Causas y Efectos de las Averías a Bordo

¿Cuál es la principal conclusión sobre la supervivencia de un buque averiado?. Depende exclusivamente de la gravedad de las averías. Si el buque no se hunde inmediatamente, puede ser salvado con medidas adecuadas de Control de Averías. Solo se puede salvar si las averías son menores.

¿Cuáles son los dos efectos que afectan de manera significativa las posibilidades de supervivencia de un buque?. Explosiones y colisiones. Incendios e inundaciones. Averías estructurales y falta de personal.

Según el texto, ¿cuál es la causa determinante de la pérdida de un gran número de barcos averiados?. Incendios incontrolables. Fallas en la resistencia estructural. Inundaciones.

¿Qué tipo de inundación puede debilitar y provocar fallas en las estructuras del buque debido a la rapidez y presión?. Inundación de origen externo. Inundación progresiva. Inundación de origen interno.

¿Cuál es el principal objetivo del estudio de 'estabilidad después de averías' en un buque de guerra?. Determinar la velocidad máxima que el buque puede alcanzar con averías. Calcular el número de tripulantes necesarios para controlar una inundación. Determinar la magnitud máxima de las zonas estancas que pueden inundarse sin perder peligrosamente estabilidad y flotabilidad.

¿Qué puede causar la inundación progresiva en un buque?. La entrada de agua por un único orificio en el casco. La propagación de la inundación inicial a otros compartimentos a través de filtraciones. El efecto del viento y el mar sobre el casco.

¿Cuál es una de las causas más frecuentes de incendios a bordo como resultado de la acción enemiga?. Averías en las instalaciones eléctricas. Falta de precauciones en el manejo de combustibles líquidos. Calor liberado por explosiones.

¿Qué efecto tienen las explosiones submarinas de armas sobre la resistencia estructural de un buque?. Principalmente causan inundaciones. Pueden provocar ruptura o deformación de elementos resistentes y ocasionar inundaciones. Tienen un efecto mínimo sobre la resistencia estructural.

¿Por qué las explosiones submarinas pueden ser particularmente destructivas en unidades de menor porte?. Debido a la menor cantidad de carga explosiva. Porque en el centro suelen provocar el arrufo del buque, partiéndolo en dos. Porque la onda expansiva se disipa rápidamente.

¿Cuál es el propósito principal del taponamiento de casco?. Reparar permanentemente las vías de agua. Reducir la entrada de agua para poder controlar la inundación con los medios de achique disponibles. Evitar por completo la entrada de agua.

¿Qué tipo de tapones de madera son recomendados y por qué?. Tapones pintados para mayor durabilidad. Tapones de madera blanda, sin nudos y secos, para que al hincharse en contacto con el agua sellen mejor. Tapones de madera dura para mayor resistencia.

¿Cuál es una ventaja de los parches de plancha colocados por el exterior del barco?. Son más fáciles de instalar. El mar no los arranca con facilidad. Permiten ver mejor el orificio.

¿Qué son los 'cofferdams' y para qué se utilizan principalmente?. Son equipos de soldadura para reparar cascos. Son cajas (de madera o metálicas) que se colocan sobre orificios para taponarlos, especialmente los que tienen rebordes. Son sistemas de achique de agua.

¿Cuál es la función de la 'frisa' en algunos parches prefabricados?. Darle rigidez al parche. Apoyar sobre los bordes del orificio para mejorar el sellado. Facilitar el anclaje del parche al casco.

¿Qué inconveniente presentan los colchones y almohadas rellenos de plumas para taponamiento interior?. Son difíciles de colocar. Al mojarse, las plumas se apelotonan, dificultan el achique y pueden caerse. No son lo suficientemente resistentes.

¿Qué es un 'perno de gancho' y para qué se utiliza en el contexto del taponamiento?. Es una herramienta para cortar metales. Es un tipo de perno que, junto con una tuerca, se utiliza para fijar parches o cofferdams. Es un dispositivo para medir la presión del agua.

¿Cuál es el principal inconveniente de los parches soldados en emergencias?. Son demasiado pesados para manejar. No son estancos. No es una reparación rápida y puede requerir el uso de equipos adicionales.

¿Por qué se recomienda limitar las grietas con taladros antes de intentar estancarlas?. Para hacer la grieta más visible. Para evitar que la grieta se extienda. Para facilitar la entrada de estopa.

¿Qué es uno de los efectos diversos derivados de las averías que puede paralizar la acción de la dotación?. Falta de combustible. Falta de visibilidad por obscurecimiento. Exceso de comunicación.

¿Cuál es el efecto de la escora excesiva en la capacidad de acción de la dotación?. Facilita el movimiento de la tripulación. La experiencia demuestra que las acciones quedan paralizadas con escoras superiores a 15 grados. No tiene un efecto significativo.

¿Qué causa la inundación de origen interno al ser impulsada a presión a través de un sistema de tuberías?. Entrada de agua por rupturas en el casco. Entrada de fluidos como agua dulce, salada, combustible, aceite, etc. Filtraciones a través de grietas.

¿Cuál es la característica principal de los 'parches flexibles' descritos?. Están hechos de madera y son muy rígidos. Son metálicos, reforzados, y pueden flexionar en un sentido. Se fijan únicamente con adhesivos.

Los 'cofferdams' se hacen firmes, ya sea por dentro o por fuera del barco, mediante: Soldadura únicamente. Apuntalamiento o pernos en gancho. Adhesivos de alta resistencia.

¿Qué se aconseja para los parches interiores, especialmente los de colchones de muelles?. Dejarlos sin protección para que absorban el agua. Envolverlos en una manta para impermeabilizarlos. Usar solo colchones de plumas.

