Capitulo 1 - Factores Humanos Avanzado

Sin referencia visual, un piloto a menudo interpreta la fuerza centrífuga como una sensación de: subir o bajar. girar. inversión del movimiento.

Un movimiento brusco de la cabeza durante un viraje prolongado a razón constante, en IMC o en condiciones simuladas de instrumentos, puede causar: desorientación del piloto. horizonte falso. ilusión del ascensor.

Una formación de nubes inclinada, un horizonte oculto, y una escena oscura con luces en tierra y estrellas, pueden crear una ilusión conocida como: ilusiones del ascensor. autokinesis. horizonte falso.

Un cambio brusco de ascenso a vuelo recto y nivelado puede crear la ilusión de: caer hacia atrás dando vueltas. una actitud de nariz arriba. un descenso con alas niveladas.

Una aceleración rápida durante el despegue puede crear la ilusión de: girar en la dirección opuesta. estar en una actitud de nariz arriba. lanzarse contra el suelo.

¿Por qué la hipoxia es particularmente peligrosa durante vuelos con un solo piloto?. La visión nocturna puede verse tan afectada que el piloto no pueda ver otras aeronaves. Los síntomas de la hipoxia pueden ser difíciles de reconocer antes de que se vean afectadas las reacciones del piloto. El piloto puede no ser capaz de controlar la aeronave incluso usando oxígeno.

Las sensaciones que conducen a la desorientación espacial durante el vuelo por instrumentos: Son encontradas con frecuencia por pilotos principiantes de instrumentos, pero nunca por pilotos con experiencia moderada en instrumentos. Ocurren, en la mayoría de los casos, durante el período inicial de transición del vuelo visual al vuelo por instrumentos. Deben ser suprimidas y debe confiarse completamente en las indicaciones de los instrumentos de vuelo.

¿Cómo puede un piloto por instrumentos superar mejor la desorientación espacial?. Confiando en el sentido cinestésico (sensación corporal). Usando una verificación cruzada muy rápida. Leer e interpretar los instrumentos de vuelo y actuar en consecuencia.

¿Cómo puede un piloto por instrumentos superar mejor la desorientación espacial?. Usar una verificación cruzada muy rápida. Interpretar correctamente los instrumentos de vuelo y actuar en consecuencia. Evitar inclinaciones mayores a 30° de alabeo.

Un piloto es más propenso a la desorientación espacial si: Se ignoran los sentidos cinestésicos. Los ojos se mueven con frecuencia durante la verificación cruzada de los instrumentos. Se utilizan las señales corporales para interpretar la actitud de vuelo.

¿Qué procedimiento se recomienda para prevenir o superar la desorientación espacial?. Reducir los movimientos de la cabeza y de los ojos tanto como sea posible. Confiar en el sentido cinestésico (sensaciones corporales). Confiar en las indicaciones de los instrumentos de vuelo.

¿Qué acción debe tomarse si se sospecha hiperventilación?. Respirar más lentamente tomando respiraciones muy profundas. Respirar conscientemente a un ritmo más lento de lo normal. Forzarse conscientemente a tomar respiraciones profundas y respirar más rápido de lo normal.