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TEST CHEQUEO FINAL
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TEST CHEQUEO FINAL Descripción: GUIA DE ESTUDIO PARA EL CHEQUEO FINAL PCA Autor:
Fecha de Creación: 02/05/2024 Categoría: Otros Número Preguntas: 136 |
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WING SPAN DEL CESSNA 172S WITH STROBE LIGHTS 36´ - 1" 27´-2". ¿CUAL ES LA DESCRIPCION DE MOTOR DEL CESSNA 172S? TEXTRO LYCOMING IO-360 L2A CILINDROS OPUESTO, ENFRIADO POR AIRE,4 CILINDROS Y FUEL INJECTED. AVCO LYCOMING IO-360 L3A CILINDROS OPUESTO, ENFRIADO POR LIQUIDO,6 CILINDROS Y CARBURADO. . ¿CUANTOS CABALLOS DE FUERZA TIENE EL CESSNA 172S? 180 BHP A 2700 RPM. 190 A 2300 RPM. 200 A 2100 RPM. ¿QUIEN ES EL FABRICANTE DE LA HELICE DEL CESSNA 172S ? Mc Cauley propeller systems Hartzell Sensenich propellers . ¿CUAL ES EL DIAMETRO MAXIMO DE LA HELICE DEL CESSNA 172S? 76" 75" 72". ¿CUAL ES EL NÚMERO DE PALAS QUE TIENE EL CESSNA 172S? 2 3. ¿CUAL ES LA DIFERENCIA MAXIMA DE DIAMETRO QUE PUEDE EXISTIR ENTRE CADA PALA DEL CESSNA 172S? .5 1.0 .2. ¿QUÉ COMBUSTIBLE ES APROVADO PARA EL CESSNA 172S? 100 LL BLUE 100 - 130 GREEN TODAS LAS ANTERIORES . ¿CUAL ES LA CAPACIDAD MAXIMA DE COMBUSTIBLE DEL CESSNA 172S? 56 GALONES 58 GALONES 53 GALONES . ¿CUAL ES LA CANTIDAD UTILIZABLE DE COMBUSTIBLE EN EL CESSNA 172S? 53 GALONES 56 GALONES 52 GALONES . ¿QUE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SE QUEDA EN LAS LINEAS DEL CESSNA 172S POR CADA TANQUE? 1.5 3. ¿CUAL ES EL PESO MAXIMO DE RAMPA EN LA CATEGORIA NORMAL DEL CESSNA 172S? 2558 2550 2200. ¿CUAL ES EL PESO MAXIMO UTILITARIO EN RAMPA DEL CESSNA 172S? 2558 2208 2200. ¿CUAL ES EL PESO MAXIMO DE DESPEGUE DEL CESSNA 172S EN CATEGORIA NORMAL? 2550 2500 2200. ¿CUAL ES EL PESO MAXIMO DE DESPEGUE DEL CESSNA 172S EN CATEGORIA UTILITARIA? 2200 2000 2100. ¿CUAL ES EL PESO MAXIMO DE ATERRIZAJE DEL CESSNA 172S EN CATEGORIA NORMAL? 2550 2200 2300. ¿CUAL ES EL PESO MAXIMO DE ATERRIZAJE DEL CESSNA 172S EN CATEGORIA UTILITARIA? 