Capítulo I. Estructura del buque

Todo vaso flotante, simétrico con respecto a un plano dirigido en el sentido de su longitud, llamado plano diametral o longitudinal, plano que es vertical cuando el buque esta adrizado. Buque/barco. MLB. Kayak. Submarino.

Llamado plano ___________, plano que es vertical cuando el buque esta adrizado. Diametral o longitudinal. Transversal. Diagonal. Diametral o transversal.

Vehículo flotante que ha de reunir una serie de cualidades para navegar, derivadas del ámbito en que se desenvuelve y de su condición de móvil. Buque. Helicóptero. Submarino. MLB.

Cuál de las siguientes NO es una cualidad esencial del buque?. Solidez. Flotabilidad. Facilidad de gobierno. Capacidad estanca.

Está cualidad incide notablemente en el peso total del buque, razón suficiente para el desarrollo y avance de las técnicas y materiales de la construcción naval. Solidez. Flotabilidad. Facilidad de gobierno. Velocidad.

Favorecen esta cualidad una buena división estanca, así como una obra muerta elevada. Flotabilidad. Solidez. Facilidad de gobierno. Velocidad.

Da lugar a que vuelva a su posición de equilibrio por sí mismo, influye la estabilidad de los pesos y las formas del buque?. Estabilidad. Velocidad. Facilidad de gobierno. Flotabilidad.

Es función de las formas del buque y de la potencia del propulsor que posee. Velocidad. Estabilidad. Solidez. Facilidad de gobierno.

Característica que se requiere en razón de la necesidad de movimiento del buque en todas direcciones, es función de las formas y del reparto de pesos en el sentido longitudinal en lo referente a su estructura. Facilidad de gobierno. Velocidad. Solidez. Flotabilidad.

Los medios para la manipulación y buena estiba de la carga contribuyen esencialmente a la buena __________ del buque. Explotación económica. Estabilidad. Solidez. Distribución.

El cuerpo del buque en rosca, es decir si contar con su arboladura. Casco. Jarcia. Estructuras transversales. Estructuras longitudinales.

Parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar. Por su extensión y en sentido relativo, se denomina _______ al tercio anterior del buque. Proa. Popa. Amura. Roda.

Esta extremidad del buque es afinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento; adopta formas variadas. Proa. Codaste. Roda. Amura.

casi universal en la época pasada; y frecuentemente en la actualidad en grandes buques la combinación de proa recta (obra viva) y proa lanzada (obra muerta). Proa recta. Proa lanzada. Proa mixta. Proa rompehielos.

Proa muy en uso actualmente. Proa recta. Proa lanzada. Proa mixta. Proa rompehielos.

Proa frecuentemente en pesqueros de altura. Proa trawler. Proa maier. Proa mixta. Proa clíper.

Proa que facilita la faena de tendido de cables. Proa rompehielos. Proa maier. Proa clíper. Proa cablero.

Por sus características hidrodinámicas que, redundan en una reducción notable de la resistencia al movimiento por la formación de olas, se ha extendido el uso de dos tipos de proas…. Proa de bulbo y maier. Proa de trawler y clíper. Proa de maier y violin. Proa de rompehielos y cablero.

llamada así por el bulbo que lleva en su parte de obra viva, produce dos efectos positivos; uno, es el aumento de la velocidad del buque, y otro, es una mejora del comportamiento del buque en la mar. Proa de bulbo. Proa de trawler. Proa de maier. Proa de rompehielos.

llamada también de cuchara, es una clase de proa lanzada, con formas en V muy abiertas que, presenta buenas características marineras, aunque con mal tiempo atenúa poco el movimiento de cabezada. Proa de bulbo. Proa de trawler. Proa de maier. Proa de clíper.

La terminación posterior de la estructura del buque. Por extensión se llama también ______ a la parte trasera de un buque. Popa. Aleta. Proa. Codaste.

Con el fin de evitar remolinos, cuya formación constituiría una pérdida de energía, se afina esta parte del buque, y considerada en su construcción desde el exterior se le dice según su forma. Popa. Aleta. Proa. Codaste.

Cuál de la siguientes NO es un tipo de popa. Crucero. Espejo o estampa. Remolcador. Clíper.

( Supuesto un observador colocado a popa en la crujía del buque, plano longitudinal central, y mirando hacia proa) todas las partes del buque situados a la izquierda de aquel plano están a: Babor. Estribor. Adelante. Branque.

( Supuesto un observador colocado a popa en la crujía del buque, plano longitudinal central, y mirando hacia proa) todas las partes del buque situados a la derecha de aquel plano están a: Babor. Estribor. Adelante. Branque.

