y LA RECOGE POR EL COSTADO. LA BACA. LA PAREJA.

BUQUE PREPARADO PARA ARRASTRAR EL ARTE ENTRE DOS: LA PAREJA. LA BACA.

BUQUE CON RAMPA A POPA QUE REALIZA TODA LA FAENA CON LA MANIOBRA A POPA Y A TRAVÉS DE LA RAMPA. EL MODERNO PESQUERO. BUQUE PESQUERO CON NASA PARA LA PESCA DE CRUSTÁCEOS.

- BUQUE QUE ENTRE ESTE TIPO SE ENCUENTRAN LOS LANGOSTEROS: BUQUE PESQUERO CON NASA PARA LA PESCA DE CRUSTÁCEOS. BUQUE PESQUERO PARA EL PALANGRE.

BUQUE QUE UTILIZA EL ARTE DE PALANGRE. BUQUE PESQUERO PARA EL PALANGRE. BUQUE BALLENERO.

ESTE BUQUE CONTRIBUYE A LA INDUSTRIALIZACIÓN DE LA PESCA, RECIBIENDO LAS CAPTURAS DE UNA SERIE DE PESQUEROS MENORES Y PREPARÁNDOLAS PARA SU COMERCIALIZACIÓN COMO PESCADO CONGELADO O PRODUCTOS DERIVADOS: BUQUE NODRIZA. BUQUE PESQUERO-FACTORÍA.

BUQUE PREPARADO PARA LA PESCA DE ARRASTRE Y LA DE CERCO, QUE ESTÁ PROVISTO DE UNA INSTALACIÓN PARA LA CONGELACIÓN DE LA PESCA Y EL APROVECHAMIENTO DE LOS SUBPRODUCTOS. BUQUE PESQUERO-FACTORÍA. BUQUE NODRIZA.

SE COMPRENDE CON ESTA DENOMINACIÓN AL CONJUNTO DE BUQUES, EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS DESTINADOS AL TRÁFICO Y FAENAS DE PUERTOS Y ARSENALES: TREN NAVAL. BUQUE REMOLCADOR.

TIPO DE BUQUE QUE, SEGÚN SU POTENCIA DE MÁQUINAS Y ELEMENTOS DE QUE DISPONE SE LE DENOMINA DE RADA O DE PUERTO. : BUQUE REMOLCADOR. BARCAZA.

EMBARCACIÓN DE MÁS DE 50 TONELADAS DESTINADA AL TRANSBORDO DE CARGA, QUE DISPONE DE PROPULSIÓN PROPIA Y GENERALMENTE CON CUBIERTA: BARCAZA. GABARRA.

ESTE BUQUE CARECE DE PROPULSIÓN PROPIA Y CASI SIEMPRE SIN CUBIERTA VIENE A SER UN LANCHÓN GRANDE: GABARRA. LANCHÓN.

EMBARCACIÓN D MENOS DE 50 TONELADAS DE PROPULSIÓN PROPIA. LANCHA. CHATA.

EMBARCACIÓN QUE TIENE DISTINTOS USOS: LANCHÓN. LANCHA.

ESTA EMBARCACIÓN DE FONDO PLANO ES USADA EN PUERTOS DE POCO FONDO PARA EL TRANSPORTE DE CARGA: CHATA. ALJIBE.

ESTE EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA ELSERVICIO DE AGUA POTABLE Y DE CALDERAS. ALJIBE. CHATA.

ESTA EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA EL SERVICIO DE COMBUSTIBLES LÍQUIDOS: PETROLERA. ALJIBE.

ESTA EMBARCACIÓN ESTA DESINADA A LA EXTRACCIÓN DE FANGO Y ARENA. DRAGA. GÁNGUIL.

- ES LA EMBARCACIÓN QUE TRANSPORTA FUERA DE PUERTO LOS PRODUCTOS EXTRAÍDOS POR LAS DRAGAS. GÁNGUIL. GRÚA FLOTANTE.

- ES LA EMBARCACIÓN QUE SOBRE UNA PONTONA MANEJA PESOS: : GÁNGUIL. GRÚA FLOTANTE.

ESTA EMBARCACIÓN TIENE UN PESCANTE A PROA Y MOLINETE EN CUBIERTA PARA LAS FAENAS DE ANCLAS, CADENAS Y MUERTOS: GAVIETE. : GÁNGUIL.