2200 2100 2300. ¿CUAL ES LA CANTIDAD MAXIMA DE ACEITE DEL CESSNA 172S? 9 8 7. ¿CADA CUANTO SE CAMBIA EL ACEITE DEL CESSNA 172S? 50 HORAS 40 HORAS 10 HORAS. ¿CUAL ES EL CONSUMO DE ACEITE DEL CESSNA 172S? 1QTO CADA 8 HORAS 2QTO CADA 5 HORAS 1.5QTOS CADA HORA . ¿CUAL ES EL MINIMO OPERABLE DE ACEITE PARA EL CESSNA 172S? 5 QTOS 3 QTOS 9 QTOS. ¿CUANTAS BOMBAS DE VACIO TIENE EL CESSNA 172S? 1 BOMBA DE VACIO 2 BOMBAS DE VACIO NO TIENE BOMBA DE VACIO . ¿EN QUE MOMENTO SE ME VA ENCENDER LA LUZ ANUNCIADORA DE LOW VAC? CUANDO LA PRESIÓN CAE POR DEBAJO DE 3 IN.HG CUANDO LA PRESION LLEGUE A 1 IN.HG CUANDO YA NO TENGA PRESIÓN. ¿CUAL ES EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DEL CESSNA 172S? 8 GPH 7 GPH 5 GPH . ¿CUAL ES EL EMPTY WEIGHT DEL CESSNA 172S? 1663 LBS 1500 LBS 1000 KGS . ¿CUAL ES EL USEFUEL LOAD EN CATEGORIA NORMAL DEL CESSNA 172S? 895 LBS 495 LBS 300 LBS . ¿CUAL ES EL USEFUEL LOAD EN CATEGORIA UTILITARIA DEL CESSNA 172S? 545 LBS 450 LBS 300 LBS. ¿CUAL ES EL WING LOADING DEL CESSNA 172S? 14.7 LBS 14.2. ¿POWER LOADING DEL CESSNA 172S? 14.2 LBS 14.7 LBS. ¿ CUAL ES LA VNE DEL CESSNA 172S EN KCAS Y KIAS RESPECTIVAMENTE ? 160 / 163 129 / 140 125 / 160. ¿CUAL ES LA VNO DEL CESSNA 172S EN KCAS Y KIAS RESPECTIVAMENTE? 126 / 129 130 / 112 140 / 155. ¿CUAL ES LA VA DEL CESSNA 172S EN KCAS Y KIAS RESPECTIVAMENTE CON UN PESO DE 2550POUNDS ? 102 / 105 103 / 104 112 / 110. ¿CUAL ES LA VA DEL CESSNA 172S EN KCAS Y KIAS RESPECTIVAMENTE CON UN PESO DE 2200 POUNDS ? 95 / 98 99 / 100 44 / 50. ¿CUAL ES LA VA DEL CESSNA 172S EN KCAS Y KIAS RESPECTIVAMENTE CON UN PESO DE 1900 POUNDS ? 88 / 90 44 / 55 90 / 90. ¿CUAL ES LA VFE DEL CESSNA 172S DE 10° DE FLAPS EN KCAS Y KIAS RESPECTIVAMENTE ? 107 / 110 110 / 107 85 / 85. ¿CUAL ES LA VFE DEL CESSNA 172S DE 10°- 30° DE FLAPS EN KCAS Y KIAS RESPECTIVAMENTE ? 85 / 85 90 / 90 75 / 75 . ¿CUAL ES LA VELOCIDAD MAXIMA CON LA VENTANA ABIERTA DEL CESSNA 172S EN KCAS Y KIAS RESPECTIVAMENTE? 160 / 163 163 /160 140 / 150. ¿ EN QUE RANGO SE ENCUENTRA EL ARCO BLANCO DEL AIRSPEED DEL CESSNA 172S? 40 - 85 40 - 29 110 - 140 . ¿ EN QUE RANGO SE ENCUENTRA EL ARCO VERDE DEL AIRSPEED EN EL CESSNA 172S ? 48 - 129 140 - 120 110 - 150. ¿ EN QUE RANGO SE ENCUENTRA EL ARCO AMARILLO DEL AIRSPEED EN EL CESSNA 172S ? 129 - 163 150 - 160 160 . ¿ CUAL ES LA RED LINE DEL AIRSPEED EN EL CESSNA 172S ? 163 160 140. ¿CUAL ES EL GREEN ARC DE LA BOMBA DE VACIO? 4.5 - 5.5 IN-HG 5.5 - 6.5 IN . HG. ¿ CUAL ES EL GREEN ARC DE FUEL FLOW DEL CESSNA 172S ? 0 - 12 GPH 8-12 GPH 4 - 12 GPH . ¿ CUAL ES EL RED LINE MINIMUM DEL ACEITE DEL CESSNA 172S ? 