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CHIK3

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Título del test:
CHIK3

Descripción:
ORTOGRAFIA

Autor:
VALLE
(Otros tests del mismo autor)

Fecha de Creación:
24/07/2022

Categoría:
Test de conducir

Número preguntas: 550
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Temario:
1.- ¿CON QUÉ NOMBRE SE DESIGNA A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD? BARCO BUQUE O BARCO CRUZEROS NAVE.
2.- SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL PLANO DIAMETRAL PLANO VERTICAL PLANO SIMETRICO.
3.- LAS CUALIDADES ESENCIALES QUE DEBE DE REUNIR UN BUQUE, COMO VEHÍCULO FLOTANTE PARA NAVEGAR SON: SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE MANEJO SOLIDEZ, FLOTABILIDAD, ESTABILIDAD, VELOCIDAD, FACILIDAD DE GOBIERNO.
4.- PLANO DEL BUQUE O BARCO QUE ESTÁ VERTICAL, CUANDO EL BUQUE ESTÁ ADRIZADO: LONGITUDINAL DIAMETRAL HORIZONTAL PERPENDICULAR.
5.- ¿QUÉ CARACTERÍSTICA DEBE REUNIR UN BUQUE PARA QUE SE VEA FAVORECIDA SU CUALIDAD DE FLOTABILIDAD. CARENA ELEVADA OBRA VIVA ELEVADA OBRA MUERTA ELEVADA CASCO ELEVADO.
6.- ¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL QUE DEBE REUNIR UN BUQUE, QUE INCIDE NOTABLEMENTE EN EL PESO TOTAL DEL BUQUE? SOLIDEZ OBRA MUERTA ELEVADA FLOTABILIDAD ESTABILIDAD.
7.- CUALIDAD ESENCIAL QUE PERMITE AL BUQUE QUE VUELVA A SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO POR SÍ MISMO CUANDO HA SIDO DESPLAZADO DE ÉSTA, POR UN AGENTE EXTERNO: FLOTAVILIDAD ESTABILIDAD FACILIDAD DE GOBIERNO VELOCIDAD.
8.- ¿CUÁL ES LA CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE, QUE ESTA EN FUNCIÓN DE SUS FORMAS Y DE LA POTENCIA DEL PROPULSOR QUE POSEE? VELOCIDAD ESTABILIDAD FACILIDAD DE GOBIERNO FLOTABILIDAD.
9.- CUALIDAD ESENCIAL DEL BUQUE QUE ESTÁ EN FUNCIÓN DE LAS FORMAS Y DEL REPARTO DE PESOS EN EL SENTIDO LONGITUDINAL EN LO REFERENTE A SU ESTRUCTURA: VELOCIDAD ESTABILIDAD FACILIDAD DE GOBIERNO FLOTABILIDAD.
10.- PARTE DEL CUERPO DEL BUQUE EN ROSCA, ES DECIR, SIN CONTAR CON SU ARBOLADURA: CASCO PROA POPA CUBIERTA.
11.- ¿CÓMO SE LLAMA A LA PARTE DELANTERA DEL BUQUE QUE VA CORTANDO LAS AGUAS DEL MAR? PROA POPA RODA CORONA.
12.- POR EXTENCION Y EN SENTIDO RELATIVO, SE DENOMINA TAMBIEN AL TERCIO ANTERIOR DEL BUQUE. PROA POPA CODASTE RODA.
13.- SE HA EXTENDIDO EL USO DE DOS TIPOS DE PROA, QUE POR SUS CARACTERÍSTICAS HIDRODINAMICAS, REDUNDAN EN UNA REDUCCIÓN NOTABLE DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO POR LA FORMACIÓN DE OLAS, ¿CUÁLES SON ESTOS DOS TIPOS DE PROA? PROA LANZADA PROA DE BULBO Y MAIER PROA RECTA PROA DE VIOLIN.
14.- TIPO DE PROA LLAMADA TAMBIÉN DE YATE Y CLIPER: PROA RECTA PROA DE VIOLIN PROA LANZADA PROA ROMPEHIELOS.
15.- TIPO DE PROA QUE ES UNA CLASE DE PROA LANZADA, LLAMADA TAMBIÉN DE CUCHARA CON FORMAS EN V MUY ABIERTAS: PROA MAIER PROA RECTA PROA DE VIOLIN PROA DE BULBO.
16.- SE DESIGNA CON ESTE NOMBRE A LA TERMINACIÓN POSTERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE: PROA POPA CODASTE RODA.
17.- ¿CUÁLES SON LOS NOMBRES QUE SE LE PUEDEN DAR A LAS LÍNEAS DE FLOTACION QUE SEÑALA LA SUPERFICIE DEL AGUA DEL MAR EN EL CASCO, DE ACUERDO A SU ESTADO DE CARGA? BOYANTE, EN LASTRE, DE CARGA. BOYANTE, EN LASTRE, DE CARGA Y DE CARGA MAXIMA BOYANTE, EN LASTRE, DE CARGA Y DE CARGA TOTAL BOYANTE, EN LASTRE, DE CARGA Y DE CARGA LEVE.
18.- ADEMAS DE OBRA VIVA ¿CON QUÉ OTRO NOMBRE SE DENOMINA A LA PARTE DEL CASCO DE UN BUQUE SUMERGIDA EN EL AGUA, ES DECIR, POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN? CINTONES CARENA BRUSCA BOYANTE.
19.- LA PARTE DEL CASCO COMPRENDIDA DESDE LA LINEA DE FLOTACION HASTA LA BORDA SE LLAMA. PUENTE PROA OBRA VIVA OBRA MUERTA.
20.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE ELEMENTOS DEL CASCO, QUE DE UNA FORMA UNIFORME Y CONTINUA CONTRIBUYEN A LA OBTENCIÓN, DE LAS CUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR? SUPERESTRUCTURAS ESTRUCTURA DEL BUQUE FACILIDAD DE GOBIERNO CONSTRUCCIO DEL BUQUE.
21.- CUÁLES SON LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE ADEMAS DE CONTRIBUIR A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA, HACEN ESTANCO EL INTERIOR DEL CASCO. FORRO EXTERIOR, CUBIERTAS Y MAMPAROS FORRO EXTERIOR, CUADERNAS Y MAMPAROS FORRO INTERIOR, CUBIERTAS Y MAMPAROS FORRO INTERIOR, CUADERNAS Y MAMPAROS.
22.- ¿CUÁLES SON LOS TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS QUE SE CONSIDERAN EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL? TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y HORIZONTAL TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y VERTICAL TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA.
23.- EN LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES EXISTEN TRES TIPOS DE ESTRUCTURAS: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA, ¿EN QUÉ TIPO DE BUQUES ES MAS FRECUENTE EL PREDOMINIO DE LA MIXTA? MERCANTES DE GUERRA PETROLEROS NAVALES.
24.- LAS CUADERNAS Y BULÁRCAMAS, SE SITUÁN DENTRO DE LA ESTRUCTURA______Y DAN SOLIDEZ A LO LARGO DE TODO EL BUQUE . TRANSVERSAL LONGITUDINAL VERTICAL.
25.- LAS VARENGAS Y BAOS SE SITUÁN DENTRO DE LA ESTRUCTURA______Y DAN SOLIDEZ A LO LARGO DE TODO EL BUQUE . LONGITUDINAL TRANSVERSAL VERTICA.
26.- SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LOS PALMEJARES? TRANSVERSAL LONGITUDINAL MIXTA.
27.- SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LAS VAGRAS. LONGITUDINAL TRANSVERSAL MIXTA.
28.- SE CONSIDERAN TRES TIPOS BÁSICOS DE ESTRUCTURAS EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, ¿A QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA BÁSICA CORRESPONDEN LAS ESLORAS. LONGITUDINAL TRANSVERSAL MIXTA.
29.- DENTRO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE UN BARCO, ¿QUÉ PIEZAS CONTRIBUYEN A LA ROBUSTEZ? BULARCAMAS Y MAMPAROS PALMEJARES Y MAMPAROS BULARCAMAS Y PUNTALES PALMEJARES Y PUNTALES.
30.- EN LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES EXISTEN TRES TIPOS DE ESTRUCTURAS: TRANSVERSAL, LONGITUDINAL Y MIXTA, ¿EN QUÉ TIPO DE BUQUES ES MAS FRECUENTE EL PREDOMINIO DE LAS DOS PRIMERAS? NAVALES MERCANTES PETROLEROS GUERRA.
31.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA TRANSVERSAL DEL BUQUE QUE LE DA FORMA, AGUANTA Y DA SOLIDEZ AL FORRO EXTERIOR. CUADERNAS QUILLA VARENGA MAMPAROS.
32.- LAS CUADERNAS SON PIEZAS LATERALES QUE SE UNEN APROXIMADAMENTE EN EL CURVATÓN DEL PANTOQUE A LAS: VARENGAS VAGRAS TRANCANIL CUBIERTA.
33.- ES LA CORRESPONDIENTE A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE MAYOR SUPERFICIE SITUADA EN EL CENTRO DEL BUQUE. VARENGA BULARCAMAS CUADERNA MAESTRA SUPERESTRUCTURA.
34.- PARA REFORZAR LA ESTRUCTURA Y DARLE MAYOR SOLIDEZ EXISTEN UNAS PIEZAS LLAMADAS_________QUE SON UNAS CUADERNAS REFORZADAS DE MAYOR CANTO QUE LAS ORDINARIAS. BULARCAMAS CUADERNAS MAESTRAS QUILLA BAOS.
35.- BAO DE MAYOR LONGITUD, ES DECIR EL CORRESPONDIENTE A LA CUADERNA MAESTRA EN LA CUBIERTA ALTA. BAO MAESTRO BAO DE AIRE BAO SUPERIOR BAO REFORZADO.
36.- LAS VARENGAS CONSISTEN EN UNAS PLANCHAS VERTICALES QUE SE EXTIENDEN DE UN LADO A OTRO DEL: QUILLA MAMPARO PANTOQUE BAO.
37.- LAS VARENGAS SE SITÚAN DENTRO DE LA ESTRUCTURA______ DEL FONDO EL BUQUE. LONGITUDINAL TRANSVERSAL.
38.- ACTUALMENTE LAS VARENGAS SE COLOCAN A TODO LO LARGO DEL BUQUE, EN CADA SECCIÓN TRANSVERSAL QUE HAYA: BAOS MAMPAROS BULARCAMAS CUADERNA.
39.- ¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LOS BAOS SITUADOS EN LAS ESCOTILLAS Y DEMÁS ABERTURAS DE CUBIERTA; NO VAN DE BANDA A BANDA, DESCANSAN POR UN EXTREMO EN LA CONSOLA DE LA CUADERNA Y POR EL OTRO EN LA ESLORA DE LA ESCOTILLA? BAO MAESTRO BAO DE AIRE MEDIOS BAOS BAOS REFORZADOS.
40.- PIEZAS TRANSVERSALES CON CIERTA CURVATURA LLAMADA BRUSCA O VUELTA QUE SE FIJAN A LA CUADERNAS CONTRIBUYENDO A LA SUJECION DEL CASCO Y DESCANSA EN LOS PUNTALES. CUADERNAS BAOS FORRO PANTOQUE.
41.- SIRVEN PARA AGUANTAR LAS PLANCHAS DE CUBIERTA Y AQUELLOS ELEMENTOS O EQUIPOS DE PESO COMO MAQUINILLAS, CHIGRES, PALOS, ETCÉTERA: BAOS PUNTAL MAMPAROS PUENTE.
42.- BAO QUE SE COLOCA EN LA BODEGA PARA DAR MAS APOYO A LOS COSTADOS FORMANDO UNA CUBIERTA SOBRE ÉL. BAO MAESTRO BAO DE AIRE BAO REFORZADO MEDIOS BAOS.
43.- PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DEL FONDO DEL BUQUE, DE LA MISMA ALTURA QUE LAS VARENGAS Y QUE TIENEN POR OBJETO AUMENTAR LA RESISTENCIA DEL CASCO A LOS EFECTOS DE FLEXIÓN: CUADERNAS VARENGAS VAGRAS QUILLA.
44.- LAS VAGRAS SON PIEZAS LONGITUDINALES QUE CORREN PARALELAS A_____ Y PUEDEN SER CONTINUAS O INTERCOSTALES SI ESTAN INTERRUMPIDAS POR LAS VARENGAS. LA QUILLA LA SOBREQUILLA LA ESLORA LA CUBIERTA.
45.- PIEZAS VERTICALES O COLUMNAS DE ACERO, SOBRE LAS QUE DESCANSAN LOS BAOS: TRACAS CUBIERTAS MAMPAROS PUNTALES.
46.- PIEZAS LONGITUDINALES QUE PROTEGEN AL CASCO DE LOS ESFUERZOS TRANSMITIDOS POR EFECTO DE LOS MACHETAZOS Y A LAS CUADERNAS EN LOS EXTREMOS DEL BUQUE. FORRO VAGRAS PALMEJARES QUILLA.
47.- PIEZAS LONGITUDINALES DE REFUERZO DE LOS COSTADOS DEL BUQUE, QUE CORREN POR SU INTERIOR ESPACIADAS DESDE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE HASTA EL TRANCANIL DE LA CUBIERTA ALTA: CUADERNAS PALMEJARES QUILLA FORRO.
48.- ELEMENTO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, CONSISTENTE EN PLANCHAS DE ACERO COLOCADAS EN HILADAS PARALELAS QUE, A PARTIR DE LA QUILLA Y FIJÁNDOSE A LAS CUADERNAS Y VARENGAS, LLEGAN HASTA LA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS: FORRO PALMEJARES TRACA DE CINTA MAMAPAROS.
49.- EL FORRO CONTRIBUYE A LA SOLIDEZ DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE, ESPECIALMENTE PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS: LONGITUDINALES TRANSVERSALES.
50.- LAS PLANCHAS DEL FORRO PUEDEN IR MONTADAS A TOPE O UNA SOBRE OTRA O BIEN. ENPALMADO A TINGLADILLO CRUZADOS ENPOTRADOS.
51.- LA PARTE PLANA DEL FONDO DE UN BUQUE SE LLAMA: PANTOQUE CURVA RASELES FONDO.
52.- CUÁL ES LA HILADA DE PLANCHAS DE MAYOR ESPESOR QUE LAS DEMAS, COLOCADA A LA ALTURA DE LA CUBIERTA PRINCIPAL O SUPERIOR? TRACA DE APARADURA TRACA DE CINTA TRACA DE PANTOQUE.
53.- HILADA DE PLANCHAS QUE VA SOBRE EL CURVATÓN DEL PANTOQUE, ES DECIR SOBRE LA PARTE DE MAYOR CURVATURA DE LA CUADERNA: TRACA DE CINTA TRACA DE PANTOQUE TRACA DE APARADURA.
54.- ES LA HILADA DE PLANCHA QUE SE COLOCA INMEDIATA A LA QUILLA, OSEA LA PRIMERA TRACA DE PLANCHAS. TRACA DE CINTA TRACA DE APARADURA TRACA DE PANTOQUE.
55.- LOS BUQUES QUE REALIZAN MANIOBRAS EN PUERTO, CON MUCHA FRECUENCIA, TIENEN UNAS DEFENSAS QUE PROTEGEN AL FORRO A LO LARGO DEL COSTADO Y SE LLAMAN. CINCHOS CINTONES TAPONES.
56.- A LA ALTURA DE LA TRACA DE PANTOQUE SE COLOCAN UNOS APENDICES PERPENDICULARES AL FORRO DENOMINADOS _____, CUYA FINALIDAD ES DISMINUIR LA AMPLITUD DE LOS BALANCES ORIGINADOS POR LA MAREJADA. CARETONES INFERIORES CINTONES LATERALES CARETONES LATERALES RASELES.
57.- LA ÚLTIMA HILADA DE PLANCHAS CUYO REMATE ES LA TAPA DE REGALA, LLEVA UNOS REFUERZOS QUE SE AFIRMAN A LA CUBIERTA, ¿QUÉ NOMBRE RECIBEN CITADOS REFUERZOS? FORRO TRACA DE PANTOQUE CARETONES BARRAGANETES.
58.- LOS MAMPAROS SON ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO, COLOCADOS EN POSICION VERTICAL O INCLINADA Y QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE FORMANDO _______. LOS ALOJAMIENTOS LAS BODEGAS LOS COMPARTIMENTOS LOS TANQUES DE COMBUSTIBLES.
59.- ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DE LOS BUQUES CONSTRUIDOS GENERALMENTE DE ACERO Y QUE SON COLOCADOS EN POSICIÓN VERTICAL O INCLINADA, QUE DIVIDEN EL INTERIOR DEL BUQUE. ESCOTILLA CUBIERTA FORRO MAMPAROS.
60.- SON AQUELLOS QUE DIVIDEN EL BUQUE DE BANDA A BANDA O EN SENTIDO LOGINTUDINAL, PROLONGADOS HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL. DOBLE FONDO MAMPAROS ESTANCOS CUBIERTA COMPARTIMENTOS.
61.- ESPACIO DEL FONDO DEL BUQUE, COMPRENDIDO ENTRE EL FORRO EXTERIOR Y EL INTERIOR, CUYO SOPORTE SON UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES: DOBLE FONDO MAMPARO ESTANCO COMPARTIMENTOS BODEGAS.
62.- ES UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO SOBRE EL FONDO SENCILLO: MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN ESTATICA MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDRODINAMICA MAYOR ROBUSTEZ DEL FONDO PARA SOPORTAR LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA.
63.- UNA DE LAS VENTAJAS DE _____ES PROPORCIONAR ESPACIO PARA TANQUES DE COMBUSTIBLE, AGUA Y LASTRE. LA CONSTRUCCIÓN DE BODEGAS LA CONSTRUCCIÓN DEL DOBLE FONDO LA CONSTRUCCIÓN DEL FONDO.
64.- SUPERFICIES HORIZONTALES O PISOS QUE UNEN LOS COSTADOS Y SE APOYAN SOBRE LOS BAOS: ESLORAS PUNTALES PISOS CUBIERTAS.
65.- CURVATURA QUE TIENEN ALGUNAS CUBIERTAS HACIA LOS COSTADOS Y CUYO OBJETO ES EL DESALOJO RÁPIDO DEL AGUA DE LLUVIA O EMBARCADA CON MAL TIEMPO: AMURA BRUSCA CORNAMUSA ESLORA.
66.- LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL SE DENOMINAN: PRIMERA, SEGUNDA Y TERCERA SEGUNDA, TERCERA O BAJA TERCERA, SEGUNDA Y PRIMERA.
67.- ¿CÓMO SE DENOMINAN A AQUELLAS CUBIERTAS QUE POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL, NO SON CORRIDAS Y CUBREN SOLAMENTE UNA PARTE DEL BUQUE, COMO CÁMARAS DE MÁQUINAS, BODEGAS PARA APROVECHAR MEJOR EL ESPACIO? MAMPAROS FONDOS PLATAFORMAS.
68.- ¿CÓMO SE LLAMAN LAS ESTRUCTURAS SOBRE LAS CUALES SE APOYAN LAS CUBIERTAS FORMADAS POR HILADAS O TRACAS DE PLANCHAS COLOCADAS EN SENTIDO LONGITUDINAL.? BAOS Y PUNTALES BAOS Y ESLORAS MAMPAROS Y ESLORAS ESLORA Y PUNTALES.
69.- PARA EVITAR EL ALABEO DE LAS PLANCHAS DE CUBIERTA, AUMENTAR LA RESISTENCIA LONGITUDINAL DE LA CUBIERTA Y TRANSMITIR A LOS ELEMENTOS INFERIORES DE LA ESTRUCTURA LAS CARGAS ESTÁTICAS, LAS CUBIERTAS SE REFUERZAN CON UNOS PERFILES EN EL SENTIDO LONGITUDINAL, LLAMADOS: ESLORAS PUNTALES MAMPAROS.
70.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA A LAS CUBIERTAS POR DEBAJO DE LA PRINCIPAL EN CASO DE QUE SOLO EXISTA UNA? CUBIERTA PRIMERA CUBIERTA BAJA CUBIERTA.
71.- LOS ESPACIOS INTERMEDIOS ENTRE LAS SUPERESTRUCTURAS DE UN BUQUE RECIBEN EL NOMBRE DE: HUECOS POZOS DESNIVEL.