TIPO DE FLOTADOR DE FONDO Y CUBIERTA PLANOS, SE CARACTERIZA POR SU ESTRUCTURA PARALELEPIPÉDICA Y SIN FORMAS MARINERAS, SOBRE CUYA CUBIERTA SE COLOCA LA CARGA. A VECES NO TIENE CUBIERTA: BOMBO. GÁNGUIL.

- ES UNA DENOMINACIÓN DEL TREN NAVAL EN LA ARMADA ESPAÑOLA QUE TIENE DESPLAZAMIENTO SUPERIOR A LAS400 TONELADAS: REMOLCADOR DE ALTURA (R A). REMOLCADOR DE RADA (R R).

ES UNA DENOMINACIÓN DEL TREN NAVAL EN LA ARMADA ESPAÑOLA QUE SU DESPLAZAMIENTO ES COMPRENDIDO ENTRE LAS 200 Y 400 TONELADAS: REMOLCADOR DE RADA (R R). REMOLCADORDE PUERTO (R P).

ES UNA DENOMINACIÓN DEL TREN NAVAL EN LA ARMADA ESPAÑOLA QUE TIENE MÁS DE 50 TONELADAS DE DESPLAZAMIENTO Y MENOS DE 200 TONELADAS: REMOLCADORDE PUERTO (R P). LANCHA REMOLCADORA (R L).

ES UNA DENOMINACIÓN DEL TREN NAVAL EN LA ARMADA ESPAÑOLA QUE SU DESPLAZAMIENTO ES IGUAL O MENOR DE 50 TONELADAS. LANCHA REMOLCADORA (R L). REMOLCADORDE PUERTO (R P).

ES UNA DENOMINACIÓN DEL TREN NAVAL EN LA ARMADA ESPAÑOLA QUE FUNCIONA COMO DEPÓSITO DE AGUA, CON PROPULSIÓN PROPIA Y DE UN DESPLAZAMIENTO SUPERIOR A 400 TONELADAS: ALJIBE (A). ALJIBE DE PUERTO (A P).

ES UNA DENOMINACIÓN DEL TREN NAVAL EN LA ARMADA ESPAÑOLA QUE ES ANÁLOGA AL ALJIBE (A) PERO CON POTENCIA DE MÁQUINAS IGUAL O INFERIOR A 400 HP: ALJIBE DE PUERTO (A P). BARCAZA ALJIBE (A B).

ES UNA DENOMINACIÓN DEL TREN NAVAL EN LA ARMADA ESPAÑOLA QUE, CUANDO TENIENDO PROPULSIÓN PROPIA SU DESPLAZAMIENTO ES INFERIOR A 400 TONELADAS: BARCAZA ALJIBE (A B). GABARRA ALJIBE (A G).

ES UNA DENOMINACIÓN DEL TREN NAVAL EN LA ARMADA ESPAÑOLA QUE FUNCIONA COMO DEPÓSITO DE AGUA, SIN PROPULSIÓN PROPIA. GABARRA ALJIBE (A G). : BARCAZA ALJIBE (A B).

ES UNA DENOMINACIÓN DEL TREN NAVAL EN LA ARMADA ESPAÑOLA QUE FUNCIONA COMO DEPÓSITO DE PETRÓLEO, CON PROPULSIÓN PROPIA, DE POTENCIA SUPERIOR A 400 HP Y DE UN DESPLAZAMIENTO SUPERIOR A 400 TONELADAS: PETROLERA (P). PETROLERA DE PUERTO (P P).

ES UNA DENOMINACIÓN DEL TREN NAVAL EN LA ARMADA ESPAÑOLA QUE CUANDO SU POTENCIA DE MÁQUINAS SEA IGUAL O INFERIOR, A 400 HP Y SU DESPLAZAMIENTO SUPERIOR A 400 TONELADAS: : PETROLERA DE PUERTO (P P). PETROLERA (P.

ES UNA DENOMINACIÓN DEL TREN NAVAL EN LA ARMADA ESPAÑOLA QUE, TENIENDO PROPULSIÓN PROPIA, SU DESPLAZAMIENTO ES INFERIOR A 400 TONELADAS: BARCAZA PETROLERA (P B). GABARRA PETROLERA (P G).