Es la que señala la superficie del agua del mar en el casco del buque y varía de acuerdo con su estado de carga, dándosele por ello nombres diferentes como boyante, en lastre, de carga y de carga máxima. Línea de flotación. Línea de calado. Obra viva. Obra muerta.

La parte del casco sumergida en el agua, por debajo de la línea de flotación se denomina: Obra viva. Obra muerta. Franco bordo. Puntal.

La parte del casco sumergida en el agua, por debajo de la línea de flotación se denomina: Carena. Obra muerta. Franco bordo. Puntal.

Sinónimo de “obra viva”?. Carena. Obra muerta. Franco bordo. Calado.

La parte del casco comprendida desde la línea de flotación hasta la borda se llama: Carena. Obra muerta. Obra viva. Calado.

La ________ del buque es el conjunto de elementos del casco, que de una forma uniforme y continua contribuyen a la obtención, en un grado aceptable, de las cualidades esenciales para navegar. Estructura. Solidez. Jarcia. Quilla.

Que elemento NO contribuye a la solidez de la estructura y no hace estanco el interior del casco: Forro exterior. Cubiertas. Mamparos. Quilla.

Elementos que contribuyen a la solidez de la estructura y hacen estanco el interior del casco: Forro exterior. Cubiertas. Mamparos. Palmejares.

Cuál NO es una pieza de la estructura transversal?. Vagras. Cuadernas. Varengas. Bularcamas.

Cuál NO es una pieza de la estructura longitudinal ?. Vagras. Palmejares. Varengas. Esloras.

Estructuras transversales: Cuadernas. Varengas. Vagras. Baos.

Estructuras longitudinales : Eslora. Varengas. Vagras. Palmejares.

Pieza de la estructura situada en la parte inferior del buque en el sentido longitudinal construida a base de planchas de acero horizontales, sobre las que se apoyan varengas y cuadernas para formar el armazón del buque. Quilla. Zapata. Sobrequilla. Alefriz.

También se le conoce como “quilla plana”. Quilla. Zapata. Sobrequilla. Alefriz.

Realmente es una traca de planchas, la última o más baja del forro sobre la cual va fija o soldada por dos angulares de acero una plancha de refuerzo vertical que se llama ______, tiene esta plancha de quilla más grosor que las del resto del fondo. Sobrequilla. Zapata. Quilla plana. Alefriz.

En los buques de construcción de madera se componía de largos tablones unidos a escarpe por sus extremos y se le llamaba __________. Quilla. Zapata. Sobrequilla. Quilla maciza.

De la quilla maciza, en sus costados presentaba una cavidad, ranura o canal longitudinal, donde encastraban los cantos o las cabezas de los tablones del forro que, se conocía con el nombre de: Alefriz. Zapata. Sobrequilla. Carlinga.

A veces la quilla se suplementaba para protegerla por su cara inferior, con una pieza de madera denominada: Alefriz. Zapata. Sobrequilla. Quilla maciza.

El tipo de ___________ se monta en buques de pequeño tamaño de construcción de acero. Quilla de cajón. Quilla maciza. Quilla plana. Sobrequilla.

La construcción de ________ es la más generalizada en la actualidad. Quilla de cajón. Quilla maciza. Quilla plana. Sobrequilla.

Pieza de acero o de madera, que prolonga la quilla en dirección vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva según el tipo del buque, terminando en la cubierta del castillo. Roda. Codaste. Tajamar. Amura.

En la construcción naval actual, roda es sinónimo de ________, usado en los buques de madera. Branque. Codaste. Tajamar. Amura.

Branque, usado en los buques de madera compuesto de tres piezas: Pie de roda. Roda. Caperol. Tajamar.

Para consolidar y reforzar la roda por su parte interior se colocan unas piezas horizontales llamadas: Buzardas. Bularcamas. Brazolas. Cuadernas.

actualmente en desuso, se aplicaba en los buques de vela al conjunto de piezas que sobresaliendo por la parte superior de la roda y bien adaptado a ella sostenían al mascarón de proa. Tajamar. Caperol. Branque. Amura.

Pieza vertical o con poca caída, en que termina el buque por su parte de popa y que se une a este extremo de la quilla. Codaste. Aleta. Roda. Caperol.

Pala giratoria alrededor de un eje vertical que permite al buque variar a voluntad la dirección en marcha avante o atrás, con mayor efecto en aquella, cuando se varia el ángulo que forma con el plano longitudinal. Timon. Aleta. Limera. Caperol.

