Certificación DGAC 3

ES UN MÉTODO QUE USA UN CONJUNTO DE ESTRATEGIAS O GUÍAS PARA DETERMINAR LA VEROSIMILITUD Y GRAVEDAD DE UNA AMENAZA Y LA PROBABILIDAD DE QUE SE LLEVE A CABO. LA EVALUACIÓN DE LA AMENAZA SERÁ EL PUNTO DE PARTIDA PARA LA GESTIÓN DE RIESGOS, ¿ES LA DEFINICIÓN DE?. EVALUACIÓN DEL RIESGO. EVALUACIÓN DE LA AMENAZA. EVALUACIÓN DE VULNERABILIDAD. EVALUACIÓN DE SEGURIDAD.

TODO OPERADOR DE AERONAVE DEBE ASEGURARSE QUE SEA CONTROLADO EL ACCESO A LOS LUGARES EN QUE HAY EQUIPAJE DE BODEGA A FIN DE IMPEDIR. EL ACCESO NO AUTORIZADO. LA MANIPULACIÓN INDEBIDA. LA INTRODUCCIÓN DE ARTÍCULOS RESTRINGIDOS O ARTEFACTOS EXPLOSIVOS EN EL EQUIPAJE DE BODEGA. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

LOS OPERADORES DE AERONAVES DEBEN GARANTIZAR QUE EL EQUIPAJE DE BODEGA TRANSPORTADO EN UNA AERONAVE PERTENECE A LOS PASAJEROS O A LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN QUE VIAJAN EN ESE VUELO, MEDIANTE. COTEJO DEL EQUIPAJE DE BODEGA CON LOS PASAJEROS. ACEPTACIÓN DEL EQUIPAJE DE BODEGA. ACEPTACIÓN DE UNA MERCANCÍA PELIGROSA.

EL EQUIPAJE DE BODEGA DE UN PASAJERO DE TRANSBORDO ENTRE DIFERENTES OPERADORES SOLO DEBE CARGARSE, CUANDO EL PASAJERO HAYA CONFIRMADO SU RESERVA PARA EL VUELO SIGUIENTE Y QUE SE HAYA COTEJADO EL EQUIPAJE POR PARTE DEL SEGUNDO OPERADOR ANTES DE EMBARCARLO, ESTE PROCEDIMIENTO SE REALIZA A?. PASAJEROS QUE HACEN TRANSBORDO CON EL MISMO OPERADOR DE AERONAVES. PASAJEROS EN TRÁNSITO QUE DESEMBARCAN. PASAJEROS QUE HACEN TRANSBORDO ENTRE DIFERENTES OPERADORES DE AERONAVES. PASAJERO DE TRÁNSITO.

105. EL EQUIPAJE DE LOS PASAJEROS SE PUEDE RECIBIR EN LA PUERTA DE EMBARQUE O JUNTO A LA AERONAVE, ESTE EQUIPAJE DEBE LLEVAR UNA ETIQUETA DE IDENTIFICACIÓN, Y LOS NÚMEROS DE LAS ETIQUETAS DEBEN ESTAR REGISTRADOS EN EL MANIFIESTO DE PASAJEROS Y EQUIPAJE, O EN OTRO DOCUMENTO ESPECÍFICO PARA COTEJAR LOS NÚMEROS DE LAS ETIQUETAS DE IDENTIFICACIÓN DEL EQUIPAJE ENTREGADO EN LA PUERTA DE EMBARQUE CON EL NOMBRE DEL PASAJERO CORRESPONDIENTE, ESTE ES UN PROCEDIMIENTO QUE SE REALIZA A?. COTEJO FÍSICO DEL EQUIPAJE DE BODEGA CON LAS PERSONAS. COTEJO MANUAL O SEMI-AUTOMATIZADO DEL EQUIPAJE DE BODEGA CON LAS PERSONAS. COTEJO AUTOMATIZADO DEL EQUIPAJE DE BODEGA CON LAS PERSONAS.

EN LOS AEROPUERTOS DEBERÁN EXISTIR ZONAS DE ALMACENAMIENTO SEGURAS EN LAS QUE LOS OPERADORES DE AERONAVES CONSERVARÁN LOS EQUIPAJES MAL ENCAMINADOS O EXTRAVIADOS HASTA QUE SE EXPIDAN, RECLAMEN O SE DISPONGA DE LOS MISMOS, DE ACUERDO CON LOS PROCEDIMIENTOS ESTABLECIDOS EN LOS PROGRAMAS DE SEGURIDAD DE LOS AEROPUERTOS Y DE LOS OPERADORES DE AERONAVES?. VERDADERO. FALSO.

