CAPÍTULO 2. MEDIDAS DEL BUQUE.

¿Por qué es indispensable la medición de un buque?. Para determinar su velocidad. Para conocer su tamaño y capacidad de explotación comercial. Para calcular la resistencia al viento. Para diseñar su sistema de propulsión.

¿Qué problema existe con las denominaciones de las mediciones de los buques a nivel internacional?. No existen diferentes sistemas de medida. Los sistemas son todos iguales y fáciles de entender. Existe anarquía y se emplean varios sistemas distintos que expresan características muy diferentes. Solo se utiliza un sistema de medida a nivel mundial.

¿A qué equivalen aproximadamente las toneladas de petróleo en el tráfico internacional?. Tonelada métrica. Tonelada corta americana. Tonelada larga inglesa. Metro cúbico de petróleo crudo.

¿Qué organismo ha trabajado para unificar las normas de arqueo de los buques?. La Organización Marítima Internacional (OMI). La Organización de las Naciones Unidas (ONU). La International Maritime Organization (IMO). La International Organization for Standardization (ISO).

¿Qué característica común tienen todas las formas de los buques?. Simetría con respecto a un plano horizontal. Simetría con respecto a un plano longitudinal. Simetría con respecto a un plano transversal. Ausencia de simetría para facilitar la maniobra.

¿Qué son las líneas de agua en la representación de las formas de un buque?. Las intersecciones de planos verticales con el casco. Las intersecciones de planos transversales con el casco. Las intersecciones de planos paralelos al horizontal con el casco. Las intersecciones de planos longitudinales con el casco.

¿Qué son las cuadernas de trazado?. Las secciones longitudinales del buque. Las secciones transversales del buque. Las líneas de flotación del buque. Los planos de simetría del buque.

¿Qué se denomina 'cuaderna maestra'?. La primera sección transversal del buque. La sección transversal de área máxima. La sección longitudinal del buque. La sección que divide el buque en dos partes.

¿Qué representa el plano longitudinal que divide al buque en dos partes simétricas?. El plano de crujía. El plano de flotación. El plano transversal. El plano diametral.

¿Qué es la 'eslora' de un buque?. La anchura del buque. La altura del buque. La longitud del buque. La profundidad del buque.

¿Qué es la 'eslora entre perpendiculares'?. La longitud total del buque de fuera a fuera. La longitud medida en la flotación en carga normal. La longitud medida entre las perpendiculares de proa y popa. La longitud de la cubierta principal.

¿Qué es la 'eslora máxima o total de fuera a fuera'?. La eslora medida en la línea de flotación. La eslora medida entre las perpendiculares de proa y popa. La distancia entre las perpendiculares trazadas tangencialmente al contorno exterior del buque. La eslora de registro del buque.

¿Qué es la 'manga' de un buque?. La longitud del buque. La altura del buque desde la quilla a la cubierta. La anchura máxima del buque. La profundidad del buque.

¿Qué es la 'manga de registro'?. La manga máxima del buque en la flotación. La manga máxima medida fuera de forros, sin incluir cintones ni defensas. La manga de la obra viva del buque. La manga medida en la cuaderna maestra.

¿Qué es el 'puntal' de un buque?. La longitud total del buque. La anchura máxima del buque. La distancia vertical desde el plan hasta la cubierta principal. La profundidad del buque hasta la quilla.

¿Cómo se define el 'puntal de construcción'?. La altura desde la cubierta principal hasta la quilla. La altura medida a mitad de eslora desde la cara alta del bao de la cubierta superior hasta el plano de la quilla. La altura desde la sobrequilla hasta el centro del bao de la cubierta principal. La distancia vertical en la mitad de la eslora de registro.

¿Qué es el 'calado' de un buque?. La distancia vertical desde la quilla hasta la línea de flotación. La distancia vertical desde la cubierta hasta la línea de flotación. La anchura del buque en la línea de flotación. La longitud del buque en la línea de flotación.