20 PSI 10 PSI 15 PSI . ¿CUAL ES EL GREEN ARC DE LA PRESIÓN DE ACEITE EN EL CESSNA 172S? 50 - 90 PSI 50 - 96 PSI 15 - 45 PSI. ¿CUAL ES EL REDLINE MAX DE LA PRESION DE ACEITE EN EL CESSNA 172S? 115 PSI 110 PSI 200 PSI . ¿CUAL ES EL GREEN ARC DE LA TEMPERATURA DE ACEITE EN EL CESSNA 172S? 100 A 245 ° F 245 °F 110 - 200 °F . ¿CUAL ES LA RED LINE DE TEMPERATURA DE ACEITE EN EL CESSNA 172S? 245°F 115°F 230°F. ¿CUAL ES EL PESO MAXIMO DE LA BODEGA 1 (STATION 82 - 108) DEL CESSNA 172S? 120 LBS 50 LBS . ¿CUAL ES EL PESO MAXIMO DE LA BODEGA 2 (108 - 142 ) DEL CESSNA 172 S? 50 LBS 120 LBS. ¿CUAL ES EL PEXO MAXIMO DE LAS DOS BODEGAS COMBINADAS EN EL CESSNA 172S? 120 LBS 160 LBS 140 LBS. ¿ CUAL ES LA VELOCIDAD MAXIMA DE MANIOBRA EN CATEGORIA NORMAL PARA EL CHANDELLE ? 105 KNOTS 108 KNOTS 110 KNOTS. ¿ CUAL ES LA VELOCIDAD MAXIMA DE MANIOBRA EN CATEGORIA NORMAL PARA EL LAZY EIGHTS ? 105 KNOTS 110 KNOTS 95 KNOTS . ¿ CUAL ES LA VELOCIDAD MAXIMA DE MANIOBRA EN CATEGORIA NORMAL PARA STEEP TURNS ? 95 KNOTS 105 KNOTS 90 KNOTS . ¿ CUAL ES LA VELOCIDAD MAXIMA DE MANIOBRA EN CATEGORIA NORMAL PARA EL STALLS ? SLOW DESCELERATION 95 KNOTS 105 KNOTS . ¿CUAL ES EL FACTOR DE CARGA CON EL PESO MAXIMO DE DESPEGUE EN CATEGORIA NORMAL Y LOS FLAPS ARRIBA? + 3.8 G, - 1.76 G +3.0 G . ¿CUAL ES EL FACTOR DE CARGA CON EL PESO MAXIMO DE DESPEGUE EN CATEGORIA NORMAL Y LOS FLAPS ABAJO? + 3.0 G + 3.1 G . ¿CUAL ES EL FACTOR DE CARGA CON EL PESO MAXIMO DE DESPEGUE EN CATEGORIA UTILITARIA Y LOS FLAPS ARRIBA? +4.4 G, - 1.76G 3.0 G. ¿CUAL ES EL FACTOR DE CARGA CON EL PESO MAXIMO DE DESPEGUE EN CATEGORIA UTILITARIA Y LOS FLAPS ABAJO? + 3.0G - 3.0 G. ¿CUANTOS PLACARDS TIENE EL CESSNA 172S? 12 11 10. ¿VELOCIDAD MAXIMA CON PUERTA ABIERTA DEL CESSNA 172S? 75 KNOTS 65 KNOTS 45 KNOTS . ¿QUE ES LA LINEA DE CURVARTURA MEDIA? LINEA QUE DIVIDE EL PLANO EN DOS PARTES IGUALES INDICA EL GROSOR DEL BORDE DE ATAQUE MAYOR DISTANCIA ENTRE EL EXTRADOS Y EL INTRADOS . ¿QUE ES CUERDA? LINEA IMAGINARIA QUE UNO EL PLANO DESDE EL BORDE DE ATAQUE AL BORDE DE SALIDA LINEA DE MAYOR DISTANCIA ENTRE EL EXTRADOS Y EL INTRADOS ANGULO FORMADO ENTRE EL VIENTO RELATIVO Y LA CUERDA ALAR . ¿QUE ES RADIO DE CURVATURA? INDICA EL GROSOR DEL BORDE DE ATAQUE GROSOR DEL FLAP EXTRADOS . ¿QUE ES EXPESOR MAXIMO? MAYOR DISTANCIA ENTRE EL EXTRADOS