ES UNA DENOMINACIÓN DEL TREN NAVAL EN LA ARMADA ESPAÑOLA QUE FUNCIONA COMO DEPÓSITO DE PETRÓLEO SIN PROPULSIÓN PROPIA: GABARRA PETROLERA (P G). BARCAZA DE TORPEDOS (B T).

ES UNA DENOMINACIÓN DEL TREN NAVAL EN LA ARMADA ESPAÑOLA QUE, TENIENDO PROPULSIÓN PROPIA, ESTÁ DESTINADA AL TRANSPORTE DE TORPEDOS: BARCAZA DE TORPEDOS (B T). GÁNGUIL BARCAZA (GI B).

ES UNA DENOMINACIÓN DEL TREN NAVAL EN LA ARMADA ESPAÑOLA QUE ES EL GÁNGUIL CON PROPULSIÓN PROPIA: : GÁNGUIL BARCAZA (GI B). GÁNGUIL GABARRA (GI G).

ES UNA DENOMINACIÓN DEL TREN NAVAL EN LA ARMADA ESPAÑOLA QUE ES EL GÁNGUIL SIN PROPULSIÓN: GÁNGUIL GABARRA (GI G). GABARRA GAVIETE (G G).

ES UNA DENOMINACIÓN DEL TREN NAVAL EN LA ARMADA ESPAÑOLA QUE LOS ARTEFACTOS ESTÁN DESTINADOS AL MANEJO DE ANCLAS: GABARRA GAVIETE (G G). GÁNGUIL GABARRA (GI G).

BUQUES QUE COMPONEN LA LLAMADA MARINA DEPORTIVA QUE EN LOS ÚLTIMOS AÑOS HA EXPERIMENTADO UN INCREMENTO NOTABLE: BUQUES DE RECREO. BUQUES DE YATE.

LOS BUQUES DE RECREO SE DENOMINAN EN YATES Y SE AGRUPAN EN DOS TIPOS BÁSICOS EN FUNCIÓN DEL SISTEMA PRINCIPAL DE PROPULSIÓN EMPLEADO, ESTOS SON: YATES A MOTOR Y YATES A VELA. BUQUES DE RECREO.

ES EL MATERIAL BÁSICO EMPLEADO ENTRE TODOS LOS QUE SE UTILIZAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL. ACERO. ALUMINIO.

ES LA PARTE DEL BUQUE QUE SE HACE A BASE DE ACERO DE RESISTENCIA ADECUADA: LA ESTRUCTURA DEL BUQUE. LA ESTRUCTURA DEL LONGITUDINAL, MIXTA Y TRANSVERSAL.

EN LA SUPERESTRUCTURA DEL BUQUE SE UTILIZAN PRINCIPALMENTE MATERIALES DE ALEACIONES LIGERAS A BASE DE ESTE MATERIAL, EN RAZÓN DE UNA DISMINUCIÓN DE PESOS ALTOS Y UNA MEJORA DE ESTABILIDAD: MADERA. ALUMINIO.

ES LA PARTE DEL BUQUE DONDE SE UTILIZAN PRINCIPALMENTE MATERIALES DE ALEACIONES LIGERAS A BASE DE ALUMINIOL, EN RAZÓN DE UNA DISMINUCIÓN DE PESOS ALTOS Y UNA MEJORA DE ESTABILIDAD: EN LA SUPERESTRUCTURA DEL BUQUE. EN LA ESTRUCTURA DEL BUQUE.

EN EMBARCACIONES MENORES COMO BOTES SALVAVIDAS Y EMBARCACIONES DE RECREO SE EMPLEAN ESTE TIPO DE MATERIALES: MATERIALES PLÁSTICOS Y MADERA. ACERO LAMINADO.

TIPO DE ACERO QUE SE PRESENTA EN PLANCHAS DE UNA GRAN VARIEDAD DE DIMENSIONES COMPRENDIDAS ENTRE ESPESORES DE 5MM A 150MM: ACERO LAMINADO. ALUMINIO.

PARTE DEL BUQUE DONDE SON EMPLEADOS LOS ESPESORES MÍNIMOS (5MM) DEL ACERO LAMINADO: SUPERESTRUCTURA. ESTRUCTURA.

