CDL frenos de aire

Cual de estos NO es el tiempo adecuado para aplicar los frenos de estacionarse. Si solo va a estar parado por menos de una hora. Si va a probar el freno de estacionar para asegurar que puede detener el vehiculo. Si los frenos están muy calientes (por ejemplo despues de bajar una pendiente muy empinada).

Bajo condiciones ideales, un camión con frenos de aire viajando a 55 millas por hora requiere una distancia de alto de aproximadamente. 100-300 pies. Mas de 300 pies. Menos de 100 pies.

Durante mane jo normal, los frenos de muelle [resortel (spring brakes) son detenidos generalmente por: Tornillos (bolts). Presión de aire. Presión del muelle (spring pressure).

Para sistemas de freno de aire en buenas condiciones, el compresor de aire debería empezar a bombear a: 125 psi. 150 psi. 100 psi.

Como debería checar que sus frenos de servicio esten trabajando adecuadamente?. Estaciónese en suelo nivelado, espere presión de aire normal y suelte el freno de estacionarse, mueva el camión hacia adelante lentamente (como a 5 mph) y aplique los frenos firmemente usando el pedal del freno. Estaciónese en una pendiente ligera, drene la presión de aire, ponga los frenos de estacionarse y cheque para el movimiento. Estaciónese en suelo nivelado atore o tope (chock) las llantas, ponga el freno de estacionarse cuando tenga la cantidad de presion de aire correcta para hacerlo, y apage el motor.

Como debería verificar que los frenos de melle tresorte) (spring brakes) se prendan (se activen) cuando la presión de aire en el sistema se reduce bajo a cierto nively. Estaciónese en suelo nivelado, espere la presión de aire normal. suelte el freno de estacionarse, mueva el camión hacia adelante lentamente y aplique los frenos firmemente usando el pedal de freno. Estaciónese en una pendiente ligera, drene la presión de aire, ponga los frenos de estacionarse y cheque para movimiento. Estaciónese en suelo nivelado, atore (chock o tope) las llantas, suelte el freno de estacionar cuando tenga suficiente presión de aire, apague el motor y presione repetidamente el pedal del freno.

La válvula de seguridad está puesta para automáticamente reducir la presión a: 150 psi. 50 psi. 100 ps.

Un sistema de freno de aire esta totalmente cargado a: 75 psi. 125 psi. 180 psi.

Si el compresor de aire de su camión tiene su propia provision de aceite, cuando debería verificar el nivel de aceite?. Antes de manejar. Durante su primera inspección en ruta. Inmediatamente después de parar.

Si su vehículo tiene un evaporador de alcohol, esta ahi para: Eliminar el tanque mojado (wet tank) de alcohol que se condensa y se sienta en la parte de abajo. Reducir el riesgo de hielo en las válvulas de freno de aire en tiempo frio. Eliminar la necesidad de drenaje del tanque diariamente.

Presionando y soltando el pedal del freno repetidamente puede resultar en. Ningún cambio en presion de aire de freno YEAR WA. Una perdida de presion de aire. Una acumulación de presion de aire del freno.

El poder de freno de los frenos de muelle (spring brakes). Depende de que los frenos de servicio esten en ajustamiento. No es afectado por la condición de los frenos de servicios. Sube cuando los frenos de servicio están calientes.

En vehículos de freno de aire, los frenos de estacionarse deberian ser usados: Para detener su velocidad al ir por una bajada. Lo menos posible. Cualquier vez que el vehículo este estacionado.

El gobernador del compresor de aire (air compressor governor) controla: La velocidad del compresor de aire. Cuando se bombea el aire a los tanques de aire. La presión de aire aplicada a los frenos.

Todos los vehículos equipados con trenos de aire tienen: Un sistema hidráulico de repuesto (backup hydraulic system). Un medidor de abastecimiento de presión (supply pressure gauge). Un medidor de uso de aire (air use gauge).

Si esta manejando por una bajada empinada y a alcanzado su velocidad 'segura' de 40 millas por hora, usted aplicaría los frenos de servicio hasta que su velocidad baje a: 35 millas por hora. 25 millas por hora. 30 millas por hora.

El uso de frenos de aire en una larga o empinada pendiente, bajo condiciones normales es solamente un suplemento a: El uso de la válvula limitadora (limiting valve) del freno de enfrente. El uso de los frenos de muelle (spring brakes). El efecto de freno de motor.

Freno de emergencia controlado es cuando: A. Aplica los frenos con la más fuerza posible sin atorar los frenos. Aplica los frenos con la más fuerza posible sin atorar los frenos(trabar las llantas). Frene con la mas fuerza posible, suelte los frenos cuando se atoren las llantas y aplique los frenos nuevamente cuando empiecen a rodar las llantas. Aplique la válvula de mano por un segundo, después presione el pedal de freno con fuerza.

Si tiene que hacer una parada de emergencia, frene para que: A. Pueda dirigir el volante y mantener su vehículo en línea recta. Pueda dirigir el volante y mantener su vehículo en línea recta. Use el freno de mano primero. Pueda dirigir el volante bruscamente y frenar bruscamente.

De las opciones abajo, la primera cosa que debe hacer cuando la advertencia de baja presión de aire se prende es: Parar y estacionarse seguramente lo más pronto posible. Ajustar el pedal de freno para viajar mas. Abrir la válvula de control de abastecimiento de aire.

Su vehiculo tiene un sistema de freno de aire doble (dual air brake system). Si recibe una advertencia de baja presión de aire de su sistema secundario (secondary system), usted deberia: Traer el vehículo a una parada segura y continuar solamente cuando esté arreglado el sistema. Reduzca su velocidad, y pruebe su sistema mientras este en camine. Reduzea su velocidad, y maneje al garaje mas cercano para reparaciones.

Porque debería drenar agua de los tanques de aire comprimido?. El punto de hervir reduce el poder de freno. El agua enfría el compresor demasiado. El agua se puede congelar en tiempo frio y causar falla de freno.

Si su camión tiene un sistema de freno de aire doble (dual air brake system) que funciona correctamente y tanques de aire de tamaño mínimo, la presión de aire debería incrementar de 85 psi a 100 psi entre: 30 segundos. 45 segundos. 60 segundos.

Para probar los frenos de servicio de aire, usted debería: Frenar firmemente cuando se mueve hacia enfrente lentamente. Parar, el vehículo, ponerlo en cambio bajo de velocidad, presione el freno de servicio, y después jale delicadamente en contra de los frenos. Frene con firmeza al moverse lentamente hacia atrás.

Cuando es aceptable dejar su camión sin cuidado (solo) sin dejar el freno de estacinar o atorar las llantas con topes (choking the wheels)?. Si esta haciendo una inspección antes del recorrido. Si estará alejado del camión solamente por unos cuantos minutos. Nunca.

Aparece una figura, (BOLA) que muestra una parte del freno, y pregunta con que se sujeta esta parte del freno. Con tornillos. Con pernos. Con abrazaderas.

S-CAM. Cuando oprime el pedal del freno, la presion de aire empuja hacia afuera la varilla, moviendo el regulador y en esa forma torciendo la varilla de la excentrica del freno. La varilla de empuje de la recamara del freno presiona directamente una cuna. Se usa un tornillo de potenc.

En el tanque de aire, la senal de alarma de baja presion de aire enciende antes de que la presion baje a: 50 psi. 60 psi. 80 psi.

cuando va bajando una pendiente la velocidad es. 35. 20. 52.