Certificacion avseg Ecuador 2/7

51. ¿LAS MERCANCÍAS PELIGROSAS ESTÁN CLASIFICADAS EN?. a) 3 CLASES DE PELIGRO. b) 5 CLASES DE PELIGRO. c) 9 CLASES DE PELIGRO. d) 8 CLASES DE PELIGRO.

52. ¿EL CONCEPTO DE CONTROLES DE SEGURIDAD AL AZAR DEBERÍA APLICARSE?. a) ÚNICAMENTE CUANDO EL NIVEL DE AMENAZA ES ELEVADO. b) CONTINUAMENTE, DADO QUE ESTA MEDIDA INCREMENTA EL NIVEL DE SEGURIDAD. c) ÚNICAMENTE CUANDO EL NÚMERO DE AGENTES DE SEGURIDAD ES LIMITADO. d) NUNCA, DADO QUE NO SE GARANTIZA ASÍ UNA SEGURIDAD APROPIADA.

53. ¿PROVEER LAS ESTRATEGIAS REQUERIDAS PARA ELEVAR EL NIVEL DE CONCIENCIA SOBRE LA IMPORTANCIA DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL DIRIGIDOS A TODAS AQUELLAS PERSONAS QUE NO EJERCEN FUNCIONES DIRECTAS DE SEGURIDAD AVSEC, ¿ASIMISMO, ¿ASEGURA QUE LAS PERSONAS QUE LLEVEN A CABO LAS OPERACIONES DE SEGURIDAD Y TODOS AQUELLOS QUE REALICEN FUNCIONES DE INSTRUCCIÓN, ¿HAYAN SIDO OBJETO DE CERTIFICACIÓN DE COMPETENCIAS POR PARTE DE LA AUTORIDAD AERONÁUTICA, ES?. a) OBJETIVO DEL PNSAC. b) OBJETIVO DEL PNMC. c) OBJETIVO DEL PNICSAC. d) OBJETIVO DEL PNCC.

54. ¿PLAN PREVENTIVO PARA INCLUIR MEDIDAS Y PROCEDIMIENTOS PARA VARIOS NIVELES DE AMENAZA, ¿EVALUACIONES DE RIESGO Y LAS CORRESPONDIENTES MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE HAN DE APLICARSE, CON EL PROPÓSITO DE PREVER Y MITIGAR LOS SUCESOS, ASÍ COMO PREPARAR A TODAS LAS PARTES INTERESADAS QUE TENGAN FUNCIONES Y OBLIGACIONES EN EL CASO DE QUE SE COMETA UN ACTO DE INTERFERENCIA ILÍCITA, ES LA DEFINICIÓN DE?. a) PROGRAMA DE INSTRUCCIÓN. b) PLAN DE CONTINGENCIA. c) PROCEDIMIENTO OPERACIONAL NORMALIZADO DE SEGURIDAD. d) PLAN DE EMERGENCIA.

55. ¿UN PASAJERO PUEDE LLEVAR 6 LITROS DE CERVEZA CON UN PORCENTAJE DE ALCOHOL DE 9 GRADOS CADA LITRO?. a) VERDADERO. b) FALSO.

56. ¿LAS CREDENCIALES DE CIRCULACIÓN AEROPORTUARIA VÁLIDAS A NIVEL NACIONAL, SERÁN EMITIDAS ÚNICAMENTE POR?. a) EL ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO CONSECIONADO. b) EL JEFE DE SEGURIDAD DEL AEROPUERTO DE LA DGAC. c) LA DIRECCIÓN DE SEGURIDAD Y PREVENCIÓN AERONÁUTICA. d) LAS DIRECCIONES REGIONALES DE LA DGAC.

57. ¿ENVÍO QUE INCLUYE VARIOS PAQUETES REMITIDOS POR MÁS DE UNA PERSONA, CADA UNA DE LAS CUALES HIZO UN CONTRATO PARA EL TRANSPORTE AÉREO DE LOS MISMOS CON UNA PERSONA QUE NO ES OPERADOR DE AERONAVE REGULAR, ES LA DEFINICIÓN DE?. a) CARGA DE ALTO RIESGO. b) CARGA DE TRASBORDO. c) CARGA AGRUPADA. d) CARGA SEGURA.