Y EL INTRADOS PUNTO DE MAYOR SUSTENTACION GROSOR DEL PLANO . ¿QUE ES EL ANGULO DE ATAQUE? ANGULO FORMADO ENTRE EL VIENTO RELATIVO Y LA CUERDA ALAR ANGULO FORMADO ENTRE EL ANGULO DE INCIDENCIA Y EL VIENTO ANGULO FORMADO POR LA LINEA DE CURVATURA. ¿QUE ES VIENTO RELATIVO? VIENTO QUE SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN CONTRARIA A LA TRAYECTORIA DE LA AERONAVE VIENTO QUE VA CON LA TRAYECTORIA DEL AVIÓN VIENTO CRUZADO. ¿QUE ES EL CENTRO DE PRESIÓN? ES EL PUNTO A LO LARGO DE LA CUERDA ALAR EN EL CUAL SE DISTRIBUYE MAYOR CANTIDAD DE FUERZA DE SUSTENTACIÓN ES LA MITAD DEL PLANO PUNTO MAS ALEJADO DEL BORDE DE ATAQUE . ¿QUE ES LA PERDIDA AERODINAMICA? ES LA CAPACIDAD DE GENERAR SUSTENTACIÓN SUSTENTACIÓN ES LA PERDIDA DE CAPACIDAD DE GENERAR SUSTENTACIÓN DEBIDO AL DESPRENDIMIENTO DEL FLUJO LAMINAR CAPACIDAD DE VOLAR. ¿QUE ES EL ANGULO DE INCIDENCIA? ES EL ANGULO QUE SE FORMA ENTRE EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE Y LA CUERDA ALAR ANGULO FORMADO POR EL VIENTO RELATIVO Y EL PLANO ANGULO FORMADO ENTRE EL RADIO Y EL EXPESOR MAXIMO. ¿QUE FUERZAS ACTUAN EN VUELO? PESO,SUSTENTACION,EMPUJE Y RESISTENCIA PESO,FUERZA Y DRAG LIFT,EMPUJE Y DRAG . ¿QUE ES EL PESO? FUERZA DERIVADA DE LA ATRACCION GRAVITACIONAL SOBRE LA MASA QUE COMPONE LA AERONAVE LA CAPACIDAD DE VOLAR CON UN PESO MAXIMO FUERZA QUE SE OPONE AL AVANCE DE LA AERONAVE . ¿QUE ES SUSTENTACIÓN? FUERZA GENERADA POR LA INTERACCIÓN ENTRE EL VIENTO RELATIVO Y LA SUPERFICIE ALAR FUERZA GENERADA POR LOS MOTORES FUERZA QUE SE OPONE AL AVANCE . ¿QUE ES EMPUJE? FUERZA GENERADA POR LOS MOTORES QUE PERMITE ROMPER LA INIERCIA DE LA AERONAVE Y LOGRAR EL DESPLAZAMIENTO FUERZA GENERADA POR LAS RUEDAS FUERZA GENERADA POR LA INTERACCIÓN DEL VIENTO RELATIVO Y LA SUPERFICIE ALAR . ¿QUE ES LA RESISTENCIA? FUERZA QUE SE OPONE AL AVANCE DE LA AERONAVE DERIVADA DE LA FRICCIÓN Y EL ROSAMIENTO ENTRE EL VIENTO RELATIVO Y LAS SUPERFICIES DE LA AERONAVE DRAG FUERZA QUE AUMENTA MI VELOCIDAD . ¿QUE TIPOS DE EJES INTERVIENEN EN UNA AERONAVE? VERTICAL,LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL VERTICAL,LATERAL Y LONGITUDINAL VERTICAL, LATERAL, PARALELO . ¿QUE INTERVIENE EL EJE VERTICAL? ALABEO CABECEO GUIÑADA. ¿QUE INTERVIENE EL EJE LONGITUDINAL? ALABEO / BANQUEO CABECEO GUIÑADA. ¿QUE INTERVIENE