CAPITULO 1 CONOCIMIENTOS MARINEROS

¿COMO SE LE DESIGNA EN GENERAL A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO AL PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD?. BUQUE O BARCO. EMBARCACIÓN O BUQUE. BARCO O LANCHA.

¿CUALES SON LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE REUNIR UN BUQUE COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA NAVEGAR?. SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD Y FACILIDAD DE GOBIERNO. ESTANQUEIDAD, SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, VELOCIDAD Y ROBUSTES. FLOTABILIDAD, NAVEGABILIDAD, VELOCIDAD, SOLIDEZ Y ESTABILIDAD.

¿ES LA CUALIDAD ESENCIAL DE UN BUQUE, QUE EXIGE UNA ESTRUCTURA DEL CASCO ROBUSTA PARA RESISTIR LOS ESFUERZOS A LOS QUE EL BUQUE SE VE SOMETIDO DURANTE SU VIDA POR LA ACCIÓN DE LOS DIFERENTES ESTADOS DE LA MAR Y DE LOS PESOS QUE TRANSPORTA?. LA SOLIDEZ. LA ESTANQUEIDAD. LA FACILIDAD DE GOBIERNO.

¿ES LA CUALIDAD ESENCIAL DE UN BUQUE QUE LE PERMITE MANTENERSE A FLOTE A PESAR DE QUE ALGUNAS DE SUS PARTES SE ENCUENTREN INUNDADAS?. LA ESTRUCTURA. LA FLOTABILIDAD. LA ESTANQUEIDAD.

¿CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ÉSTA POR UN AGENTE EXTERNO?. LA FLOTABILIDAD. LA ESTANQUEIDAD. LA ESTABILIDAD.

¿CUALIDAD ESENCIAL DE UN BUQUE QUE SE REQUIERE EN RAZÓN DE LA NECESIDAD DE MOVIMIENTO DEL BUQUE EN TODAS LAS DIRECCIONES?. LA FACILIDAD DE GOBIERNO. LA VELOCIDAD. LA FLOTABILIDAD.

¿ES FUNCIÓN DE LAS FORMAS DEL BUQUE Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE?. RAPIDEZ. FLOTABILIDAD. VELOCIDAD.

¿Contribuyen esencialmente a la buena explotación económica del buque?. Estructura del buque. La facilidad de gobierno. Los medios para la manipulación y buena estiba de la carga.

¿Parte del cuerpo del buque en rosca, es decir, sin contar su arboladura?. Carena. Casco. Proa.

¿Se llama así a la parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar, tercio anterior del buque?. Proa. Obra muerta. Casco.

11. ¿Tipo de proa casi universal en la época pasada y frecuentemente usada en la actualidad en grandes buques combinándola con la proa lanzada?. Proa Lanzada. Proa recta. Proa trawler.

12. ¿Tipo de proa muy en uso actualmente?. Proa Lanzada. Proa de violín. Proa Rompehielos.

13. ¿Tipo de proa usada frecuentemente por pesqueros de altura?. Proa Lanzada. Proa trawler. Proa de violín.

14. ¿Tipo de proa llamada también “de yate” o "clíper”?. Proa Rompehielos. Proa recta. Proa de violín.

15. ¿Tipo de proa dispuesta para montarse y romper con su peso la capa de hielo?. Proa Rompehielos. Proa de Cablero. Proa trawler.

16. ¿Tipo de proa que tiene como característica el facilitar la faena de tendido de cables submarinos?. Proa recta. Proa de Cablero. Proa de violín.

17. ¿Cuáles son los dos tipos de proa que su uso se ha extendido por sus características hidrodinámicas que, redundan en una reducción notable de la resistencia al movimiento de la formación de olas?. Proa de bulbo. Proa Maier. Proa de bulbo y proa Maier.

18. ¿Tipo de proa que produce dos efectos positivos: aumento de velocidad del buque y mejora del comportamiento del buque en la mar?. Proa Maier. Proa de bulbo y proa Maier. Proa de bulbo.

19. ¿Tipo de proa que es una clase de proa lanzada, llamada también de cuchara con formas en "V" muy abiertas que presenta buenas características marineras?. Proa de bulbo. Proa recta. Proa Maier.

20. Se designa con este nombre a la terminación posterior de la estructura del buque, es la parte trasera de un buque. Codaste. Popa. Sobrequilla.

21. Es la línea que señala la superficie del agua del mar en el caso del buque y varía de acuerdo con su estado de carga. Obra viva. Carena. Línea de flotación.