PARTE DEL BUQUE DONDE SON EMPLEADOS LOS ESPESORES MÁXIMOS (150MM) DEL ACERO LAMINADO DONDE TIENEN QUE SOPORTAR LOS MAYORES ESFUERZOS: ZONAS DEL CASCO. ZONAS DE RIESGO.

TIPO DE ACERO QUE AL RECIBIR EL TRATAMIENTO DE FORJA PRESENTA MAYOR RESISTENCIA Y TENACIDAD QUE EL ACERO DULCE, Y SE EMPLEA PARA FABRICAR ALGUNOS TIPOS DE QUILLAS MACIZAS, RODAS Y CODASTES: ACERO FORJADO. ACERO FUNDIDO.

PARTES DEL BUQUE QUE SE FABRICAN CON EL ACERO FORJADO. ALGUNOS TIPOS DE QUILLAS MACIZAS, RODAS Y CODASTE. ALGUNOS TIPOS DE QUILLAS PLANAS, RODAS Y CODASTE.

TIPO DE ACERO QUE OFRECE MAYOR RESISTENCIA QUE EL ACERO FORJADO Y SE REQUIERE UN MOLDE EN ARENA ESPECIAL PARA LA ELABORACIÓN DE LA PIEZA. SE EMPLEA EN CODASTES, TIMONES, ANCLAS, ESCOBENES, BITAS Y OTROS: ACERO FUNDIDO. ACERO FORJADO.

PARTES DEL BUQUE QUE SON FABRICADAS CON EL ACERO FUNDIDO. CODASTES, TIMONES, ANCLAS, ESCOBENES, BITAS Y OTROS. CODASTES, TIMONES, ANCLAS, ESCOBENES, MAMPAROS Y OTROS.

TIPO DE ACERO QUE SE UTILIZA MUCHO EN LOS BUQUES DE GUERRA Y EN LAS ÚLTIMAS DÉCADAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL MERCANTE: ACERO DE ALTA RESISTENCIA. ACERO FUNDIDO.

ESTE TIPO DE ACERO SE UTILIZA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE PLUMAS PARA EL IZADO DE GRANDES PESOS, ALGUNAS ZONAS DEL CASCO DE GRANDES PETROLEROS, BULKCARRIERS Y PORTACONTENEDORES COMO LA TRACA DE CINTA, TRANCANILES, CUBIERTA PRINCIPAL, QUILLA Y PANTOQUE: ACERO DE ALTA RESISTENCIA. ACERO DE ALTA RELENCIA.

TIPO DE ACERO CUYA RAZÓN PRINCIPAL DE SU UTILIZACIÓN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ES LA REDUCCIÓN DEL PESO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, MANTENIENDO UNAS CONDICIONES ACEPTABLES DE SOLIDEZ: ACERO DE ALTA RESISTENCIA. ACEROS ESPECIALES.

SON PIEZAS DE ACERO LAMINADO QUE SE EMPLEAN PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LOS DIFERENTES ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE: BAOS, CUADERNAS, ESLORAS, PUNTALES Y OTROS, ADOPTANDO FORMA MUY VARIADAS. PERFILES DE ACERO. PERFILES DE ALUMINIO.

ANGULAR LISO, ANGULAR DE ESCUADRA, ANGULAR DE BULBO, ANGULAR EN FORMA DE “T” LISO, ANGULAR EN FORMA DE “T” DE BULBO, ANGULAR DE DOBLE “T”, VIGUETAS DE FORMA DE “U”, VIGUETAS DE FORMA DE “Z”; SON LOS MÁS USADOS TIPOS DE. PERFILES DE ACERO. PERFILES DE ACERO CON FORMAS ESPECIALES.

LAS LLANTAS, BAÑOS, REDONDOS, DE MEDIA CAÑA, CARTABONES, CONSOLAS, ETC., CON SON CONSIDERADOS: PERFILES DE ACERO CON FORMAS ESPECIALES. PERFILES DE ACERO.

los transportes de gases licuados que se realizan a temperaturas muy bajas requieren unos materiales que las aguanten, para ello se utilizan los: ACEROS ESPECIALES. ACEROS AL NIQUEL Y EL ACERO INOXIDABLE.

SON EJEMPLOS DE ACEROS ESPECIALES: ACEROS AL NIQUEL Y EL ACERO INOXIDABLE. ACEROS ESPECIALES.