72.- ¿CÓMO SE DENOMINA A LAS CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL, QUE NO TIENEN LA ANCHURA DE LA MANGA Y QUE ESTAN LIGADAS A LAS SUPERESTRUCTURAS? PUENTE CASETAS TAMBUCHOS.
73.- CONSTRUCCIONES POR ENCIMA DE LA CUBIERTA RESISTENTE PRINCIPAL QUE TIENE LA MISMA ANCHURA QUE LA MANGA DEL BUQUE Y SUS MAMPAROS DE BABOR Y ESTRIBOR SON UNA PROLONGACION DEL FORRO EXTERIOR DEL BUQUE. SUPERESTRUCTURA PUENTE CASTILLO TOLDILLO.
74.- SUPERESTRUCTURA SITUADA A PROA QUE PROPORCIONA AL BUQUE MAYOR PUNTAL PARA REFORZAR Y DIFICULTAR EL EMBARQUE DEL AGUA POR EFECTO DE LAS CABEZADAS. POZOS ALCAZAR CASTILLO TOLDILLO.
75.- SUPERESTRUCTURAS SITUADO EN POPA Y PROPORCIONA ESPACIO EN GENERAL PARA ALOJAMIENTO DE LA DOTACION. TOLDILLA CASTILLO PUENTE BODEGA.
76.- NOMBRE QUE RECIBE LA SUPERESTRUCTURA SITUADA A POPA DEL BUQUE: PUENTE TAMBUCHO ALCAZAR CASTILLO.
77.- ¿CON QUÉ OTROS NOMBRES SE LE CONOCE AL PUENTE DE MANDO? PUENTE DE PRIMERO, DE PROA Y POPA PUENTE DE GOBIERNO, DE PROA Y POPA PUENTE DE GOBIERNO, DE SEGUNDA Y TERCERA PUENTE DE PRINCIPAL, DE PROA Y POPA.
78.- ¿QUÉ CONCEPTO SE INCLUYE DENTRO DEL TERMINO GENERAL DE CASETA? VALCAZAR TOLDILLO TAMBUCHOS PUENTE.
79.- CONSTRUCCION QUE VA SITUADA POR ENCIMA DE LA CUBIERTA ALTA Y EN SENTIDO DE LA MANGA, DESDE EL QUE SE LE DENOMINA TODAS LAS SUPERESTRUCTURAS. PUENTE DE GOBIERNO PUENTE DE MANDO PUENTE.
80.- ABERTURA GENERALMENTE RECTANGULAR PRACTICADA EN LAS CUBIERTAS PARA ESTABLECER LA COMUNICACION ENTRE ELLAS. ESCOTILLAS PORTALONES PORTA ESCOTILLONES.
81.- LA GALEOTAS Y LAS BRAZOLAS SERVÍAN DE SOPORTE A UNOS TABLONES DENOMINADOS _________QUE CERRABAN LA ESCOTILLA. CANDELEROS PASAMANOS CUARTELES.
82.- EL PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE ESCOTILLA DURANTE MUCHOS AÑOS HA SIDO A BASE DE UNAS VIGAS TRANSVERSALES LLAMADAS _______. TABLONES GALEOTAS CUARTELES PUNTALES.
83.- ¿QUÉ NOMBRE RECIBÍA LA LONA IMPERMEABLE QUE HACÍA ESTANCA A LAS ESCOTILLAS? ESCOTILLON OJO DE BUEY ENCERADO TAPA DE REGALA.
84.- ABERTURA DE FORMA RECTANGULAR QUE SE PRACTICA EN LA OBRA MUERTA DEL BUQUE O EN CUALQUIERA DE SUS DIVISIONES INTERIORES. PORTILLO PORTAS GROERAS ESCOTILLAS.
85.- LA PORTA DE CARGA Y PORTA DE EMBARQUE DE VEHÍCULOS SE DEDICAN A LA CARGA DE MERCANCÍAS Y VEHÍCULOS EN LOS BUQUES QUE UTILIZAN EL SISTEMA: VERTICAL DE CARGA HORIZONTAL DE CARGA LONGITUDINAL DE CARGA.
86.- ¿EN DÓNDE SE ENCUENTRAN LAS PORTAS DE DESAGÜE TAMBIEN LLAMADAS FALUCHERAS, QUE FACILITABA EL DESAGUE RAPIDO DE LAS CUBIERTAS INUNDADAS. EN LA RODA DEL BUQUE EN LA AMURADA DEL BUQUE EN BABOR DEL BUQUE BABOR Y ESTRIBOR DEL BUQUE.
87.- ABERTURA GENERALMENTE DE FORMA CIRCULAR QUE SE PRACTICA EN EL COSTADO O EN LA CUBIERTA DEL BUQUE PARA DAR LUZ Y VENTILACION. PORTA PORTILLO PORTALON ESCOTILLA.
88.- EL PORTILLO LLEVA UNA TAPA METALICA DE SEGURIDAD QUE SE DENOMINA. CIEGA FUNDA OJO DE BUEY MICA.
89.- RECORTES CIRCULARES PRACTICADOS EN DIFERENTES PARTES DEL BUQUE PARA EL PASO DE LOS CABOS DE AMARRE Y ESPÍAS. PORTILLO GATERA PORTALON IMBORNALES.
90.- PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS PORTATILES. GATERA PORTILLO PORTALON ESCALA.
91.- EL PORTALÓN SON PASOS FRANCOS ESTABLECIDOS EN LAS BANDAS DE UN BUQUE PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE LAS PERSONAS Y EFECTOS; POR SU PARTE EXTERIOR SE MONTAN LAS MESETAS DE LAS ________. ESCALAS REALES ESCALAS DE TOJINO ESCALAS DE BABOR.
92.- ¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LAS ABERTURAS PRACTICADAS A TRECHOS EN LOS TRANCANILES Y COSTADOS DE UN BUQUE, QUE TIENEN POR OBJETO DAR SALIDA A LAS AGUAS DE LA RESPECTIVA CUBIERTA? FELUCHERAS IMBORNALES CARLINGAS GATERAS.
93.- ¿CON QUÉ OTRO NOMBRE SE LE CONOCE A LOS IMBORNALES PRACTICADOS EN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS PARA QUE CORRAN LAS AGUAS? AGUJEROS GROERAS DESAGUE GATERA.
94.- ES EL TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIÁMETROS, SOLDADO A LA CUBIERTA, QUE SIRVE PARA QUE SOBRE EL SE TOMEN VUELTAS CON LAS CADENAS, CABLES Y AMARRAS. BITA CILINDROS GATERA DEFENSAS.
95.- LA BITA ______ES MUY UTILIZADA PARA AMARRAR REMOLQUES. HOLANDESA AMERICANA PEQUEÑA GRANDE.
96.- LA BITA ES UN TUBO DE ACERO DE DISTINTOS DIAMETROS ¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA BITA, CUANDO ES DE MAYOR TAMAÑO? BITON BITA HOLANDESA CORNAMUSA.
97.- TROSO DE MADERA O DE METAL DE FORMA ARQUEADA QUE UNIDO POR SU CENTRO A LA CUBIERTA O COSTADO, SIRVE PARA AMARRAR CABOS. CORNAMUSA CANDELERO PASAMANOS.
98.- LOS CANDELEROS SON PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA Y SIRVEN PARA SOSTENER EXTENDIDO LOS _______. TOLDOS LONA DEFENSAS.
99.- ¿CÓMO SE DENOMINA A LAS PIEZAS DE HIERRO, DE SECCIÓN GENERALMENTE CIRCULAR, QUE VAN FIJAS VERTICALMENTE POR UNO DE SUS EXTREMOS SOBRE CUBIERTA, TERMINANDO EN FORMA DE HORQUILLA, Y SIRVEN PARA SOSTENER EXTENDIDO LOS TOLDOS? CANDELEROS TOLDILLO PASAMANOS CORNAMUSA.
100.- BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE CORREN A UNA Y OTRA BANDA DE LAS ESCALAS, DE LA TOLDILLA, DEL CASTILLO, DE UN PUENTE, PARA SERVIR DE APOYO: BRAZOLA CORREDOR PASAMANOS ESCOTILLA.
101.- ES LA ESCALA QUE ESTA ARMADA AL COSTADO DE ESTRIBOR PROVISTAS DE CANDELEROS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS, VA DEL PORTALON Y DE SUS CORRESPONDIENTES PASAMANOS. ESCALA REAL O PRINCIPAL ESCALA DE BABOR ESCALA DE ESTRIBOR ESCALA DE TOJINO.
102.- ESCALA SEMEJANTE A LA ANTERIOR, PERO DE MENOS PRESENTACION POR NO ESTAR COMO AQUELLA, DESTINADA A SUBIR POR ELLA LAS PERSONAS DE MAYOR CATEGORIA. ESCALA SE TOJINO ESCALA REAL ESCALA DE BABOR ESCALA DE CARGA.
103.- VAN EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LINEA DE FLOTACION Y ESTABA FORMADA POR UNA SERIE DE BARROTES DE MADERA CLAVADOS EN EL COSTADO. ESCALA DE TOJINO ESCALA DE BABOR ESCALA REAL.
104.- ¿CUÁL ES EL TIPO DE ESCALA QUE VA EN EL COSTADO DEL BUQUE DESDE LA BORDA A LA LÍNEA DE FLOTACION, Y ESTA FORMADA POR UNA SERIE DE TROZOS DE GRUESA CABILLA ENCORVADOS POR LOS EXTREMOS QUE SE REMACHAN AL COSTADO? ESCALA DE BABOR ESCALA REAL ESCALA DE TOJINOS ESCALA PRINCIPAL.
105.- ESPECIE DE REJILLA FORMADO DE BARROTES Y LISTONES CRUZADOS A ESCUADRAS. ENJARETADO JARCIAS CARLINGA BOZAS.
106.- LOS PASAMANOS SON BARRAS METÁLICAS DELGADAS O BARANDAS DE MADERA, QUE SIRVEN DE APOYO Y CORREN A UNA Y OTRA BANDA DEL: PUENTE BABOR ESTRIBOR OBRA MUERTA.
107.- LUGAR DEL BUQUE DONDE ESTA SITUADA LA CUADERNA DEL MISMO NOMBRE. AMURA ALETA SALTILLO CORONAMIENTO.
108.- ¿CUÁL ES LA PARTE DEL BUQUE DONDE SE ENCUENTRA LA AMURA? PROXIMIDADES DE LA POPA PROXIMIDADES DE LA PROA PROXIMIDADES DE PUENTE PROXIMIDADES DE LA QUILLA.
109.- ¿CUÁL ES LA ZONA MAS CURVA DEL CASCO EN LAS PROXIMIDADES DE LA PROA? ALETA AMURA CORONA RODA.
110.- PIEZA QUE FORMA LA ULTIMA CUADERNA DE POPA Y VA UNIDA A LA EXTREMIDAD DE LAS PIEZAS DE DIVERSAS DIMENCIONES QUE CRUZAN EL CODASTE. AMURA ALETA RODA CODASTE.
111.- TAMBIEN SE DENOMINA ASI LA PARTE MAS CURVA DEL COSTADO EN LAS PROXIMIDADES DE LA POPA. AMURA ALETA RODA CODASTE.
112.- ¿QUÉ NOMBRE RECIBEN LOS COMPARTIMENTOS DESTINADOS PARA LLEVAR LA CARGA EN LOS BUQUES MERCANTES? COMPARTIMENTOS BODEGAS TANQUES DOBLE FONDO.
113.- APARTIR DE DONDE SE ENUMERAN LAS BODEGAS. POPA PROA.
114.- ES INDISPENSABLE PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO, CONOCER SU CAPACIDAD DE EXPLOTACION COMERCIAL. MEDICION DEL BUQUE MEDICION DEL CASCO MEDICION DE ESLORA MEDICION DE MANGA.
115.- LAS ________SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE CARACTERÍSTICAS, TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES UNA VELOCIDAD DETERMINADA, LA CARGA A TRANSPORTAR ENTRE OTRAS. MEDICION DEL BUQUE FORMAS DE LOS BUQUES PESOS DEL BUQUE CAPACIDAD DEL BUQUE.
116.- ¿CÓMO SE ENCUENTRA EL PLANO LONGITUDINAL CON RESPECTO A LA SUPERFICIE DEL AGUA CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO? TANGUENCIAL PERPENDICULAR TRANSVERSAL.
117.- LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL EN SU INTERSECCION CON EL CASCO FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O CUADERNAS ¿A PARTIR DE DÓNDE SE NUMERAN ESTAS SECCIONES TRANSVERSALES O CUADERNAS? DE LA PROA HACIA LA POPA DE LA POPA HACIA LA PROA.
118.- LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS_____QUE SE ENUMERAN APARTIR DE LA QUILLA. OBRA VIVA LINEAS DE AGUA OBRA MUERTA LINEA DE FLOTACION.
119.- ES LA LONGITUD DEL BUQUE: MANGA ESLORA PUNTAL.
120.- ES LA LONGITUD DEL BUQUE MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL, ENTRE PERPENDICULARES QUE PASA POR LA INTERSEPCIÓN DE LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL CON EL PERFIL EXTERIOR DE LA RODA Y CON LA CARA DE POPA DEL CODASTE. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ESLORA EN LA FLOTACION ESLORA MAXIMA TOTAL.
121.- ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE. ESLORA MAXIMA ESLORA DE ARQUEO ESLORA DE REGISTRO.
122.- ¿CUÁL ES LA ESLORA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL? ESLORA DE REGISTRO ESLORA MAXIMA O TOTAL ESLORA DE ARQUEO ESLORA EN LA FLOTACION.
123.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ÉSTA: MANGA MÁXIMA EN EL BUQUE MANGA MÁXIMA DE CALADO MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN MANGA MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO.
124.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SÍ LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL: MANGA MÁXIMA EN EL BUQUE MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACION MANGA MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO.
125.- ¿CUÁL ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUI LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS? MANGA MÁXIMA EN EL BUQUE MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACION MANGA DE REGISTRO.
126.- EL CALADO MEDIO ES LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA, Y DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE: LA ESLORA BABOR CRUJIA LA CUADERNA.
127.- ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN: PUNTAL OBRA VIVA CALADO ESLORA.
128.- ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA: LINEA DE FLOTACION CALADOS IGUALES LAS LINEAS DE AGUA DIFERENCIA DE CALADOS.
129.- SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERÁ IGUAL EN. TODOS SUS ANGULOS TODOS SUS PUNTOS TODO MOMENTO.
130.- LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACION, ESTA EN: METROS DECIMETROS PULGADAS YARDAS.
131.- ES LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA Y DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE LA ESLORA. DIFERENCIA DE CALADO CALADO MEDIO CALADO MAXIMO.
132.- LA DIFERENCIA DE CALADOS, ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE: PROA Y POPA POPA Y PROA.
133.- ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL, DEFINIENDOSE COMO LA SUMA DEL CALADO Y DEL FRANCO BORDO. PUNTAL ESLORA MANGA.
134.- TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS DE COLOR BLANCOS Y NEGROS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTÁNDOSE ÚNICAMENTE LOS NÚMEROS: INPARES PARES.
135.- SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE, CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MÁS SOBRESALIENTE: LA AGUAS DE BAVEGACIÓN LAS LINEAS DE NAVEGACIÓN LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN LOS DECIMETROS DE FLOTACIÓN.
136.- FACILITAN EL CALADO DEL BUQUE DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA, Y SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL BUQUE: LAS MARCAS DE NAVEGACION LAS MARCAS DEL AGUA LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO LAS MARCAS DEL BUQUE.
137.- ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN _______EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE, Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. LONGITUDINAL TRANSVERSAL.
138.- PARA MEDIR LOS CALADOS EN UN BUQUE, SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, ¿EN DÓNDE ESTAN SITUADAS ESTAS GRADUACIONES? LA POPA Y PROA LA RODA Y EL CODASTE EN BABOR Y ESTRIBOR.
139.- SE LLAMA _______AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. ESTABILIDAD ASIENTO FLOTABILIDAD.
140.- ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES. ARRUFO QUEBRANTO.
141.- ES LA CURVATURA DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DEL BUQUE PRODUCIDA POR EFECTO DE LAS DIVERSAS CARGAS QUE SOPORTA CUANDO SE ENCUENTRA EL BUQUE CON SU PARTE CENTRAL EN EL SENO DE UNA OLA Y SU PROA Y POPA EN LA CRESTA DE LA OLA. ARRUFO QUEBRANTO.
142.- ES LA CURVATURA DE LA ESTRUCTURA LONGITUDINAL DEL BUQUE PRODUCIDA POR UNAS CARGAS QUE OPERA DE FORMA EN QUE LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTAN EN EL SENO DE LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA. ARRUFO QUEBRANTO.
143.- SE UTILIZA ÚNICAMENTE EN LOS BUQUES MERCANTES Y DA PERFECTA IDEA DE LA CAPACIDAD DEL BUQUE, REPRESENTA EL MAXIMO PESO DE CARGA UTIL QUE PUEDE TRANSPORTAR. PESO TOTAL PESO MUERTO PESO MEDIO PESO MAXIMO.
144.- ES LA DIFERENCIA QUE EXISTE ENTRE EL DESPLAZAMIENTO MÁXIMO Y EL DESPLAZAMIENTO EN LASTRE. PESO NETO PESO MUERTO PESO MAXIMO.
145.- CON QUE OTRO NOMBRE SE LE DENOMINA AL PESO MUERTO. CARGA PERFECTA CARGA EN LASTRE CARGA MAXIMA CARGA TOTAL.
146.- SE LE DENOMINA ASÍ AL PESO MÁXIMO DE CARGA COMERCIAL QUE PUEDE TRANSPORTAR EL BUQUE, Y DEMAS EFECTOS DE CONSUMO NORMAL. CAPACIDAD PORTE CARGA TONELAJE.
147.- ¿HASTA QUE SIGLO LA MADERA FUE EL MATERIAL MÁS UTILIZADO EN LA CONSTRUCCIÓN NAVAL? XVIIII XVIII XX.
148.- QUÉ TIPO DE BUQUES DISPONEN DE UN MOTOR AUXILIAR, DE POCA FUERZA, QUE SE UTILIZA DURANTE LAS CALMAS PARA MONTAR LAS PUNTAS Y LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE LOS PUERTOS? BUQUE DE AIRE BUQUE DE VELA BUQUE DE REMO.
149.- ¿CON QUÉ NOMBRE SE DESIGNA A AQUELLOS BUQUES QUE PARA SU PROPULSIÓN UTILIZAN LA ACCIÓN DEL VIENTO SOBRE EL VELAMEN? BUQUE DE AIRE BUQUE DE VELA BUQUE DE REMO.
150.- BUQUE QUE SE MUEVE POR MEDIO DE UN PROPULSOR ACIONADO POR LA FUERZA MOTRIZ EXPANSIVA DEL VAPOR DE AGUA ACTUADO SOBRE UNA TURBINA. BUQUE DE VELA BUQUE DE VAPOR BUQUE DE PROPULSION BUQUE DE MOTOR.
151.- BUQUE QUE EMPLEA PARA SU PROPULSION MOTORES DE COMBUSTIÓN. BUQUE DE PROPULSION BUQUE DE MOTOR BUQUE DE VAPOR BUQUE DE TURBINA.
152.- BUQUE CUYO PROPULSOR SE MUEVE POR UN MOTOR ELECTRICO QUE ES ALIMENTADO POR GENERADOR ELECTICO O BATERIAS. BUQUE DE MOTOR BUQUE DE VAPOR BUQUE DE PROPULSION ELECTRICA BUQUE DE PROPULSION NUCLEAR.
153.- EN LOS BUQUE DE GUERRA SE EMPLEA PRINCIPALMENTE EN LOS SUBMARINOS. BUQUE DE MOTOR BUQUE DE VAPOR BUQUE DE PROPULSION ELECTRICA BUQUE DE PROPULSION NUCLEAR.
154.- ES AQUEL CUYA FUERZA DE PROPULSION SE PRODUCE AL EXPELER AGUA A ELEVADA VELOCIDAD POR UNA TOBERA. BUQUE DE PROPULSION POR CHORRO DE AGUA BUQUE DE PROPULSION POR TURBINA BUQUE DE PROPULSION ELECTRICA BUQUE DE PROPULSION NUCLEAR.