58. ¿DENTRO DEL PROCESO DE INSTRUCCIÓN, LA DIRECCIÓN DE SEGURIDAD Y PREVENSIÓN AERONÁUTICA ES LA RESPONSABLE DE?. a) PLANIFICAR, DIRIGIR Y CONTROLAR LOS PROCESOS DE SELECCIÓN Y RECLUTAMIENTO DE LOS ASPIRANTES A AGENTES DE SEGURIDAD. b) ELABORAR, EJECUTAR Y MANTENER ACTUALIZADO EL PNICSAC, PARA LA CORRESPONDIENTE APROBACIÓN POR PARTE DEL DIRECTOR GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL. c) ANTES DEL DESARROLLO DE UN CURSO, EXIGIR Y ASEGURARSE QUE LA ENTIDAD ACREDITADA HAYA OTORGADO A LOS PARTICIPANTES EL MATERIAL DE LA CLASE Y ESTÉ DISPONIBLE EL AULA PARA EL DESARROLLO DEL EVENTO DE ACUERDO A LO CONTEMPLADO EN EL PISA DE LA ORGANIZACIÓN. d) RESPUESTAS B Y C SON CORRECTAS.

59. ¿CUÁL ES LA ENMIENDA DEL ANEXO 17 QUE ACTUALMENTE SE ENCUENTRA VIGENTE?. a) ENMIENDA 15. b) ENMIENDA 16. c) ENMIENDA 17.

60. ¿LA FINALIDAD DE LA PATRULLA DE SEGURIDAD EN UN AEROPUERTO ES?. a) CONTROLAR LA LIMPIEZA DE LA VÍA PERIMETRAL. b) REACCIONAR RÁPIDAMENTE ANTE ATAQUES O INTENTOS DE ATAQUES. c) CONTROLAR EL APROVISIONAMIENTO DE LAS AERONAVES. d) TODAS LAS ANTERIORES.

61. ¿EL CONVENIO PARA LA REPRESIÓN DEL APODERAMIENTO DE AERONAVE, CORRESPONDE A?. a) CONVENIO DE MONTREAL. b) CONVENIO TOKIO. c) CONVENIO DE LA HAYA.

62. GARANTIZAR Y DEMOSTRAR QUE SE HAN APLICADO INSPECCIÓN U OTROS CONTROLES DE SEGURIDAD A LA CARGA Y AL CORREO AL MOMENTO DE SU ENTREGA A LOS OPERADORES DE AERONAVES. ¿ES UNA RESPONSABILIDAD DE?. a) LA DIRECCIÓN GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL. b) EL AGENTE ACREDITADO. c) DEL OPERADOR DE AEROPUERTO.

63. ¿UNA DE LAS REGLAS FUNDAMENTALES EN EL REGISTRO DIRECTO DE PASAJEROS ES?. a) LAS PERSONAS MINUSVÁLIDAS E INFANTES, ESTÁN EXENTAS DE. b) EL REGISTRO DIRECTO NO SE PUEDE EFECTUAR, SIN EL CONSENTIMIENTO DEL PASAJERO. c) HAY QUE SER ENÉRGICO Y NO INFORMAR AL PASAJERO. d) B Y C SON CORRECTAS.

64. VERIFICAR QUE LA CARGA Y EL CORREO DE TRANSBORDO SE SOMETAN A CONTROLES DE SEGURIDAD APROPIADOS, ANTES DE CARGARLO EN UNA AERONAVE QUE REALICE OPERACIONES DE TRANSPORTE AÉREO COMERCIAL. ¿ES RESPONSABILIDAD DE?. a) SERVICIOS AUXILIARES DE CARGA. b) DEL OPERADOR DE AEROPUERTO. c) DEL OPERADOR DE AERONAVE. d) TODAS LAS ANTERIORES.