22. La parte del casco de un buque sumergida en el agua, es decir, por debajo de la línea de flotación se le denomina obra viva o también. Carena. Casco. Línea de flotación.

23. Parte del casco de un buque, comprendida desde la línea de flotación hasta la borda. Carena. Obra muerta. Obra viva.

24. Conjunto de elementos del casco, que de una forma uniforme y continua contribuyen a la obtención, en un grado aceptable, de las cualidades esenciales para navegar. Transversal, longitudinal y mixta. Estructura del buque. Los medios para la manipulación y buena estiba de la carga.

25. ¿Cuáles son los tres tipos básicos de estructuras que se consideran en la construcción naval actual?. Transversal, longitudinal y mixta. Mixta. Transversal.

26. Tipo de estructura que fue clásica en los buques de madera y aún sigue utilizándose. Longitudinal. Mixta. Transversal.

27. ¿Tipo de estructura que ha surgido con el desarrollo de la construcción naval?. Transversal. Longitudinal. Mixta.

28. Dónde se emplea con más frecuencia la estructura mixta que proporciona mayor continuidad de la estructura. En buques pesqueros. En buques mercantes. En buques de guerra.

29. Pieza de la estructura del buque, situada en la parte inferior del casco en sentido longitudinal construida a base de planchas de acero horizontales, sobre las que se apoyan las varengas y las cuadernas. Quilla maciza. Sobrequilla. Quilla.

30. Cómo se llama la plancha de refuerzo vertical que va fija o soldada a la quilla por dos angulares de acero. Sobrequilla. Quilla. Quilla maciza.

31. Cómo se le llamaba a la quilla que en los buques de construcción de madera se componía de largos tablones unidos a escarpe por uno de sus extremos. Sobrequilla. Quilla maciza. Quilla.

32. Cavidad, ranura o canal longitudinal de la quilla maciza donde encastraban los cantos o las cabezas de los tablones del forro. Zapata. Alefriz. Limera.

33. Pieza de madera que suplementaba a la quilla maciza para protegerla por su cara inferior. Roda. Quilla plana. Zapata.

34. La construcción de este tipo de quilla es la más generalizada en la actualidad. Quilla de cajón. Quilla plana. Branque.

35. Tipo de quilla que está integrada por la quilla plana, dos vagras simétricas con respecto a la crujía y la traca central del forro interior del doble fondo. Roda. Varengas. Quilla de cajón.

36. Pieza de acero o de madera que prolonga la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa. Roda. Branque. Buzardas.

37. Roda es sinónimo de qué término en la construcción naval actual que era usado en los buques de madera. Branque. Codaste. Popel.

38. Para consolidar y reforzar la roda por su parte inferior, se colocan unas piezas horizontales llamadas: Tajamar. Branque. Buzardas.

39. Se aplicaba en los buques de vela, actualmente en desuso, sobresaliendo de la parte superior de la roda y bien adaptada a ella sostenían el mascarón de proa. Branque. Tajamar. Quilla plana.

40. Es la pieza vertical con poca caída, en que termina el buque por su parte de popa y que se une a este extremo de la quilla. Buzardas. Branque. Codaste.

41. Pala giratoria alrededor de un eje vertical que permite al buque variar a voluntad la dirección en marcha avante o atrás. Timón. Codaste. Tajamar.

42. Su función principal es aguantar el peso del timón, hélice y ejes, así como los esfuerzos por ellos transmitidos. Vano. Codaste. Codaste proel.

43. El marco del codaste lleva un vacío para el alojamiento de la hélice, llamado: Vano. Timón. Arco o puente.

44. Tipo de codaste que tiene un orificio para la colocación de la bocina de la hélice. Codaste proel. Codaste popel. Arco o puente.

45. Codaste que sirve de soporte y eje del timón. Codaste proel. Timón. Codaste popel.

46. Pieza superior que une a los dos codastes. Codaste. Timón. Arco o puente.

47. Parte del codaste que da cierre al marco por su parte interior, se prolonga para unirse a la quilla. Pie de codaste. Codaste. Timón.

48. Tipo de codaste muy extendido en buques de una sola hélice y que carece de codaste exterior o popel, sustituido por el eje del timón. Bao de aire. Codaste abierto. Codaste popel.

49. Tipo de codaste que se refuerza con varengas y vagras para soportar las cargas tanto dinámicas como estáticas transmitidas al casco por el timón. Falso Codaste. Bao de aire. Codaste proel.

50. La abertura practicada en la bovedilla sobre el codaste para el paso de la cabeza del timón y juego de su caña, se denomina: Cuadernas. Limera. Bulárcamas.