UN PROCEDIMIENTO PARA EL COTEJO DE EQUIPAJE DE BODEGA O NO ACOMPAÑADO ES?. LOS OPERADORES DE AERONAVES NOTIFICARÁN AL SERVICIO NACIONAL DE ADUANAS Y PROCEDERÁN A SU ALMACENAMIENTO SEGURO, CONFORME A LAS COORDINACIONES E INSTRUCCIONES QUE DICTE DICHO SERVICIO. INDICAR LA CONDICIÓN DE ESE EQUIPAJE, JUNTO CON EL NÚMERO DE ETIQUETA DE IDENTIFICACIÓN DEL EQUIPAJE, ASÍ COMO TAMBIÉN, SE DEBE MANTENER POR SEPARADO UN REGISTRO DE EQUIPAJE DE BODEGA. VERIFICAR LA AUTORIZACIÓN PARA EL TRANSPORTE EN ESE VUELO ANTES DE CARGAR UN EQUIPAJE DE ÚLTIMA HORA.

LA APLICACIÓN DE MEDIDAS DE SEGURIDAD CON FRECUENCIAS IRREGULARES, EN DISTINTOS LUGARES Y/O UTILIZANDO MEDIOS VARIADOS, DE ACUERDO CON UN MARCO DEFINIDO, CON EL OBJETIVO DE AUMENTAR SU EFECTO DISUASIVO Y SU EFICACIA, ES LA DEFINICIÓN DE?. VERIFICACIÓN DE SEGURIDAD. ESTUDIO DE SEGURIDAD. PRUEBA DE SEGURIDAD. IMPREVISIBILIDAD.

TODO OPERADOR DE AERÓDROMO O AEROPUERTO DURANTE LA INSPECCIÓN DEL EQUIPAJE DE BODEGA POR RAYOS X, DEBE?. EXAMINAR TODA LA IMAGEN DE RAYOS X EN BUSCA DE ARTÍCULOS RESTRINGIDOS, O COMPONENTES DE ARTÍCULOS RESTRINGIDOS, USANDO PLENA Y EFECTIVAMENTE LAS FUNCIONES DE INTENSIFICACIÓN DE IMÁGENES DEL EQUIPO. PONER ESPECIAL ATENCIÓN EN LAS ÁREAS DENSAS U OPACAS QUE PUEDEN OCULTAR ARTÍCULOS RESTRINGIDOS Y EN LAS ÁREAS DESTACADAS POR EL SISTEMA COMO LUGARES POSIBLES EN QUE PUEDA HABER UN OBJETO PELIGROSO. PONER TANTA ATENCIÓN EN LA ESTRUCTURA DEL EQUIPAJE Y SUS ACCESORIOS COMO EN SU CONTENIDO. TODAS LAS RESPUESTAS SON LAS CORRECTAS.

UNA DE LAS OBLIGACIONES DEL COMITÉ DE SEGURIDAD DE LOS AEROPUERTOS ES?. COORDINAR LA APLICACIÓN DE LAS DISPOSICIONES DEL PROGRAMA NACIONAL DE SEGURIDAD DE AVIACIÓN CIVIL, EN EL AEROPUERTO. ASEGURAR QUE SE INCORPOREN MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LOS PROGRAMAS DE AMPLIACIÓN Y REMODELACIÓN DEL AEROPUERTO. ASEGURAR EL CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA EN MATERIA DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN, ELABORADA POR LA AAC. TODAS LAS ANTERIORES SON LAS CORRECTAS.

EN QUE SESIÓN DEL COMITÉ DE SEGURIDAD, SOLAMENTE SE DISCUTIRÁ Y RESOLVERÁ LO EXPRESAMENTE SEÑALADO EN LA CONVOCATORIA (UN TEMA ESPECÍFICO)?. ORDINARIAS. EXTRAORDINARIAS. TODAS LAS ANTERIORES.