La función principal del ________: aguantar el peso del timón, hélices y ejes, así como los esfuerzos por ellos transmitidos y los recibidos por efecto del estado de la mar. Codaste. Branque. Timón. Caperol.

En buques de una hélice, que no lleva el timón colgado el marco del codaste lleva un vacío para el alojamiento de la hélice llamado: Vano. Limera. Falso codaste. Llano.

El codaste ____________, tiene un orificio para la colocación de la hélice. Codaste proel. Codaste popel. Pie de codaste. Arco o puente.

El codaste ____________, sirve de soporte y eje del timón. Codaste proel. Codaste popel. Pie de codaste. Arco o puente.

La pieza superior que une los dos codastes se llama: Codaste proel. Codaste popel. Pie de codaste. Arco o puente.

El cierre, del marco por su parte interior que se prolonga para unirse a la quilla se llama: Codaste proel. Codaste popel. Pie de codaste. Arco o puente.

La abertura practicada en la bovedilla sobre el codaste para el paso de la cabeza del timón y juego de su caña se denomina: Limera. Vano. Pie de codaste. Carlinga.

Es la correspondiente a la sección transversal de mayor superficie, situada en el centro del buque. Cuaderna maestra. Bularcamas. Buzardas. Brusca.

Son unas cuadernas reforzadas de mayor canto que las ordinarias y en las que sus extremos se unen por la parte superior al bao y por la inferior a la varenga o a la chapa del margen. Vagras. Bularcamas. Buzardas. Brusca.

Son los elementos fundamentales de la estructura transversal del fondo del buque. Consisten en unas planchas verticales que se extienden de un lado al otro del pantoque. Vagras. Bularcamas. Buzardas. Varengas.

Piezas transversales con cierta curvatura, llamada brusca o vuelta, que se fijan a las cuadernas contribuyendo a la sujeción del casco y que descansan sobre los puntales. Baos. Palmejares. Bularcamas. Brazolas.

Sirven para aguantar las planchas de cubierta y aquellos elementos o equipos de peso como maquinillas, chigres, palos, etc. Baos. Palmejares. Bularcamas. Brazolas.

_________ de mayor longitud, es decir, el correspondiente a la cuaderna maestra en la cubierta alta. Bao maestro. Bao de aire. Medios baos. Bao reforzado.

_______ es el que se coloca en la bodega para dar más apoyo a los costados formando una cubierta sobre él. Bao maestro. Bao de aire. Medios baos. Bao reforzado.

Son aquellos que situados en las escotillas y demás aberturas de cubierta no van de banda a banda y descansan por un extremo en la consola de la cuaderna y por el otro en la eslora de la escotilla. Bao maestro. Bao de aire. Medios baos. Bao reforzado.

Es aquel que tiene mayor altura que los comunes y en general suele corresponder a una Bulárcama. Bao maestro. Bao de aire. Medios baos. Bao reforzado.

piezas longitudinales de la estructura del fondo del buque, que tienen por objeto aumentar la resistencia del casco a los efectos de flexión; corren paralelas a la sobrequilla y puede ser continuas o intercostales. Vagras. Varengas. Bularcamas. Palmejares.

piezas verticales o columnas de acero, sobre las que descansan los baos, llegan hasta el fondo, sosteniendo por medio de aquellos las cubiertas hacia centro o crujía. Puntales. Palmejares. Bularcamas. Vagras.

piezas longitudinales de refuerzo de los costados, que corren por su interior, espaciadas desde el curvatón del pantoque hasta el trancanil de la cubierta alta. Varengas. Palmejares. Esloras. Vagras.

elemento de la estructura del buque, consistente en planchas de acero colocadas en hiladas paralelas que, a partir de la quilla y fijándose a las cuadernas y varengas, llegan hasta la parte superior de los costados. Forro. Puntal. Mamparos. Cubiertas.

La parte plana de los fondos de un buque se llama pantoque, aunque en la actualidad se ha generalizado el uso de este término aplicado a la curva o curvatón de unión del fondo plano con los costados. Pantoque. Raseles. Carenotes. Cintones.

Las partes de la obra viva en las extremidades del buque, donde el fondo plano va dejando de serlo y adoptando unas formas en V más o menos cerrada, se denominan: Pantoque. Finos de proa o de popa. Carenotes. Cintones.

Sinónimo de finos de proa o de popa. Pantoque. Raseles. Carenotes. Cintones.

Es la hilada de planchas que se coloca inmediata a la quilla, o sea, la primera traca de planchas. Traca de aparadura. Traca de cinta. Traca de pantoque. Trancanil.