¿Qué es el 'calado medio'?. La diferencia entre el calado de proa y popa. El calado máximo del buque. La semisuma de los calados de proa y popa, medido a la mitad de la eslora. El calado en el punto más profundo del buque.

¿Qué es el 'asiento' de un buque?. La curvatura longitudinal del buque. El estado de flotación longitudinal determinado por los calados. La anchura del buque en la línea de flotación. La diferencia entre el calado de proa y popa.

¿Qué es el 'arrufo' en un buque?. Una curvatura hacia abajo en la estructura longitudinal. Una curvatura hacia arriba en la estructura longitudinal, elevando las extremidades. Una deformación transversal del casco. La diferencia de calados entre proa y popa.

¿Qué es el 'quebranto' en un buque?. Una curvatura hacia arriba en la estructura longitudinal. La curvatura longitudinal producida por cargas que ocasionan que proa y popa estén en el seno de la ola y el centro en la cresta. La eslora máxima del buque. La manga máxima del buque.

¿Qué principio rige el equilibrio de los cuerpos flotantes?. La ley de la inercia. El principio de Arquímedes. La ley de la gravedad. El principio de Pascal.

¿Qué se denomina 'desplazamiento' de un buque?. La capacidad de carga del buque. El volumen total del buque. El peso del buque, que es igual al peso del agua desalojada por la obra viva. La longitud máxima del buque.

¿Por qué el desplazamiento no se utiliza mucho en buques mercantes?. Porque su estado de carga varía constantemente y lo importante es su capacidad comercial. Porque los buques mercantes no flotan. Porque el desplazamiento solo se aplica a buques de guerra. Porque la medición es demasiado compleja.

¿Qué representa el 'desplazamiento en rosca'?. El peso del buque completamente cargado. El peso del buque completamente descargado, sin fluidos ni consumibles. El peso del buque con combustible y agua de reserva. El peso del buque en lastre.

¿Qué es el 'desplazamiento en lastre'?. El peso del buque listo para navegar sin carga. El peso del buque completamente descargado. El peso del buque en rosca aumentado con los fluidos en circulación y el material necesario para operar la maquinaria. El peso máximo que el buque puede transportar.

¿Qué es el 'desplazamiento de pruebas'?. El desplazamiento máximo que el buque puede alcanzar. El desplazamiento con el buque completamente cargado. Un estado de carga intermedio acordado entre armador y constructor para las pruebas de recepción. El desplazamiento del buque en lastre.

¿Qué es el 'desplazamiento máximo'?. El peso del buque vacío. El peso del buque con carga útil máxima. La situación de desplazamiento completo con la máxima carga, combustible, agua, etc. El peso del buque en lastre.

¿Qué es el 'desplazamiento standard' o 'washington'?. El peso del buque con solo el casco y la maquinaria. El peso del buque listo para navegar quitando fluidos de reserva, definido para buques de guerra. El peso del buque en lastre. El peso del buque completamente cargado.

¿En qué tipo de buques se emplea el 'desplazamiento en superficie'?. Buques de carga. Buques de guerra. Submarinos. Buques cisterna.

¿Qué es el 'desplazamiento en inmersión' en un submarino?. El desplazamiento cuando está en superficie. El desplazamiento en superficie incrementado por el peso del agua en los tanques principales de lastre. El desplazamiento máximo que puede alcanzar. El desplazamiento en lastre del submarino.

¿Qué mide el 'peso muerto' (deadweight) en buques mercantes?. El peso del casco del buque. El peso total del buque en vacío. El máximo peso de carga útil que el buque puede transportar. El peso del combustible y agua de reserva.

¿Qué incluye el 'peso muerto' de un buque?. Solo el peso de la carga. El peso de la carga, combustible, agua de reserva, aceite, víveres, dotación y pasaje. El peso del casco y la maquinaria. El desplazamiento en rosca.

¿Qué es el 'porte' de un buque?. El peso total del buque en vacío. El peso máximo de carga comercial que puede transportar el buque. La capacidad de volumen del buque. La eslora máxima del buque.