LA NORMATIVA NACIONAL DE SEGURIDAD ESTABLECE QUE LA VALLA DE PROTECCIÓN QUE SEPARA LA PARTE PÚBLICA DE LA PARTE AERONÁUTICA TENGA UNA ALTURA MÍNIMA DE?. 2,00 METROS. 2,44 METROS. 3,00 METROS.

UNA DE LAS ATRIBUCIONES DEL PRESIDENTE DEL COMITÉ DE SEGURIDAD DEL AEROPUERTO ES?. EN CASO DE EMPATE EN LA VOTACIÓN, TENDRÁ EL VOTO DIRIMENTE. ELABORAR EL ACTA DEL COMITE. HACER USO DEL DERECHO DE VOTO AL SER REQUERIDO POR EL PRESIDENTE DEL COMITÉ.

SITUACIÓN QUE DETERMINA LA AAC, EN BASE A LA INFORMACIÓN PROPORCIONADA POR ORGANISMOS COMPETENTES A FIN DE IMPLEMENTAR LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD PREESTABLECIDAS, ANTE LA POSIBILIDAD O PROBABILIDAD QUE SE PRODUZCA UN ATENTADO, ES LA DEFINICIÓN DE?. MEDIDA PREVENTIVA. NIVEL DE AMENAZA. NIVEL DEL RIESGO.

UNA DE LAS ATRIBUCIONES DE LOS MIEMBROS DEL COMITÉ DE SEGURIDAD DEL AEROPUERTO ES?. REALIZAR EL SEGUIMIENTO DEL ACTA ANTERIOR. FIRMAR LAS ACTAS RESPECTIVAS DE LAS REUNIONES DEL COMITÉ Y REMITIR LAS ACTAS APROBADAS A LA DSPA. ANALIZAR PREVIAMENTE EL TEMARIO Y EFECTUAR LAS CONSULTAS PREVIAS NECESARIAS A EFECTO DE TOMAR DECISIONES CORRECTAS Y ACERTADAS.

DE ACUERDO A LA REGLAMENTACIÓN DEL COMITÉ, LA SANCIÓN POR NO ASISTIR POR SEGUNDA VEZ A UNA CONVOCATORIA DEL COMITÉ DE SEGURIDAD ES?. REMOCIÓN DEL CARGO DENTRO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD, SOLICITANDO A LA ENTIDAD A QUIEN REPRESENTA LA DESIGNACIÓN DE UN NUEVO REPRESENTANTE. RETIRO DE LA CREDENCIAL DE CIRCULACIÓN. AMONESTACIÓN POR ESCRITO POR PARTE DEL PRESIDENTE DEL COMITÉ.

DE QUIÉN ES LA OBLIGACIÓN DE REDACTAR EL ACTA DE REUNIÓN DEL COMITÉ DE SEGURIDAD?. DEL PRESIDENTE DEL COMITÉ. DEL TESORERO DEL COMITÉ. DEL SECRETARIO DEL COMITÉ. DE TODOS LOS ANTERIORES.

CUÁL ES EL ANEXO DE LA CIRCULAR, CORRESPONDIENTE A LOS REQUISITOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL COMITÉ DE SEGURIDAD, DONDE SE ENCUENTRA EL ACTA DE LA SESIÓN DEL COMITÉ DE SEGURIDAD DEL AEROPUERTO?. ANEXO Q. ANEXO R. ANEXO 3. ANEXO 2.

QUÉ ES PARTE AERONÁUTICA?. a) EL ÁREA DE UN AEROPUERTO Y LOS EDIFICIOS A LOS QUE TIENEN ACCESO ILIMITADO LOS PASAJEROS QUE VIAJAN Y EL PÚBLICO NO VIAJERO. b) EL ÁREA DE MOVIMIENTO DE UN AEROPUERTO, DE LOS TERRENOS Y EDIFICIOS ADYACENTES O LAS PARTES DE LOS MISMOS, CUYO ACCESO ESTÁ CONTROLADO. c) RESPUESTA A Y B SON CORRECTAS.

QUÉ CONTIENE UN PROGRAMA DE SEGURIDAD?. MEDIDAS ESCRITAS Y ADOPTADAS PARA PROTEGER A LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL Y NACIONAL CONTRA ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA. PROTECCIÓN DE LA AVIACIÓN CIVIL CONTRA LOS ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA, ESTE OBJETIVO SE LOGRA MEDIANTE UNA COMBINACIÓN DE MEDIDAS Y RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES. NINGUNA ES CORRECTA.