EL EJE TRANSVERSAL? EL PITCH GUIÑADA ALABEO . ¿QUE ES LA ESTABILIDAD? CAPACIDAD INHERENTE DE REGRESAR A UN ESTADO DE EQUILIBRIO EN VUELO CUANDO SE LE HA EXPUESTO UNA PERTURBACIÓN DE DICHA CONDICION CONDICION EN LA CUAL LA SUMATORIA DE LAS FUERZAS ES IGUAL A 0 . ¿ QUE ES ESTABILIDAD ESTATICA ? TENDENCIA INICIAL DE LA AERONAVE DE REGRESAR AL ESTADO DE EQUILIBRIO TENDENCIA INICIAL DE LA AERONAVE DE REGRESAR A LA CONDICION INICIAL DESPUES DE SUFRIR UNA PERTURBACIÓN. ¿QUE ES ESTABILIDAD POSITIVA? TENDENCIA INICIAL DE REGRESAR A LA CONDICIÓN INICIAL DE EQUILIBRIO DESPUES DE SUFRIR UNA PERTURBACIÓN TENDENCIA INICIAL DE LA AERONAVE DE MANTENERSE EN EL NUEVO ESTADO O POSOCION DESPUES DE SUFRIR UNA PERTURBACIÓN . ¿QUE ES ESTABILIDAD NEUTRA? TENDENCIA INICIAL DE LA AERONAVE DE MANTENERSE EN EL NUEVO ESTADO O POSOCION DESPUES DE SUFRIR UNA PERTURBACIÓN TENDENCIA DE ALEJARSE CADA VEZ MAS DEL ESTADO INICIAL. ¿ESTABILIDAD NEGATIVA? TENDENCIA DE ALEJARSE CADA VEZ MAS DEL ESTADO INICIAL DE EQUILIBRIO TENENDENCIA DE REGRESAR A SU ESTADO INICIAL DE EQUILIBRIO . ESTABILIDAD DINAMICA TENDENCIA GENERAL EN EL TIEMPO QUE VA PRESENTAR UNA AERONAVE DESPUES DE PRESENTAR UNA ALTERACIÓN TENDENCIA GENERAL EN EL TIEMPO DE REGRESAR. ¿QUE ES EL ANGULO DIEDRO? ES EL ANGULO DE INCLINACIÓN DE LOS PLANOS RESPECTO AL EJE LATERAL ANGULO DE LOS PLANOS RESPECTO A EL EJE VERTICAL . TIPOS DE ANGULO DIEDROS POSITIVO NEGATIVO NEUTRO Y POLIEDRO TODAS LAS ANTERIORES. ¿CUANDO TENGO UNA MEZCLA ESTEQUEOMETRICA? CUANDO TENGO 8 LIBRAS DE AIRE Y 1 DE COMBUSTIBLE CUANDO TENGO 12 LIBRAS DE AIRE Y 1 DE COMBUSTIBLE CUANDO TENGO 14.7 LIBRAS DE AIRE Y 1 DE COMBUSTIBLE. ¿EN QUE RAC PUEDO ENCONTRAR INFORMACION SOBRE LA SEGURIDAD OPERACIONAL? RAC 219 RAC 175 RAC 13. EN QUE AÑO SE REUNIERON LOS PAISES PARA FIRMAR EL CONVENIO DE AVIACIÓN CIVIL INT 1944 1945 1947. BAJO QUE NOMBRE SE CONOCE EL CONVENIO DE AVIACÓN CIVIL INT FIRMADO EN 1944 COVENIO DE CHICAGO CONVENIO DE MONTREAL CONVENIO DE PARIS . ¿CUANTOS ESTADO FIRMARON EL CONVENIO DE CHICAGO? 52 54 55. EN QUE AÑO SE DIO EL CONSEJO PROVICIONAL Y ASAMBLEA PROVISIONAL DE LA OPACI 1945 1946 1944. EN QUE AÑO LA OPACI DEJO DE SER PERTINENTE Y PASO A LLAMARSE OACI ? 