155.- BUQUE QUE DISPONE DE UNAS ALETAS POR DEBAJO DEL CASCO CON OBJETO DE QUE AL NAVEGAR A VELOCIDAD LO ELEVE POR ENCIMA DE SU SUPERFICIE DEL MAR POR EFECTO DE LA FUERZA QUE PRODUCE. BUQUE COLCHON DE AIRE BUQUE HIDROFOIL BUQUE HOVERCRAFT.
156.- BUQUE QUE TIENE LA CAPACIDAD DE MANTENERSE SOBRE LA SUPERFICIE DEL MAR POR EFECTO DE UN COLCHON DE AIRE CREADO DEBAJO DE SU CASCO. BUQUE COLCHON DE AIRE BUQUE HIDROFOIL HOVERCRAFT.
157.- BUQUE QUE PERTENECE A LA MARINA DE GUERRA DE UNA NACIÓN. BUQUE PORTAAVIONES BUQUE DE GUERRA BUQUE FRAGATA BUQUE CORBETA.
158.- BUQUE DE GRAN CAPACIDAD PARA LLEVAR ALREDEDOR DE 110 AVIONES Y UNA TRIPULACION DEL ORDEN DE LOS 4.500 HOMBRES. BUQUE PORTAVIONES BUQUE DE GUERRA BUQUE FRAGATA BUQUE CORBETA.
159.- ES UN BUQUE DE ELEVADA VELOCIDAD, GRAN AUTONOMÍA Y FUERTE ARMAMENTO ANTIAÉREO Y ANTISUPERFICIE, Y EN MENOR CUANTÍA ANTISUBMARINO. BUQUE CRUCERO BUQUE DE GUERRA BUQUE FRAGATA BUQUE CORBETA.
160.- LOS CRUCEROS, SON BUQUES DE GUERRA, CUYO DESPLAZAMIENTO OSCILA ENTRE _____TONELADAS. 5.000 Y 15.000 1.100 Y 3.000 3000 500 Y 1.100.
161.- EL BUQUE DESTRUCTOR SE EMPLEA EN UNA GAMA AMPLIA DE MISIONES, TANTO _____COMO_______. GUERRA - LOGISTICA OFENSIVAS - DEFENSIVAS RESCATE - OPERACIONES.
162.- EL BUQUE DESTRUCTOR CUENTA CON ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO, Y CON LOS MEDIOS DE DETECCIÓN ADECUADOS PARA EL EMPLEO CORRECTO DEL ARMAMENTO, ADEMAS TIENE ELEVADA VELOCIDAD. ¿CUÁL ES EL DESPLAZAMIENTO CON EL QUE OPERA ESTE BUQUE? 5.000 Y 15.000 500 Y 1.100 3000 1.100 Y 3.000.
163.- LOS DESTRUCTORES, SON BUQUES DE GUERRA CON UN DESPLAZAMIENTO ALREDEDOR DE LAS 3.000 TONELADAS CON ARMAMENTO _________. ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y AVIONES ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO ANTISUBMARINO, ANTITANQUES Y ANTIAÉREO.
164.- LA FRAGATA ES EL BUQUE DE GUERRA QUE POSEE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS ______TONELADAS. 5.000 Y 15.000 1.100 Y 3.000 3000 500 Y 1.100.
165.- ES EL BUQUE DE GUERRA DE TAMAÑO Y VELOCIDAD MENOR QUE LA FRAGATA, CON DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 500 Y 1.100 TONELADAS, QUE POSEE UNA COMBINACION ADECUADA DE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO. BUQUE CRUCERO BUQUE DE GUERRA BUQUE FRAGATA BUQUE CORBETA.
166.- BUQUE DE VELOCIDAD INFERIOR AL DESTRUCTOR Y TIENE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE, Y ANTIAEREO, SU UTILIZACION PRIMORDIAL ES LA PROTECCIÓN DE CONVOYES OCEANICOS. BUQUE CORBETA BUQUE FRAGATA BUQUE PORTAVIONES BUQUE CRUCERO.
167.- LAS LANCHAS RÁPIDAS SON BUQUES QUE EN LOS ÚLTIMOS AÑOS HAN TENIDO AUGE IMPORTANTE; DESARROLLAN UNA VELOCIDAD SOSTENIDA SUPERIOR A LOS _______. 35 NUDOS 25 NUDOS 15 NUDOS.
168.- LAS LANCHAS RAPIDAS ES UN BUQUE QUE EN LOS ULTIMOS AÑOS HA TENIDO UN AUGE IMPORTANTE Y TIENE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS: 50 Y500 100 Y 500 500 Y 1.100 100 Y 200.
169.- LA GAMA DE BUQUES ESPECIAL QUE SE UTILIZA PARA ESTE TIPO DE GUERRA ES AMPLIA, BASICAMENTE EN TRANSPORTE DE ATAQUE, BUQUE DE DESEMBARQUE Y LANCHAS DE DESEMBARCO. BUQUE PARA LA GUERRA ANFIBIA BUQUE DE GUERRA BUQUE PARA LA GUERRA DE MINAS BUQUE DE DESEMBARCO.
170.- BUQUE DE DESPLAZAMIENTO SUPERIOR A LAS 10.000 TONELADAS, QUE SE HA DISEÑADO PARA EL TRANSPORTE DE MATERIAL O PERSONAL O AMBOS A LA VEZ PARA REALIZAR EL ASALTO ANFIBIO O DESEMBARCO. SUBMARINO TRANSPORTE DE ATAQUE BUQUE DE DESEMBARQUE.
171.- SON DE MENOR PORTE QUE LOS ANTERIORES Y ESTA DISEÑADO PARA VARAR EN LA PLAYA Y DESCARGAR DIRECTAMENTE A TIERRA MATERIAL Y PERSONAL. BUQUE DE GUERRA ANFIBIA LANCHA DE DESEMBARCO BUQUE DE DESEMBARCO.
172.- SON AQUELLOS BUQUES DE LA MARINA DE GUERRA QUE TIENEN FUNCIONES DE APOYO LOGÍSTICO A LA FUERZA NAVAL, O SE LES EMPLEA EN MISIONES CIENTÍFICAS. BUQUE CORBETA BUQUES AUXILIARES BUQUE OCEANICO BUQUE FRAGATA.
173.- LOS GUARDACOSTAS SON AQUELLOS BUQUES CUYA MISIÓN ESPECIFICA ES EL SERVICIO DE GUARDACOSTAS, SUS CARACTERÍSTICAS SON MUY VARIABLES Y OSCILAN ENTRE LOS TIPOS DE PATRULLEROS, Y LOS BUQUES DEL PORTE DE _____. OCEANICAS O FRAGATAS CORBETA O FRAGATA CRUZERO Y DESTRUCTOR BUQUE FRAGATA.
174.- SE DENOMINA ______AL DE PROPIEDAD PARTICULAR QUE SE EMPLEA EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO. BUQUE PETROLERO BUQUE MERCANTE BUQUE GUARDACOSTA.
175.- ES AQUEL QUE HA SIDO CONSTRUIDO PARA TRANSPORTAR COMBUSTIBLE LIQUIDO EN TANQUES, TAMBIEN SE LLAMA BUQUE CISTERNA O TANQUE. BUQUE DE CARGA BUQUE MERCANTE BUQUE PETROLERO.
176.- COMO SE LLAMA EL BUQUE CON CAPACIDAD DE 350.000 TONELADAS DE PESO MUERTO. PETROLERO SUPERPETROLERO MERCANTE PORTAVIONES.
177.- ES UN BUQUE QUE APROVECHA AL MAXIMO SUS POSIBILIDADES DE TRANSPORTE Y SE HA DISEÑADO PARA VIAJES CON ALGUN TIPO DE CARGA TAN DIVERSAS. DE CARGAS DIVERSAS DE CARGAS COMBINADAS DE GARGA MERCANTE.
178.- BUQUE QUE TIENE REFORZADAS LA ESTRUCTURA Y POSEE MEDIOS DE ALTA POTENCIA PARA EL MOVIMIENTO DE LA CARGA PARA CARGAS EXTREMAS PARA CARGAS MAXIMAS PARA CARGAS PESADAS.
179.- SE EMPLEA PARA ABRIR CANALES EN LOS MARES HELADOS A FIN DE HACER POSIBLE LA NAVEGACION. BUQUE CABLERO BUQUE DE CARGA PESADA BUQUE ROMPEHIELOS BUQUE REMOLCADOR.
180.- EL QUE DISPONE DE INSTALACIONES PARA EL TENDICO, RASTREO Y REPARACION DE LOS CALES TELEGRAFICOS SUBMARINOS. BUQUE TENDEDERO BUQUE CABLERO BUQUE INSTALADOR.
181.- SE CARACTERIZA POR SU ELEVADA POTENCIA DE MAQUINAS Y EXCESIVO CALADO EN RELACION CON SU PEQUEÑO PORTE. BUQUE ROMPEHIELO BUQUE DE CARGA PESADA BUQUE REMOLCADOR.
182.- DENOMINACIÓN SE LE DA A LOS BUQUES QUE SON EMPLEADOS EN LA EXTRACCIÓN DE PECES, SIENDO AMPLIA LA VARIEDAD DE CLASES EXISTENTES, TANTAS COMO LOS PROCEDIMIENTOS O ARTES DE PESCA UTILIZADOS. BUQUE ATUNERO BUQUE DE PESCA BUQUE BALLENERO.
183.- SUELE LLEVAR TANQUES PARA EL CEBO VIVO Y LA PESCA SE EFECTUA POR HOMBRES COLOCADOS A LO LARGO DEL COSTADO EN LA AMURA, CADA UNO CON UN APAREJO. PESQUERO CON VARAS Y TIÑAS PESQUERO ATUNERO PESQUERO CON ARTE DE CERCO.
184.- DE PEQUEÑO TAMAÑO Y SE DEDICA A LA CAPTURA COSTERA DE SARDINAS POR MEDIO DE REDES COLOCADAS PROXIMAS A LA SUPERFICIE Y EN LINEA RECTA. PESQUERO CON VARAS Y LIÑAS PESQUERO CON ARTE DE CERCO PESQUERO EQUIPADO CON VOLANTA.
185.- DEDICADO ALA CAPTURA DEL ATUN, EL PROCEDIMEINTO GENERAL CONSISTE EN LOCALIZAR A LOS BANCOS DE PECES Y ACONTINUACION SE LARGA EL ARTE AUXILIAR POR EMBARCACIONES MENORES Y RODEANDO LA PESCA Y CERRANDO EL FONDO DE LA RED. PESQUERO CON VARAS Y LIÑAS PESQUERO CON ARTE DE CERCO PESQUERO EQUIPADO CON VOLANTA PESQUERO DE ARRASTRE.
186.- ES EL QUE REMOLCA UNA RED LLAMADA COPO A UNA PROFUNDIDAD PRÓXIMA AL FONDO, SIENDO EL TIPO MAS GENERALIZADO. PESQUERO CON VARAS Y LIÑAS PESQUERO CON ARTE DE CERCO PESQUERO EQUIPADO CON VOLANTA PESQUERO DE ARRASTRE.
187.- BUQUE PESQUERO PARA LA PESCA DE ALTURA QUE LARGA, RECOGE Y ARRASTRA EL ARTE POR EL COSTADO. BAU O TRAWLER BACA PAREJA CON RAMPA.
188.- BUQUE PESQUERO PARA LA PESCA QUE LARGA Y ARRASTRA EL ARTE POR LA POPA Y RECOGE POR EL COSTADO. BAU O TRAWLER BACA PAREJA RAMPA A POPA.
189.- BUQUE PESQUERO PREPARADOS PARA ARRASTRAR EL ARTE ENTRE DOS. BAU O TRAWLER BACA PAREJA RAMPA A POPA.
190.- BUQUE PESQUERO QUE REALIZA TODA LA FAENA CON LA MANIOBRA A POPA Y A TRAVÉS DE LA RAMPA. BAU O TRAWLER BACA PAREJA RAMPA A POPA.
191.- ESTE TIPO DE BUQUE REALIZA LA PESCA ARPONEANDO AL CETACEO POR MEDIO DE UN CAÑÓN LANZA-ARPONES SITUADO EN LA PROA DEL BUQUE NODRIZA ATUNERO BALLENERO.
192.- ESTE BUQUE CONTRIBUYE EN GRAN MEDIDA A LA INDUSTRIALIZACIÓN DE LA PESCA, RECIBIENDO LAS CAPTURAS DE UNA SERIE DE PESQUEROS MENORES Y PREPARANDOLAS PARA SU COMERCIALIZACIÓN COMO PESCADO CONGELADO O PRODUCTOS DERIVADOS. BUQUE NODRIZA BUQUE FACTORIA BUQUE BALLENERO.
193.- GENERALMENTE PREPARADO PARA LA PESCA DE ARRASTRE Y LA DE CERCO, QUE ESTA PROVISTO DE UNA INSTALACION PARA LA CONGELACION DE LA PESCA Y EL APROVECHAMIENTO DE LOS PRODUCTOS. BUQUE NODRIZA PESQUERO FACTORIA TREN NAVAL.
194.- SE COMPRENDEN CON ESTA DENOMINACIÓN AL CONJUNTO DE BUQUES, EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS DESTINADOS AL TRÁFICO Y FAENAS DE PUERTOS Y ARSENALES. CONSTRUCCION NAVAL TREN NAVAL BUQUE NAVAL.
195.- SEGUN SU POTENCIA DE MÁQUINAS Y ELEMENTOS DE QUE DISPONE SE LE DENOMINA DE RADA O DE PUERTO. BARCAZA GRUA FLOTANTE DRAGA REMOLCADOR.
196.- EMBARCACION DE MAS DE 50 TONELADAS DESTINADA AL TRANSBORDO DE CARGA, QUE DISPONE DE PROPULSIÓN PROPIA Y GENERALMENTE CON CUBIERTA. BARCAZA GRUA FLOTANTE DRAGA REMOLCADOR.
197.- UNA BARCAZA PERO SIN PROPULSIÓN PROPIA Y CASI SIEMPRE SIN CUBIERTA, VIENE HACER UN LANCHÓN GRANDE. GRUA GABARRA DRAGA REMOLCADOR.
198.- EMBARCACION DE MENOS DE 50 TONELADAS DE PROPULSION PROPIA. LANCHA LANCHON VELERO CHATA.
199.- EMBARCACION DE FONDO PLANO USADA EN PUERTO DE POCO FONDO PARA EL TRANSPORTE DE CARGA LANCHA LANCHON VELERO CHATA.
200.- EMBARCACION PARA EL SERVICIO DE AGUA POTABLE Y DE CALDERAS. LANCHA LANCHON ALJIBE CHATA.
201.- EMBARCACION PARA EL SERVICIO DE COMBUSTIBLE LIQUIDOS PETROLERA LANCHON ALJIBE CHATA.
202.- EMBARCACIÓN DESTINADA A LA EXTRACCIÓN DE FANGO Y ARENA DRAGA LANCHON ALJIBE GANGUIL.
203.- EMBARCACIÓN QUE SOBRE UNA PONTONA MANEJA PESOS. FLOTADOR DE FONDO GRUA FLOTANTE ALJIBE GANGUIL.
204.- EMBARCACIÓN QUE TRANSPORTA FUERA DE PUERTO LOS PRODUCTOS EXTRAÍDOS POR LAS DRAGAS. GABARRA LANCHON ALJIBE GANGUIL.
205.- EMBARCACION CON UN PESCANTE A PROA Y MOLINETE EN CUBIERTA PARA LAS FAENAS DE ANCLAS, CADENAS Y MUERTOS. FLOTADOR DE FONDO GRUA FLOTANTE GAVIETE GANGUIL.
206.- COMO SE LE DENOMINA A LOS BUQUES DE RECREO QUE COMPONEN LA LLAMADA MARINA DEPORTIVA, QUE EN LOS ULTIMOS AÑOS HA ESPERIMENTADO UN INCREMENTO NOTABLE. YATES VELERO CRUZERO.
207.- MATERIAL EMPLEADO EN LA COSNTRUCCION NAVAL SIENDO EL MATERIAL BASICO ENTRE TODOS LOS QUE SE UTILIZAN. ACERO MADERA LAMINADO ALUMINIO.
208.- EN LA SUPERESTRUCTURA DEL BUQUE SE UTILIZAN PRINCIPALMENTE MATERIALES DE ALEACION LIGERA A BASE DE_____EN RAZON DE UNA DISMINUCION DE PESO. ACERO ALUMINIO MADERA LAMINADO.
209.- SE PRESENTA EN PLANCHAS DE UNA GRAN VARIEDAD DE DIMENSIONES COMPRENDIDAS ENTRE ESPESORES DE 5 MM A 150 MM, SIENDO LOS ESPESORES MINIMOS EMPLEADO EN LAS SUPERESTRUTURAS Y LOS MÁXIMOS EN LAS ZONAS DEL CASCO. ACERO DE ALTA RESISTENCIA ACERO FUNDIDO ACERO FORJADO ACERO LAMINADO.
210.- ES UN MAERIAL QUE AL RECIBIR EL TRATAMIENTO DE FORJA PRESENTA MAYOR RESISTENCIA Y TENACIDAD QUE EL ACERO DULCE Y SE EMPLEA PARA FABRICAR ALGUNOS TIPOS DE QUILLA MACIZAS, RODAS Y CODASTES. ACERO DE ALTA RESISTENCIA ACERO FUNDIDO ACERO FORJADO ACERO LAMINADO.
211.- ES UN MATERIAL QUE OFRECE MAYOR RESISTENCIA QUE EL ACERO FORJADO Y SE REQUIERE UN MOLDE DE ARENA ESPECIAL PARA LA ELABORACION DE PIEZA, SE EMPLEA EN CODASTES, TIMONES, ANCLAS, ESCOBEN Y BITAS. ACERO DE ALTA RESISTENCIA ACERO FUNDIDO ACERO ESPECIALES ACERO LAMINADO.
212.- MATERIAL QUE SE UTILIZA MUCHO EN LOS BUQUES DE GUERRA Y EN LAS ULTIMAS DECADAS SE HA EXTENDIDO EN LA CONSTRUCCION NAVAL MERCANTE. ACERO DE ALTA RESISTENCIA ACERO FUNDIDO ACERO ESPECIALES ACERO LAMINADO.
213.- LA RAZON PRINCIPAL PARA LA UTILIZACION DE ESTA CLASE DE ACERO ES LA REDUCCION DEL PESO DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE MANTENIENDO UNAS CONDICIONES ACEPTABLES DE SOLIDEZ. ACERO DE ALTA RESISTENCIA ACERO FUNDIDO ACERO ESPECIALES ACERO LAMINADO.
214.- SON PIEZAS DE ACERO LAMINADO QUE SE EMPLEA PARA LA CONSTRUCCION DE LOS DIFERENTES ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA DEL BUQUE COMO BAOS, CUADERNAS Y PUNTALES. PERFILES ACERADOS PERFILES LAMINADOS ACERO ESPECIALES.
215.- LAS CUERDAS UTILIZADAS A BORDO LLEVAN EL NOMBRE GENÉRICO DE: CABOS CORDONES JARCIA MECATES.
216.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES ESPECIFICOS DE UN BUQUE UTILIZADOS A BORDO? CABLES CORDONES JARCIA MECATES.
217.- LOS CABOS SE MIDEN POR LA LONGITUD DE SU CIRCUNFERENCIA O MENA EXPRESADA EN: CENTIMETROS MILIMETROS PULGADAS.
218.- EN EL PASADO SE UTILIZARON CON PROFUSIÓN LOS CABOS HECHOS A BASE DE_______,CÁÑAMO, ABACÁ, SISAL Y ALGODON. FIBRAS SINTETICAS FIBRAS DE NYLON FIBRAS VEGETALES FIBRAS.
219.- EN LA ACTUALIDAD HAN DEJADO PASO PRÁCTICAMENTE A LOS FABRICADOS CON FIBRA_______ ASI COMO EL NYLON, TERYLENE, DACRON, POLIETILENO Y POLIPROPILENO. FIBRAS SINTETICAS FIBRAS DE NYLON FIBRAS VEGETALES FIBRAS.
220.- LA PRIMERA OPERACIÓN QUE HAY QUE HACER PARA ELABORAR UN CABO, ES UNIR UN PUÑADO DE FIBRAS, VEGETALES O SINTÉTICAS, Y RETORCERLAS SOBRE SÍ MISMAS, A ESTE RETORCIMIENTO SE LE DENOMINA_______Y SUELE SER DE IZQUIERDA A DERECHA: COLCHADO ENPATE UNION TEJIDO.