QUÉ SIGNIFICA LA SIGLA PNSAC?. PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL. PROCEDIMIENTO NACIONAL DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL. PROGRAMA NACIONAL DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL. PROGRAMA NACIONAL DE SITUACIONES AÉREAS CONTROLADAS.

REALIZAR UNA VERIFICACIÓN DEL DOCUMENTO DE IDENTIFICACIÓN DEL PASAJERO EN EL PUESTO DE PRESENTACIÓN Y FACTURACIÓN Y EN LA PUERTA DE EMBARQUE, ES UNA OBLIGACION DE?. OPERADOR DE AERONAVE. OPERADOR DE AEROPUERTO. LA TRIPULACIÓN. PERSONAL DE SEGURIDAD DEL AEROPUERTO.

LAS PREGUNTAS DIRIGIDAS A LOS PASAJEROS DEBEN SER UN COMPLEMENTO DE LA INSPECCIÓN DEL EQUIPAJE DE BODEGA Y DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD, CON EL OBJETIVO DE?. AYUDAR A DETECTAR SITUACIONES QUE SE PUEDA SOSPECHAR QUE UN DISPOSITIVO PUDIERA HABERSE COLOCADO DENTRO DEL EQUIPAJE DE BODEGA DE LOS PASAJEROS SIN SU CONOCIMIENTO. PARA ESTABLECER EL COTEJO DEL EQUIPAJE DE BODEGA CON LOS PASAJEROS. FORMA PARTE DEL PROCESO DE PRESENTACIÓN DEL PASAJERO DURANTE CONDICIONES DE AMENAZA ALTA. TODAS LAS ANTERIORES SON CORRECTAS.

TODO OPERADOR DE AERONAVE DEBE ASEGURARSE QUE A MEDIDA QUE SE CARGA CADA EQUIPAJE DE BODEGA A LA CARRETA DE EQUIPAJE O AL DISPOSITIVO UNITARIO DE CARGA (ULD) EN LA ZONA DE CLASIFICACIÓN DEL EQUIPAJE, EL MANIPULADOR DEL EQUIPAJE DEBE?. a) COLOCARLA EN UNA TARJETA DE REGISTRO DE EQUIPAJE PARA EL VUELO. b) RETIRAR LA ETIQUETA SEPARABLE DEL EQUIPAJE. c) RESPUESTAS A Y B SON CORRECTAS.

ANTES DE DECIDIRSE A INSTALAR UN PIDS, ES IMPORTANTE DETERMINAR SU NECESIDAD Y REALIZAR UN ESTUDIO PARA COMPROBAR LA VIABILIDAD DE SATISFACER TAL REQUISITO, EL ESTUDIO SIRVE PARA CONSIDERAR?. a) LOS RECURSOS DISPONIBLES PARA VERIFICACIÓN DE ALARMA POR EJEMPLO CCTV Y PERSONAL DE SEGURIDAD. b) LA LONGITUD DE CADA PERÍMETRO QUE REQUIERA COBERTURA. c) RESPUESTAS A Y B SON CORRECTAS.

UN ÁREA ESTÉRIL DE ESPERA DEBE INSPECCIONARSE?. POR LO MENOS 30 MINUTOS ANTES QUE LOS PASAJEROS EMBARQUEN EN LA AERONAVE. EL MOMENTO EN QUE LOS PASAJEROS COMIENZAN A EMBARCAR EN A LA AERONAVE. ANTES QUE LOS PASAJEROS INGRESEN A LA SALA DE ESPERA.

CON EL EQUIPAJE DE BODEGA DE TRASBORDO EL OPERADOR DE AERONAVE DEBERÁ?. SE CREA UN MANIFIESTO DE EQUIPAJE DE BODEGA DETALLANDO CADA BULTO CARGADO PARA ESE VUELO PARTICULAR. VERIFICARSE DE NUEVO PARA ASEGURARSE DE QUE EL EQUIPAJE ESTÁ DESTINADO A SER TRANSPORTADO EN EL VUELO. RESPUESTA A Y B SON CORRECTAS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

TODO OPERADOR DE AERONAVE DEBE ASEGURARSE QUE SEA CONTROLADO EL ACCESO A LOS LUGARES EN QUE HAY EQUIPAJE DE BODEGA, A FIN DE IMPEDIR?. a) LA INTRODUCCIÓN DE ARTÍCULOS RESTRINGIDOS O ARTEFACTOS EXPLOSIVOS EN EL EQUIPAJE DE BODEGA. b) QUE LA POLICÍA NO REALICE LA INSPECCIÓN DEL EQUIPAJE. c) LA MANIPULACIÓN INDEBIDA. d) RESPUESTAS A Y C SON CORRECTAS.