Es la hilada de planchas que va sobre el curvatón del pantoque, es decir sobre la parte de mayor curvatura de la cuaderna. Traca de aparadura. Traca de cinta. Traca de pantoque. Trancanil.

Es la hilada de planchas de mayor espesor que las demás, colocada a la altura de la cubierta principal o superior. Traca de aparadura. Traca de cinta. Traca de pantoque. Trancanil.

En aquellos buques que realizan maniobras de puerto con mucha frecuencia se colocan unas defensas que protegen el forro a lo largo del costado y se llaman: Cintones. Carenotes. Barraganetes. Raseles.

A la altura de la traca de pantoque se colocan unos apéndices perpendiculares al forro denominados ________, cuya finalidad es disminuir la amplitud de los balances originados por la marejada. Cintones. Carenotes laterales. Barraganetes. Raseles.

La última hilada de planchas cuyo remate es la tapa de regata, lleva unos refuerzos que se afirman a la cubierta y se les conoce con el nombre de: Cintones. Carenotes laterales. Barraganetes. Raseles.

Mamparo situado a proa y que permite limitar una vía de agua producida en la proa por un choque. Mamparo de colisión. Mamparo de popa. Mamparo de proa. Mamparo estanco.

El mamparo _________, situado próximo al codaste;. Mamparo de colisión. Mamparo del pique de popa. Mamparo de proa. Mamparo estanco.

Espacio del fondo del buque comprendido entre el forro exterior y el interior cuyo soporte son una serie de elementos estructurales longitudinales y transversales. Doble fondo. Quilla maciza. Alefriz. Mamparo.

Superficies horizontales o pisos que unen los costados y se apoyan sobre los baos. Situadas a diferentes alturas y en número variable según el tipo de buque. Cubiertas. Cuadernas. Bularcamas. Superestructuras.

La curvatura que tienen algunas cubiertas hacia los costados se llama ______ y su objeto es el desalojo rápido del agua de lluvia. Brusca. Brazola. Bularcama. Vagra.

Para evitar el alabeo de las planchas de cubierta, aumentar la resistencia longitudinal de la cubierta y transmitir a los elementos inferiores de la estructura las cargas estáticas, las cubiertas se refuerzan con unos perfiles en el sentido longitudinal llamados. Esloras. Palmejares. Quilla. Cuadernas.

Las cubiertas están formadas por hiladas o tracas de planchas colocadas en sentido longitudinal apoyadas en baos y esloras; merece especial atención por su importancia la traca de planchas de las cubiertas contiguas a los costados, se la llama: Traca de aparadura. Traca de cinta. Traca de pantoque. Trancanil.

Construcciones por encima de la cubierta resistente principal que tienen la misma anchura que la manga del buque y sus mamparos de babor y estribor son una prolongación del forro exterior del buque. Superestructuras. Cubierta mayor. Pozos. Toldillas.

los espacios intermedios entre las superestructuras reciben el nombre de: Pozos. Toldillas. Castillo. Cubiertos.

Superestructura localizada en proa?. Castillo. Ciudadela. Toldilla. Alcazar.

Superestructura localizada en popa?. Castillo. Ciudadela. Toldilla. Pozo.

Superestructura localizada en el centro?. Castillo. Ciudadela. Toldilla. Alcazar.

superestructura de proa proporciona al buque mayor puntal en dicha zona para reforzar, y dificultar el embarque de agua por efecto de las cabezadas y también una cubierta, para el equipo y faena de anclas. Castillo. Ciudadela. Toldilla. Alcazar.

superestructura de popa proporciona espacio en general para alojamiento de la dotación y en algunos buques que no la tienen existe una caseta. Sinónimo alcazar. Castillo. Ciudadela. Toldilla. Pozo.

Aberturas generalmente rectangulares practicadas en, las cubiertas para establecer la comunicación entre ellas. Escotillas. Portas. Portalones. Portillos.

Marcos verticales que sirven para proteger la escotilla del agua de mar con mal tiempo y soportan todos los elementos de cierre de la escotilla. Brazolas. Bruscas. Buzardas. Tambuchos.

Aberturas de forma rectangular que se practican en la obra muerta del buque o en cualquiera de sus divisiones interiores, tomando cada una el nombre del uso a que se destina. Escotillas. Portas. Portalones. Portillos.

Las portas de desagüe que se encuentran en la amurada del buque y su finalidad es facilitar el desagüe rápido de la cubierta inundada por los golpes de mar, en algunos casos son simples ranuras y en otros lleva unas tapas con las bisagras en la parte alta, que abren de adentro hacia afuera. Falucheras. Carlinga. Fogonadura. Imbornales.

