Capitán de Yate Junio 2015

Los lados del triángulo de posición se corresponden con: A Arcos de paralelos celestes. B Arcos de círculos menores celestes. C Arcos de círculos máximos de la esfera celeste. Las respuestas a) y b) son correctas.

Prolongando la línea Merak - Dubhe y a unas 5 veces esa distancia nos encontramos con una estrella de 2ª magnitud que es: Polar. Arcturus. Sirius. Aldebarán.

La hora legal coincide con: La hora oficial. La hora civil. La hora civil en el meridiano central de uso. La hora civil en Greenwich.

El instante en que un astro corta al horizonte pasando del hemisferio invisible al visible se denomina: Arco diurno. Arco nocturno. Orto. Ocaso.

Los ángulos en el polo pueden tener orientación: A Este u Oeste. B Oriental u Occidental. C Norte o Sur. Las respuestas a) y b) son correctas.

¿Cuál será la máxima diferencia de tiempo que puede haber entre la hora legal y la hora civil del lugar de cualquier punto de un huso horario?. Una hora. 15 minutos. 30 minutos. 7,5 minutos.

En la prolongación de las Tres Marías, de la constelación de Orión, puede encontrar la estrella: Bellatrix. Sirius. Rigel. Betelgeuse.

Si prolongamos el eje de la Tierra hasta que corte a la esfera celeste, el observador tendrá sobre si: El polo elevado. El polo depreso. El polo norte. El polo sur.

El arco de Ecuador contado desde Aries hasta el círculo horario del astro, de 000° a 360º hacia el Oeste, se denomina: Ascensión Recta. Azimut. Ángulo sidéreo. Amplitud.

La eclíptica se encuentra inclinada respecto al ecuador celeste: 23º 27’. 27º 23’. 22° 31’. 37º 22’.

El fenómeno del halo o corona que se produce tanto con el sol como con la luna, consiste en: La formación de un círculo blanquecino muy pronunciando alrededor de estos, cuando la atmósfera está cargada de humedad y ocurre cuando se está dentro de un frente frío. La formación de un circulo con los colores del arco iris muy debilitado alrededor de estos y ocurre cuando se está dentro de un frente cálido. La formación de un círculo oscuro, bien pronunciado alrededor de estos, los días despejados y claros. La formación de un círculo claro y difuso alrededor de estos, los días de lluvias y tormentas.

La zona de "calmas ecuatoriales" o "doldrums" es: La zona comprendida entre los alisios y los ponientes en latitudes medias. La zona comprendida entre la zona de convergencia intertropical (ITCZ) y los 15º de latitud hacia el Norte y hacia el Sur. La zona que rodea a la Tierra próxima al ecuador y que coincide con el cinturón de bajas presiones. La zona conocida como "latitudes de los caballos" debido a la poca humedad y a la poca nubosidad y donde reinan vientos débiles.

Ante la presencia confirmada de un ciclón tropical, en el hemisferio Norte, si el viento rola en el sentido de las agujas del reloj: Nos encontramos en el semicírculo manejable y deberemos navegar a la mayor velocidad con el viento abierto de una a cuatro cuartas por la amura de estribor y cayendo a babor conforme role el viento al objeto de escapar del vórtice. Nos encontramos en el semicírculo peligroso y deberemos navegar a la mayor velocidad con el viento abierto de una a cuatro cuartas por la amura de estribor y cayendo a estribor conforme role el viento y manteniendo siempre el viento por esa amura. Nos encontramos en el semicírculo peligroso y deberemos navegar a la menor velocidad con el viento abierto de una a cuatro cuartas por la amura de babor y cayendo a babor conforme role el viento y manteniendo siempre el viento por esa amura. Nos encontramos en el semicírculo manejable y deberemos navegar a velocidad económica que queramos con el viento abierto de una a cuatro cuartas por la amura de estribor y cayendo a estribor conforme role el viento, para que no nos succione el vórtice.

La corriente de Benguela: Es una corriente cálida (25°C) del Atlántico Sur, que circula en dirección Norte por el litoral Suroriental del continente africano. Una corriente cálida del océano Indico Sur (25°C) y va hacia el sur, hacia el Cabo de las Agujas en Sur África. Una corriente fría (15°C) del Atlántico Sur que circula en dirección Norte. Una corriente fría (15°C) del Océano Índico Sur y va hacia el Norte para pasar a través del canal de Mozambique.