1945 1946 1947. ¿CUANTAS PARTES TIENE EL RAC? 56 55 44. ¿QUE RAC HABLA SOBRE DEFINICIONES? RAC 1 RAC 175 RAC 44. ¿QUE RAC HABLA SOBRE EL PERSONAL AERONAUTICO? RAC 2 RAC 3 RAC 4. ¿QUE RAC HABLA SOBRE ACTIVIDADES AEREAS CIVILES? RAC 3 RAC 4 RAC 5 . ¿QUE RAC HABLA SOBRE LAS NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD Y OPERACIÓN DE AERONAVES? RAC 4 RAC 5 RAC 13. ¿EN QUE RAC HABLAN SOBRE EL REGIMEN SANCIONATORIO? RAC 13 RAC 175 RAC 144. ¿QUE RAC HABLA SOBRE LICENCIAS Y HABILITACIONES PARA PILOTOS? RAC 61 RAC 14 RAC 55. ¿QUE RAC HABLA SOBRE EL OTORGAMIENTO DEL CERTIFICADO MEDICO? RAC 67 RAC 144 RAC 121. ¿QUE RAC HABLA SOBRE REGLAS GENERALES DE VUELO Y OPERACIÓN? RAC 91 RAC 114 RAC 121. ¿QUE RAC HABLA SOBRE LA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES AEREOS? RAC 114 RAC 115 RAC 116. ¿QUE RAC HABLA SOBRE LOS CENTROS DE INSTRUCCIÓN ? RAC 142 RAC 143 RAC 115. ¿QUE RAC HABLA SOBRE MERCANCIAS PELIGROSAS? RAC 175 RAC 91 RAC 44. NOTAM TIPO A Información sobre aeropuertos. De distribución Nacional e Internacional. Información sobre aeródromos públicos. De distribución Nacional. NOTAM B Información sobre instalaciones de comunicaciones y radar, sistemas de aterrizaje por instrumentos y microondas, instalaciones y servicios de terminal y de navegación en ruta. De distribución Nacional e Internacional. Información sobre aeródromos públicos. De distribución Nacional. NOTAM C Información sobre aeródromos públicos. De distribución Nacional. Información sobre helipuertos. De distribución Nacional. NOTAM E Información sobre helipuertos. De distribución Nacional. Otra información. De distribución Nacional e Internacional. NOTAM F Información sobre aeródromos privados. De distribución Nacional. Información sobre la nieve, nieve fundente, hielo o agua en el área de movimiento (SNOWTAM). De distribución Nacional e Internacional. NOTAM R Avisos para la Navegación Aérea – Restricciones del Espacio Aéreo. De distribución Nacional e Internacional. Avisos para la navegación – avisos. De distribución Nacional e Internacional. SNOTAM: Información sobre la nieve, nieve fundente, hielo o agua en el área de movimiento. De distribución Nacional e Internacional. Información sobre NOTAM Trigger (Avisos de suplemento AIP). De distribución Nacional e Internacional. TRIGGER NOTAM Información sobre (Avisos de suplemento AIP). De distribución Nacional e Internacional. Avisos para