CDL frenos de aire

. Freno de aire se tarda más que freno hidráulico porque: . Los frenos de aire usan tambores de freno (brake drums) diferentes. El aire se tarda más en pasar por las líneas que el líquido hidráulico. Los frenos de aire requieren muelles de cambio(return springs) mas pesados.

Algunos sistemas de freno de aire tienen un evaporador. ¿Qué puede pasar sino mantiene la unidad llena de alcohol?. Es posible que el S-cam no gire de regreso cuando suelte el pedal. Hielo se puede formar en los tanques de depósito de aire y causar que fallen los frenos. Hielo puede formarse en los tambores de freno (brake drums) y puede torcer los.

Para probar los frenos de servicio de aire, usted debería: Frenar firmemente cuando se mueve hacia enfrente lentamente. Frene con frimeza al moverse lentamente hacia atrás. Parar, el vehículo, ponerlo en cambio bajo de velocidad, presione el freno de servicio, y después jale delicadamente en contra de los frenos.

Si su camión o autobús tiene válvulas de control de freno dobles, usted puede usar presión de un tanque separado para: Aplicar mas presión de freno si el tanque principal esta bajo. Balancear el sistema de freno de servicio cuando este estacionado. Soltar los frenos de muelle [resortel (spring emergency)/frenos de mano para moverse una distancia corta.

Si su camión tiene un sistema de aire doble (dual air system) y uno de los sistemas está bajo en presión: Los tambores de freno (brake drums) no estarán totalmente presurizados. El freno de enfrente o de atrás no estará completamente en operación. Los correctores manuales (slack adjusters manuales) en los frenos S-Cam no están puestos.

El medidor de aplicación de presión (application pressure gauge) enseña cuanta presión de aire usted: Está aplicando a los frenos. Tiene en los tanques de aire. Tiene en la válvula de control modulador (modulating control valve).

La válvula de seguridad está puesta para automáticamente reducir la presión a: 150 psi. 50 psi. 100 psi.

Si esta manejando por una bajada empinada y a alcanzado su velocidad segura de 40 millas por hora, usted aplicaría los frenos de servicio hasta que su velocidad baje a: 35 millas por hora. 30 millas por hora. 30 millas por hora.

El sistema de freno que aplica y suelta los frenos cuando el conductor usa el pedal de freno es el: Sistema de freno de servicio (service brake system). Sistema de freno de emergencia (emergency brake system). Sistema de freno de estacionarse (parking brake system).

El método propio de frenar al bajar por una pendiente larga y empinada después de escoger el cambio de velocidad correcto es frenar hasta que su velocidad esté a aproximadamente: 5 millas por hora abajo de su velocidad 'segura', después suelte los frenos. 10 millas por hora abajo de su velocidad 'segura', después suelte los frenos. 15 millas por hora abajo de su velocidad 'segura', después suelte los frenos.

Su camión o autobús tiene un sistema de freno de aire doble (dual air brake system). Si una advertencia de baja presión de aire se prende para solamente un sistema, que debería hacer?. Parar inmediatemente y estacionarse con seguridad. Continúe solamente cuando esté arreglado el sistema. Reduzca su velocidad, y pruebe el sistema que queda mientras este en camino. Reduzca sus velocidad y maneje al garaje mas próximo para arreglos.

Para sistemas de freno de aire en buenas condiciones, el compresor de aire debería empezar a bombear a: 100 psi. 125 psi. 150 psi.

Su vehículo tiene un sistema de freno de aire doble (dual air brake system). Si recibe una advertencia de baja presión de aire de su sistema secundario (secondary system), usted debería: Traer el vehículo a una parada segura y continuar solamente cuando esté arreglado el sistema. Reduzca su velocidad, y pruebe su sistema mientras este en camino. Reduzca su velocidad, y maneje al garaje mas cercano para.

Un medidor de presión le dice cuanto aire hay en: Las líneas de freno del trailer (trailer brake lines). Las lineas de freno del tractor (tractor brake lines). El tanque de aire.

tos frenos de muelle resorte(spring brakes) usados en tractores y camiones derechos traen a su camión a una parada cuando la presión de aire baje a menos de. 20 psi. 60 psi. 100 pst.

Si los frenos de melle resorte (spring brakes) estan puestos cuando deberia presionar el pedal de freno!. Solamente en un camino resbalese. nunca. Solamente al manejar por una bajada.

La proporción de pérdida de aire de un camión o autobús derecho conm el motor apagado y los frenos puestos no debería de ser más de: 2 psi en 45 segundos. 1 psi en un minuto. 3 psi en un minuto.

No es seguro manejar un vehículo que tiene tambores de freno (brake drums o discs) con grietas que son más largas que: 1/4 de la amplitud del área de fricción. 3/4 de la amplitud del área de fricción. 1/2 de la amplitud del área de fricción.

El compresor de aire debería de parar de bombear a: 100 psi. 125 psi. 150 psi.

Frenos de estacionar o de emergencia en camiones y autobuses pueden ser detenidos legalmente con: Presión de aire (air pressure). Presión del liquido (fluid pressure). Presión de muelle [resortel (spring pressure).

Todos los vehiculos equipados con frenos de aire tienen: Un sistema hidraulico de respuesto(backup hidraulic sistem). Un medidor de abastecimiento de presion(supply pressure gauge). un medidor de uso de aire(air use gauge).

el medidor de abastecedor de presion (supply pressure gauge ) enseña cuanta presion. se va a los brake chambers. tienen los tanques de aire. ha usado en este recorrido.

si su vehiculo tiene un evaporador de alcohol todos los dias durante tiempo de frio usted deberia. verificar el aceite para el contenido de alcohol. verificar y llenar el nivel de alcohol. cambiar el alcohol de botella nueva.

si su vehiculo tiene un evaporador de alcohol esta hay para. reducir el riesgo de hielo en las valvulas de freno de aire en tiempo de frio. eliminar el tanque mojado ( wet tank ) de alcohol que se condensa y se condensa y se sienta en la parte de abajo. eliminar la necesidad de drenaje de los tanques diariamente.

cuando los frenos estan aplicados, las zapatas de frenos ( braket shoes o linings) estan presionados en contra del. Tambor de freno ( brake drum o disc ). correcto (slack ajuster ). S-cam.