65. GARANTIZAR QUE LA ACTIVIDAD DE AVIACIÓN CIVIL, NACIONAL E INTERNACIONAL EN EL ESTADO ECUATORIANO, SE DESARROLLE CON SEGURIDAD, REGULARIDAD Y EFICIENCIA, MEDIANTE LA APLICACIÓN DE REGLAMENTOS, PROCEDIMIENTOS, BOLETINES, DIRECTIVAS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD ADECUADAS, PARA PREVENIR ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA Y DAR UNA RESPUESTA RÁPIDA A CUALQUIER AMENAZA CRECIENTE A LA SEGURIDAD. ¿ES EL PROPOSITO DEL?. a) PROGRAMA NACIONAL DE INSTRUCCIÓN Y CERTIFICACIÓN DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL (PNICSAC). b) PROGRAMA NACIONAL DE CONTROL DE CALIDAD EN SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL (PNCC). c) PROGRAMA NACIONAL DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL (PNSAC). d) PROGRAMA NACIONAL DE MANEJO DE CRISIS EN SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL (PNMC). e) PROGRAMA NACIONAL DE SEGURIDAD DE LA CARGA, CORREO Y SUMINISTRO AÉREO (PNSCCA).

66. ASEGURARSE QUE CADA UNA DE LAS PERSONAS QUE PRESENTA UN EQUIPAJE ES LA MISMA PERSONA QUE EMBARCA EN LA AERONAVE, ES DECIR QUE NO HAY NINGÚN "CAMBIO DE PASAJERO", ¿ES UNA OBLIGACIÓN DE?. a) DE LA POLICÍA DE ANTINARCÓTICOS. b) DEL OPERADOR DE AERONAVE. c) DE OPERADOR DE AEROPUERTO.

67. ¿UNO DE LOS TIPOS DE DELITOS QUE PUEDEN COMETERSE EN CONTRA DE LA AVIACIÓN CIVIL EN MATERIA DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA ES?. a) TRÁFICO DE DROGAS. b) ATAQUES CONTRA AEROPUERTOS. c) TRÁFICO DE ILEGALES. d) TRÁFICO DE MERCADERÍA.

68. ¿SON ÁREAS RESTRINGIDAS DEL AEROPUERTO LAS SIGUIENTES?. a) PARQUEADEROS DE VEHÍCULOS. b) PISTAS Y CALLES DE RODAJE. c) CAFETERIA, ATENCIÓN AL CLIENTE. d) SERVICIO DE INFORMACIÓN PÚBLICA.

69. ¿MEDIDAS PARA EVITAR QUE SE INTRODUZCAN ARMAS, EXPLOSIVOS, O ARTICULOS QUE PUDIERAN UTILIZARSE PARA COMETER ACTOS ILICITOS SE CONOCE COMO?. a) CONTROLES DE SEGURIDAD. b) PUNTO DE INSPECCIÓN. c) AGENTE DE SEGURIDAD. d) GARITAS DE SEGURIDAD.

70. ¿LA APLICACIÓN DE LAS NORMAS Y DISPOSICIONES CONTEMPLADAS EN EL PNSAC DEBERAN CUMPLIR?. a) OPERADORES DE AERÓDROMOS O AEROPUERTOS. b) OPERADORES DE AERONAVES NACIONALES. c) OPERADORES DE AERONAVES INTERNACIONALES. d) COMPAÑÍAS DE SEGURIDAD AEROPORTUARIAS. e) TODAS LAS ANTERIORES SON CORRECTAS.

71. LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN (DE MANDO, ¿AUXILIARES DE CABINA Y LA TRIPULACIÓN DE DESCANSO) PODRÁN ACCEDER A LAS ZONAS DE SEGURIDAD RESTRINGIDAS DE LOS AERÓDROMOS O AEROPUERTOS DE LA REPÚBLICA DEL ECUADOR DEBIDAMENTE UNIFORMADOS (CUANDO ESTÁN EN SERVICIO O JUSTIFICANDO SU CONDICIÓN CUANDO SON TRIPULACIÓN DE DESCANSO) PORTANDO EN UN LUGAR VISIBLE LA LICENCIA DE TRIPULANTE Y LA IDENTIFICACIÓN OTORGADA POR EL OPERADOR DE AERONAVES AL CUAL PRESTEN SUS SERVICIOS?. VERDADERO. FALSO.