221.- EL GRUPO DE FIBRAS COLCHADAS A LA DERECHA FORMAN UNA: FILASTICA CORDON CABO GUINDALESA.
222.- RETORCER O COLCHAR VARIAS FILASTICAS ENTRE SI, PERO AHORA EN SENTIDO CONTRARIO DE DERECHA A IZQUIERDA SE OBTIENE UN: CORDON CABO FILASTICA MECATE.
223.- CON TRES O CUATRO CORDONES COLCHADOS A LA DERECHA, SE FORMA UNA.___ QUE SON LA MAYORIA DE LOS CABOS QUE SE ENCUENTRAN A BORDO. FILASTICA CORDON CABO GUINDALEZA.
224.- CUANDO LA GUINDALEZA ESTÁ FORMADA POR CUATRO CORDONES, LLEVA UN CORDÓN INTERNO COLCHADO AL REVÉS LLAMADO_______. FILASTICA CORDON CABO ALMA.
225.- EXISTEN EN LA ACTUALIDAD DOS GRANDES GRUPOS DE CABOS, LOS DE ESCASA MENA FABRICADOS MEDIANTE TEJIDO DE FILASTICAS, DENOMINADO_____. BETA TEJIDO ALFA TEJIDO CABO TEJIDOS TRENZADOS.
226.- TRES O CUATRO GUINDALEZAS COLCHADAS A LA IZQUIERDA FORMAN UN CABO, NORMALMENTE VOLUMINOSO DENOMINADO______: CALABROTE CORDON CABO GUINDALEZA.
227.- LOS CALABROTES SE UTILIZABAN TRADICIONALMENTE COMO CABOS DE AMARRE DE GRAN RESISTENCIAS EN ARSENALES Y MUELLES, Y ES CONOCIDO COMO. CABLES CORDON CABO GUINDALEZA.
228.- LOS CABOS COLCHADOS TIENEN FACILIDAD PARA LIARSE, COGER VUELTAS O COCAS, PARA EVITAR ESTO, ¿QUÉ MÉTODO SE UTILIZA PARA SU ELABORACIÓN? TEJIDO Y COSTURADO TEJIDO O TRENZADO TRENSADO Y EMPALMADO AMARRADO Y COSTURADO.
229.- CONSISTE EN UN TUBO HUECO FORMADO POR FILÁSTICAS TEJIDAS ENTRE SÍ, LA MITAD HACIA LA DERECHA Y LA OTRA MITAD HACIA LA IZQUIERDA. TEJIDO Y COSTURADO TEJIDO O TRENZADO TRENSADO Y EMPALMADO TEJIDO SIMPLE.
230.- ¿CON QUÉ FIN SE PROCURA QUE LAS FILÁSTICAS AL TEJERLAS QUEDEN POCO APRETADAS? EL CABO RESULTA SUABE Y MANEJABLE EL CABLE RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE EL CABO RESULTA FLEXIBLE Y MANEJABLE.
231.- EN EL CUIDADO DE CABOS, ¿CUÁL ES EL ELEMENTO PERJUDICIAL QUE PUDRE LAS FIBRAS VEGETALES Y REBLANDECE LAS ARTIFICIALES? EL FUEGO EXCESIVO EL CALOR EXCESIVO LA SAL EXCESIVA.
232.- LOS CABOS DE 12 MILIMETROS DE MENA SUPERIOR QUE SE UTILIZABAN A BORDO PARA LAS MANIOBRAS DE FUERZA (APAREJO, AMARRES) FORMAN LAS LLAMADAS : JARCIA DE CUERPO JARCIA DE AMARRE JARCIA DE LABOR.
233.- ES UNA JARCIA TOSCA DE CAÑAMO, QUE CONSISTE EN UN CORDON FORMADO POR 3 O 4 FILASTICAS COLCHADAS A LA DERECHA, ES MUY UTIL PARA TRABAJOS PROVISIONALES. PIOLA MEOLLAR VAIVEN MERLIN.
234.- ES UN CABO FORMADO POR 3 HILOS DE EXCELENTE FIBRA, COLCHADO A LA IZQUIERDA, SU MENA VARIA ENTRE 8 Y 15 MILIMETROS. PIOLA MEOLLAR VAIVEN MERLIN.
235.- CABO FORMADO POR 3 CORDONES COLCHADO ALA IZQUIERDA COMPUESTO CADA CORDON DE 6, 9 0 12 FILASTICA, SEGUN EL GRUESO QUE SE DESEE, LA MENA VARIA ENTRE 25 Y 45 MILIMETROS. PIOLA MEOLLAR VAIVEN MERLIN.
236.- ES UNA ESPECIE DE VAIVÉN MAS DELGADO, ESTA FORMADO POR 3 CORDONES DE 2 FILASTICAS CADA UNA, COLCHADO A LA IZQUIERDA Y SU MENA SUELE SER DE 10 MILIMETROS. PIOLA MEOLLAR VAIVEN MERLIN.
237.- ESTA FORMADO POR 3 CORDONES DE DOS FILASTICAS CADA UNO, COLCHADO A LA IZQUIERDA . PIOLA HILO DE VELA VAIVEN MERLIN.
238.- SE FABRICA SIEMPRE CON FIBRAS DE PRIMERA CALIDAD FORMADO POR 2 O 3 DE ESTAS FIBRAS. SU MENA ES MUY PEQUEÑA ENTRE 3.5 Y 4.5 MILIMETROS. PIOLA HILO DE VELAS VAIVEN MERLIN.
1.- TODO CABO TIENE TRES PARTES BIEN DIFERENCIADAS, ADEMÁS DE CHICOTE Y FIRME, ¿DE QUÉ OTRA PARTE SE COMPONE?.
239.- ES EL EXTREMO DE UN CABO QUE QUEDA LIBRE. SENO CHICOTE FIRME.
240.- SE LLAMA ASI A CUALQUIER TROZO DE CABO INTERMEDIO EXISTENTE ENTRE LOS DOS EXTREMOS SENO CHICOTE FIRME.
241.- COMO SU PROPIO NOMBRE INDICA, ES EL EXTREO DEL CABO QUE VA UNIDO A LA EXTRUCTURA FIRME DEL BUQUE. SENO CHICOTE FIRME.
242. - CONSISTE EN RECOGERLO ORDENADAMENTE, FORMANDO CIRCUNFERENCIAS CON OBJETO DE QUE OCUPE POCO ESPACIO Y NO SE ENREDE: ENROLLAR UN CABO O CABLE ADUJAR UN CABO O CABLE ACOMODAR UN CABO O CABLE.
243.- EL MÉTODO GENERAL DE RECOGER UN CABO, CONSISTE EN FORMAR CÍRCULOS SOBRE CUBIERTA CON ÉL, EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ Y EMPEZANDO POR LA PARTE MÁS PRÓXIMA AL: FIRME SENO CHICOTE.
244.- SI LAS ADUJAS SE TOMAN EN SENTIDO CONTRARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ, SE DICE QUE SE HA ADUJADO. EN CONTRA DIRECTO POR IGUAL LA GUACARESCA.
245.- CUANDO LAS ADUJADAS SON TODAS DEL MISMO TAMAÑO Y ESTAN CLARAS, SE DICE QUE SE HA ADUJADO: EN CONTRA DIRECTO POR IGUAL LA GUACARESCA.
246.- SI EL CHICOTE QUE QUEDA DE UN APAREJO ES DE ESCASA, LONGITUD, SE PUEDE ADUJAR A: EN CONTRA LA HOLANDESA POR IGUAL LA GUACARESCA.
247.- CON CABO DE GRUESA MENA Y EN LOS QUE SE DECEA DISPONER DE ELLOS CON RAPIDEZ, TALES COMO AMARRE SE SUELE UTILIZAR EL ADUJADO A____O DE FORMA OBLONGA. EN CONTRA LA HOLANDESA POR IGUAL LA GUACARESCA.
248.- LAS OPERACIONES CON UNO O VARIOS CABOS, TALES COMO EMPALME DE DOS CABOS, UNIÓN DE UN CABO AL FIRME DEL BUQUE, ETC. PUEDEN REALIZARSE DE DOS MANERAS FUNDAMENTALES, ¿CÓMO SE LLAMA LA QUE SE REALIZA ENTRELAZANDO LOS CABOS? COSTURA NUDO ENPATE EMPALME.
249.- AL HACER QUE LOS CORDONES DE CADA CHICOTE ATRAVIESEN ENTRE LOS CORDONES DE ALGUNO DE LOS CABOS, SE CONSIGUE UNA: COSTURA NUDO ENPATE EMPALME.
250.- ES LA ACCIÓN DE DARLE UNAS VUELTAS AL CABO CON HILO DE VELAS: COSTURA NUDO LIGADA EMPALME.
251.- LA ACCIÓN DE APRETAR BIEN UN NUDO O TRINCA SE LE CONOCE COMO: COSTURA NUDO LIGADA AZOCAR.
252.- UNIR ENTRE SÍ DOS CABOS POR SUS CHICOTES MEDIANTE NUDOS O COSTURAS SE LE CONOCE COMO: AYUSTAR NUDO LIGADA AZOCAR.
253.- ES UN NUDO AMPLIAMENTE UTILIZADO, PARA REALIZARLO SE CRUZA POR DOS VECES CONSECUTIVAS LOS CHICOTES DE AMBOS CABOS. NODO ORDINARIO NUDO LLANO NUDO DOBLE NUDO COMPLETO.
254.- ESTE NUDO TIENE LA VENTAJA DE QUE NO SE ZAFA, PUES CUANTO MAS TRABAJA LOS CABOS, MAS SE AZOCA. NODO ORDINARIO NUDO LLANO NUDO DOBLE NUDO COMPLETO.
255.- CUANDO LOS CABOS A EMPALMAR SON DE MUCHA MENA, SE UTILIZA EL: NODO ORDINARIO NUDO LLANO NUDO DOBLE NUDO COMPLETO.
256.- SIRVE ESTA CLASE DE COSTURA PARA AYUSTAR DOS CABOS COLCHADOS. COSTURA ORDINARIO NUDO LLANO COSTURA REDONDA NUDO COMPLETO.
257.- ES UNIR DOS CABOS EN CUALQUIERA DE SUS PARTES ENTRE SI MEDIANTE UNA LIGADA CON OTRO CABO DE MENOR MENA. AZOCAR ATORTORAR EMPALMAR AYUSTAR.
258.- ESTA JARCIA APARTE DE SER CONOCIDA COMO EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES QUE SOSTIENEN LA ARBOLADURA, ES CONOCIDA COMO ______. JARCIA DE AMARRE JARCIA FIRME O MUERTA JARCIA DURA O MUERTA JARCIA FIRME O DE LABOR.
259.- AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES MÓVILES O QUE LABOREAN, SE LE CONOCE TAMBIÉN COMO______. JARCIA DE AMARRE JARCIA FIRME O MUERTA JARCIA DURA O MUERTA JARCIA DE LABOR.
260.- CON EL ADVENIMIENTO DE LOS BUQUES DE PROPULSIÓN MECÁNICA, ÉSTA COMENZÓ A COBRAR IMPORTANCIA, DENOMINANDO COMO CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADO EN EL AMARRADO DE BUQUES. JARCIA DE AMARRE JARCIA FIRME O MUERTA JARCIA DURA O MUERTA JARCIA DE LABOR.
261.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA AL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS EN EL AMARRE DEL BUQUE? JARCIA DE AMARRE JARCIA FIRME O MUERTA JARCIA DURA O MUERTA JARCIA DE LABOR.
262.- ¿CÓMO SE LLAMA EL CABLE QUE SOSTIENE EL PALO MACHO O EL MASTELERO PARA QUE NO CAIGA HACIA POPA? ESTAY NERVIO PATARAY.
263.- ¿LA MISIÓN DEL ______NO ES SOSTENER EL PALO, SINO SERVIR DE SOPORTE A UNA VELA. ESTAY NERVIO PATARAY.
264.- SE EMPLEA ABORDO PARA DESIGNAR CUALQUIER CABO O CABLE QUE SOSTIENE UNA ESTRUCTURA CUALQUIRA, NORMALMENTE LIGERA A CUBIERTA. ESTAY NERVIO PATARAY.
265.- EN GENERAL, SE DENOMINA ASÍ A LOS CABOS O CABLES COLOCADOS DE MANERA HORIZONTAL, CON LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE AGUANTAR CUALQUIER ESTRUCTURA: ESTAY NERVIO FRENILLO VIENTO.
266.- ES UN CABLE QUE HACE DE ESTAY DEL BAUPRÉS: ESTAY NERVIO FRENILLO VIENTE.
267.- CABLE QUE SUJETA EN SENTIDO TRANSVERSAL EL PALO MACHO A CUBIERTA O EL MASTELERO A SU COFA. ESTAY NERVIO FRENILLO OBENQUE.
268.- JUNTO CON LOS OBENQUES FORMAN UNA ESCALA LLAMADA TABLA DE JARCIA UTILIZADO POR LA MARINERIA PARA SUBIR A LOS PALOS A REALIZAR MANIOBRAS. ESTAY NERVIO FRENILLO FLECHASTES.
269.- ES UTILIZADA POR LA MARINERÍA PARA SUBIR A LOS PALOS A REALIZAR LAS MANIOBRAS DE AFERRADO O LARGADO DEL APAREJO: TABLA DE JARCIA FRENILLO TABLA DE VIENTO ESCALA DE JARCIA.
270.- SE LLAMA ASÍ CADA UNO DE LOS OBENQUES QUE SOSTIENE EL BAUPRÉS . ESTAY MOSTACHO BURDA QUINAL.
271.- ES UNA ESPECIE DE OBENQUE PROVISIONAL QUE SE DA CUANDO EL VIENTO ES FUERTE PARA REFORZAR A LOS OBENQUES. ESTAY MOSTACHO BURDA QUINAL.
272.- CABLE QUE SOSTIENE EN SENTIDO TRANSVERSAL LOS MASTELEROS O MASTELERILLOS A CUBIERTA. ESTAY MOSTACHO BURDA QUINAL.
273.- EL ________ES UN CABO, CABLE O APAREJO QUE LABOREA EN DIRECCIÓN OBLICUA PARA MANTENER EN POSICIÓN EN EL PLANO VERTICAL UNA VERGA, BOTAVARA O PICO. AMANTILLO DRIZA BRAZA ESCOTA.
274.- CABO O APAREJO QUE SIRVE PARA IZAR UNA VERGA, PICO O VELA. AMANTILLO DRIZA BRAZA ESCOTA.
275.- CABO O CABLE O APAREJO QUE MANTIENE EN POSICION EN EL PLANO HORIZONTAL TANTO EL PICO DE UNA CANGREJA COMO EL PUNTAL DE UNA PLUMA. OSTA DRIZA BRAZA ESCOTA.
276.- CABO O CABLE O APAREJO QUE POSICIONAN EN EL PLANO HORIZONTAL LA BOTABARA DE UNA CANGREJA U OTRA VELA. OSTA DRIZA BRAZA ESCOTA.
277.- MUEVEN A LAS VERGAS EN EL PLANO HORIZONTAL CON OBJETO DE ORIENTAR LAS VELAS AL VIENTO. OSTA DRIZA BRAZA ESCOTA.
278.- LA JARCIA DE AMARRE, ES EL CONJUNTO DE CABOS Y CABLES UTILIZADOS EN EL AMARRE DEL BUQUE. LOS CABOS UTILIZADOS SUELEN SER GUINDALEZAS O TRENZADO DE _____CORDONES. 4 8 10 12.
279.- A LAS AMARRAS DE FIBRA VEGETAL O SINTÉTICA, SE LE DENOMINA VULGARMENTE: CALABROTES FIRME ESTACHAS FIBRAS.
280.- LAS AMARRAS (L) RECIBEN UN NOMBRE SI SALIENDO DE PROA, LA AMARRA TRABAJA HACIA LA PROA, O SALIENDO DE POPA TRABAJA HACIA LA POPA, SE DICE QUE TRABAJA POR. TRAVE LARGO ESPRIN.
281.- LAS AMARRAS (R) RECIBEN UN NOMBRE SI SALIENDO DE PROA HACIA POPA O DE LA POPA HACIA PROA, SE DICE QUE TRABAJA DE: TRAVE LARGO ESPRIN.
282.- LAS AMARRAS (T) RECIBEN UN NOMBRE SI LA AMARRA TANTO EN PROA COMO EN POPA O CENTRO SALEN EN DIRECCION TRANSVERSAL AL BUQUE, SE DICE QUE TRABAJA DE: TRAVES LARGO ESPRIN.
283.- SI ES LA GAZA DEL CABO LA QUE SE ENCAJA O ENCAPILLA AL NORAY, SE DICE QUE EL AMARRADO DEL BUQUE AL NORAY ES MEDIANTE: UNA GUIA UN CHICOTE UN FIRME UN SENO.
284.- ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN PRINCIPAL DE LAS AMARRAS QUE TRABAJAN POR SENO? REFORZAR EL AMARRADO DEL CABO REFORZAR EL AMARRADO DEL BUQUE REFORZAR EL AMARRADO DEL CHICOTE REFORZAR EL AMARRADO DEL REMOLQUE.
285.- SI POR EL CONTRARIO LA AMARRA SE ENLAZA AL NORAY POR UNA ZONA INTERMEDIA, SE DICE LOGICAMENTE QUE ESTA POR: CHICOTE SENO FIRME.
286.- CABO DELGADO Y RESISTENTE UTILIZADO PARA TENDER AMARRAS EN LAS DISTINTAS MANIOBRAS DE ATRAQUE, REMOLQUE Y AMARRE A UNA BOYA. GUIA BOYARIN PIOLA BOZA.
287- ES NORMALMENTE UN VAIVEN O MERLIN Y ULTIMAMENTE SE FABRICAN DE NYLON MUY LIGERA Y RESISTENTE PARA UTILIZAR CON UN FUSIL LANZACABOS. GUIA BOYARIN PIOLA BOZA.
288.- ES UNA GUÍA DE MAYOR GROSOR QUE SIRVE DE ESLABÓN ENTRE LA GUÍA FINA Y LA AMARRA. MENSAJERO BOYARIN PIOLA BOZA.
289.- TIENE LA VENTAJA FUNDAMENTAL QUE SE DESHACE MUY FACILMENTE, AUNQUE LA GAZA ESTE ENCAPILLADA. ENCAPILLADO AS DE GUIA ESTACHA BALLESTRINQUE.
290.- A LA OPERACIÓN DE DESLIZAR UNA AMARRA ALREDEDOR DE UN NORAY PARA IGUALAR LAS DOS PATAS DEL SENO, SE DENOMINA: ADOZAR AMARRAR RONDAR ENTRONCAR.
291.- CONSTA DE UN TAMBOR GIRATORIO VERTICAL QUE SIRVE PARA REALIZAR ESFUERZOS CON LOS CABOS. CABRESTANTE CHIGRE.
292.- CONSTA DE DOS TAMBORES SOLIDARIOS Y GIRATORIOS HORIZONTALES: CABRESTANTE CHIGRE.
293.- LA ACCION DE DE ENTRAR DE UNA AMARRA MEDIANTE ROTACION DEL CABRESTANTE SE DENOMINA: VIRAR DESVIRAR TENSAR TEMPLAR.
294.- ¿EN QUÉ TIPO DE BUQUES SE HA UTILIZADO CON GRAN ÉXITO EL CHIGRE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE? DRAGAS REMOLCADOR PESQUEROS VELEROS.
295.- SE DENOMINA AL TIPO DE CHIGRE QUE SUPONE UN AHORRO IMPORTANTE DEL PERSONAL DE MANIOBRA. CHIGRE AUTOMÁTICO DE TENSION CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE CHIGRE AUTOMÁTICO DE CABLE CHIGRE AUTOMÁTICO DE REMOLQUE.
296.- _______MANTIENE LA TENSIÓN DEL CABLE CONSTANTE, DESVIRANDO CUANDO TIENDE A AUMENTAR Y VIRANDO CUANDO LA TENSIÓN CEDE. CHIGRE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE CONSTANTE CHIGRE AUTOMÁTICO DE CABLE CONSTANTE CHIGRE AUTOMÁTICO DE REMOLQUE CONSTANTE.