Los ciclones o huracanes, tanto en el hemisferio Norte como en el Sur se forman o inician entre: Los 8" y 15º de latitud al Norte o Sur. Los 15° y 20º de latitud al Norte o Sur. Los 20ºo y 30º de latitud al Norte o Sur. Los 30º y 35° de latitud al Norte o Sur y a continuación bajan o suben hacia el Trópico, según sean del Hemisferio Norte o Sur.

La navegación en las zonas de hielo, queda condicionada a las normas básicas de la seguridad en la navegación, que se recogen en: SOLAS, capítulo V, reglas 5, 6 y 7, que regulan las normas a seguir para los buques que navegan por zonas de hielos. RIPA, capítulo V, reglas 5, 6 y 7, que regulan las normas a seguir para los buques que navegan por zonas de hielos. IMCO, capítulo V, reglas 5, 6 y 7, que regulan las normas a seguir para los buques que navegan por zonas de hielos. lALA, capítulo V, reglas 5, 6 y 7, que regulan las normas a seguir para los buques que navegan por zonas de hielos.

El fenómeno del jet stream se basa en: Las corrientes de vientos en chorro en la tropopausa. Las corrientes de vientos en chorro en la troposfera. Las corrientes de vientos en chorro en la estratosfera. Las corrientes de vientos en chorro en la ionosfera.

Si un ciclón o huracán nos por su semicírculo manejable, según los vientos, el yate: Se alejara del centro o vórtice del mismo. Se dirigirá arrastrado por los vientos, hacia la periferia del semicírculo peligroso. Será arrastrado por fuertes vientos hacia la parte delantera o vanguardia de este. Lo llevara hacia el vórtice.

El régimen de vientos alisios del Atlántico Norte actúa: En la zona tropical y subtropical desde el este al oeste. En la zona tropical y subtropical desde oeste al este. En la zona tropical y subtropical desde el norte al sur. En la zona tropical y subtropical desde el sur al norte.

La Atmósfera está compuesta por: Nitrógeno, oxígeno, anhídrido carbónico, gases raros y vapor de agua. Nitrógeno, monóxido de carbono y oxígeno. Nitrógeno, monóxido de carbono, oxígeno y helio. Nitrógeno, oxígeno y vapor de agua.

The IMO´s Standard Marine Communication Phrases is divided into. Internal Communication Phrases and Off-shore Communication Phrases. International Language and English phrases. External Communication Phrases and On-board Communication Phrases. Attention phrases and safety language.

When the answer to a question is in the affirmative, say: "Yes". "Not". Perhaps. "Yes, .... " - followed by the appropriate phrase in full.

When a vessel is crossing our course from starboard side, …. We call her by INMARSAT. We need not give way. We will give way. We call her by VHF.

Are the phrases of the IMO´s Standard Marine Communication Phrases intended to supplant or contradict the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972. Yes. No. For the whole vessels. Just for merchant vessels.

The IMO´s Standard Marine Communication Phrases builds on a. Basic knowledge of the English language. Deep knowledge on English language. Simplified International Language. Language mixing French and English languages.

The Standard Marine Communication Phrases has been compiled: To assist in the greater safety of navigation and of the conduct of the ship. For keeping a good watch in bad conditions. For keeping one inch under the keel. For rescue services at the mountains.

When using IMO´s Standard Marine Communication Phrases, if you want permission for using the shallow draft fairway, you should say. "QUESTION. Can I have permission to use the shallow draft fairway at this time". "QUESTION. May I have permission to use the shallow draft fairway at this time". "ANSWER. Can I have permission to use the shallow draft fairway at this time". "QUESTION. Do I have permission to use the shallow draft fairway at this time".

When you listen the following message "Diving operations by vessel XX" you know. There are towing operations. Towing operations in progress. There are persons under water. There are Shipping operations.

When it is advisable to remain on a VHF Channel / frequency say: "Go on VHF Channel ... / frequency ... ". "Hear in VHF Channel ... / frequency ... ". "Keep on VHF Channel ... / frequency ... ". "Stand by on VHF Channel ... / frequency ... ".

When it is necessary to indicate that the Standard Marine Communication Phrases are to be used, the following message may be sent: Talk Standard Marine Communication Phrases. Speak Standard Marine Communication Phrases. "Please use Standard Marine Communication Phrases". Please tell Standard Marine Communication Phrases.