QUÉ ES UN EQUIPAJE DE BODEGA?. ARTÍCULOS DE PROPIEDAD PERSONAL DE LOS PASAJEROS O TRIPULANTES QUE SE LLEVAN EN LA CABINA DE UNA AERONAVE. EQUIPAJE ACEPTADO PARA SU TRANSPORTE EN LA BODEGA DE UNA AERONAVE QUE HA SIDO PRESENTADO POR UN PASAJERO QUE ESTÁ A BORDO. EQUIPAJE DE LOS PASAJEROS QUE SE TRANSBORDA DE LA AERONAVE DE UN OPERADOR, A LA AERONAVE DE OTRO OPERADOR DE AERONAVES DURANTE EL VIAJE DEL PASAJERO. TODAS LAS ANTERIORES.

QUÉ PROCEDIMIENTOS DEBE REALIZAR EL OPERADOR DE AERONAVE, PARA LA PROTECCIÓN DE AERONAVES EN CONDICIONES DE INCREMENTO DEL NIVEL DE AMENAZA?. ASEGURARSE QUE LOS PASAJEROS QUE DESEMBARCAN NO DEJEN OBJETOS A BORDO OLVIDADOS (VERIFICACIÓN). SI LA AERONAVE SE ENCUENTRA AMENAZADA EN LA NOCHE, LA PERNOCTA DEBE REALIZARSE BAJO UN BUEN SISTEMA DE ILUMINACIÓN PROPIO DEL AEROPUERTO O ADICIONAR UN SISTEMA DE ILUMINACIÓN PORTÁTIL. COLOCAR DENTRO Y FUERA DE LA AERONAVE SELLOS DE SEGURIDAD PARA COMPROBAR QUE NO HAN SIDO VIOLADOS CASO CONTRARIO SE REALIZARÁ UNA NUEVA INSPECCIÓN DE SEGURIDAD.

CON QUÉ FRECUENCIA DEBERÍA VERIFICARSE LA CALIBRACIÓN DE LA MÁQUINA DE RAYOS X?. CUANDO EL PERSONAL LLEGA AL PUNTO DE INSPECCIÓN Y ANTES DE INICIAR OPERACIONES. UNA VEZ A LA SEMANA AL AZAR. CADA MES. ÚNICAMENTE CUANDO SE DETERMINE UN PROBLEMA.

QUÉ ES SABOTAJE?. PROTECCIÓN DE LA AVIACIÓN CIVIL CONTRA LOS ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA. ESTE OBJETIVO SE LOGRA MEDIANTE UNA COMBINACIÓN DE MEDIDAS Y RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES. MEDIDAS ESCRITAS ADOPTADAS PARA PROTEGER A LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL Y NACIONAL CONTRA ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA. TODO ACTO U OMISIÓN DELIBERADA DESTINADA A DESTRUIR MALICIOSA O INJUSTIFICADAMENTE UN BIEN, QUE PONGA EN PELIGRO A LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL Y SUS INSTALACIONES Y SERVICIOS O QUE RESULTE UN ACTO DE INTERFERENCIA ILÍCITA.

CUÁL ES UN PROCEDIMIENTO PARA LA PROTECCIÓN A LAS INSTALACIONES AEROPORTUARIAS?. a) CADA ZONA DE SEGURIDAD RESTRINGIDA DESIGNADA POR LA AAC, DEBE ESTAR SEPARADA DE LAS ZONAS PÚBLICAS O NO RESTRINGIDAS POR MEDIO DE UN SISTEMA DE SEGURIDAD QUE CONSIDERE UNO O MÁS DE LOS SIGUIENTES ASPECTOS\: VALLAS PERIMETRALES, BARRERA FÍSICA, CAMINOS INTERIORES PARA PATRULLAJES, SISTEMAS DE VIGILANCIA MEDIANTE CCTV, Y OTROS MEDIOS FÍSICOS. b) CORRESPONDE A LOS OPERADORES AEROPORTUARIOS PRESENTAR A LA DSPA LOS DISEÑOS Y ELABORACIÓN DE BASES Y PLIEGOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE NUEVOS TERMINALES Y AEROPUERTOS; ASÍ COMO, LA CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS CERRAMIENTOS PERIMETRALES. c) RESPUESTAS A Y B SON CORRECTAS.