297.- ¿CÓMO SE LLAMA EL DISPOSITIVO QUE EVITA EN GRAN PARTE LOS ESTRECHONAZOS O SOCOLLAZOS DEL CABLE DE REMOLQUE E IMPIDE QUE FALTE? CHIGRE AUTOMÁTICO DE TENSIÓN CONSTANTE CHIGRE AUTOMÁTICO DE AMARRE CONSTANTE CHIGRE AUTOMÁTICO DE CABLE CONSTANTE CHIGRE AUTOMÁTICO DE REMOLQUE CONSTANTE.
2.- DENTRO DE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD, ¿QUÉ PARTES DE UN CABO SON LAS QUE SE DEBEN TENER MUY EN CUENTA CUANDO EL CABO SE ESTA MANIOBRANDO?.
298.- ANCLA DE _______ ANTIGUAMENTE LA TERCERA EN EL ORDEN DE CONTARLAS. ANCLA DE LA ESPERANZA ANCLA DE APENDURA ANCLA DE APEO ANCLA TUNDER.
299- ANCLA CON SOBRENOMBRES COMUNES DE LAS QUE VAN SIEMPRE EN DISPOSICION DE FONDEARSE. ANCLA DE LA ESPERANZA ANCLA DE APENDURA Y SERVIDUMBRE ANCLA DE APEO ANCLA TUNDER.
300.- A QUE SE REFIERE APEAR EL ANCLA: ENTERRANDOSE COMPLETAMENTE AL FONDO BAJARLA DE SU LUGAR ARRIANDO CADENA DESTRINCANDO O QUITANDO DE SU LUGAR DESPRENDERSE DEL FONDO Y VOLVER AGARRAR.
301. A QUE SE REFIERE CON A QUITAR EL TENSOR Y AFLOJAR EL FRENO, APEANDO Y DEJANDOLA DISPUESTA PARA FONDEAR PONER UN ANCLA A LA PENDURA BAJARLA DE SU LUGAR ARRIANDO CADENA DESTRINCANDO O QUITANDO DE SU LUGAR REFRESCAR EL ANCLA.
302. LLEVAR AL PARAJE DONDE HA DE QUEDAR SITUADA Y DARLE ALLÍ FONDO ES SINONIMO DE: PONER UN ANCLA A LA PENDURA TENDER UN ANCLA SALTAR UN ANCLA REFRESCAR EL ANCLA.
303. EL TÉRMINO _____ES CUANDO UN BUQUE VA PARA ATRÁS AL FONDEAR O ESTAR YA FONDEADO, TRAYÉNDOSE ARRASTRANDO EL ANCLA POR CUALQUIER CIRCUNSTANCIA. GARREAR TENDER UN ANCLA SALTAR UN ANCLA REFRESCAR EL ANCLA.
304. EL TÉRMINO _____ES CUANDO SE DESPRENDE DEL FONDO Y VUELVE A GARRARSE, DESPUES DE ARRASTRAR ALGUN TRECHO. APEAR EL ANCLA TENDER UN ANCLA SALTAR UN ANCLA REFRESCAR EL ANCLA.
305.- ES CUANDO UN ANCLA SE ENTIERRA ENTERAMENTE EN EL FONDO POR SER ESTE MUY BLANDO, COMO DE FANGO SUELTO: APEAR EL ANCLAN EN EL FONDO TRAGARSE A UN ANCLA EL FONDO SALTAR UN ANCLA EN EL FONDO REFRESCAR EL ANCLA EN EL FONDO.
306.- ¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE REMOVER LAS ANCLAS PERIODICAMENTE, ES DECIR, LEVAR Y VOLVER A FONDEAR, CUANDO HA DE PERMANECER EL ANCLA POR LARGO TIEMPO EN PARAJES DE FANGO BLANDO? APEAR EL ANCLA TENDER UN ANCLA SALTAR UN ANCLA REFRESCAR EL ANCLA.
307.- EL TÉRMINO ______ES LEVAR EL ANCLA PARA FONDEARLA NUEVAMENTE, CONSIGUIÉNDOSE ASÍ QUE NO SE LA TRAGUE MUCHO EL FONDO. APEAR EL ANCLA TENDER UN ANCLA SALTAR UN ANCLA REFRESCAR EL ANCLA.
308.- COLOCAR EN DIRECCION MAS APARTADA DE LA QUE TENIA, CON RESPECTO A LA DEL VIENTO, MAREA O CORRIENTE. FALTAR UN ANCLA TENDER UN ANCLA SALTAR UN ANCLA ABATIR UN ANCLA.
309.- EL TERMINO______ SE REFIERE A ROMPERSE POR ALGUNA DE SUS PARTES O LA CADENA SE VAYA SOBRE EL ANCLA. FALTAR UN ANCLA TENDER UN ANCLA SALTAR UN ANCLA ABATIR UN ANCLA.
310.- EL TERMINO _____ ES CUANDO EL BUQUE GIRA ESTANDO FONDEADO, HASTA PONERSE CON LA CADENA DE TRABAJO EN LA DIRECCION DE QUE SE TRATE. FALTAR UN ANCLA TENDER UN ANCLA SALTAR UN ANCLA HACER POR EL ANCLA.
311.- EL TERMINO _____ SE REFIERE A RESISTIR UN TEMPORAL FONDEADO. FALTAR UN ANCLA TENDER UN ANCLA SALTAR UN ANCLA AGUANTAR EL ANCLA.
312.- EL TERMINO _____ SE REFIERE A FALTAR ESTAS O SU AMARRE Y QUEDARSE EN EL FONDO SIN ESTAR BALIZADAS. FALTAR UN ANCLA TENDER UN ANCLA SALTAR UN ANCLA PERDER LAS ANCLAS.
313.- EL TERMINO _____ ES DAR CABEZADAS EL BUQUE CUANDO SE ESTA A PIQUE DE ELLA O CON MUY POCA CADENA FUERA DEL ESCOBEN. CABECEAR SOBRE EL ANCLA IRSE SOBRE EL ANCLA SALTAR UN ANCLA VIRAR SOBRE EL ANCLA.
314.- SE DENOMINA ______ A LA ACCION DE COBRAR DE LA CADENA PARA ASERCARSE A QUELLA. CABECEAR SOBRE EL ANCLA LEVAR EL ANCLA GOBERNAR SOBRE EL ANCLA VIRAR SOBRE EL ANCLA.
315.- SE DENOMINA ______ A LA ACCION DE DAR AL BUQUE DIRECCION HACIA EL ANCLA CUANDO SE VIRA SOBRE ELLA, VALIENDOSE DEL TIMON. CABECEAR SOBRE EL ANCLA LEVAR EL ANCLA GOBERNAR SOBRE EL ANCLA VIRAR SOBRE EL ANCLA.
316.- SE DENOMINA ______ A LA ACCION DE CONTINUAR VIRANDO DE LA CADENA CUANDO AQUELLA HAYA DEJADO EL FONDO. CABECEAR SOBRE EL ANCLA LEVAR EL ANCLA GOBERNAR SOBRE EL ANCLA VIRAR SOBRE EL ANCLA.
317.- ACCION DEL ANCLA EN EL MOMENTO DE DESPEGAR DEL FONDO. ARRANCAR EL ANCLA LEVAR EL ANCLA GOBERNAR SOBRE EL ANCLA ZARPAR.
318.- ACCION DE DESPRENDERSE DE ESTE LA UÑA O LAS UÑAS SEGUN EL ANCLA DE QUE SE TRATE. ARRANCAR EL ANCLA LEVAR EL ANCLA GOBERNAR SOBRE EL ANCLA ZARPAR.
319.- ACCION DE ASEGURARLA DE MODO QUE NO PUEDA SOLTARSE CON LOS MOVIMIENTOS MAS VIOLENTO DEL BUQUE. PONER EL ANCLA A BUEN VIAJE LEVAR EL ANCLA A BUEN VIAJE GOBERNAR SOBRE EL ANCLA ZARPAR A BUEN VIAJE.
320.- ACCION DE ENCONTRARSE FONDEADO SOLTAR EL ANCLA PONER EL ANCLA GOBERNAR EL ANCLA ESTAR AL ANCLA.
321.- EN EL ANCLA TRADICIONAL, COMO SE LE CONOCE A LA PARTE MÁS AGUDA DE LA UÑA DEL ANCLA: PICO DE LORO O CEPO PICO DE LORO O PAPAGAYO PICO DE LORO O ARGANEO.
322.- EN EL ANCLA TRADICIONAL, ES UN GRILLETE DE TAMAÑO PROPORCIONADO MEDIANTE EL CUAL SE UNE EL ANCLA A LA CADENA. CEPO OJO ARGANEO PICO.
323.- EN EL ANCLA TRADICIONAL, ES EL ORIFICIO EN EL EXTREMO DE LA CAÑA DONDE JUEGA EL ARGANEO: CEPO OJO ARGANEO PICO.
324.- ¿CUÁL ERA UNO DE LOS INCONVENIENTES EN LAS ANCLAS CON CEPO? QUE SOLO SE APROVECHABA UNA DE LAS UÑAS DE LAS DOS CON QUE CONTABA PARA AGARRAR QUE SOLO SE APROVECHABA DOS DE LAS UÑAS DE LAS TRES CON QUE CONTABA PARA AGARRAR.
325.- ¿EN QUÉ TIPO DE ANCLA LOS BRAZOS PUEDEN BASCULAR A AMBOS LADOS DE LA CAÑA A UN ÁNGULO VARIABLE? ANCLA SIN CEPO ANCLA CON CEPO ANCLA SIN CRUZ ANCLA CON ARGANEO.
326.- ES UN ANCLA PEQUEÑA DE ACERO PROVISTA DE CUATRO BRAZOS TERMINADOS EN UÑAS SIMILARES A LA DE LAS ANCLAS. ARPEO REZON PICO DE LORO ANCLOTE.
327.- ANCLA QUE SE UTILIZA PARA FONDEAR EMBARCACIONES PEQUEÑAS. ARPEO REZON PICO DE LORO ANCLOTE.
328.- EN EL ANCLA TRADICIONAL, ES UNA SUPERFICIE SENSIBLEMENTE PLANA QUE LIMITA A LA UÑA POR SU PARTE INTERIOR. GARFIOS MAPA, PESTAÑA U OREJA PICO DE LORO ARGANEO.
329.- ¿CÓMO SE DENOMINA AL ARTEFACTO DE HIERRO PARECIDO AL REZÓN, QUE LLEVA GARFIOS EN LUGAR DE UÑAS, SE UTILIZA PARA RASTREAR, ES DECIR, LLEVARLO ARRASTRANDO POR EL FONDO CON OBJETO DE RECUPERAR ALGÚN OBJETO QUE SE HA PERDIDO? ARPEO ARGANEO ANCLOTE PICO DE LORO.
330.- ES UN ANCLA DE POCO PESO UTILIZADA PARA TRABAJOS LIGEROS, VA NORMALMENTE ESTIBADA EN CUBIERTA. DE ONGO ARPEO ANCLOTE ANCLITA.
331.- ES UN BLOQUE DE FUNDICION U HORMIGON, EN FORMA DE CULOTE ESFERICO CON BASE DE FUERTE CANCAMO EN DONDE SE ENGRILLETA LA CADENA. ANCLA ONGO O SUMERGIDOR ARPEO SUMERGIDOR ANCLOTE DE ONGO ANCLA ESFERICA.
332.- QUÉ ANCLA SE UTILIZA PARA AGUANTAR LOS MUERTOS, EL CUAL LLEVA UN SOLO BRAZO PARA QUE NO SOBRE SALGA DEL FONDO? ANCLA FIRMES DE AMARRAS ANCLA FIRMES DE TENSION ANCLA FIRMES DE CABLES ANCLA FIRMES DE CARGAS.
333.- ANCLA QUE SE UTILIZA EN TIEMPO NORMAL PARA FONDEAR, SE LLEVA GENERALMENTE UNA EN CADA AMURA ALOJADAS DIRECTAMENTE EN EL ESCOBÉN. ANCLA DE CODERA ANCLA DE LEVA ANCLA DE RESPETO ANCLA FONDEO.
334.- ANCLA ADICIONAL PARA CASO DE NECESIDAD E INCLUSO POR SI SE PIERDE, NORMALMENTE VA ESTIBADA A BORDO EN CUBIERTA O EN BODEGA SIN CADENA PROPIA. ANCLA DE CODERA ANCLA DE LEVA ANCLA DE RESPETO ANCLA FONDEO.
335.- ES UN ANCLA QUE VA A POPA, CON CADENA O CABLE, LA SUELEN LLEVAR ALGUNOS BUQUES ESPECIALES, COMO LOS DE DESEMBARCO, QUE LA FONDEAN ANTES DE VARAR Y LUEGO LES AYUDA EN LA SALIDA DE VARADA: ANCLA DE CODERA ANCLA DE LEVA ANCLA DE RESPETO ANCLA FONDEO.
336.- PROPORCIONA MAYOR RESISTENCIA AL ESLABÓN AL TIEMPO QUE IMPIDE QUE POR GIRAR LA CADENA, ÉSTA SE ACORTE Y TRABAJE MAL: EL GRILLETE EL ARGONEO EL CONTRETE LA MORDAZA.
337.- ESTOS ________ SE UTILIZAN PARA ENLAZAR LOS RAMALES DE CADENA ENTRE SÍ, CON EL ANCLA Y CON EL FIRME DEL BARCO: GRILLETE DE UNION GRILLETE DE ENTANGILADURA CONTRETE DE UNION MORDAZA DE UNION.
338.- EL TAMAÑO DE LA CADENA SE MIDE PUR SU _______DE LA BARRA DE ACERO CON QUE HA SIDO ELABORADO EL ESLABON. CALIBRE O TAMAÑO CALIBRE O DIAMETRO DIAMETRO O LONGITUD DIAMETTRO ESPESOR.
339.- LAS CADENAS VIENEN DE FABRICA EN RAMALES DE ____BRAZAS (27 METROS). 20 15 10 30.
340.- ES EL GRILLETE UTILIZADO PARA UNIR LA CADENA AL ANCLA O AL FIRME DEL BARCO: GRILLETE DE UNION GRILLETE DE ENTALINGADURA GRILLETE DE MORDAZA GRILLETE GIRATORIO.
341.- SE INSERTA ENTRE LA CADENA Y EL ANCLA PARA EVITAR QUE LA CADENA TOME VUELTAS AL BORNEAR EL BUQUE. RAMAL GIRATORIO RAMAL ESTATICO RAMAL DE CONTRETE RAMAL TIPO CRUZ.
342.- TIENE POR OBJETO IMPEDIR QUE LAS CADENAS TOMEN VUELTAS ENTRE SI POR LOS BORNEOS CUANDO SE FONDEAN LAS DOS ANCLAS. GRILLETE GIRATORIO GRILLETE ESTATICO GRILLETE DE CONTRETE GRILLETE DE MAYA.
343.- LA _____ES EL LUGAR DE A BORDO DE UN BUQUE EN DONDE VA ESTIBADA LA CADENA. CAJA DE RAMAL CAJA DE CADENA TANQUE DE CADENA BODEGA DE CADENA.
344.- ES LA DENOMINACIÓN______DEL EXTREMO FINAL DE LA CADENA, QUE SE UNE AL FIRME DEL BARCO EN LA CAJA DE CADENAS POR MEDIO DE UN GRILLETE: MALLA GATERA TAPA GANCHO.
345.- SE COLOCA EN LA GATERA PARA EVITAR QUE ENTRE LA LLUVIA Y EL AGUA DE MAR EN LA CAJA DE CADENAS, CUANDO NO SE ESTÁ MANIOBRANDO: CUARTEL GATERA TAPA LONA.
346.- COMO SE LLAMA EL ORIFICIO DE CUBIERTA QUE COMUNICA LA CAJA DE CADENAS CON EL EXTERIOR PARA QUE POR EL PASE LA CADENA. ESCOBEN GATERA GROERA CORNAMUSA.
347.- ES EL TUBO DE ACERO QUE COMUNICA LA CUBIERTA CON LA AMURA, AL OBJETO DE QUE POR EL PASE LA CADENA Y A SU VEZ SIRVA DE ALOJAMIENTO AL ANCLA DURANTE LA NAVEGACION. ESTOPOR ESCOBEN SABLE DE NICHO.
348.- ES UN TIPO DE ESCOBEN EN EL CUAL EL ANCLA AL LLEGAR AL COSTADO QUEDA ADOSADA EN UNA CAVIDAD. ESTOPOR ESCOBEN SABLE DE NICHO.
349.- UNA DE LAS FORMAS DE MARCAR LA CADENA ES _______ A LOS CONTRETES DE ALGUNOS ESLABONES. DANDO VUELTAS CON ALAMBRE DANDO VUELTAS CON GRILLETES PINTANDO LOS GRILLETES ENUMERANDO LOS ESLABONES.
350.- UNA DE LA DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA, ES PINTANDO CON COLORES EL PRIMER GRILLETE EL DE 15 BRAZAS, ¿QUÉ COLOR LE CORRESPONDE? BLANCO AMARILLO AZUL ROJO.
351.- ES EN LA MARINA DE GUERRA, LA MAQUINA DE EJE HORIZONTAL EMPLEADA EN LA MANIOBRA DE ANCLAS SE LLAMA ______. CHIGRE CABRESTANTE MOLINETE.
352.- ES UNA DE LAS DOS PARTES PRINCIPALES DEL CABRESTANTE, QUE SE UTILIZA PARA EL TEMPLADO DE CABOS DE AMARRE. BARBOTEN EL TAMBOR ESTACHA EMBRAGUE.
353.- ES UNA DE LAS DOS PARTES PRINCIPALES DEL CABRESTANTE, QUE SE UTILIZA PARA EL MANEJO DE LA CADENA DEL ANCLA. BARBOTEN EL TAMBOR ESTACHA EMBRAGUE.
354.- EN EL CABRESTANTE ES PRECISO GIRAR ______ DEL EMBRAGUE PARA QUE EL BARBOTEN SE MUEVA. EL SABLE EL VOLANTE LA PALANCA TAMBOR.
355.- EN EL CHIGRE ES PRECISO MOVER_____PARA DESEMBRAGAR Y EMBRAGAR EL BARBOTEN. EL SABLE EL VOLANTE LA PALANCA TAMBOR.
356.- ES UN ELEMENTO QUE SIRVE PARA AHORCAR LA CADENA, CON OBJETO DE AFIRMARLA Y EVITAR ASÍ QUE TRABAJE SOBRE LA CORONA DEL BARBOTÉN, LIBERANDO A ÉSTE DE ESFUERZO INECESARIO. ORINQUE BOZA MORDAZA GRILLETE.
357.-SON RAMALES DE CADENA ENGRILLETADO POR UN LADO AL FIRME DEL BARCO Y POR EL OTRO LADO SE UNEN A LA CADENA DEL ANCLA PARA TRINCARLA. MORDAZA BOZAS ESTOPOR AMANTILLO.
358.- ERA UN ELEMENTO QUE SE INSERTABA ENTRE EL CABRESTANTE Y EL ESCOBÉN, TENIA UN SENCILLO MECANISMO A BASE DE UN LINGUETE QUE PERMITÍA EL MOVIMIENTO DE LA CADENA SÓLO EN SENTIDO DE LEVAR. ESTOPA ESTOPOR ESCOBEN MORDAZA.
359.- ES UN CABO DE PEQUEÑA MENA QUE UNE EL BOYARIN CON EL ANCLA, CON LA FINALIDAD DE CONOCER LA POSICION DEL ANCLA. ESTOPOR ORINQUE MANDARRIA PIOLA.
360.- CADA ANCLA TIENE SU CORRESPONDIENTE_____, LOS CUALES SE ESTIBAN EN LAS AMURAS Y SUELEN SER VERDE EN ESTRIBOR Y ROJO A ESTRIBOR. ORINQUE BOYARIN GUIA MANDARRIA.
361.- CONSISTE EN UNA BARRA O CAVILLA DE HIERRO CON UNA ASA O MULETILLA PARA AGARRARLOS EN UN EXTREMO Y UN GANCHO EN EL OTRO EXTREMO PARA EL TRASLADO DE LA CADENA. CABO DE GANCHO GANCHO DE MANO PIE DE CABRA GANCHO DE SEGURIDAD.
