Capitulo II. Medidas del buque

Planos coordenados en un buque son: Vertical. Horizontal. Transversal. Diagonal.

Los planos paralelos al horizontal, que a pequeños intervalos van cortando el casco hasta la línea de flotación, forman en su intersección con el forro exterior las llamadas _________ que se numeran a partir de la quilla. Líneas de agua. Líneas de calado. Líneas de eslora. Líneas de obra viva.

Los planos paralelos al transversal en su intersección con el casco forman las secciones transversales del buque o _________ de trazado que se numeran desde la popa hacia la proa. Cuadernas. Baos. Mamparos. Esloras.

Los planos paralelos al longitudinal en su intersección con el casco forman las secciones longitudinales del buque. El plano longitudinal que divide al buque en dos partes simétricas se conoce también como plano de _________. Crujía. Eslora. Cubierta. Quilla.

Es la longitud del buque?. Eslora. Manga. Puntal. Crujía.

Eslora entre las perpendiculares de proa y popa. Esta es la que figura como eslora oficial en la mayor parte de las naciones. Eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora de registro. Eslora máxima.

Eslora que figura como eslora oficial en la mayor parte de las naciones. Eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora de registro. Eslora máxima.

Eslora medida en la flotación en carga normal. En los buques de guerra suele coincidir con la eslora entre perpendiculares. Eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora de registro. Eslora máxima.

Eslora que en los buques de guerra suele coincidir con la eslora entre perpendiculares. Eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora de registro. Eslora máxima.

Distancia comprendida entre las perpendiculares trazadas tangencialmente al contorno exterior de la proyección del buque sobre el plano longitudinal. El conocimiento de ésta es verdaderamente importante para las entradas a dique. Eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora de registro. Eslora máxima.

El conocimiento de ésta eslora es verdaderamente importante para las entradas a dique. Eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora de registro. Eslora máxima.

Eslora medida desde la cara de proa de la extremidad superior de la roda, hasta la cara de popa de la extremidad superior del codaste. Eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora de registro. Eslora máxima.

El conocimiento de ésta eslora es verdaderamente importante para las entradas a dique. Eslora entre perpendiculares. Eslora en la flotación. Eslora de registro. Eslora total fuera a fuera.

Es la mayor anchura de un buque de fuera a fuera de miembros, dimensión que se encuentra en la cuaderna maestra a la altura de la línea del fuerte. Eslora. Manga. Puntal. Area.

Distancia comprendida entre las dos tangentes a la flotación paralelas al eje de simetría de ésta. Manga máxima en la flotación. Manga máxima de la obra viva. Manga máxima de la obra muerta. Manga de registro.

Distancia comprendida entre dos paralelas al eje longitudinal que comprenden entre si la parte sumergida del casco en flotación normal. Manga máxima en la flotación. Manga máxima de la obra viva. Manga máxima de la obra muerta. Manga de registro.

Es la manga máxima del buque, medida fuera de forros, pero sin incluir los cintones ni las defensas. Manga máxima en la flotación. Manga máxima de la obra viva. Manga máxima de la obra muerta. Manga de registro.

Altura de un buque o distancia vertical contada desde el plan hasta la cubierta principal. También se puede definir diciendo que es la suma del calado y del franco bordo. Eslora. Manga. Puntal. Crujía.

También se puede definir diciendo que es la suma del calado y del franco bordo. Eslora. Manga. Puntal. Altura total máxima.

Altura vertical medida a la mitad de la eslora desde la cara alta del bao de la cubierta superior en el costado hasta el plano horizontal que pase por encima de la quilla, o sea por el canto bajo de la varenga maestra. Puntal de construcción. Puntal de registro. Puntal de arqueo. Puntal maestro.

Medida contada desde la tabla del forro contigua a la Sobrequilla hasta el centro del canto superior del bao de la cubierta principal. Puntal de construcción. Puntal de registro. Puntal de arqueo. Puntal maestro.

Distancia vertical, medida en el plano longitudinal de simetría del buque y en la mitad de la eslora de registro, entre la cara inferior de la cubierta de arqueo y la cara superior del cielo del doble fondo o de las varengas. Puntal de construcción. Puntal de registro. Puntal de arqueo. Puntal del doble fondo.

Se llama _______ a la distancia vertical, desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación. Calado. Manga. Franco bordo. Puntal.

Semisuma de los calados de proa y popa, y debe ser el calado en la mitad de la eslora. Calado medio. Diferencia de calados. Caldo en el medio. Calado mixto.

Es la que existe entre los calados de proa y popa. Calado medio. Diferencia de calados. Caldo en el medio. Calado mixto.

Para medir los calados se emplean las ________, que son dos graduaciones en la roda y el codaste. Escalas de calados. Escalas reales. Escalas de navegación. Escalas francesas.

Estado de flotación longitudinal en que se encuentra el buque y se determina por sus calados en cada momento. Quebranto. Arrufo. Diferencia de calados. Asiento.

Señalan el calado del buque contando desde el canto bajo del apéndice más sobresaliente. Marcas de navegación. Líneas de flotación. Escalas de obra viva. Marcas de desplazamiento.

Facilitan el calado del buque desde el canto bajo de la quilla, y sirven para determinar el desplazamiento y asiento del buque. Marcas de navegación. Líneas de flotación. Marcas de asiento. Marcas de desplazamiento.

Es la curvatura que se da en sentido longitudinal a las cintas, galones, bordas y cubiertas de un buque elevando sus extremidades. Arrufo. Quebranto. Asiento. Brusca.

Es la curvatura cuando se encuentra el buque con su parte central en el seno de una ola y con sus proa y popa en la cresta de la ola, la proa y la popa aparecen más elevadas que el centro. Arrufo. Quebranto. Asiento. Brusca.

En un buque con _______ se verifica que el calado medio es menor que el calado al medio,. Arrufo. Quebranto. Asiento. Peso muerto.

Es la curvatura de la estructura longitudinal del buque producida por unas cargas que operan de forma opuesta a las que ocasionan el arrufo; es decir, la proa y la popa del buque se encuentran en el seno de la ola y el centro en la cresta. Arrufo. Quebranto. Asiento. Brusca.

La proa y la popa del buque se encuentran en el seno de la ola y el centro en la cresta. Arrufo. Quebranto. Asiento. Brusca.

En un buque con _______ se verifica que el calado medio es mayor que el calado al medio. Arrufo. Quebranto. Asiento. Peso muerto.

Peso máximo de carga comercial, que puede transportar el buque, suponiendo cargados también al máximo los tanques de combustible, tanques de aceites de lubricación y de agua de reserva, pañoles de víveres y demás efectos de consumo normal. Porte. Desplazamiento. Peso muerto. Carga máxima.