EL CERRAMIENTO DEL AEROPUERTO DEBE PERMITIR LA POSIBILIDAD DE INTRUSIONES POR SU PARTE INFERIOR, SUPERIOR O POR CONDUCTOS Y TUBERÍAS DE DESAGUE?. VERDADERO. FALSO.

EL SISTEMA DE PROTECCIÓN FÍSICA DE UNA INSTALACIÓN AEROPORTUARIA Y/O AERONÁUTICA DEBE ESTRUCTURARSE CON ELEMENTOS QUE FUNCIONEN PARA?. RETARDAR O DIFICULTAR DISUASIVAMENTE SU INGRESO FURTIVO. LAS PUERTAS DE LOS CERRAMIENTOS DEBEN SER CONSTRUIDAS EN CALIDAD COMPARABLE AL CERRAMIENTO. RESPUESTAS A Y B SON CORRECTAS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

QUÉ ES PROTECCIÓN PROGRESIVA?. SE REFIERE A QUE POR CUALQUIER PUNTO QUE EL ADVERSARIO DECIDA INTENTAR SU INTRUSIÓN, ENCONTRARÁ UNA BARRERA DISUASIVA, SERÁ DETECTADO INMEDIATAMENTE, Y ENFRENTARÁ ACCIONES DE RESPUESTA OPORTUNA. SE REFIERE A QUE EL SISTEMA DE PROTECCIÓN DEBE DISEÑARSE A TRAVÉS DE CAPAS O CÍRCULOS DE SEGURIDAD SECUENCIALES QUE VAN AUMENTANDO SU DIFICULTAD A MEDIDA QUE EL ENEMIGO SE APROXIMA A LA INFRAESTRUCTURA CRÍTICA. SE REFIERE A LA DISPOSICIÓN DE ELEMENTOS QUE SE COMPLEMENTAN ENTRE SÍ, DE MANERA QUE SI ALGUNO FALLA OTRO PERMITA SUPLIR SU APORTE FUNCIONAL DENTRO DEL SISTEMA HASTA NORMALIZAR EL DESEMPEÑO.

MARQUE LA RESPUESTA CORRECTA. ¿EN QUÉ CONSISTE LA VERIFICACIÓN DE LA AERONAVE?. EN CONFIRMAR QUE NO SE HAN COLOCADO EN LA AERONAVE OBJETOS SOSPECHOSOS, ARMAS, EXPLOSIVOS U OTROS ARTÍCULOS PROHIBIDOS O ARTEFACTOS PELIGROSOS. INMEDIATAMENTE DESPUÉS QUE LOS PASAJEROS DESEMBARCAN, DEBE ASEGURAR QUE CUALQUIER PERSONAL EN TIERRA NO TENGA ACCESO A LA AERONAVE, ANTES Y DURANTE LA APLICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN O INSPECCIÓN DE SEGURIDAD DE LA AERONAVE, SEGÚN CORRESPONDA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. A Y B SON CORRECTAS.

CUÁL ES EL OBJETIVO DE UNA VALLA DE SEGURIDAD?. LA EFICACIA DEL PERÍMETRO DE SEGURIDAD DEPENDERÁ EN GRAN MEDIDA DEL NIVEL DE SEGURIDAD EN LOS PUNTOS DE ENTRADA. DELIMITAR AQUELLOS PUNTOS DE INGRESO, QUE ESTÉN BAJO EL CUIDADO DE UN OPERADOR DE AERONAVES. DELIMITAR EL PERÍMETRO DE UN AERÓDROMO O AEROPUERTO, DISUADIR EL ACCESO NO AUTORIZADO, DEMORAR EL POSIBLE ACCESO DE INTRUSOS Y FACILITAR LA DETECCIÓN DE LOS MISMOS.