72. EVALUACIÓN FORMAL Y CONFIRMACIÓN OTORGADA POR LA AUTORIDAD AERONÁUTICA CIVIL EN MATERIA DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN, O EN REPRESENTACIÓN DE DICHA AUTORIDAD, QUE UNA PERSONA POSEE LAS COMPETENCIAS NECESARIAS PARA DESEMPEÑAR LAS FUNCIONES QUE SE LE ASIGNEN CON EL NIVEL CONSIDERE ACEPTABLE, ¿ES LA DEFINICIÓN DE?. a) CREDENCIAL DE CIRCULACIÓN AEROPORTUARIA. b) CERTIFICACIÓN. c) CONTROL DE CALIDAD. d) AUDITORÍA.

73. EL CONVENIO PARA LA REPRESIÓN DE ACTOS ILÍCITOS CONTRA LA SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL, ¿CORRESPONDE A?. a) CONVENIO DE MONTREAL. b) CONVENIO DE TOKIO. c) CONVENIO DE LA HAYA. d) CONVENIO DE BEIJIN.

74. PERSONAL DE LA AUTORIDAD AERONÁUTICA QUE TIENE UNA CREDENCIAL DE CIRCULACIÓN A NIVEL NACIONAL CON EL CÓDIGO \# 1 PODRA INGRESAR A LAS SIGUIENTES ÁREAS?. a) SALIDA, ARRIBO NACIONAL E INTERNACIONAL, CORREDOR DE MANGAS. b) PLATAFORMA Y HANGAR DE COMPAÑÍAS. c) TORRE DE CONTROL Y BLOQUE TÉCNICO. d) TODAS LAS ÁREAS.

75. ¿LA CREDENCIAL AERONÁUTICA DE LA AVIACIÓN CIVIL DEL ECUADOR SERÁ EMITIDA SOLO A?. a) PARA LOS FUNCIONARIOS DE LOS OPERADORES Y DE LAS ENTIDADES ACREDITADAS, QUE JUSTIFIQUEN LA NECESIDAD LEGÍTIMA DE CIRCULAR EN TODOS LOS AERÓDROMOS O AEROPUERTOS DE LA REPÚBLICA DEL ECUADOR, O EN UNA REGIÓN EN PARTICULAR. b) PARA LOS FUNCIONARIOS QUE PERTENECEN A LOS ORGANISMOS DEL ESTADO Y QUE ESTÁN RELACIONADOS CON LA ACTIVIDAD AERONÁUTICA, QUE JUSTIFIQUEN POR ESCRITO A LA AAC, LA NECESIDAD LEGÍTIMA DE INGRESAR A LAS ZONAS DE SEGURIDAD RESTRINGIDAS DE LOS AERÓDROMOS O AEROPUERTOS DE LA REPÚBLICA DEL ECUADOR, EN CUMPLIMIENTO DE SUS FUNCIONES. c) PARA LOS SERVIDORES OPERATIVOS Y TÉCNICOS RESPONSABLES DE TAREAS DE VIGILANCIA CONTINUA Y CONTROL DE CALIDAD DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN (AVSEC), SEGURIDAD OPERACIONAL (SAFETY) O CERTIFICACIÓN DE AEROPUERTOS A NIVEL NACIONAL, COMO DELEGADOS DE LA AAC.

76. ¿LOS INSPECTORES DE LA AAC, QUE DEBAN INGRESAR A TODOS LOS AEROPUERTO DEL PAÍS, DEBERÁN PORTAR?. a) LA CREDENCIAL REGIONAL. b) LA CREDENCIAL DE CIRCULACIÓN DEL AEROPUERTO DONDE VAN A INGRESAR. c) PASE DE VISITANTE DEL AEROPUERTO. d) LA CREDENCIAL DE CIRCULACIÓN AERONÁUTICA.