PARA EL TRANSPORTE DE MATERIALES ABRASIVOS, SE REQUIEREN ACEROS QUE OFREZCAN ALTA RESISTENCIA AL DESGASTE Y PARA ESTOS USOS DE EMPLEAN LOS: ACEROS AL CARBÓN, SILICIO Y MANGANESO. ACEROS AL NIQUEL Y EL ACERO INOXIDABLE.

ESTE MATERIAL SOLO SE EMPLEA PARA EMBARCACIONES MENORES Y ALGÚN TIPO MUY ESPECÍFICO DE BUQUES COMO DRAGAMINAS Y PESQUEROS DE PEQUEÑO TAMAÑO: MADERA. ALUMINIO.

LAS MADERAS QUE TRADICIONALMENTE SE HAN USADO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES SON: PINO, ROBLE, HAYA, TECA, ABETO, CEDRO, OLMO, FRESNO, ACACIA Y GUAYACÁN. PINO, ROBLE, HAYA, TECA, ABETO, CERRO, OLMO, FRESNO, ACACIA Y GUAYACÁN.

A ESTE TIPO DE ALEACIÓN SE LE CONOCE GENERALMENTE CON EL NOMBRE DE ALEACIÓN LIGERA Y SE EMPLEA CADA VEZ MÁS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL PARA: SUPERESTRUCTURAS, CHIMENEAS, GALEOTAS, CUARTELES DE ESCOTILLAS, BOTES, PESCANTES, TRONCOS DE VENTILACIÓN, MARCOS DE VENTANAS, ESCALAS, CANDELEROS, PISOS Y TECHOS DE SALAS DE MÁQUINAS, ALGUNAS TUBERÍAS; Y, EN LOS PESQUEROS, LAS NEVERAS: ALEACIÓN DE ALUMINIO. ALEACIÓN DE MADERA.

EN QUÉ TIPOS DE BUQUES DE GUERRA SE ESTÁ EMPLEANDO LA ALEACIÓN LIGERA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE SUS CASCOS?. LANCHAS RÁPIDAS Y EN SUPERESTRUCTURAS. LANCHAS LENTAS Y EN SUPERESTRUCTURAS.

ES LA ALEACIÓN DE ALUMINIO MÁS UTILIZADA, LA CUAL MEJORA LA RESISTENCIA A LA CORROSIÓN. LA DE MANGANESO. LA SOLDADURA.

TIPO DE ALEACIONES QUE SU CARACTERÍSTICA ESENCIAL ES QUE SE PUEDAN MAQUINAR Y SOLDAR SIN DIFICULTAD, CON EL FIN DE EVITAR EL REMACHADO: ALEACIONES DE ALUMINIO DE MANGANESO Y DE ZINC. SOLDADURA, REMACHADO, ATORNILLADO Y POR ADHESIVOS.

ES EL TIPO DE PROCEDIMIENTO EN LAS ALEACIONES MÁS UTILIZADO QUE RESULTA DELICADA EN EL ALUMINIO Y REQUIERE UN PROCESO ESPECIAL: LA SOLDADURA. REMACHADO.

ESTE TIPO DE PROCEDIMIENTO EN LAS ALEACIONES HAY QUE REALIZARLO DE DISTINTA MANERA AL REMACHADO EN ACERO, DEBIDO A LAS DIFERENTES PROPIEDADES FÍSICAS Y MECÁNICAS DE AMBOS MATERIALES: REMACHADO. REMACHADOS DE ALEACIÓN LIGERA.

ESTE TIPO DE PROCEDIMIENTO EN LAS ALEACIONES NO APRIETAN AL ENFRIARSE Y TAMPOCO LES CONVIENE MUCHO GOLPEO; ELLO HACE QUE EN GENERAL ESTE REMACHADO SE HAGA EN FRIO, POR MEDIOS HIDRÁULICOS O POR AIRE COMPRIMIDO: REMACHADO. REMACHADOS DE ALEACIÓN LIGERA.

ESTE MATERIAL HA PRESENTADO EN LAS ÚLTIMAS DÉCADAS UN GRAN DESARROLLO, SIENDO EL SUSTITUTO DE LA MADERA EN LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES PEQUEÑOS Y EMBARCACIONES MENORES Y DE RECREO: PLÁSTICO. ACERO.