la navegación – avisos. De distribución Nacional e Internaciona. ASHTAMS Información sobre actividades volcánicas. De distribución Nacional e Internacional. Avisos para la navegación – avisos. De distribución Nacional e Internacional. ¿EN QUE RAC ENCUENTRO LOS MINIMOS DE COMBUSTIBLE PARA UN VUELO EN COLOMBIA? RAC 4 PARTE 4.19.17 RAC 135 RAC 175. ¿CUANTAS HORAS MAXIMAS PUEDO VOLAR AL MES? 50 HRS 90 HRS 270. ¿CUANTAS HORAS MAS MAXIMAS PUEDO VOLAR EN UNA QUINCENA? 50 90 270. ¿CUANTAS HORAS PUEDO VOLAR EN UN TRIMESTRE 270 90 1000. ¿CUANTAS HORAS PUEDO VOLAR EN 1 AÑO? 1000 90 2000. ¿QUE SIGNIFICA LA LUZ VERDE FIJA EN TIERRA Y VUELO? AUTORIZADO A DESPEGAR / AUTORIZADO ATERRIZAR AUTORIZADO A TAXEAR / REGRESE PARA ATERRIZAR DETENGASE / CEDA EL PASO Y MANTENGA ESPERA . ¿QUE SIGNIFICA LA LUZ ROJA FIJA EN LA PISTOLA DE SEÑALES? EN TIERRA: DETENGASE, EN VUELO: CEDA EL PASO Y MANTENGA ESPERA AEROPUERTO INSEGURO REGRESE AL PUNTO DE INICIO . ¿EL CODIGO TRANSPONDER EN CASO DE SECUESTRO ES? 7600 7500 7700. ¿EL CODIGO TRANSPONDER EN CASO DE PERDIDA DE COMUNICACIONES ES? 7500 7600 7700. ¿EL CODIGO TRANSPONDER EN CASO DE EMERGENCIAS ES? 7700 7500 7600. ¿QUE ES LA HIPOXIA? AUSENCIA DE OXIGENO EN EL CEREBRO SATURACION DE OXIGENO EN LA SANGRE EXCESO DE OXIGENO . HIPOXIA HIPOXEMICA: BAJO NIVEL DE OXIGENACIÓN CELULA MALA NO RECIBE O2 LA SANGRE NO CIRCULA . HIPOXIA CITOTOXICA LA CELULA NO RECIBE EL O2 ESTANCAMIENTO DE LA SANGRE . HIPOXIA POR ESTANCAMIENTO LA SANGRE NO CIRCULA REDUCCION DE LA CAPACIDAD DE LA SANGRE PARA TRANSPORTAR OXIGENO A LOS TEJIDOS . HIPOXIA ANEMICA REDUCCIÓN DE LA CAPACIDAD DE LA SANGRE PARA TRANSPORTAR OXIGENO A LOS TEJIDOS CON SUFICIENTE CONTENIDO DE OXIGENO BAJO NIVEL DE OXIGENACIÓN . ¿QUE ES UN BAROTRAUMA? Ocurre cuando la presión del aire en el oído medio y la presión del aire en el ambiente están desequilibradas Perdida Auditiva. ¿EN QUE RAC DICE QUE DEBO LLEVAR REPUESTO DE GAFAS O DE LENTES EN CASO DE QUE LOS UTILICE? RAC 67 RAC 144. ¿CUANTAS CLASES DE MERCANCIAS PELIGROSAS EXITEN? 9 10 8. ¿QUE TIPO DE PELIGROSIDAD ES EL GRUPO 1 DE EMBALAJE? ALTA BAJA MEDIA . ¿QUE TIPO DE PELIGROSIDAD ES EL GRUPO 2 DE EMBALAJE? BAJA MEDIA ALTA. ¿QUE TIPO DE PELIGROSIDAD ES EL GRUPO 3 DE EMBALAJE? MEDIA ALTA BAJA. |
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