77. DISPONER DE LA INFRAESTRUCTURA Y EQUIPOS ADECUADOS CON LA FINALIDAD DE CUMPLIR CON LAS RESPONSABILIDADES ASIGNADAS EN EL PROGRAMA DE SEGURIDAD DE LA CARGA Y CORREO AÉREO, ¿ES UNA RESPONSABILIDAD DE?. a) OPERADOR DE AERONAVE. b) OPERADOR DE AEROPUERTO. c) AGENTE ACREDITADO. d) COMPAÑÍA DE SEGURIDAD.

78. ¿ES EL DOCUMENTO QUE SE OTORGA A LOS PORTADORES DE LA CREDENCIAL DE CIRCULACIÓN AEROPORTUARIA PARA QUE PUEDAN CONDUCIR VEHÍCULOS EN LAS ÁREAS DE MANIOBRA, MOVIMIENTO Y VÍAS PERIMETRALES EN LOS DIFERENTES AEROPUERTOS Y AERÓDROMOS PARA EL CUMPLIMIENTO DE FUNCIONES ESPECÍFICAS Y TÉCNICAS, ES EL CONCEPTO DE?. a) CREDENCIAL OPERATIVA VEHICULAR. b) CREDENCIAL DE CONDUCCIÓN VEHICULAR. c) CREDENCIAL DE CIRCULACIÓN AEROPORTUARIA. d) CREDENCIAL DE CERTIFICACIÓN.

79. ¿QUÉ ES UN EQUIPO DE SEGURIDAD?. a) DISPOSITIVOS DE CARÁCTER ESPECIALIZADO QUE SE UTILIZAN INDIVIDUALMENTE O COMO PARTE DE UN SISTEMA, EN LA PREVENCIÓN O DETECCIÓN DE ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA EN LA AVIACIÓN CIVIL Y SUS INSTALACIONES Y SERVICIOS. b) ES LA PARTE DE LA GESTIÓN DE UN SISTEMA DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN BASADA EN TÉCNICAS Y ACTIVIDADES DE VIGILANCIA EMPLEADAS PARA EVALUAR EL CUMPLIMIENTO DE LAS MEDIDAS ESTABLECIDAS EN EL PNSAC. c) SON TODAS LAS OPERACIONES DE RECEPCIÓN, INSPECCIÓN DE SEGURIDAD, ESTIBACIÓN, ALMACENAJE, CUSTODIA, DESPACHO, DESPLAZAMIENTO EN RAMPA, Y EMBARQUE DE CARGA EN UNA AERONAVE.

80. ¿NO PORTAR EN UN LUGAR VISIBLE LA CREDENCIAL DE CIRCULACIÓN, ¿SOBRE LA IDENTIFICACIÓN DE LA EMPRESA DONDE PRESTA SUS SERVICIOS, ES UNA FALTA?. a) FALTA MUY GRAVE. b) FALTA LEVE. c) FALTA GRAVE. d) FALTA ATENTATORIA.

81. ATRIBUIRSE AUTORIDAD PARA PERMITIR EL INGRESO DE PERSONAS NO AUTORIZADAS A LAS ZONAS DE LA PARTE AERONÁUTICA, ZONAS DE SEGURIDAD RESTRINGIDAS, ZONAS ESTÉRILES O CONTROLADAS DE UN AERÓDROMO O AEROPUERTO, ¿ES UNA FALTA?. a) FALTA GRAVE. b) FALTA MUY GRAVE. c) FALTA LEVE. d) FALTA NORMAL.

82. ¿EQUIPAJE INVOLUNTARIA O INADVERTIDAMENTE SEPARADO DE LOS PASAJEROS O DE LA TRIPULACIÓN SE LLAMA?. a) EQUIPAJE NO ACOMPAÑADO. b) EQUIPAJE EXTRAVIADO. c) EQUIPAJE NO IDENTIFICADO. d) EQUIPAJE SOSPECHOSO.

