Carreteras.TEMA 6.2

En las estructuras de paso de carreteras (como puentes o viaductos), los elementos extremos sobre los que apoya el tablero tienen una doble función: por un lado, soportar las cargas verticales y horizontales que les transmite dicho tablero y, por otro, actuar como muros de contención para contener las tierras del terraplén de acceso a la estructura.¿Qué nombre técnico recibe este elemento estructural específico?. pila. estribo. zapata. dintel.

Carbonatación. La carbonatación es el proceso por el cual el dióxido de carbono (CO₂) de la atmósfera penetra en los poros del hormigón y reacciona con el hidróxido cálcico, reduciendo el pH del hormigón de 12-13 (muy alcalino, que protege las armaduras) a valores cercanos a 9. Al perder esa protección (despasivación), el acero se oxida ante la presencia de humedad y oxígeno. v.

La lixiviación. consiste en el lavado y disolución de los compuestos solubles del hormigón por agua en movimiento, pero no está ligada directamente al dióxido de carbono. v.

Clasificación por su Envergadura en obras de fábrica. Pequeñas Obras de Paso (P.O.P.) / Obras de Drenaje Transversal (O.D.T.): Salvan cauces menores, canales o caminos. Su luz (anchura del hueco) suele ser inferior a 10 metros. Ejemplos: caños (tubos), tajeas (pequeños canales cubiertos) y pontones. Puentes y Viaductos: Estructuras de mayor envergadura (luz superior a 10 metros). Los viaductos son puentes de gran longitud compuestos por múltiples vanos para salvar valles secos o zonas urbanas. v.

PARA MEMORIZAR Subestructura (Elementos de apoyo y contención). Cimentación: Transmite las cargas al terreno. Puede ser superficial (zapatas o losas si el terreno es competente a poca profundidad) o profunda (pilotes o micropilotes cuando el suelo firme está profundo). Pilas: Apoyos intermedios de la estructura. Su función es puramente mecánica (transmitir cargas verticales del tablero y soportar esfuerzos horizontales como el viento o sismos). No contienen tierras. Estribos: Apoyos extremos de la estructura. Tienen una doble función: 1)Mecánica: Soportar el extremo del tablero. 2)Geotécnica: Actuar como muro de contención para retener el terraplén de acceso a la carretera. Muros de Aleta: Muros laterales situados a los lados del estribo. Su única misión es contener lateralmente las tierras del terraplén para que no invadan el cauce o la vía inferior.

memorizar Superestructura (Elementos que salvan el vano). Tablero: Estructura horizontal (losa, vigas pretensadas, cajón metálico o mixto) sobre la que discurre directamente el tráfico de la carretera. Vano / Luz: La "luz" es la distancia horizontal libre entre los paramentos interiores de dos apoyos consecutivos. El "vano" es el espacio comprendido entre esos apoyos. v.

MEMORIZAR Elementos Auxiliares y de Transición (Muy preguntados). Aparatos de Apoyo: Elementos intercalados entre el tablero y las pilas/estribos (normalmente planchas de neopreno zunchado con acero). Permiten el giro del tablero y sus movimientos de dilatación y contracción térmica, evitando transmitir tensiones destructivas a los apoyos. Juntas de Dilatación: Dispositivos elásticos o mecánicos colocados en los cortes del pavimento (en los extremos del tablero). Permiten que el puente se mueva libremente por temperatura sin romper el asfalto. Losa de Transición: Losa de hormigón armado oculta bajo el firme justo antes de entrar al puente. Evita el bache o "escalón" que se produce por el asiento del terraplén frente a la rigidez del estribo. V.

onservación y Reparación (Patologías habituales). Carbonatación: El CO₂ del aire penetra en el hormigón, baja su pH (neutraliza su alcalinidad) y hace que las armaduras de acero pierdan su protección natural, comenzando a oxidarse. El óxido se expande y rompe el hormigón (delaminación). Ataque por Cloruros: Típico en zonas costeras o de montaña por el uso de sales fundentes contra el hielo. Los iones cloruro penetran en el hormigón y provocan una corrosión por picaduras muy agresiva y rápida en el acero, a menudo sin dar señales externas previas. Socavación: Fenómeno hidráulico en el que la corriente de un río arrastra el terreno que rodea la cimentación de las pilas o estribos, dejando la zapata "al aire" y comprometiendo la estabilidad estructural. Se repara ejecutando escorolleras de protección o inyecciones de hormigón. Eflorescencias: Manchas blanquecinas en la superficie del hormigón. Ocurren cuando el agua se filtra por el interior de la estructura, disuelve las sales (calcio) y, al evaporarse en la superficie, las deja depositadas. Indican un fallo de impermeabilización. V.

MEMORIZAR Tipologías habituales de aparatos de apoyo: Elastómeros zunchados (Neopreno zunchado): Consisten en bloques de caucho sintético (neopreno) que intercalan en su interior chapas de acero estructural de pocos milímetros (zunchos), vulcanizadas en caliente. ¿Por qué llevan acero? El neopreno solo se aplastaría demasiado. El acero confiere gran rigidez vertical (soporta cargas enormes sin deformarse apenas hacia abajo), pero mantiene la flexibilidad horizontal del caucho para permitir los desplazamientos laterales y giros. Apoyos de tipo "Pot" o de cazueleta: Para grandes puentes con cargas monumentales. El elastómero se encierra dentro de un cilindro de acero rígido con un pistón superior. Funciona como un fluido confinado hidráulicamente, permitiendo grandes giros en cualquier dirección. Apoyos deslizantes (con teflón/PTFE): Se añade una lámina de PTFE (politetrafluoroetileno) que desliza sobre una placa de acero inoxidable lubricada. Se usan cuando los desplazamientos térmicos son tan grandes que el neopreno por sí solo no puede absorberlos mediante deformación por cortante. V.

MEMORIZAR Tipologías habituales DE JUNTAS DE DILATACIÓN: Juntas de elastómero armado (tipo "Nofrix"): Paneles de caucho con placas de acero vulcanizadas en su interior que van atornillados a los labios de la junta. Absorben movimientos pequeños y medianos (hasta 50-80 mm). Juntas de peine metálico: Formadas por dos placas metálicas con dientes entrelazados que deslizan unas dentro de otras. Se usan para movimientos medianos y grandes. Requieren obligatoriamente una lámina inferior de recogida de aguas pluviales (vierteaguas). Juntas modulares: Para viaductos de luces gigantescas. Son complejos sistemas mecánicos de perfiles de acero y perfiles de estanqueidad de neopreno capaces de absorber desplazamientos de varios decímetros. V.