Causas y efectos de las averías por inundación a bordo

¿Cuál es la causa determinante de la pérdida de un gran número de barcos según el documento?. Averías en la propulsión. Inundaciones. Tormentas extremas. Errores de navegación.

¿Cómo se define una inundación en el contexto marítimo según el texto?. La entrada de agua debido a fuertes olas. La presencia anormal y/o entrada de agua, o cualquier fluido, en el interior de uno o varios compartimentos del buque debido a roturas de tuberías, orificios en la obra viva u otra circunstancia. Una avería en el casco que permite la entrada de agua de lluvia. La acumulación de agua en la sentina por mal funcionamiento de las bombas.

¿Qué conforma los límites de una inundación según el documento?. Las bombas de achique y las líneas de flotación. Los mamparos estancos y cubiertas estancas entre los que está contenida la misma y que siguen conservando su integridad estanca. La proa y la popa del buque. Las zonas de máquinas y la cubierta principal.

Tras una avería que provoca una inundación, ¿qué es de vital importancia poder determinar con rapidez, seguridad y fiabilidad?. La causa exacta de la avería. La cantidad de personal disponible para achicar el agua. La extensión máxima que puede alcanzar la inundación y los compartimentos afectados. El tipo de fluido que está inundando los compartimentos.

¿Qué se debe investigar para determinar la extensión de una inundación?. Todos los mamparos y cubiertas estancas que rodean a los compartimentos afectados. Los planos de la estructura del buque. La lista de la tripulación a bordo. Los sistemas de comunicación del buque.

¿Cómo se pueden clasificar las inundaciones según su origen?. Interno y externo. Parcial y total. Bajo control y fuera de control. Progresiva y no progresiva.

Una inundación de origen interno se produce por: Orificios en el casco exterior. Roturas de tuberías, válvulas, o tanques, impulsando fluidos a presión. Golpes de mar intensos. Fugas en la cubierta principal.

¿Cuál es un síntoma que puede advertir la existencia de inundaciones de origen interno a distancia?. El aumento de la temperatura en la sala de máquinas. La caída brusca de presión en los manómetros y aceleraciones de bombas. La aparición de grietas en la cubierta. El sonido de agua entrando en el casco.

Las inundaciones de origen externo se producen por: Roturas de tuberías internas. Orificios, grietas, desgarros en el forro exterior del casco. Desbordamiento de tanques de lastre. Apertura accidental de escotillas estancas.

Según el volumen ocupado, ¿cómo se clasifican las inundaciones?. Bajo control y fuera de control. Progresiva y no progresiva. Parciales y totales. De origen interno y externo.

¿Qué caracteriza a una inundación parcial?. El agua ha llenado completamente el compartimento afectado. El volumen de agua (o fluido) embarcada no ocupa la totalidad del volumen del compartimento o compartimentos afectados. La inundación se está propagando a otros compartimentos. Se requiere el uso de bombas de achique de alta capacidad.

Las inundaciones se pueden clasificar por su contención como: Parcial y total. Interna y externa. Bajo control y fuera de control. No progresiva y progresiva.

¿Qué significa que una inundación esté 'bajo control'?. Que el agua está entrando a gran velocidad. Que la cantidad de agua que se embarca es igual o inferior a la que se puede achicar con los medios disponibles. Que la inundación ha alcanzado todos los compartimentos del buque. Que se han sellado todos los orificios del casco.

¿Cómo se clasifican las inundaciones según sus límites?. Bajo control y fuera de control. Parcial y total. Interna y externa. Controladas/no progresivas y progresivas.

Según el documento, ¿qué es una 'inundación progresiva'?. Una inundación que se detiene por sí sola. Una inundación que una vez superados los límites iniciales, alcanza a otras zonas del buque. Una inundación que se mantiene dentro de los límites establecidos. Una inundación causada únicamente por roturas en el casco.