En el caso de una explosión submarina en una unidad de menor porte, ¿qué efecto puede tener en las zonas extremas (proa o popa)?. Un gran efecto destructivo local, causando la pérdida de dichas zonas. Ningún efecto significativo. Una inundación generalizada del buque.

¿Cuál es la principal diferencia entre los cofferdams metálicos y los de madera?. Los metálicos son más fáciles de construir. Los metálicos permiten fijarlos soldando escuadras, mientras que los de madera se ajustan mejor a la superficie de apoyo. Los de madera son más resistentes al agua.

Según el texto, ¿qué constituye la 'obra viva' de un buque?. La parte superior del casco por encima de la línea de flotación. La parte del casco que está sumergida en el agua. Las cubiertas y mamparos internos.

¿Qué se debe tener en cuenta al usar cofferdams para entrar en un compartimento inundado o seco?. Que deben ser perfectamente estancos. Que deben quedar fijos y resistentes, aunque tengan pequeñas pérdidas. Que deben ser colocados siempre por fuera del barco.

¿Por qué se considera peligroso intentar reparaciones en un compartimento inundado abriendo una escotilla estanca?. Porque la presión del agua puede ser muy alta. Porque al abrir la escotilla, el agua del compartimento inundado puede extenderse. Porque el acceso es muy difícil debido a la oscuridad.

¿Qué tipo de averías son las que más pueden debilitar gravemente la resistencia estructural del buque?. Averías en equipos eléctricos. Averías estructurales. Averías en los generadores.

¿Qué factor influye en la posibilidad de que un buque sufra fallas en su resistencia estructural y se hunda rápidamente?. El número de tripulantes a bordo. El tipo de armamento que porta. El desplazamiento del buque.

¿Cuál es el riesgo de los orificios en el casco situados sobre el nivel de flotación por la noche?. Reducen la flotabilidad. Pueden dejar pasar la luz, indicando la posición del buque al enemigo. Permiten la entrada de agua solo con mal tiempo.

Para qué se utilizan las almohadas y colchones enrollados en el taponamiento de orificios?. Son muy eficaces para taponar orificios. Son un tipo de parche provisional que puede ser útil en algunas ocasiones. Se utilizan principalmente para reforzar los cofferdams.

¿Qué causa la 'inundación de origen interno' según la definición proporcionada?. La entrada de agua por orificios en el casco. La entrada de una masa fluida a presión a través de un sistema de tuberías. El desbordamiento de tanques de lastre.

¿Qué efecto puede tener la entrada de agua en un buque por un orificio en la obra viva?. Depende únicamente de la velocidad del agua. Depende directamente de la sección del orificio y la raíz cuadrada de la distancia del centro de presión a la superficie del mar. Es siempre despreciable.

¿Cuál es la principal causa de los incendios mencionados en el punto 4. Causas diversas?. Acciones enemigas. Causas accidentales. Fallas en el sistema de propulsión.

¿Qué se considera una 'avería estructural'?. Cualquier avería que afecte a equipos eléctricos. Averías que debilitan gravemente la resistencia estructural del buque, pudiendo causar ruptura parcial o total. Averías en la sala de máquinas.

¿Cuál es la consecuencia de las averías en instalaciones y equipos eléctricos que pueden ocasionar inflamación?. Fallo en el sistema de navegación. Inflamación de materiales aislantes y vapores combustibles acumulados. Sobrecalentamiento de los motores.

¿Qué tipo de explosión submarina puede provocar el arrufo del buque, partiéndolo en dos, en unidades de menor porte?. Una explosión en zonas extremas (proa o popa). Una explosión en el centro del buque. Una explosión a distancia.

¿Qué se debe hacer con los tapones de madera antes de usarlos?. Pintarlos para protegerlos del agua. Mantenerlos secos para que al contacto con el agua hinchen y azoquen mejor. Mojarlos para que sellen inmediatamente.

¿Qué se recomienda usar para envolver los parches interiores y hacerlos más impermeables?. Plástico grueso. Una manta. Papel encerado.

¿Por qué los 'cofferdams' de madera pueden ofrecer una mayor estanqueidad que los metálicos?. Porque se pueden soldar fácilmente. Porque permiten un mejor ajuste a la superficie de apoyo. Porque son más ligeros.

En caso de averías en generadores eléctricos, ¿quién es el principal responsable de la reparación?. El personal de Control de Averías. El personal de la división de electricidad. La tripulación en general.

¿Qué tipo de averías, si no se controlan, pueden llevar a la pérdida del buque por disminuir decisivamente su estabilidad o flotabilidad?. Averías en equipos de comunicaciones. Inundaciones. Explosiones internas.

¿Cuál es la función principal de los dispositivos de Control de Averías descritos en el capítulo?. Reparar permanentemente todos los daños del buque. Preservar la estabilidad y flotabilidad del buque durante una emergencia. Prevenir todas las averías antes de que ocurran.

¿Qué se entiende por 'arrufo del buque'?. La inundación de la proa del buque. La rotura o deformación de la estructura longitudinal del casco, provocando que se curve hacia arriba. El hundimiento rápido del buque.

¿En qué caso es especialmente importante prestar atención a las posibles rupturas de tanques, tuberías y válvulas?. Cuando se sospecha la existencia de averías estructurales. Durante el mantenimiento rutinario. Cuando el buque está en puerto.

¿Cuál de las siguientes causas accidentales de inundación se menciona?. Aislamiento defectuoso. Colisión. Explosión de gases tóxicos.

¿Por qué el espíritu de confianza en sí mismo y en el buque es importante para el Control de Averías?. Para evitar el pánico y actuar con determinación. Para reducir la carga de trabajo del personal. Para asegurar la victoria en combate.