CADA CUANTOS METROS, LOS CERRAMIENTOS PERIMETRALES DE LOS AEROPUERTOS DEBERÁN TENER LETREROS DISUASIVOS CON AVISOS DE ADVERTENCIA DE "ZONA RESTRINGIDA PROHIBIDA SU INGRESO"?. CADA 100 METROS. CADA 50 METROS. CADA 10 METROS.

EN LOS PUNTOS DE ACCESO SE DEBERÁN CONSIDERAR QUE?. a) CUANDO SE UTILICEN EDIFICIOS COMO BARRERAS, SE TENDRÁ ESPECIAL CUIDADO EN SUS PUERTAS DE INGRESO; ÉSTAS DEBERÁN ESTAR DEBIDAMENTE CONTROLADAS Y QUE LAS VENTANAS Y OTRAS ABERTURAS ESTÉN PROTEGIDAS POR REJAS QUE IMPIDAN EL PASO DE OBJETOS PEQUEÑOS. b) EN LOS PUNTOS DE ACCESO VEHICULAR, SE DEBERÁ DISPONER DE ESPEJOS CÓNCAVOS PARA LA REVISIÓN DEL VEHÍCULO EN SU PARTE INFERIOR, DE UNA VISERA PARA QUE CUANDO LLUEVA EL VEHÍCULO PUEDA SER INSPECCIONADO. c) RESPUESTAS A Y B SON CORRECTAS.

QUÉ SON BARRERAS DE EMERGENCIA?. SON BARRERAS FRANGIBLES Y A MENUDO SE INSTALAN EN LA VALLA DEL PERÍMETRO DE UN AEROPUERTO PARA PERMITIR LA ENTRADA Y SALIDA RÁPIDA DE VEHÍCULOS DE SERVICIOS DE EMERGENCIA PARA LLEGAR AL LUGAR DE ACCIDENTES DE AVIACIÓN EN EL AEROPUERTO O FUERA DEL MISMO. UNA ALARMA QUE DEBERÍA ENVIARSE A UN PUESTO DE CONTROL DOTADO DE PERSONA PERMANENTE DESDE EL CUAL SE ORGANIZARÁ UNA RESPUESTA APROPIADA. SENSORES DE DETECCIÓN QUE SIRVEN PARA DETECTAR UNA INTRUSIÓN DENTRO DE LA ZONA QUE CUBREN Y PROPORCIONAN AL TABLERO DE MANDOS UNA INDICACIÓN ACERCA DE LA SITUACIÓN DE ALARMA.

LA ILUMINACIÓN DE SEGURIDAD DE UN AEROPUERTO TIENE COMO CARACTERÍSTICA?. SUELEN SER USADAS PARA EL CONTROL DE MULTITUDES, DELIMITAR ÁREAS DE ACCESO RESTRINGIDO POR LA PRESENCIA DE INTRUSOS. DISUADIR EN GRAN MANERA A POSIBLES INTRUSOS, ADEMÁS DE PROPORCIONAR LA ILUMINACIÓN NECESARIA PARA UNA VIGILANCIA EFECTIVA. DETECTAR TODA TENTATIVA DE SABOTAJE.

DENTRO DE LOS REQUISITOS OPERACIONALES, ES IMPORTANTE QUE LOS POSIBLES USUARIOS DETERMINEN CLARAMENTE LO QUE ESPERAN DE UN SISTEMA DE CCTV Y QUE SEAN CONSCIENTES DE SUS LIMITACIONES, ENTRE LOS REQUISITOS DEBE DEFINIRSE?. CALIDAD REQUERIDA DE LA IMAGEN EN CADA ZONA SUPERVISADA, POR EJEMPLO, LA CAPACIDAD DE IDENTIFICAR PERSONAS Y PASES PUEDE SER NECESARIOS PARA EL CONTROL DE ACCESO. EL DISEÑO PUEDE ACEPTAR LA INCORPORACIÓN DE CUALQUIER OTRO ELEMENTO TECNOLÓGICO QUE NO CAUSE PROBLEMAS OPERATIVOS EN EL ENTORNO AERONÁUTICO, SIEMPRE Y CUANDO SU UTILIZACIÓN RESPONDA A LA CONCEPTUALIZACIÓN INTEGRAL DEL SISTEMA Y A SU INGENIERÍA BÁSICA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

TODA PERSONA JURÍDICA A LA QUE SE LE HA OTORGADO LA EXPLOTACIÓN, ADMINISTRACIÓN, MANTENIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL AEROPUERTO, EN FORMA TOTAL O PARCIAL, PARA EJERCER DICHAS FUNCIONES POR SÍ O POR TERCEROS?. OPERADOR DE AERONAVE. OPERADOR DE CARGA. OPERADOR DE AERÓDROMO O AEROPUERTO.