Abertura generalmente de forma circular, que se practica en el costado o en la cubierta del buque para dar luz y ventilación. Lleva una tapa metálica de seguridad que se denomina ciega. Portillo. Faluchera. Imbornal. Escotilla.

Son recortes circulares practicados en diferentes partes del buque para el paso de los cabos de amarre, espías, etc. Gatera. Escotilla. Portillo. Fogonadura.

Pasos francos establecidos en las bandas de un buque para el embarque y desembarque de las personas y efectos portátiles. Escotillas. Portas. Portalon. Portillos.

Aberturas practicadas a trechos de los trancaniles y costados de un buque, que tienen por objeto dar salida a las aguas de la respectiva cubierta, llamándose también así a los huecos que se dejan en la parte inferior de las varengas para que corran las aguas. Falucheras. Carlinga. Fogonadura. Imbornales.

También reciben el nombre de __________ los tubos que, partiendo las cubiertas más altas, recogen el agua que por cualquier causa hay en ellas, continuando a lo largo del costado para salir en las proximidades de la flotación. Falucheras. Carlinga. Fogonadura. Imbornales.

Son aberturas circulares por donde atraviesan las cubiertas de un buque los palos, el cabrestante, etc. hasta llegar a su asiento respectivo. Falucheras. Gateras. Fogonaduras. Imbornales.

Es la armazón formada por una o varias piezas sobre la que descansa el extremo de un palo, llamado mecha, de un bitón, del eje de un cabrestante, etc. Faluchera. Carlinga. Fogonadura. Bao.

Tubo de acero de distintos diámetros, soldado a la cubierta, que sirve para que sobre él se tomen vueltas con las cadenas, cables y amarras. Bita. Cornamusa. Carlinga. Puntal.

Es un trozo de madera o metal de forma arqueada que unido por su centro a la cubierta o costado, sirve para amarrar cabos. Bita. Cornamusa. Carlinga. Biton.

piezas de hierro, de sección generalmente circular, que van fijas verticalmente por uno de sus extremos sobre cubierta, terminando en forma de horquilla, sirven para sostener extendidos los toldos. Candeleros. Fogonaduras. Carlingas. Bitas.

barras metálicas delgadas, o de madera, que corren a una y otra banda de las escalas, para servir de apoyo. Candeleros. Fogonaduras. Carlingas. Pasamanos.

Es la que está armada al costado de estribor, va del portalón a la superficie del agua. Escala real o principal. Escala de tojinos. Escala de babor. Enjaretado.

Escala de menos presentación por no estar, destinada a subir por ella las personas de mayor categoría. Escala real o principal. Escala de tojinos. Escala de babor. Enjaretado.

Van en el costado del buque desde la borda a la línea de flotación, y estaba formada por una serie de barrotes de madera clavados en el costado. Escala real o principal. Escala de tojinos. Escala de babor. Enjaretado.

especie de rejilla formado de barrotes y listones cruzados a escuadras. De esta especie se hacen cuarteles y otras piezas fijas o levadizas de hierro y madera. Tojino. Faluchera. Carlinga. Enjaretado.

Toda cubierta de armazón sencilla, bien de madera, bien de acero, que sirve para proteger de la intemperie y más particularmente de la lluvia. Tambuchos. Brazolas. Imbornales. Buzardas.

Escotillones con cubierta de cristales para dar luz y ventilación a las cámaras, máquinas y en general al entrepuente inferior. Lumbreras. Portillos. Fogonaduras. Carlingas.

orificio redondo abierto en las cubiertas para dar luz, el cual se cubre por un fuerte cristal llamado ojo de buey. Lumbrera de patente. Portillos. Imbornales. Carlingas.

se denominan así a las escotillas y conductos de ventilación que no se extienden longitudinalmente en forma completa entre los mamparos principales transversales. Troncos. Fogonaduras. Brazolas. Imbornales.

Se llama así a una construcción ligera que se levanta en la medianía del buque, y en general, se llama asi a toda diferencia de altura que forme escalón sobre una cubierta, por pequeño que sea su peralte. Saltillo. Escalon. Tojino. Bita.

lugar del buque donde está situada la cuaderna del mismo nombre, también la zona más curva del casco en las proximidades de la proa. Amura. Codaste. Tajamar. Aleta.

Pieza que forma la última cuaderna de popa y la parte más curva del costado en las proximidades de la popa. Aleta. Codaste. Amura. Mamparo.