Captitán de yate Noviembre 2015

En la utilización de la hora legal: Al pasar un barco de un huso a otro No es necesario cambiar la hora. Se sabe en qué huso se encuentra el barco dividiendo su longitud por 15. Al pasar un barco de un huso a otro con rumbo este, se disminuye una hora. Son incorrectas todas las respuestas.

En el sistema de coordenadas uranográficas ecuatoriales se utilizan dos arcos de referencia. Indíquelos. Azimut y al tura. Latitud y longitud. Ángulo sidéreo y declinación. Almicantarat y distancia polar.

Todos los asiros que desde la posición de un observador en la esfera celeste, tendrían la misma altura, es porque se encuentran en: El mismo paralelo celeste. El mismo meridiano celeste. El mismo almicantarat. El mismo hemisferio celeste.

La estrella PoIar es una estrella de: 1ª magnitud. 2ª magnitud. 3ª magnitud. 4ª magnitud.

Las coordenadas uranográfícas ecuatoriales... Varían por la precesión y nutación. Son fijas. Dependen de la posición del observador. Se cuentan a partir de Greenwich.

En la esfera celeste, el Ecuador Celeste pasa por la constelación…. Casiopea. Orión. Carro Mayor. Cruz del Sur.

El complemento del azimut por cuadrantes, se llama: Ascensión recia. Amplitud. Distancia polar. Distancia cenital.

Cuando el disco solar corta el horizonte por el oeste, se produce: El ocaso. El orto. La culminación. El crepúsculo vespcnino.

El nombre de eclíptica viene de que: Es el plano donde se producen los eclipses. Que es una elipse. No hay razón determinada. Todas son erróneas.

El fenómeno de parhelio o paraselene es debido a ... La refracción de la luz sobre el disco solar o la luna. Verse más de una imagen reflejada del sol o de la luna. La reflexión de los cristales de hielo en las nubes altas. Todas las respuestas anteriores son correctas.

Para que se pueda producir el fenómeno del rayo, hace falta que: A Exista una carga eléctrica diferente, entre dos nubes contiguas. B Exista una carga eléctrica diferente, entre una nube y tierra. C Exista una igualdad de potencial de carga eléctrica en la lluvia. Las respuestas a) y b) son correctas.

Según Ias reglas establecidas para maniobrar un ciclón o huracán en el Hemisferio Sur, si este nos atrapase por su sector peligroso anterior y navegamos con un yate a vela procederemos: A correr el temporal a todo trapo para escapar rápido. Nos pondremos a la capa ciñendo el viento con el mínimo de vela, por babor. Nos pondremos a la capa recibiendo el viento con el mínimo de vela, por estribor. Correremos el temporal con poco trapo, ara aguantarlo.

Si navegando por el Atlántico Tropical Norte, nos atrapa un huracán o ciclón por su semicírculo peligroso, los vientos de este nos harán. Derivar hacia la periferia del mismo. Derivar hacia el vórtice u ojo del mismo. Derivaremos hacia la parte posterior o trasera del mismo. Nos arrojara o arrastrará hacia afuera del mismo por la parte del Este.

El hielo marino tipo "pack ice" es de origen: Marítimo y se producen tanto en el Hemisferio Norte como en el Sur. Marítimo y se producen únicamente en el Hemisferio Norte. Marítimo y se producen únicamente en el Hemisferio Sur. Terrestre y se forman en las regiones polares norte y sur.

Los hielos flotantes en el mar de origen terrestre, se forman en: Los glaciares del norte de Noruega solamente. Solo en los glaciares de las regiones antárticas. Solamente se forman en los glaciares del Ártico. Se forman tanto en los glaciares del Hemisferio Norte, como del Sur.

El frente polar consiste en: La colisión de aire polar y aire frío antártico. La colisión de aire polar y aire frío ártico. La colisión de aire cálido procedente de los anticiclones subtropicales y el aire frío que procede de los anticiclones potares. La colisión de las masas de aires polares y la masa de agua del mar aun más fría.

La capa de la atmósfera terrestre donde actúa el fenómeno del jet Stream es: La troposfera. La tropopausa. La estratosfera. La ionosfera.

La corriente marina del Atlántico Norte denominada "Del Golfo", recorre un camino: Desde la Península de Florida hasta el Archipiélago Canario pasando por las islas Madeiras. Desde la costa atlántica de la Península de Florida, hada el sur de Groenlandia e Islandia. haciendo un arco y luego dividiéndose en dos brazos, uno hacia Noruega y el otro hacia las costas occidentales de Europa. Desde la latitud de Canarias con aguas cálidas, hasta el Golfo de Terranova, formando un gran arco y pasando por el sur de Islandia. Desde las Islas Vírgenes del Caribe, con aguas cálidas, formando un arco hasta las islas Azores y de allí al Sur de Portugal.

En el Atlántico Norte, el régimen de vientos <Oestes Dominantes", lo hacen soplando desde: América hacia África. América hacia Europa. Desde el Caribe a Canarias. Desde Cabo Verde al Caribe.

When you try to indicate the uncontrolled movement at sea under the influence of current, tide or wind, you say …. Alongside. Sunk. Sink. Adrift.

If you are in risk to turn over your ship, you use the word…. Turn around. Change keel. Capsize. Keel up.

If you are sailing across the Caribean Sea and you want to know about the wind force in the next future, you ask. What wind is expected in my position?. Wind force in my position is. Sea state for the future is. What is the sea state expected in my position?.

In IMO Standard Marine a zone or line separating the traffic lanes in which vessels are proceeding in opposite or nearly opposite directions; or separating a traffic lane from the adjacent sea area; or separating traffic lanes designated for particular classes of vessels proceeding in the same direction, is called. Traffic lane. VTS area. VTS Control. Separation zone or line.

For indicating that the following message implies the intention of the sender to inform others about danger, the word to be used is. Information. Warning. Advice. Danger.

In a meteorological message, if you want to explain that the wind is changing to your aft and loosing force, you say. Wind is veering and increasing. Wind is veering and decreasing. Wind is backing and decreasing. Wind is backing and increasing.

If a coastal station indicates you the following message <Keep clear of Point P due to search and rescue in progress= … it means that in Point P there are. Underwater operations. Looking for operations. Searching exercises. Tug operations.

If you hear the word "questio" followed by a message, it is supposed you have to. Say the meteorological conditions preceding by the word "question". Say the navigational conditions preceding by the word "answer". Say the traffic conditions followed by the word "question". Say the message you are asked for preceding by the word "answer".

For indicating that the following message informs others about immediate navigational action intended to be taken, you have to say the Word. Question. Answer. Intention. Request.

The Standard Marine Communication Phrases has been compiled: For keeping one inch under the keel. For rescue services at the mountains. To assist in the greater safety of navigation and of the conduct of the ship. For keeping a good watch in bad conditions.