362.- CONSISTE EN UN CABO QUE TIENE UN GANCHO EN UNO DE SUS EXTREMOS. CABO DE GANCHO GANCHO DE MANO PIE DE CABRA GANCHO DE SEGURIDAD.
363.- ES UNA PALANQUETA DE HIERRO CON UNOS DE SUS EXTREMOS TERMINADO EN OREJAS DE MARTILLO.. CABO DE GANCHO GANCHO DE MANO PIE DE CABRA PICO DE LORO.
364.- SE UTILIZAN PARA SAFAR LOS GANCHOS DISPARADORES EN LOS FONDEOS. PIE DE CABRA MANDARRIA GANCHO DE MANO CABO DE GANCHO.
365.- CABLE DE LONGITUD PROPORCIONADA AL TAMAÑO DE LA INSTALACION DE ANCLAS,UNOS 20 METROS, CON UN GANCHO EN UN EXTREMO Y UNA GAZA EN EL OTRO PARA LA LIBERACION DEL ESCOBEN CUANDO LA CADENA TRAE ALGUN ELEMENTO EXTRAÑO. CABO DE GANCHO CAÑA DE CABLE BICHERO CABLE SINTETICO.
366.- ¿QUÉ NOMBRE RECIBE EL CONJUNTO DE ACCIONES ENCAMINADAS A CONDUCIR UN BUQUE EN UNA DIRECCIÓN DETERMINADA? MANEJO DE UN BUQUE GOBIERNO DE UN BUQUE TIMONEL DEL BUQUE CONDUCCION DE UN BUQUE.
367.- UN BUQUE GOBIERNA BIEN CUANDO CON UN PEQUEÑO ESFUERZO MECÁNICO ES SUFICIENTE PARA CAMBIAR DE ______. UBICACION O RUMBO DIRECCIÓN O RUMBO AVANTE O EN MARCHA BABOR A ESTRIBOR.
368.- EL APARATO DE GOBIERNO DE UN BUQUE, ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ALTERAR O MANTENER EL RUMBO DEL MISMO, Y ESTA CONTITUIDO POR LOS MECANNISMO QUE MUEVEN _______COMO PIEZA CLAVE Y TRADICIONAL DE UN BUQUE. TIMON PALA CAÑA HELICE.
369-. PALA GIRATORIA DE MADERA O METALICA ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL INSTALADA EN LA PARTE DE POPA QUE PERMITE AL BUQUE VARIAR A VOLUNTAD LA DIRECCION DE MARCHA. TIMON CAÑA HELICE FALSO CODASTE.
370.- SUPERFICIE PLANA SUMERJIDA EN EL AGUA REDONDEADA POR LA PARTE PORTERIOR CON OBJETO DE DISMINUIR LOS ROZAMIENTOS. CAÑA O AZAFRÁN PALA O AZAFRÁN LIMERA O AZAFRÁN.
371.- AVERTURA PRACTICADA EN LA BOVEDILLA DEL INTERIRO DEL BUQUE PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMÓN DENOMINADA: MECHA PALA LIMERA.
372.- PARTE DE CODASTE DONDE SE PRACTICA LA ABERTURA DENOMINADA LIMERA, PARA EL PASO DE LA CABEZA DEL TIMON Y JUEGO DE SU CAÑA. MECHA BOBEDILLA GUARDINES CAÑA.
373.- ADEMAS DE IMPEDIR QUE ENTRE EL AGUA, QUE OTRA FUNCION TIENE EL PRENSAESTOPA. QUE LA PALA GIRE LIBREMENTE DIRECCION O RUMBO QUE EL TIMON GIRE LIBREMENTE UN EFECTO DE EVOLUCION.
374.- EN PEQUEÑAS ENBARCACIONES SIN BOVEDILLA EL TIMON NO PASA POR LA LIMERA, ESTE LLEVA A VECES UNOS CABOS DENOMINADO____ QUE UNEN LA PALA AL ESPEJO PARA QUE NO SE PIERDA EN CASO DE TEMPORAL SI ESTANPOLAN. MACHO-HEMBRA VARONES MECHA GUARDINES.
375.- ENCASTRADA A LA MECHA VA UNA PALANCA HORIZONTAL PARA HACER FUERZA Y GIRAR EL TIMON, PALANCA A LA QUE SE DENOMINA. MACHO-HEMBRA VARONES CAÑA GUARDINES.
376.- ¿CÓMO SE LE LLAMA A LOS CABOS, CABLES O CADENAS, QUE EN LOS BARCOS DE CIERTO PORTE REALIZAN ESFUERZO A DISTANCIA SOBRE LA CAÑA?. MACHO-HEMBRA VARONES CAÑA GUARDINES.
377.- ELEMENTO SOBRE EL QUE SE ACTUA PARA QUE EL TIMON ALCANCE UN ANGULO DETERMINADO. MACHO-HEMBRA VARONES CAÑA GUARDINES.
378.- ¿CUÁL ES EL SINÓNIMO DE LA ORDEN *METER LA CAÑA A UNA BANDA*? ORIENTAR LA PALA HACIA DICHA BANDA ORIENTAR EL TIMON HACIA DICHA BANDA ORIENTAR LA CAÑA HACIA DICHA BANDA.
379.- LA DISMINUCION DE ESTE EFECTO SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMON DE PERFIL HIDRODINAMICO Y HACIENDO MINIMO EL ESPACIO ENTRE LA PALA Y EL EJE DE GIRO. A QUE EFECTO SE REFIERE. EXPULSION TURBULENCIAS PROPULSION CAVITACION.
380.- ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMON Y AL IGUAL QUE LAS HELICES SE DEBE A LA DISMINUCION DE PRESION EN LA CARA POSTERIOR DE LA PALA, ADEMAS ES FUENTE DE EROSION DEL TIMON, A QUE FACTOR SE REFIERE. EXPULSION TURBULENCIA PROPULSION CAVITACION.
381.- EN EL RENDIMIENTO DE LOS TIMONES, ADEMAS DE LA TURBULENCIA Y LA CAVITACION, QUE OTRO FACTOR INFLUYE EN LA EFICIENCIA DE UN TIMON. EL FUNCIONAMIENTO DE LA PALA CERCA DE LA SUPERFICIE EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMON CERCA DE LA SUPERFICIE EL FUNCIONAMIENTO DE LA CAÑA CERCA DE LA SUPERFICIE EL FUNCIONAMIENTO DEL HELICE CERCA DE LA SUPERFICIE.
382.- EN APARATOS DE GOBIERNO, ENTRE LA RUEDA DE GOBIERNO O CAÑA Y EL TIMON ES NECESARIO DISPONER DE UNA ______ Y UN ELEMENTO GENERADOR DE FUERZA PARA MANEJAR EL TIMÓN EN TODO MOMENTO Y EN CUALQUIER CLASE DE MAR. MOTOR PALA TRASNMISIÓN.
383.- EN QUE FORMA SE DEBEN DAR LAS ORDENES AL TIMONEL. FISICAMENTE Y PRECISA CLARAS Y CONCISA POR ORDEN Y SILENCIO CONCISA Y SIN DEMORAS.
384.- EN LOS BUQUES DE GUERRA, QUE SE UTILIZABA PARA CONSEGUIR UN DIAMETRO TACTICO ESTANDAR. METER TODA LA CAÑA ANGULO DE CAÑA ESTANDAR RUMBO DE CAÑA ESTANDAR AXIOMETRO DE CAÑA.
385.- ¿QUÉ EXPRESIÓN SE UTILIZA PARA INDICAR EL MÁXIMO ÁNGULO QUE SE PUEDE METER SIN PELIGRO DE AVERÍA PARA EL GOBIERNO? MEDIA CAÑA CAÑA ESTANDAR TODA LA CAÑA LEVANTANDO CAÑA.
386.- ¿CUÁL ES LA ORDEN AL TIMÓN QUE CONSISTE EN VOLVER POCO A POCO EL TIMÓN A SU POSICIÓN CENTRAL? LEVAR CAÑA RECOGER CAÑA REFRESCAR CAÑA LEVANTANDO CAÑA.
387.- DE LAS DIFERENTES ORDENES AL TIMÓN, QUE SIGNIFICA LA ORDEN A LA VIA. LEVANTANDO CAÑA TIMON EN POSICION CENTRAL TIMON A ESTRIBOR TIMON A BABOR.
388.- RESULTA CONVENIENTE CONFIRMAR LAS ORDENES AL TIMON MEDIANTE INDICACIONES CON____, PUES AVECES LOS RUIDOS IMPIDEN AL TIMONEL OIRLAS. LA VOZ EL BRAZO LA MANO LA CABEZA.
389.- PREPARATIVO MARINERO, PARA PONER AL BUQUE EN CONDICIONES DE AGUANTAR CUALQUIER CLASE DE TIEMPO SIN EXPERIMENTAR AVERÍAS QUE HAGAN PELIGRAR SU SEGURIDAD. LISTO PARA ATRACAR A SON DE MAR LISTO PARA ZARPAR PRUEBAS DE APARATOS.
390.- SERVICIO QUE SE ESTABLECE ABORDO, TAN PRONTO SE ENCUENTRE EL BUQUE FUERA DE BOYAS. EL SERVICIO GUARDIA A SON DE MAR EL SERVICIO DE MAR EL SERVICIO OPERATIVO.
391.- CUANDO SE NAVEGA CON NIEBLA, QUE ES LA PRIMERA MEDIDA DE SEGURIDAD QUE SE REALIZA EN CASO DE UN ACCIDENTE DE MAR. MODERAR LA MARCHA CERRAR PUERTAS ESTANCAS ALERTAR POR EL PARLANTE AL PERSONAL ENCENDER LAS LUCES DE EMERGENCIA.
392.- EQUIPO QUE REPRESENTA UN PODEROSO AUXILIAR DEL NAVEGANTE. ECOSONDA MOTOR RADAR SONDA.
393.- EQUIPO QUE HA DEMOSTRADO SER CAPAZ DE AVISAR LA PROXIMIDAD DE UN MAL TIEMPO PUES LAS ONDAS RADIOELECTRICAS DETECTAN LA CONCENTRACION DE AGUA EN LA ATMOSFERA. GPS SERVIOLA RADAR SONDA.
394.- PUEDE SER MOTIVADO POR LA NIEBLA O CERRAZÓN QUE INPIDAN AVISTAR OTRO BUQUE PRÓXIMO O DURANTE LA NOCHE POR LLEVAR LAS LUCES APAGADAS. ABORDAJE AVERIA NIEBLA MAL TIEMPO.
395.- SI UN BUQUE DE GUERRA ESTA EN MOVIMIENTO EN PUERTO A LA SALIDA DEL SOL O A LAS 08:00 HORAS, TODOS LOS BUQUES DE GUERRA DEBEN IZAR SU BANDERA AL____ EN CUANTO EL BUQUE SE ENCUENTRE EN MOVIMIENTO. PICO MEDIO PICO MEDIO HAZTA HASTA COMPLETO.
396.- UNO DE LOS ACCIDENTES DE MAR MÁS DESGRACIADOS QUE PUEDEN OCURRIR A UN BUQUE ES EL_______SUS CONSECUENCIAS SON GENERALMENTE GRAVES, GRAVEDAD QUE AUMENTA SI EXISTE MAL TIEMPO. AVERIA ABORDAJE NIEBLA MAL TIEMPO.
397.- CUAL ES LA PRIMERA MEDIDA A TOMAR AL OCURRIR UN ABORDAJE CON AVERIAS EN EL CASCO. APAGAR EL MOTOR CIERRE DE PUERTAS ESTANCAS. PONERSE EL SALVAVIDAS BAJAR LOS BOTES O LANCHAS.
398.- PARTE MAS APROPIADA PARA ABORDAR O SER ABORDADO_____, YA QUE ES EL LUGAR DONDE EL BUQUE DISPONE DE MAYOR SOLIDEZ ESTRUCTURAL. PROA POPA COSTADO.
399.- TRAS LA VARADA INVOLUNTARIA DEL BUQUE, ¿ CUAL ES LA PRIMERA MEDIDA DE PRECAUCIONES A TOMAR PARA ASEGURAR SU POSTERIOR SALVAMENTO Y LOS DE LA DOTACION Y LA CARGA. ARRIAR EL BOTE CERRAR PUERTAS ESTANCAS FONDEAR EL ANCLA DAR A TRAS CON LAS MAQUINAS.
400.- REGLAMENTO QUE OBLIGA A TODOS LOS BUQUES, Y MAS ESPECIALMENTE LOS DE PASAJE LLEVEN ABORDO DETERMINADO MATERIAL PIROTÉCNICO PARA HACER SEÑALES DE AUXILIO. REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN AUXILIO REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA EN LA MAR.
401.- TODO BUQUE DEBE POSEER A BORDO Y EN BUEN ESTADO DE CONSERVCION Y FUNCIONAMIENTO ____ BENGALAS AZULES, _____COHETES, _____COHETES DETONANTES Y ____BENGALAS ROJAS. 10,10,10,10 12,12,12,12 6,6,6,6 6,10,10,12.
402.- TODO HOMBRE ESTÁ HOBLIGADO, INCLUSO CORRIENDO RIESGOS A INTENTAR EL ________DE LAS VIDAS HUMANAS QUE SE ENCUENTRE EN PELIGRO EN LA MAR. AUXILIO RESCATE SALVAMENTO PROTECCION.
403.- PRINCIPIO________EN QUE TODO CUERPO QUE FLOTA DESALOJA UN VOLUMEN DE AGUA CUYO PESO ES IGUAL AL PESO DEL OBJETO O CUERPO FLOTANTE. ARQUIMEDES ARISTOTELES BARBUDO DUARTE ARITMETICA.
404.- SE LLAMA ASI AL PESO DEL BUQUE COMPLETAMENTE DESCARGADO, SIN COMBUSTIBLE, AGUA, ACEITE, DOTACON NI EFECTO DE CONSUMO ALGUNO. DESPLAZAMIENTO EN LASTRE DESPLAZAMIENTO EN ROSCA DESPLAZAMIENTO DE PRUEBAS DESPLAZAMIENTO MAXIMO.
405.- SE EMPLEA EN LOS BUQUES MERCANTES Y SE REFIERE AL DESPLAZAMIENTO EN ROSCA AUMENTADO EN TODOS LOS FLUIDOS EN CIRCULACION POR TUBERIAS, MAQUINAS Y CALDERAS. DESPLAZAMIENTO EN LASTRE DESPLAZAMIENTO MERCANTE DESPLAZAMIENTO DE PRUEBAS DESPLAZAMIENTO MAXIMO.
406.- ES EL CORRESPONDIENTE A LA SITUACIÓN DE DESPLAZAMIENTO COMPLETO CON LA MÁXIMA CARGA Y EL RELLENO DE COMBUSTIBLE, ACEITE, AGUA, VIVERES Y MUNICIONES EN SU CASO. DESPLAZAMIENTO EN LASTRE DESPLAZAMIENTO ESTANDAR DESPLAZAMIENTO TOTAL DESPLAZAMIENTO MAXIMO.
407.- SOLAMENTE SE EMPLEA EN LOS BUQUE DE GUERRA Y SE DENOMINA TAMBIEN DESPLAZAMIENTO WASHINGTON, EN ATENCION DE AHBERSE ESTABLECISO Y DEFINIDO EN LA CONFERENCIA DE LIMITACIONES DE ARMAMENTO NAVALES. DESPLAZAMIENTO EN LASTRE DESPLAZAMIENTO ESTANDAR DESPLAZAMIENTO TOTAL DESPLAZAMIENTO MAXIMO.
408.- ESTOS CALADOS SE EMPLEAN ÚNICAMENTE EN LOS SUBMARINOS, MANTIENEN SIEMPRE EN UN MISMO VALOR MEDIANTE LA INUNDACION PARCIAL DE LOS LLAMADOS TANQUES AUXILIARES. DESPLAZAMIENTO EN LASTRE DESPLAZAMIENTO ESTANDAR DESPLAZAMIENTO EN SUPERFICIE DESPLAZAMIENTO EN INMERSION.
409.- TIENE POR VALOR EL DESPLAZAMIENTO EN SUPERFICIE INCREMENTADO EN EL PESO DEL AGUA QUE PUEDAN CONTENER EN LOS TANQUES PRINCIPALES DE LASTRES, CUYA INUNDACION SIRVE PARA QUE EL SUBMARINO GANE PROFUNDIDAD. DESPLAZAMIENTO DE INMERSION DESPLAZAMIENTO ESTANDAR DESPLAZAMIENTO EN SUPERFICIE DESPLAZAMIENTO EN INMERSION.
410.- LOS CHIGRES SUELEN LLEVAR EN LUGAR DE UN VOLANTE, UNA PALANCA DESMONTABLE, DENOMINADA_______PARA EMBRAGAR Y DESEMBRAGAR EL BARBOTÉN. SABLE PERILLA MOTOR TAMBOR.
411.- SE EMPLEA CUANDO SE ORINCA EL ANCLA, PARA INTRODUCIENDO EL BICHERO POR EL ESCOBÉN DE DENTRO HACIA AFUERA, ENGANCHAR EL ORINQUE QUE SE PRESENTA POR EL EXTERIOR. GUIA BICHERO GATERA.
412.- ES LA OPERACIÓN QUE SE REALIZA COMO MANTENIMIENTO SENCILLO A LAS ______ PARA COMPROBAR EL PERFECTO JUEGO DE LOS BRAZOS AL REDEDOR DEL EJE. CADENAS ANCLAS GRILLETE.
413.- ES LA OPERACIÓN QUE SE LE REALIZA A LAS _______COMO RECONOCIMIENTO A MARTILLO, ESLABÓN POR ESLABÓN, EL RASCADO CON CEPILLO DE ALAMBRE, MEDICIÓN DE LOS ESPESORES DE LOS ESLABONES, COMPROBACION DE LOS CONTRETES Y PINTADO. CADENAS ANCLAS GRILLETE.
414.- LA PALA EN SU EXTREMO SUPERIOR TERMINA EN UN EJE O ____QUE SE INTRODUCE AL INTERIOR DE UN BUQUE POR UNA AVERTURA EXISTENTE EN LA BOVEDILLA DENOMINADA LIMERA. AZAFRÁN MECHA GUARDINES.
415.- ESTA FORMADO POR LOS VECTORES P Y P´ EL CUAL ORIGINA UNA ROTACION DEL BUQUE EN EL SENTIDO INDICADO (LA PROA A BABOR Y LA POPA A ESTRIBOR) PAR DE PRESIÓN PAR DE TRAYECTORIA PAR DE EVOLUCIÓN.
416.- ES UNA FUERZA QUE DESPLAZA AL BUQUE HACIA LA BANDA OPUESTA A AQUELLAS ALA QUE SE METIÓ LA PALA, O SEA QUE LO HACE ABATIR; LA GRAN RESISTENCIA QUE DEBIDO A SU FORMA, OFRECE EL BUQUE AL TRASLADO LATERAL. FUERZA LONGITUDINAL R COMPONENTE TRASNVERSAL T RESISTENCIA PERPENDICULAR.
417.- SENTIDO OPUESTO AL DE LA MARCHA, Y TRAE COMO CONSECUENCIA UNA DISMINUCIÓN DE LA VELOCIDAD DEL BUQUE. FUERZA LONGITUDINAL R COMPONENTE TRASNVERSAL T RESISTENCIA PERPENDICULAR.
418.- SE LLAMA ____ ALA EXISTENCIA ENTRE EL MOMENTO DE ADRIZAMIENTO DE UN TIMÓN COMPENSADO Y EL MISMO TIMÓN SIN COMPENSAR. RELACIÓN DE COMPENSACIÓN GRADO DE COMPENSACIÓN VARIACIÓN DE COMPENSACIÓN.
419.- SE LLAMA ____ ALA RELACIÓN ENTRE LAS DOS SUPERFICIE EN QUE SE DIVIDE LA PALA POR EL EJE DE SU GIRO, SU VALOR OSILA ENTRE UN 10 Y UN 25 %. RELACIÓN DE COMPENSACIÓN GRADO DE COMPENSACIÓN VARIACIÓN DE COMPENSACIÓN.