83. ¿EN EL PROCESO DE RE- ¿CERTIFICACIÓN LA EVALUACIÓN PRÁTICA, CORRESPONDE A?. a) LA FASE I. b) LA FASE II. c) LA FASE III. d) NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

84. ¿EL POSTULADO PARA CERTIFICARSE COMO PERSONAL AVSEC, ¿DEBERÁ RENDIR UNA EVALUACIÓN ESCRITA DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN Y MERCANCÍAS PELIGROSAS, DEBIENDO OBTENER UNA CALIFICACIÓN NO MENOR A?. a) 60%. b) 80%. c) 70%. d) 85%.

85. ¿EN QUÉ AÑO FUE FIRMADO EL PROTOCOLO AL CONVENIO DE MONTREAL?. a) 1991. b) 1970. c) 1988.

86. ¿LOS AGENTES DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN DEBERÁN TENER LA CAPACIDAD DE?. a) CAPACIDAD DE REALIZAR INSPECCIÓN Y REGISTRO MANUAL DE PERSONAS, EQUIPAJE Y COMPORTAMIENTO SOSPECHOSO ANTE SITUACIONES ADVERSAS. b) CAPACIDAD DE LA APLICACIÓN DE PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES NORMALIZADOS PON. c) CAPACIDAD DE TOMAR DECISIONES AL MOMENTO DE PRESENTARSE DIFICULTADES EN LA OPERACIÓN DE LOS EQUIPOS. d) TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

87. ¿QUÉ ES UNA VERIFICACIÓN DE SEGURIDAD DE AERONAVES. a) INSPECCIÓN DEL INTERIOR DE UNA AERONAVE A LA QUE LOS PASAJEROS PUEDAN HABER TENIDO ACCESO, ASÍ COMO DE LA BODEGA, CON EL FIN DE DESCUBRIR OBJETOS SOSPECHOSOS, ARMAS, EXPLOSIVOS U OTROS ARTEFACTOS, OBJETOS O SUSTANCIAS PELIGROSOS. b) VERIFICACIÓN DE LA IDENTIDAD Y DE LA EXPERIENCIA DE UNA PERSONA, INCLUYENDO CUALQUIER ANTECEDENTE PENAL, CUANDO ESTÉ LEGALMENTE PERMITIDO, COMO PARTE DE LA EVALUACIÓN DE LA IDONEIDAD DE UN INDIVIDUO PARA APLICAR UN CONTROL DE SEGURIDAD Y/O PARA TENER ACCESO SIN ESCOLTA A UNA ZONA DE SEGURIDAD RESTRINGIDA. c) INDAGACIÓN DE UN ACTO O TENTATIVA DE ACTO DE INTERFERENCIA ILÍCITA CONTRA LA AVIACIÓN CIVIL O DE UN CASO SUPUESTO O SOSPECHADO DE INCUMPLIMIENTO DEL PROGRAMA NACIONAL DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL DEL ECUADOR U OTROS REQUISITOS IMPUESTOS POR LAS LEYES O REGLAMENTOS RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL.

88. ¿LA RESPONSABILIDAD DEL PERSONAL AVSEC ES?. a) CUMPLIR Y DESEMPEÑAR SUS FUNCIONES DE FORMA PROFESIONAL EN TODO MOMENTO. b) ESTAR DEBIDAMENTE ACTUALIZADO EN MATERIA AVSEC Y MERCANCÍAS PELIGROSAS ACORDE AL CARGO QUE DESEMPEÑA. c) CUMPLIR CON LAS NORMAS DE CONDUCTA ESTABLECIDAS EN LOS REGLAMENTOS DE PERSONAL DE CADA OPERADOR O ENTIDAD ACREDITADA A LA QUE REPRESENTAN. d) TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

89. ¿NO PODRAN INGRESAR AL PROCESO DE CERTIFICACION PERSONAL QUE TENGA?. a) LA CAPACITACIÓN DE MERCANCÍAS PELIGROSAS AL DÍA. b) UN TRABAJO EN UNA ENTIDAD QUE PRESTE SERVICIOS AL AEROPUERTO. c) UN TRABAJO EN UNA UNIDAD DE AERONAVE. d) LA CAPACITACIÓN AVSEC CADUCADA.

