CDL frenos de aire

A que presion normalmente esta regulada la valvula de seguridad para abrirse. 150 psi. 125 psi. 100 psi.

Si su camión tiene un sistema de aire doble (dual air system) y uno de los sistemas está bajo de presión: Los tambores de freno (brake drums) no estarán totalmente. Los correctores manuales (slack adjusters manuales) en los frenos S-Cam no están puestos correctamente. El freno de enfrente o de atrás no estará completamente en operación.

Cuando usted va en cuestas de bajada, y tiene que aumentar la presion en el freno para mantener la misma velocidad, esto significa que los frenos estan desvaneciendose usted debe. Disminuir su velocidad y embragar a una velocidad mas baja. Mantener la misma velocidad. Disminuir su velocidad y embragar a una velocidad mas alta.

El pedal de freno en el sistema de freno de aire: Controla la velocidad del compresor de aire. Controla la presión de aire aplicada cuando pone los frenos. Esta conectado a los correctores o 'slack adjusters'.

El control de freno de estacionamiento le permite al conductor : Dejar salir el aire de los frenos de resorte, y hace que los. Controlar el aire de los tanques. Dejar salir el aire de los frenos, pero no se aplican los frenos de resorte.

Si su camión e autobus tiene válvulas de control de freno dobles. usted puede usar presión de un tanque separado para YEAN Soltar los frenos de melle tresortel (spring emergencyl/frenos de. Soltar los frenos de muelle resorte (spring emergency) frenos de mano para moverse una distancia corta. Balancear el sistema de freno de servicio cuando este estacionado. Aplicar mas presión de freno si el tanque principal esta bajo.

Que es la valvula moduladora de control. Activa el freno de motor. Sirve para aplicar gradualmente los frenos de resorte. Controla la velocidad del compresor.

Un medidor de presión le dice cuanto aire hay en: Las líneas de freno del tractor (tractor brake lines). Las líneas de freno del trailer (trailer brake lines). El tanque de aire.

Aparece un dibujo de un sistema de suspencion en el examen, son unas hojas del melle. La pregunta es: Si una hoja del muelle tiene una grieta. Cual es el maximo permitido?. 1 pulgada. 1/4 de pulgada. 1/2 pulgada.

Antes de manejar un vehiculo con sistema dual de aire, dele tiempo al compresor para que eleve la presion a un minimo de. 80 psi. 100 psi. 125 psi.

Sistemas de freno de aire modernos combinan tres sistemas diferentes. Son el servicio, de mano (freno de estacionamiento), y: Frenos de pie. Frenos de emergencia. Frenos S-cam.

El compresor de aire debería de parar de bombear a: 100 psi. 125 psi. 150 ps.

¿Cuando es aceptable dejar su camión sin cuidado (solo) sin dejar el freno de estacinar o atorar las llantas con topes (choking the wheels)?. Nunca. Si esta haciendo una inspección antes del recorrido. Si estará alejado del camión solamente por unos cuantos minutos.

En los tambores to discos) de los frenos no deben haber grietas mas largas de: 3/4 del ancho del area de friccion. 1/2 del ancho del area de friccion. 1/4 del ancho del area de friccion.

Cuando los frenos están aplicados, las sapatas de freno (brake shoes o linings) están presionados en contra del: Tambor de freno (brake drum o disc). S-cam. Corrector (slack adjuster).

Algunos sistemas de freno de aire tienen un evaporador. ¿Qué puede pasar si no mantiene la unidad llena de alcohol?. Hielo se puede formar en los tanques de depósito de aire y causar que fallen los frenos. Hielo puede formarse en los tambores de freno (brake drums) y puede torcerlos. Es posible que el S-cam no gire de regreso cuando suelte el pedal.

Que esta probando cuando espera una presion de aire normal, suelte el freno de estacionamiento, mueve el vehiculo hacia adelante con lentitud unas 5mph y aplica los frenos con firmeza, usando el pedal del freno. Los frenos de estacionamiento. Los frenos de servicio. Los frenos de emergencia.

De las opciones abajo, la primera cosa que debe hacer cuando la advertencia de baja presión de aire se prende es: Parar y estacionarse seguramente lo más pronto posible. Ajustar el pedal de freno para viajar mas. Abrir la válvula de control de abastecimiento de aire.

Freno de emergencia controlado es cuando: Aplica los frenos con la más fuerza posible sin atorar los frenos (trabar las llantas). Frene con la mas fuerza posible, suelte los frenos cuando se atoren las llantas y aplique los frenos nuevamente cuando empiecen a rodar las llantas. Aplique la válvula de mano por un segundo, después presione el pedal de freno con fuerza.

La distancia de demora del freno de aire a 55mph sobre pavimento seco anade unos 32 pies.por lo tanto con buena traccion y frenos en buenas condiciones, la distancia total de parada es de mas de: 300 pies. 100 pies. 500 pies.

¿Si no tiene tanques de drenaje automáticos, que tan seguido debería drenar el aceite y agua de la parte de abajo de los tanques de aire de almacenaje de aire comprimido (compressed air storage air tanks)?. Al fin de cada día de manejo. Después de cada cuatro horas de servicio. Una vez a la semana.

Freno de aire se tarda más que freno hidráulico porque: A. Los frenos de aire usan tambores de freno (brake drums) diferentes. Los frenos de aire usan tambores de freno (brake drums) diferentes. El aire se tarda más en pasar por las líneas que el líquido hidráulico. Los frenos de aire requieren muelles de cambio(return springs) mas pesados.

Durante mane jo normal, los frenos de muelle [resortel (spring brakes) son detenidos generalmente por: Presión del muelle (spring pressure). Presión de aire. Tornillos (bolts).

Ocurre por calentamiento excesivo, causando cambios quimicos en los forros de los frenos y reduciendo la friccion, ademas de causar la expansion de los tambores, a esto se le llama: Freno controlado. Falla o desvanecimiento de frenos. Frenos de estacionamiento.

De je que los frenos calientes se enfrien antes de usar el freno de: Emergencia. Estacionamiento. Mano.