420.- POR MAL DISEÑO DEL SISTEMA O POR ESTAR EL BUQUE EN LASTRE, LA PALA TRABAJA SERCA DE LA SUPERFICIE, Y PRODUCE ESTE EFECTO PERJUDICIAL DENOMINADO FUNCIONAMIENTO DE LA PALA CERCA DE LA SUPERFICIE FUNCIONAMIENTO DEL TIMON CERCA DE LA SUPERFICIE FUNCIONAMIENTO DE LA CAÑA CERCA DE LA SUPERFICIE FUNCIONAMIENTO DEL HELICE CERCA DE LA SUPERFICIE.
421. EN BUQUES DE UN CIERTO PORTE O VELOCIDAD, ES PRECISO INSERTAR UN NUEVO ELEMENTO _____ QUE AYUDE A MOVER EL TIMÓN. PALA MOTOR CAÑA.
422.- EN BUQUES DE UN CIERTO PORTE O VELOCIDAD, COMO SE DENOMINA MECANICAMENTE CUANDO SE INSERTA UN MOTOR QUE AYUDE A MOVER EL TIMÓN. SERVOSISTEMA TRASMISIÓN SERVOMOTOR.
423.- ES UN CONJUNTO DE MECANISMO QUE CON AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITEN MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACIÓN DE UNA PEQUEÑA ENERGÍA. SERVOMOTOR, SERVOSISTEMA O SERVO APARATO DE GOBIERNO, EQUIPO DE GOBIERNO Y AXIOMETROS TRANSMISIÓN, SERVOMOTOR O MOTOR.
424.- CONSTA DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA POTENCIA NECESARIA Y EL ELEMENTO DE CONTROL QUE DECIDE CUÁNDO, EN QUÉ SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGÍA QUE DEBE SUMINISTRAR LA MÁQUINA. EL SERVO LA TRASNMISIÓN EL MOTOR.
425.- COMO SE LE LLAMA A LOS INDICADORES DE ANGULO DE CAÑA Y TIMÓN. TACOMETROS AXIOMETROS PRESOSTATO.
426.- LA EXPRESIÓN TODA LA CAÑA INCICA EL MÁXIMO ÁNGULO QUE SE PUEDE METER Y SUELE SER DE ______GRADOS. 30 GRADOS 35 GRADOS 40 GRADOS.
427.- CON QUE DEBE GOBERNAR EL BARCO EL OFICIAL DE GUARDIA, CUANDO SE AVERÍE EL GOBIERNO. LAS CAÑAS EL TIMÓN LAS MÁQUINAS.
428.- PARA GARANTIZAR LA RAPIDEZ DE REACCIÓN EN CASO DE UNA EMERGENCIA EN EL APARATO DE GOBIERNO, SE HACE SONAR LA ALARMA O TIMBRE DE AVISO AL COMPARTIMIENTO DEL SERVO Y SE DICE POR ALTAVOCES FALLO DE GOBIERNO Y__________. GENTE AL SERVO GENTE A MÁQUINAS GENTE A PUENTE.
429.- PARA GARANTIZAR LA RAPIDEZ DE REACCIÓN EN CASO DE UNA EMERGENCIA EN EL APARATO DE GOBIERNO, EL TIMONEL INFORMARA MEDIANTE LA VOZ DE: FALLO DE GOBIERNO FALLO DE MAQUINAS FALLO DE SERVOS.
430.- CUALES SON LAS SEÑALES INDICADAS EN EL REGLAMENTO DE ABORDAJES PARA UN BUQUE SIN GOBIERNO. 1 BOLAS NEGRAS DE DÍA Y 2 BOLAS ROJAS DE NOCHE 1 BOLAS NEGRAS DE DÍA Y 1 BOLAS ROJAS DE NOCHE 2 BOLAS NEGRAS DE DÍA Y 2 BOLAS ROJAS DE NOCHE.
431.- CUALES SON LAS SEÑALES ACUSTICAS ESTABLECIDAS EN EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LOS ABORDAJES EN LA MAR, PARA LLAMAR LA ATENCIÓN DE OTROS BUQUES. DIEZ O MAS PITIDAS CINCO O MAS PITIDAS TRES O MAS PITIDAS.
432.- EL SERVIOLA QUE AVECES VA EN LA COFA, TIENE ADEMAS, DE NOCHE, LA OBLIGACIÓN DE _____ AL SER PICADAS LAS HORAS Y LAS MEDIAS HORAS, AL OBJETO DE QUE SI ALGUNA LUZ DE SITUACIÓN SE APAGA. CANTAR LAS LUCES INFORMAR DE LAS LUCES ALERTAR DE LAS LUCES.
433.- GOBERNAR, RELEVAR AL TIMONEL EN CASO DE NECESIDAD Y VIGILAR EL HORIZONTE, EL AIRE Y LA SUPERFICIE DEL MAR, AVISANDO AL OFICIAL DE GUARDIA DE CUANTO BUQUES, AVIONES Y OBJETOS FLOTANTES SON MISIONES RESPECTIVAS DE: OFICIAL DE GUARDIA, TIMONEL Y SERVIOLA TIMONEL, AYUDANTE DE TIMÓN Y SERVIOLA CAPITAN, TIMONEL Y SERVIOLA.
434.- SE PREPARA EL BUQUE CON MAYOR SEGURIDAD PARA LA NOCHE, POR ELLO AL ______ DEBEN CERRARSE LAS PUERTAS ESTANCAS, ALISTAR O RECORRER LOS SERVICIOS DE ACHIQUE Y CONTRAINCENDIOS Y REVISAR TODAS LAS TRINCAS. LLEGAR LA TARDE PONERSE EL SOL OSCURESERCE EL DIA.
435.-PRODUCE UNA BUENA VISIÓN GENERAL DE LAS COSTAS Y DE LAS POSICIONES QUE OCUPAN LOS BUQUES Y BOYAS. ECOSONDA GPS RADAR SONDA.
436.- EN LOS BUQUES MAYORES DE 1,600 TONELADAS RB, ES OBLIGATORIO LLEVAR UN EQUIPO DE RADAR QUE COMO MÍNIMO SEA CAPAZ DE DETECTAR A 7 MILLAS UN BUQUE DE _____TONELADAS. 5000 3000 10000.
437.- EN PUERTO LA BANDERA NACIONAL DEBE IZARSE A ____ ABORDO DE LOS BUQUES DE GUERRA Y MERCANTES A LAS 08:00 HRS Y ARRIARSE ALA PUESTA DE SOL. A POPA A PROA MAGISTRAL.
438.- EN LA MAR LOS BUQUES DE GUERRA MANTIENEN LA BANDERA NACIONAL IZADA AL ______ DE MANERA PERMANENTE DE DÍA Y NOCHE. PICO MEDIO PICO MEDIO HAZTA HASTA COMPLETO.
439.- TIENEN LA OBLIGACION DE LLEVAR IZADA LA BANDERA NACIONAL AL ENTRAR Y SALIR DE PUERTO, AL CRUZARSE CON UN BARCO MERCANTE DE LA MISMA NACIONALIDAD, EN AGUAS ESTRANJERAS AL ENCONTRAR UN BUQUE DE GUERRA DE AQUELLA NACIÓN. BUQUE DE GUERRA BUQUE MERCANTE BUQUE CRUZERO.
440.- AL INTENTAR FONDEAR EN UNA COSTA BRAVA, POR GARREAR EL ANCLA UNA VEZ EL BUQUE FONDEADO, FALTA DE CADENAS DE LAS MISMAS, POR EXISTENCIA DE UN BAJO O INTENCIONALMENTE, SON LAS CAUSANTES DE DAR LUGAR A UNA______. ENCAYADA VARADA ABORDAJE.
441.- EN MANIOBRAS DE SALVAMENTO EN CASO DE NAUFRAGIO, EL BUQUE QUE VA APRESTAR EL SALVAMENTO DEBE COLOCARSE A ____Y TANTO UNO COMO OTRO CREAR UNA ZONA DE CALMA QUE FACILITE LAS OPERACIONES. SOTAVENTO BARLOVENTO.
442.- EN MANIOBRAS DE SALVAMENTO EN CASO DE NAUFRAGIO,YA EL BOTE EN EL AGUA Y EXISTIENDO MAYOR PELIGRO EN EL MOMENTO DE ATRACARSE AL BUQUE NÁUFRAGO, DEBE DE HACERLO POR: SOTAVENTO BARLOVENTO.
443.- SE LE LLAMA TAMBIÉN ASÍ A LOS HUECOS QUE SE DEJAN EN LAS PARTES INFERIOR DE LAS VARENGAS PARA QUE CORRAN LAS AGUAS RESPECTIVAS DE LAS CUBIERTAS. IMBORNALES CARLINGAS GATERA.
444.- A LOS DIVERSOS AGUJEROS QUE ATRAVIESAN LA PARTE INFERIOR DE LAS VARENGAS SE LES LLAMA, GROERA, REGOLA, REGATA Y __________. DRENAJE DESAGUADERO DESAGUE.
445.- TAMBIÉN RECIBE EL NOMBRE_____ LOS TUBOS QUE PARTIENDO DE LAS CUBIERTAS MÁS ALTAS, RECOGEN EL AGUA QUE POR CUALQUIER CAUSA HAY EN ELLAS. GATERA IMBORNALES CARLINGAS.
446.- SON ABERTURAS CIRCULARES POR DONDE ATRABIESAN LAS CUBIERTAS DE UN BUQUE LOS PALOS, EL CABESTRANTE HASTA LLEGAR ASU ASIENTO RESPECTIVO. IMBORNALES FOGONADURAS CARLINGAS.
447.- ES LA ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANZA EL EXTREMO DE UN PALO LLAMADO MECHA, DE UN BITÓN, DEL EJE DE UN VABRESTANTE. IMBORNALES FOGONADURAS CARLINGAS.
448.- LA CARLINGA ES LA ARMAZÓN FORMADA POR UNA O VARIAS PIEZAS SOBRE LA QUE DESCANSA EL EXTREMO DE UN PALO LLAMADO. CONAMUSA MECHA PUNTAL.
449.- SE LE LLAMA ASI A TODA CUBIERTA DE ARMAZÓN SENCILLA, BIEN DE MADERA, DE ACERO, QUE SIRVE PARA PROTEJER DE LA INTERPERIE Y MÁS PARTICULARMENTE DE LA LLUVIA. SUPERESTRUCTURA PUENTE TAMBUCHOS.
450.- ESCOTILLONES CON CUBIERTAS DE CRISTALES PARA DAR LUZ Y VENTILACIÓN A LAS CÁMARAS, MÁQUINAS Y EN GENERAL AL ENTREPUENTE INFERIOR. SALTILLO LUMBRERAS CANDELEROS.
451.- LA LUMBRERA DE PATENTE, ES UN ORIFICIO REDONDO ABIERTO EN LAS CUBIERTAS CON EL MISMO OBJETO, EL CUAL SE CUBRE CON UN FUERTE CRISTAL LLAMADO. OJO DE BUEY TRONCOS PORTILLO.
452.- SE LLAMA ASI A UNA CONSTRUCCIÓN LIGERA QUE SE LEVANTA EN LA MEDIANA DEL BUQUE Y EN GENERAL A TODA DIFERENCIA DE ALTURA SOBRE UNA CUBIERTA. ESCALÓN SALTILLO ESTRUCTURA.
453.- SE DENOMINA ASI A LAS ESCOTILLAS Y CONDUCTOS DE VENTILACIÓN QUE NO SE EXTIENDEN LONGITUDINALMENTE EN FORMA COMPLETA ENTRE LOS MAMPAROS PRINCIPALES TRANSVERSALES. OJO DE BUEY TRONCOS PORTILLO.
454.- ES LA PARTE MÁS ALTA DE LA BORDA A POPA, DENDE DESCANSA LA BOTAVARA EN LOS BUQUES ANTIGUOS DE VELA. CORONAMIENTO ALETA AMURA.
455.- SE ENTIENDE POR _______ A LA DISTANCIA MEDIDA SOBRE EL COSTADO DEL BUQUE, A LA MITAD DE LA ESLORA DE LA FLOTACIÓN EN CARGA, DESDE EL CANTO ALTO DE LA LÍNEA DE CUBIERTA HASTA EL CANTO ALTO DE LA LÍNEA DE CARGA CORRESPONDIENTE. ESLORA FRANCO BORDO PESO MUERTO.
456.- ES UNA LINEA HORIZONTAL DE 300MM. DE LONGITUD Y 25 MM. DE ANCHO QUE SE ENCUENTRA MARCADA EN EL CENTRO DEL BUQUE A CADA COSTADO DEL BORDE SUPERIOR DE LA CUBIERTA DE FRANCO BORDO. LÍNEA SUPERIOR LÍNEA DE CUBIERTA LÍNEA INFERIOR.
457.- EL CENTRO DEL DISCO Y LA ARISTA SUPERIOR DE LA LÍNEA QUE LO ATRAVIESA SIRVEN DE PUNTO DE PARTIDA PARA LA DETERMINACION DE LA DISTINTAS MARCAS QUE SEÑALAN LOS VALORES DEL: ____________ FRANCO BORDO LÍNEA DE CUBIERTA CALADO.
458.- EN LOS BUQUES DE VELA Y DE PROPULSIÓN MECANICA, INDICA EL CALADO MÁXIMO QUE SE AUTORIZA EN AGUA SALADA CUANDO EL BUQUE TOMA CARGA EN LOS PUERTOS DE EUROPA Y DEL MEDITERRANEO ENTRE EL 1/ABRIL Y 30 DE SEPTIEMBRE. MARCA DE FRANCO BORDO DE INVIERNO MARCA DE FRANCO BORDO DE VERANO MARCA DE FRANCO BORDO EN EL ATLANTICO NORTE.
459.- LA ARISTA SUPERIOR DE LA LINEA MARCADA (I), INDICA EL MÁXIMO DE INMERSIÓN QUE SE AUTORIZA EN LOS BUQUES EN AGUA SALADA QUE TOMEN CARGA EN LOS PUERTOS DE EUROPA Y DEL MEDITERRANEO ENTRE 1/ OCTUBRE Y 31 DE MARZO INCLUSIVE. MARCA DE FRANCO BORDO DE INVIERNO MARCA DE FRANCO BORDO DE VERANO MARCA DE FRANCO BORDO EN EL ATLANTICO NORTE.
460.- ES EL NUDO MÁS SENCILLO UTILIZADO PARA UNIR UN CABO A UNA PERCHA O ARGOLLA. COTE VUELTA DE BALLESTRINQUE ENPAREJAMIENTO.
461.- CONSISTE EN HACER UNA LAZADA TRAS RODEAR LA PERCHA O ARGOLLA CON EL CABO. COTE VUELTA DE BALLESTRINQUE ENPAREJAMIENTO.
462.- SIRVE ESTE NUDO PARA AMARRAR EL CABO RÁPIDAMENTE CUANDO EL CHICOTE ES MUY LARGO. COTE BALLESTRINQUE COTE ESCURRIDIZO COTE.
463.- SIRVE PARA UNIR UN CABO A UNA PERCHA, VUELTA BALLESTRINQUE VUELTA DE COTE NUDO DE ARTILLERO.
464.- ES UN NUDO MUY SENCILLO Y MUY FUERTE QUE CONSISTE EN UN BALLESTRINQUE QUE SE LE HA DADO ADEMÁS UN COTE. VUELTA DE BRAZA VUELTA MORDIDA NUDO DE ARTILLERO.
465.- ES UN NUDO MUY SENCILLO Y MUY FUERTE, ES MUY CONOCIDO ENTRE LAS GENTES DE MAR (CON UN BALLESTRINQUE Y UN COTE, NO SE ESCAPA NINGUN BOTE). VUELTA DE BRAZA VUELTA MORDIDA NUDO DE ARTILLERO.
466.- ES UNA VARIACIÓN DEL BALLESTRINQUE UTILIZADA PARA EL CASO EN QUE EL FIRME DEL CABO TRABAJA EN UNA DIRECCION OBLICUA A LA PERCHA. VUELTA DE BRAZA VUELTA MORDIDA NUDO DE ARTILLERO VUELTA DE MANIOBRA.
467.- ESTE NUDO SE UTILIZA PARA AMARAR OBJETOS QUE SE REQUIEREN IZAR O ARRIAR. VUELTA DE BRAZA VUELTA MANIOBRA VUELTA DE MORDIDA.
468.- SE LLAMA ASÍ A LAS VUELTAS QUE SE DAN EN CABILLAS, CORNAMUSAS Y BANCADAS DE LOS BOTES CON LAS DRIZAS O ESCOTAS. VUELTAS DE BRAZA VUELTAS A UNA BITA VUELTAS DE MANIOBRA.
469.- ES LA MANERA DE AFIRMAR UN CABO (NORMALMENTE DE GRAN MENA) A UNA BITA. VUELTAS DE BRAZA VUELTAS A UNA BITA VUELTAS DE MANIOBRA.
470.- ES LA MANERA DE AMARRAR UN CHICOTE A UN NORAY, ESTAS VUELTAS SE UTILIZAN TAMBIEN CUANDO LA BITA ESTA COMPLETA CON OTRO CABO Y SE REQUIERE AMARRAR UNO NUEVO. VUELTAS DE BRAZA VUELTAS A UN NORAY VUELTAS DE MANIOBRA.
471.-EN MULTITUDES DE MANIOBRAS, SOBRE TODO EN EL AMARRADO DEL BUQUE, PARA CONSEGUIRLO SE UTILIZA UNA _______O TROZO DE CABO DE MENOR MENA TRINCADO POR UN EXTREMO AL FIRME DEL BARCO Y LIBRE POR EL OTRO EXTREMO. GAZA BOZA CHICOTE.
472.- SE LLAMA _______AL LAZO EN QUE CON FRECUENCIA TERMINA UN CABO. GAZA BOZA CHICOTE.
473.- ES EL LAZO DE MULTIPLES APLICACIONES EN MANIOBRAS, COMO POR EJEMPLO SERVIR DE SOPORTE A UN GRILLETE Y ENCAPILLAR ESTACHAS A NORAYS. GAZA BOZA CHICOTE.
474.- A LAS GAZAS HECHAS MEDIANTES NUDOS, SE LE DENOMINA A VECES_____? TRINQUETE GUIA BALSOS.
475.- ES UN NUDO MUY EXTENDIDO ENTRE LA GENTE DE MAR AS DE GUIA. BALSO POR CHICOTE BALLESTRINQUE.
476.- PARA HACER ESTE NUDO SE COGEN DOS O TRES ADUJAS SOBRE LA MANO IZQUIERDA, SE DA UN COTE EL CHICOTE ALREDEDOR DE LAS CITADAS ADUJAS Y DEL FIRME Y POR ULTIMO SE AMARRA AL CHICOTE AL FIRME MEDIANTE UN AS DE GUIA. BALSO POR CHICOTE O DE FIRME BALSO POR CHICOTE O DE CALAFATE BALSO POR CHICOTE O DE AS.
477.- A LAS GAZAS MEDIANTE COSTURA EN CABO COLCHADO, SE LE LLAMA TAMBIEN. EMPULGUERA CORDON GUARDACABO.
478.- ESTE ______SE SUELE UTILIZAR PARA SUSPENDER UN HOMBRE COMO PUEDE VERSE EN LA FIGURA. TRINQUETE AS DE GUÍA BALSOS POR CHICOTE.
479.- A VECES CUANDO LA GAZA DEBE TRABAJAR ALREDEDOR DE ALGO DURO (CANCAMO O GRILLETE) ES CONVENIENTE INSERTAR UNA PIEZA METALICA DENOMINADA: EMPULGUERA GUIAS GUARDACABO.
480.- PARA REALIZAR ESTA GAZA, SE COGE UN TROZO DE PIOLA Y SE LE HACE UN LAZO EN UN EXTREMO, CON LO QUE SE RODEA LAS DOS PARTES DE LA GAZA, SE DAN VUELTAS A LA GAZA AZOCANDO BIEN LA LIGADA AL CABO DE VARIAS VUELTAS. GAZAS CON LIGADAS GAZAS EN ESTACHAS GAZAS TRENSADAS.
481.- ESTA OPERACIÓN CONSISTES EN DAR UNA LIGADA CON HILO DE VELAS AL CHICOTE DE UN CABO. FALCACEAR PRESERVACION ENTRAÑAR.
482.- SE LLAMA ASÍ AL TRENSADO QUE SE HACE CON LOS CORDONES DE UN CABO EN SU CHICOTE, EVITA QUE EL CHICOTE SE DESAGA. PIÑAS PRESERVACION ENTRAÑAR.