EL PERIODO DE ACTIVIDADES EN DONDE EL ESTUDIANTE DEMUESTRA SU DESTREZA Y APLICA LOS CONOCIMIENTOS OBTENIDOS EN EL ENTRENAMIENTO TEÓRICO, SE LLAMA?. FASE III DEL PROCESO DE CERTIFICACIÓN. ENTREVISTA CON RRHH. INSTRUCCIÓN EN EL PUESTO DE TRABAJO.

UN PASAJERO QUE NO RESPETA LAS NORMAS DE CONDUCTA EN UN AEROPUERTO O A BORDO DE UNA AERONAVE O QUE NO RESPETA LAS INSTRUCCIONES DEL PERSONAL DE AEROPUERTO O DE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN Y, POR CONSIGUIENTE, PERTURBA EL ORDEN Y LA DISCIPLINA EN EL AEROPUERTO O A BORDO DE LA AERONAVE ES?. PASAJERO PERTURBADOR. PASAJERO INSUBORDINADO. RESPUESTAS A Y B SON CORRECTAS.

QUÉ ES ILUMINACIÓN DE ÁREA?. ES AQUELLA LUZ REPRESENTADA EN LINTERNAS UTILIZADAS POR EL PERSONAL DE SEGURIDAD, DESTINADAS PARA ILUMINAR ÁREAS DE ACCESO LIMITADO DONDE LA VISIBILIDAD ES POCA O CASI NULA, LO CUAL PERMITE DAR UNA EFECTIVA CAPACIDAD DE RESPUESTA. ILUNINACIÓN PROYECTADA EN EL PERÍMETRO, ÉSTA PUEDE PROPORCIONAR MEDIANTE BOMBILLAS SUPERIORES O MEDIANTE BOMBILLAS INSTALADAS EN LA PARTE INFERIOR QUE CREARÁN UN EFECTO DE RESPLANDOR PARA LLAMAR LA ATENCIÓN DE LOS INTRUSOS. DESTINADA A ILUMINAR ZONAS DENTRO DEL PERÍMETRO DEL AEROPUERTO, POR DONDE LOS INTRUSOS PODRÍAN PASAR CON EL FIN DE LLEGAR A SUS OBJETIVOS, ESTO AUMENTA LA CAPACIDAD DE LOS GUARDIAS DE DETECTAR INTRUSOS Y TIENEN PODER DISUASIVO.

EL USO DE CCTV PARA VIGILANCIA PUEDE AHORRAR PERSONAL, ES UNA AYUDA ÚTIL EN CUBRIR EMPLAZAMIENTOS O PERÍMETROS GRANDES, ESPECIALMENTE CUANDO SE UTILIZAN CONJUNTAMENTE CON SISTEMAS DE DETECCIÓN DE INTRUSOS (PIDS) Y DE CONTROL AUTOMÁTICO DE ACCESO Y PUEDEN SUPLIR, AMPLIAR Y HACER MÁS EFECTIVO EL SISTEMA DE SEGURIDAD VIGENTE?. VERDADERO. FALSO.

REVISAR AL INTERIOR DE LA AERONAVE DESPUES DE UN VUELO, A LA QUE LOS PASAJEROS PUEDAN HABER TENIDO ACCESO, ASI COMO DE LA BODEGA, CON EL FIN DE DESCUBRIR OBJETOS SOSPECHOSOS, ARMAS, EXPLOSIVOS U OTROS OBJETOS O SUSTANCIAS PELIGROSAS, ES UNA?. PRUEBA DE SEGURIDAD. VERIFICACIÓN DE SEGURIDAD. INSPECCIÓN DE SEGURIDAD.

TODA INSTALACIÓN EN UN AEROPUERTO O CONECTADA CON EL MISMO QUE, EN CASO DE SER DAÑADA O DESTRUIDA, PERJUDICARÍA SERIAMENTE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL AEROPUERTO?. PUNTO NO CONTROLADO. PUNTO VULNERABLE. PUNTO DE INSPECCIÓN.