90. INSPECCIÓN DEL INTERIOR DE UNA AERONAVE A LA QUE LOS PASAJEROS PUEDAN HABER TENIDO ACCESO, ASÍ COMO DE LA BODEGA, CON EL FIN DE DESCUBRIR OBJETOS SOSPECHOSOS, ARMAS, EXPLOSIVOS U OTROS ARTEFACTOS, OBJETOS O SUSTANCIAS PELIGROSOS, ¿ES EL CONCEPTO DE. a) SEGURIDAD. b) VERIFICACIÓN DE SEGURIDAD DE LA AERONAVE. c) ARTÍCULOS PROHIBIDOS. d) AUDITORÍA.

91. EVALUACIÓN DE LAS NECESIDADES EN MATERIA DE SEGURIDAD, INCLUYENDO LA IDENTIFICACIÓN DE LOS PUNTOS VULNERABLES QUE PODRÍAN APROVECHARSE PARA COMETER UN ACTO DE INTERFERENCIA ILÍCITA, Y LA RECOMENDACIÓN DE MEDIDAS CORRECTIVAS, ¿ES LA DEFINICIÓN DE?. a) INSPECCIÓN DE SEGURIDAD. b) ESTUDIO DE SEGURIDAD. c) PRUEBA DE SEGURIDAD. d) VERIFICACIÓN DE SEGURIDAD.

92. ¿CUÁL ES EL CONVENIO SOBRE LAS INFRACCIONES Y CIERTOS OTROS ACTOS COMETIDOS A BORDO DE AERONAVE?. a) CONVENIO DE CHICAGO. b) CONVENIO DE TOKIO. c) CONVENIO DE MONTREAL. d) CONVENIOP DE LA HAYA.

93. EL AGENTE ACREDITADO CUANDO HAYA DE ENTREGARSE LA CARGA CONOCIDA A UN OPERADOR DE AERONAVE O A OTRO AGENTE ACREDITADO, ¿DEBERÁ GARANTIZAR QUE TODOS LOS ENVÍOS?. a) ESTÉN ACOMPAÑADOS POR UNA DECLARACIÓN DE SEGURIDAD DE LA CARGA O EL CORREO. b) SE HAN MANTENIDO PROTEGIDOS DESPUÉS DE ACEPTADOS. c) SEAN ENTREGADOS POR UN EMPLEADO DEBIDAMENTE IDENTIFICADO.

94. ¿QUIÉN DEBERÁ ASEGURARSE QUE EL EQUIPAJE DE BODEGA DE TODO PASAJERO QUE SE LE NIEGA EL EMBARQUE SEA DESCARGADO DE LA AERONAVE ANTES DE LA SALIDA DEL VUELO?. a) EL OPERADOR DE AERONAVE. b) EL OPERADOR DE AEROPUERTO. c) EL PRESTADOR DE SERVICIOS AUXILIARES.

95. ¿QUIEN ES EL RESPONSABLE DE REALIZAR LA INSPECCIÓN DEL EQUIPAJE DE BODEGA DE ORIGEN O EN TRANSBORDO, ¿INCLUYENDO EL NO ACOMPAÑADO, CON EQUIPOS DE SEGURIDAD O MANUALMENTE CUANDO LA SITUACIÓN LO REQUIERA?. a) EL OPERADOR DE AERONAVE. b) EL OPERADOR DE AEROPUERTO. c) EL PRESTADOR DE SERVICIO AUXILIARES.