483.- PARA VARIAS ANCLAS DEL MISMO DISEÑO, LA FUERZA DE AGARRE AL FONDO DEPENDE DE: PESO PUNTAS TAMAÑOS.
484.- SE DEFINE COMO RENDIMIENTO O ________ DEL ANCLA A LA REACCIÓN ENTRE LA MÁXIMA FUERZA DE AGARRE HORIZONTAL Y SU PESO. AGARRE DISEÑO EFICIENCIA.
485.- LA ORDEN DE BANDA DE CAÍDA DEBE INDICARSE SIMPRE CON LAS EXPRESIONES? A BABOR O A ESTRIBOR A LA DERECHA O ALA IZQUIERDA.
486.- SI NO SE ESPECIFICA OTRA COSA, AL OREDENAR UN NUEVO RUMBO, ¿CUAL SERIA EL AUNGULO DE CAÑA STANDARD PROMEDIO? 15 GRADOS 35 GRADOS 10 GRADOS.
487.- ORDEN QUE ESPECIFICA PONER 15 GRADOS A LA MISMA BANDA QUE ESTABA. LEVANTANDO CAÑA CAMBIAR LA CAÑA DEJAR QUINCE GRADOS.
488.- ORDEN QUE ESPECIFICA METER EL TIMÓN Á LA BANDA CONTRARIA Y EL MISMO ANGULO QUE TENIA. LEVANTANDO CAÑA CAMBIAR LA CAÑA DEJAR QUINCE GRADOS.
489.- SON LAS CUESTIONES _____ LOS DE RELLENO DE COMBUSTIBLES, LUBRICANTES, AGUA POTABLE Y DE CALDERAS, REPUESTOS DE PERTRECHOS DE TODA CLASE Y VÍVERES. DE APROVISIONAMIENTO Y DE TRÁMITE BUROCRÁTICO PREPARATIVOS MARINEROS PRUEBAS DE APARATOS.
490.- EL CAPITÁN DEBE ANOTAR EN _________,EL ABORDAJE OCURRIDO, ASÍ COMO LAS CIRCUNSTANCIAS QUE LO MOTIVARON Y DEBE PRESENTAR A LA AUTORIDAD DE MARINA UN PARTE DETALLADO DEL ABORDAJE. DIARIO OFICIAL DIARIO DE NAVEGACION PARTE DE NOVEDADES.
491.- TÁMBIEN PUEDE PRODUCIRSE _______EN TIEMPO DE NIEBLA O CERRAZON AL EXISTIR UN ERROR EN LA ESTIMA. ENCAYADA VARADA ABORDAJE.
1.- EN SEÑALES DE AUXILIO, CUALES SON LAS ADOPTADAS INTERNACIONALEMENTE QUE PUEDEN EMITIRSE POR LA ESTACIÓN RADIOTELEGRÁFICA. SOS (SAVE OUR SOULS) MAYDAY.
2.- SON NORMAS DE GENERALIDAD PARA EL ABANDONO DE UN BUQUE. COLOCARSE O INFLAR EL CHALECO SALVAVIDAS ABANDONAR EL BUQUE POR LA BANDA ESCORADA DESCOLGARSE APROVECHANDO UN CABO, MANGUERA, RED, CABLE SALTAR AL AGUA, HACERLO DE PIES JUNTOS, POR LA BANDA ESCORADA LOS NAUFRAGOS DEBEN PERMANECER JUNTOS, UNIENDO SUS BALSAS.
492.- SE DESIGNA EN GENERAL CON EL NOMBRE DE BUQUE O BARCO A TODO VASO FLOTANTE, SIMÉTRICO CON RESPECTO A UN PLANO DIRIGIDO EN EL SENTIDO DE SU LONGITUD, LLAMADO PLANO LONGITUDINAL PLANO DIAMETRAL PLANO VERTICAL PLANO SIMETRICO.
493.- TIPO DE PROA CASI UNIVERSAL EN LA ÉPOCA UNIVERSAL Y FRECUENTE EN LA ACTUALIDAD EN GRANDE BUQUES. PROA MAIER PROA RECTA PROA DE VIOLIN PROA DE BULBO.
494.- TIPO DE PROA FRECUENTES EN PESQUEROS DE ALTURA. PROA MAIER PROA RECTA PROA DE VIOLIN PROA TRAWLER.
3.- CUÁLES SON LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL CASCO, QUE FORMAN EL ESQUELETO O ARMAZÓN DEL BUQUE. QUILLA CUADERNAS VARANGAS BAOS VAGRAS PALMEJARES RODA Y CODASTE.
495.- PIEZA DE LA ESTRUCTURA SITUADA EN LA PARTE INFERIOR DEL BUQUE EN EL SENTIDO LONGITUDINAL CONSTRUIDA A BASE DE PLANCHAS DE ACERO HORIZONTALMENTE, SOBRE LAS QUE SE APOYAN VARENGAS Y CUADERNAS. QUILLA SOBREQUILLA ESTRUCTURA.
496.- COMO SE LE CONOCIA A LA QUILLA EN LOS BUQUES DE CONSTRUCCIÓN DE MADERA QUE SE COMPONIAN DE LARGOS TABLONES UNIDOS ESCARPE POR SUS EXTREMOS. QUILLA PLANA SOBREQUILLA QUILLA MACIZA.
497.- PIEZA DE ACERO O MADERA SEGÚN EL TIPO DE CONSTRUCCIÓN, QUE PROLONGA LA QUILLA EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA POR SU PARTE DE PROA DE FORMA RECTA O CURVA. RODA AMURA BRUSCA.
498.- EN LA CONSTRUCCION NAVAL, RODA ES SINONIMO DEL TERMINO_____USADO EN LOS BUQUES DE MADERA. TAJAMAR BRANQUE BUZARDAS CAPEROL.
499.- PARA CONSOLIDAR Y REFORZAR LA RODA POR SU PARTE INTERIOR SE COLOCAN UNAS PIEZAS HORIZONTALES LLAMADAS. TAJAMAR BRANQUE BUZARDAS CAPEROL.
500.- TERMINO QUE ACTUALMENTE ESTA EN DESUSO EN SU APLICACIÓN A LA CONSTRUCCION NAVAL, SE APLICABA EN LOS BUQUES DE VELA AL CONJUNTO DE PIEZAS QUE SOBRE SALIENDO POR LA PARTE SUPERIOR DE LA RODA SOSTENÍAN AL MASCARON DE PROA. TAJAMAR BRANQUE BUZARDAS CAPEROL.
501.- SU FUNCIÓN PRINCIPAL ES AGUANTAR EL PESO DEL TIMÓN, HÉLICES Y EJES ASI COMO LOS ESFUERZOS POR ELLOS TRANSMITIDOS Y RECIBIDOS POR EFECTO DEL ESTADO DEL MAR. CODASTE PALA VANO POPA.
502.- COMO SE LLAMA EL VACÍO DEL MARCO DEL CODASTE PARA EL ALOJAMIENTO DE LA HÉLICE. CODASTE PALA VANO POPA.
503.- COMO SE LLAMA EL CODASTE ____ O INTERIOR QUE TIENE UN ORIFICIO PARA LA COLOCACIÓN DE LA BOCINA DE LA HÉLICE. CODASTE PROEL CODASTE POPEL PIE DE CODASTE.
504.- COMO SE LLAMA EL CODASTE ____ O EXTERIOR QUE SIRVE DE SOPORTE Y EJE DEL TIMÓN. CODASTE PROEL CODASTE POPEL PIE DE CODASTE.
505.- BAO QUE TIENE MAYOR ALTURA QUE LOS COMUNES Y EN GENERAL SUELE CORRESPONDER A UNA BULARCAMA. BAO MAESTRO BAO DE AIRE BAO REFORZADO MEDIOS BAOS.
506.- MARCOS VERTICALES LLAMADOS_______ QUE SIRVEN PARA PROTEJER LA ESCOTILLA DEL AGUA DEL MAR CON MAL TIEMPO Y SOPORTAN TODOS LOS ELEMENTOS DE CIERRE DE LA ESCOTILLA. TABLONES GALEOTAS CUARTELES BRAZOLAS.
507.- EN MEDIDAS DE BUQUES, CUANDO SE HABLA DE TONELADAS DE PETRÓLEO SE SUELE REFERIR A LA CANTIDAD DE SHORT TONS AMERICANOS QUE ES EQUIVALENTE A: 907,1848 Kgs 1.016,0469 Kgs.
508.- EN MEDIDAS DE BUQUES, CUANDO SE HABLA DE TONELADAS DE PETRÓLEO SE SUELE REFERIR A LA CANTIDAD DE LONG TONS INGLESA QUE ES EQUIVALENTE A: 907,1848 Kgs 1.016,0469 Kgs.
509.- ¿CUÁL ES LA ESLORA MEDIDA EN LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL?, EN LOS BUQUES DE GUERRA SUELE CONCIDIR CON LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA DE REGISTRO ESLORA MAXIMA O TOTAL ESLORA DE ARQUEO ESLORA EN LA FLOTACION.
510.- ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASA POR ENCIMA DE LA QUILLA. PUNTAL DE REGISTRO PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN PUNTAL DE ARQUEO.
511.- ES LA MEDIDA SEMEJANTE A LA ANTERIOR CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO CONTIGUA A LA SOBREQUILLA HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL. PUNTAL DE REGISTRO PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN PUNTAL DE ARQUEO.
512.- ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIÁ DEL BUQUE A LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS. PUNTAL DE REGISTRO PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN PUNTAL DE ARQUEO.
513.- EN UN BUQUE SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO ES MENOR QUE EL CALADO AL MEDIO, DENOMINANDOSE ______ A LA DIFERENCIA QUE EXISTE ENTRE ESTOS DOS CALADOS. ARRUFO QUEBRANTO.
514.- EN UN BUQUE SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO ES MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO, TOMANDO EL NOMBRE DE _____LA DIFERENCIA ENTRE ESTOS DOS CALADOS. ARRUFO QUEBRANTO.
515.- ES UN TONELAJE QUE NO SE ENCUENTRA TOTALMENTE DEFINIDO, PUES CORRESPONDE A UN ESTADO PARTICULAR DE CARGA QUE EL ARMADOR Y EL CONSTRUCTOR CONVIENEN EN LAS ESPECIFICACIONES DE SU CONTRATO. DESPLAZAMIENTO DE INMERSION DESPLAZAMIENTO DE PRUEBAS DESPLAZAMIENTO EN SUPERFICIE DESPLAZAMIENTO EN INMERSION.
516.- ESTA FORMADO POR UN DISCO DE 300MM. DE DIAMETRO Y 25 MM. ESPESOR ATRAVESADO POR UNA LINEA HORIZONTAL DE 450 MM DE LARGO Y 25 MM DE ESPESOR CUYA ARISTA SUPERIOR PASE POR EL CENTRO DE DICHO DISCO. MARCA DE PUENTE MARCAS DE AGUA MARCA DE FRANCO BORDO.
517.- LA ARISTA SUPERIOR DE LA LINEA (D), INDICA EL LIMITE MÁXIMO DE INMERSIÓN AUTORIZADO AL BUQUE QUE TOME CARGA EN AGUA DULCE EN LA ESTACION DE VERANO MARCA DE FRANCO BORDO EN LOS MARES TROPICALES MARCA DE FRANCO BORDO EN AGUAS DULCES MARCA DE FRANCO BORDO EN EL ATLANTICO NORTE.
518.- LA ARISTA SUPERIOR DE LA LINEA (T), INDICA EL LIMITE MÁXIMO DE INMERSIÓN AUTORIZADO PARA NAVEGAR EN AGUA SALADA AL SALIR PARA VIAJES EN EL OCEANO INDICO, ENTRE SEUZ Y CHINA. MARCA DE FRANCO BORDO EN LOS MARES TROPICALES MARCA DE FRANCO BORDO EN AGUAS DULCES MARCA DE FRANCO BORDO EN EL ATLANTICO NORTE.
519.- EN 1966 SE CREO LA DENOMINADA MARCA DE ______ QUE CONSISTE EN UNA LÍNEA HORIZONTAL SOBRE LA CUAL SE COLOCA UN TRIANGULO INVERTIDO, CON SU VÉRTICE SITUADO EN EL PUNTO MEDIO DE DICHA LINEA. PANTOQUE ARQUEO ALBANEO.
520.- FLOTADOR DE FONDO Y CUBIERTA PLANOS, QUE SE CARACTERIZA POR SU ESTRUCTURA PARALELEPIPÉDICA Y SIN FORMAS MARINAS. FLOTADOR DE FONDO GRUA FLOTANTE BOMBO GANGUIL.
521.- EN LA ARMADA ESPAÑOLA ES UN TREN NAVAL (RA), EL QUE TIENE DESPLAZAMIENTO SUPERIOR A LAS 400 TONELADAS. REMOLCADOR DE RADA REMOLCADOR DE ALTURA LANCHA REMOLCADORA REMOLCADOR DE PUERTO.
522.- EN LA ARMADA ESPAÑOLA ES UN TREN NAVAL (R R), EL DE DESPLAZAMIENTO COMPRENDIDO ENTRE 200 Y 400 TONELDAS. REMOLCADOR DE RADA REMOLCADOR DE ALTURA LANCHA REMOLCADORA REMOLCADOR DE PUERTO.
523.- EN LA ARMADA ESPAÑOLA ES UN TREN NAVAL (R P), EL QUE TIENE MÁS DE 50 TONELADAS DE DESPLAZAMIENTOS Y MENOS DE 200 TONELADAS. REMOLCADOR DE RADA REMOLCADOR DE ALTURA LANCHA REMOLCADORA REMOLCADOR DE PUERTO.
524.- EN LA ARMADA ESPAÑOLA ES UN TREN NAVAL (R L), EL REMOLCADOR DE DESPLAZAMIENTO IGUAL O MENOR DE 50 TONELADAS. REMOLCADOR DE RADA REMOLCADOR DE ALTURA LANCHA REMOLCADORA REMOLCADOR DE PUERTO.
525.- EN LA ARMADA ESPAÑOLA ES UN TREN NAVAL (A P), EMBARCACÍON ANÁLOGA A LA INTERIOR PERO CON POTENCIA DE MÁQUINAS IGUAL O INFERIOR A 400 HP. GABARRA ALJIBE ALJIBE DE PUERTO ALJIBE BARCAZA ALJIBE.
526.- EN LA ARMADA ESPAÑOLA ES UN TREN NAVAL (A), EMBARCACÍON DEPOSITO DE AGUA, CON PROPULSION PROPIA Y DE UN DESPLAZAMIENTO SUPERIOR A LOS 400 TONELADAS GABARRA ALJIBE ALJIBE DE PUERTO ALJIBE BARCAZA ALJIBE.
527.- EN LA ARMADA ESPAÑOLA ES UN TREN NAVAL (A B), CUANDO TENIENDO PROPULSION PROPIA SU DESPLAZAMIENTO ES INFERIOR A 400 TONELADAS. GABARRA ALJIBE ALJIBE DE PUERTO ALJIBE BARCAZA ALJIBE.
528.- EN LA ARMADA ESPAÑOLA ES UN TREN NAVAL (A G), EMBARCACIÓN DEPOSITO DE AGUA, SIN PROPULSION PROPIA. GABARRA ALJIBE ALJIBE DE PUERTO ALJIBE BARCAZA ALJIBE.
529.- LOS TRASNPORTES DE GASES LICUADOS QUE SE RELAIZAN A TEMPERATURAS MUY BAJAS REQUIEREN UNO MATERIALES QUE LES AGUANTEN COMO EL ACERO AL NIQUEL Y ACERO INOXIDABLE. ACEROS DE ALTA RESISTENCIA ACEROS FUNDIDO ACEROS ESPECIALES ACEROS LAMINADO.
530.- MATERIALES EMPLEADOS EN LA CONSTRUCCION NAVAL DE MENOR ESCALA, SON LAS ALEACIONES DE ALUMINIO LA MAS UTILIZADA Y SE CONOCCE CON EL NOMBRE DE.____ ALEACIONES LIGERA ALEACIONES FUNDIDO ALEACIONES ESPECIALES ALEACIONES LAMINADO.
531.- LAS ALEACIONES DE ALUMINIO EMPLEADAS SON MUCHAS, PERO LA MAS UTILIZADA ES LA DE _______QUE MEJORA LA RESISTENCIA A LA CORROSION. MANGANESO MAGNESIO FOSFALTO DE ZING.
532.- ESTE MATERIA EN LAS ÚLTIMAS DÉCADAS HA PRESENTADO UN GRAN DESARROLLO, SIENDO EL SUSTITUTO DE LA MADERA EN LA CONSTRUCCION DE BUQUES PEQUEÑOS Y EMBRACACIONES MENORES. PLASTICO ALUMINIO ALEACIONES.
533.- EXISTEN EN LA ACTUALIDAD DOS GRANDES GRUPOS DE CABOS, LOS DE GRAN MENA, DE OCHOS CORDONES DENOMINADO_____. BETA TEJIDO ALFA TEJIDO CABO TEJIDOS TRENZADOS.
534.- ENTRE LAS FIBRAS SINTETICAS, EL ______ ES LA MAS RESISTENTE, DE POCO PESO Y MUCHA RESISTENCIA A LOS ELEMENTOS Y ÁCIDOS. ALGODON POLIESTER NYLON ALMA.
535.- EN GENERAL ES UN CABO QUE LABOREA EN SENTIDO VERTICAL, TERMINO DESIGNADO A LOS CABOS QUE IZAN LA BANDERA. OSTA DRIZA BRAZA ESCOTA.
536.- SE DENOMINA ______ A LA ACCION DE SITUARLA MÁS A BARLOVENTO CON RELACION AL VIENTO REINANTE. CABECEAR SOBRE EL ANCLA LEVAR EL ANCLA ARBOLAR UN ANCLA VIRAR SOBRE EL ANCLA.
537.- EN EL ANCLA TRADICIONAL, ES UN PIEZA DE MADERA O HIERRO (GH) EN DIRECCION NORMAL A LOS BRAZOS A LA CUAL SE DENOMINA. CEPO OJO ARGANEO MAPA.
538.- ANCLA LA CUAL LLEVA UN CEPO DE LA CRUZ CUYA MISIÓN ES EVITAR QUE EL ANCLA VOLTEE LATERALMENTE. ANCLA DANFORTH ANCLA CON CEPO ANCLA SIN CRUZ ANCLA CON ARGANEO.
539.- ESTE ANCLA TRABAJA POR SU PESO Y SON DE GRAN RESISTENCIAS, SE UTILIZAN PARA FONDEAR OBJETOS QUE TENGAN QUE PERMANECER MUCHO TIEMPO PARADO, COMO FAROS FLOTANTES Y BOYAS. ANCLA ONGO O SUMERGIDOR ARPEO SUMERGIDOR ANCLOTE DE ONGO ANCLA ESFERICA.
540.- UNA DE LA DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA, ES PINTANDO CON COLORES EL SEGUNDO GRILLETE EL DE 15 BRAZAS, ¿QUÉ COLOR LE CORRESPONDE? BLANCO AMARILLO AZUL ROJO.
541.- UNA DE LA DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA, ES PINTANDO CON COLORES EL TERCER GRILLETE DE 15 BRAZAS, ¿QUÉ COLOR LE CORRESPONDE? BLANCO AMARILLO AZUL ROJO.
542.- UNA DE LA DOS FORMAS DE MARCAR LA CADENA, ES PINTANDO CON COLORES EL CUARTO GRILLETE DE 15 BRAZAS, ¿QUÉ COLOR LE CORRESPONDE? BLANCO AMARILLO AZUL ROJO.
543.- EL RAMAL QUE ESTA UNIDO A LA MALLA SE PINTA ENTERO DE COLOR. BLANCO AMARILLO AZUL ROJO.
544.- SIRVE PARA EN CASO DE AVERÍA EN LOS MOLINETES O CABRESTANTE, TOMAR VUELTAS CON LA CADENA SOBRE LA BITA Y FONDEAR DE ESTA MANERA. MORDAZA BITÓN GATERA.
545.- ESTO ES LO QUE SE DENOMINA TIMON ____Y TIENE POR OBJETO MANEJAR EL TIMÓN CON EL MIÍNIMO DE ENERGÍA POSIBLE. COMPENSADO COMPLETO ENERGISADO ESTABLE.
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