96. ¿QUE ES UNA INVESTIGACIÓN DE SEGURIDAD?. a) INDAGACIÓN DE UN ACTO O TENTATIVA DE ACTO DE INTERFERENCIA ILÍCITA CONTRA LA AVIACIÓN CIVIL O DE UN CASO SUPUESTO O SOSPECHADO DE INCUMPLIMIENTO DEL PROGRAMA NACIONAL DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL DEL ECUADOR U OTROS REQUISITOS IMPUESTOS POR LAS LEYES O REGLAMENTOS RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL. b) ES LA APLICACIÓN DE MEDIOS TÉCNICOS O DE OTRO TIPO DESTINADOS A IDENTIFICAR O DETECTAR ARMAS, EXPLOSIVOS U OTROS ARTEFACTOS PELIGROSOS QUE PUEDEN UTILIZARSE PARA COMETER ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA, O EL USO INDEBIDO DEL TRANSPORTE AÉREO PARA LA MOVILIZACIÓN ILÍCITA DE MERCANCÍAS O SUSTANCIAS PROHIBIDAS O CONTROLADAS. c) EXAMEN DE LA APLICACIÓN DE LOS REQUISITOS PERTINENTES DEL PROGRAMA NACIONAL DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL POR UNA LÍNEA AÉREA, UN AEROPUERTO, U OTRO ORGANISMO ENCARGADO DE LA SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN.

97. ¿EL AGENTE ACREDITADO DEBERÁ DESCRIBIR TODAS LAS MEDIDAS ACTIVAS Y PREVENTIVAS A UTILIZARSE EN UN CONTROL DE ACCESO EN?. a) EN SU PLAN DE EMERGENCIA. b) EN SU PROGRAMA DE SEGURIDAD. c) EN EL PROGRAMA DE CONTROL DE CALIDAD. d) TODAS LAS ANTERIORES.

98. ¿SEGÚN EL CONVENIO DE TOKIO EL COMANDANTE TIENE LA FACULTAD DE?. a) OBLIGAR A LOS PASAJEROS A SOMETER AL PERTURBADOR. b) ENTREGAR A LOS PASAJEROS A LAS AUTORIDADES COMPETENTES. c) SOLICITAR A LA TRIPULACIÓN A SOMETER AL PERTURBADOR. d) A Y B SON CORRECTAS.

99. ¿PARA LA IDENTIFICACIÓN DEL PASAJERO, TODO OPERADOR DE AERONAVE DEBE ASEGURARSE QUE SE CUMPLAN LOS SIGUIENTES PROCEDIMIENTOS?. a) LOS OPERADORES DE AERONAVES, EN EL ÁREA DE LOS MOSTRADORES, INSTALARÁ LETREROS O AFICHES RELACIONADOS CON ARTÍCULOS PROHIBIDOS A BORDO DE LAS AERONAVES CON LA FINALIDAD DE ADVERTIR AL PASAJERO SU RESTRICCIÓN DE TRANSPORTARLOS, ASÍ COMO AQUELLOS ARTÍCULOS CONSIDERADOS COMO MERCANCÍAS PELIGROSAS. b) ASEGURARSE QUE CADA UNA DE LAS PERSONAS QUE PRESENTA UN EQUIPAJE ES LA MISMA PERSONA QUE EMBARCA EN LA AERONAVE, ES DECIR QUE NO HAYA SUPLANTACIÓN DE IDENTIDAD. c) LOS OPERADORES DE AERÓDROMOS O AEROPUERTOS SON LOS RESPONSABLES DE REALIZAR LA INSPECCIÓN DEL EQUIPAJE DE BODEGA DE ORIGEN O EN TRANSBORDO, INCLUYENDO EL NO ACOMPAÑADO, CON EQUIPOS DE SEGURIDAD O MANUALMENTE CUANDO LA SITUACIÓN LO REQUIERA.

100. EL EQUIPAJE DE BODEGA PERTENECIENTE A LA TRIPULACIÓN DE VUELO Y DE CABINA QUE SE LE APLICADO PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD ANÁLOGOS A LOS DE LOS PASAJEROS DE ORIGEN, ¿ES UNA RESPONSABILIDAD DE?. a) OPERADOR DE AEROPUERTO. b) OPERADOR DE AERONAVE. c) POLICÍA NACIONAL. d) TODAS LAS ANTERIORES.