CM_CAPITULO_12

Se entiende por __________ de un buque al conjunto de acciones en caminadas a conducir al mismo en una dirección determinada . gobierno. velocidad. peso.

se dice que un buque ________ , cuando con un pequeño esfuerzo mecánico es suficiente para cambiar de dirección o rumbo. gobierno. gobierna bien. tiene buena velocidad.

es el conjunto de elementos utilizados para alterar o mantener el rumbo del mismo . El aparato del timón. El aparato de velocidad. El aparato de gobierno.

es una pala de madera o metálica, instalada en la parte de popa y giratoria alrededor de un eje vertical. El timón. La pala. Aparato de gobierno.

superficie plana sumergida en el agua, redondeada por la parte posterior con objeto de disminuir los rozamientos . pala o azafrán. timon. codaste.

La pala en su extremo superior termina en un eje o mecha que se introduce al interior del buque por una abertura existente en la bovedilla denominada ___________. limera. timón. bovedilla.

El conjunto mecha-limera lleva su correspondiente __________, que impide que entre agua al tiempo que permite al timon girar libremente. limera. prensaestopa. bovedilla.

La parte anterior de la pala va unida al codaste por varios conjuntos __________ que transmiten los esfuerzos del timón al resto del buque . macho-hembra. limera. prensaestopa.

Este timón lleva a veces unos cabos denominados ___________ que unen la pala al espejo para que no se pierda en caso de temporal si escapolan los machos de las hembras . varones. macho- hembra. guardines.

Encastrada a la mecha va una palanca horizontal para hacer fuerza y girar el timón, palanca a la que se denomina _________. timon. caña. guardines.

En los barcos de cierto porte el esfuerzo sobre la caña se realiza a distancia mediante unos cabos, cables o cadenas, denominados. timon. caña. guardines.

En los barcos de cierto porte el esfuerzo sobre la caña se realiza a distancia mediante unos cabos, cables o cadenas, denominados guardines, los cuales son conducidos por roldanas hasta un tambor solidario con _________. timon. caña. la rueda de gobierno.

La costumbre ha hecho que a la rueda de gobierno se la denomine también ______. caña. timon. timonel.

El individuo que maneja la caña recibe el nombre de. caña. timon. timonel.

Muy utilizada es también la expresión ________ a una banda, sinónimo de orientar el timón hacia dicha banda . caer a una banda. caña a la via. meter caña.

formado por los vectores P y P el cual origina una rotación del buque en el sentido indicado (la proa a babor y la popa a estribor) . Par de evolución. Momento evolutivo. Momento mecánico.

El momento mecánico de estas dos fuerzas llamado en este caso. Par de evolución. Momento evolutivo. Momento mecánico.

es una fuerza que desplaza al buque hacia la banda opuesta a aquella a la que se metió la pala, o sea, que lo hace abatir;. la componente transversal T. momento evolutivo. fuerza motriz.

de sentido opuesto al de la marcha, trae como consecuencia una disminución de la velocidad del buque . la componente transversal T. la fuerza longitudinal R. fuerza motriz.

se pondría en la posición de menor resistencia a la marcha, es decir, en dirección longitudinal, lo que en términos marineros se dice estar el timón___________. a la vía. a cero grados. direccional.

Para conseguir que el timón adquiera un determinado ángulo, es preciso vencer una resistencia y generar por tanto un par de sentido contrario al de caída del buque. Este par recibe el nombre de ___________. par de adrizamiento. escorado. par de fondeo.

Los timones modernos se fabrican con perfil ________ para conseguir el máximo rendimiento y la mínima distorsión en las líneas de agua. hidrodinánico. perfilado. afilado.

Cuando el barco se mueve hacia atrás el efecto del timón es mucho ________. mayor. menor. mínimo.

En el párrafo anterior se explicó con detalle que la energía necesaria para mover el timón (momento de adrizamiento) dependía, entre otros factores, de ________________. la distancia entre el centro de empuje y el eje de giro del timón. la anterior.

Si el eje de giro se hace coincidir con el centro de empuje, el esfuerzo necesario para mover el timón será nulo. Esto es lo que se denomina un ________________ y tiene por objeto manejar el timón con el minimo de energía posible . timón a la via. timón compensado. timón adrizado.

Se llama ____________ a la existente entre el memento de adrizamiento de un timón compensado y el mismo timón sin compensar. relación de compensación. la anterior.

El _____________ por su parte es la relación entre las dos superficies en que se divide la pala por el eje de giro. Su valor oscila entre un 10 y un 25 por ciento . grado de compensación. la anterior.

las turbulencias creadas al pasar agua de la cara anterior a la posterior. La disminución de este efecto se consigue diseñando el timón de __________________ y haciendo mínimo el espacio entre la pala y el eje de giro . perfil hidrodinámico. la cavitación.

al igual que en las hélices se debe a la disminución de presión en la cara posterior de la pala y es fuente de erosión del timón . la cavitación. perfil hidrodinámico.

se le conoce cuando por mal diseño del sistema o por estar el buque en lastre, la pala trabaja cerca de la superficie, se produce este efecto perjudicial . la cavitación. perfil hidrodinámico. funcionamiento del timón cerca de la superficie.

está formado por la caña, la transmisión, la maquinaria que mueve el timón y este último . aparato de gobierno. manejo del timon. timón compasado.

El manejo del timón por esfuerzo manual, ______________, se utiliza sólo en buques muy, pequeñas (yates, pesqueros pequeños) o en los demás buques en caso de avería del elemento motor . gobierno a mano. gobierno automatico. gobierno de emergencia.

En buques de un cierto porte o velocidad, es preciso insertar un nuevo elemento (motor) que ayude a mover el timón. De esta forma se tiene lo que en mecánica se denomina un _____________. Esta es la razón de que se denomine servo al aparato de gobierno . servosistema. gobierno automatico. gobierno a mano.

es preciso recalcar aquí la enorme importancia que tiene el dar las ordenes al timonel de una forma _____________. clara y concisa. dirigidas. organizadas.

La banda de caída debe indicarse con las expresiones. A BABOR. A ESTRIBOR. todas las anteriores.

En los buques de guerra se utiliza el denominado ángulo de caña _____________ que es el necesario para conseguir un diámetro táctico standard. standard. automatico. superficial.

La expresión ___________ indica el máximo ángulo que se puede meter sin peligro de avería para el gobierno. TODA LA CAÑA. TODO A BABOR. TODO A ESTRIBOR.

Como regla general, aunque los indicadores llegan hasta 35 grados, al decir TODA LA CAÑA se sobreentiende que son __________. 35 grados. 30 grados. 45 grados.

Es la orden "volver poco a poco el timón a su posición central". GIRANDO CAÑA. LEVANTANDO CAÑA. BAJANDO CAÑA.

poner el timón en la posición central (0 grados). A LA VIA. LEVANTANDO CAÑA. BAJANDO CAÑA.

Poner quince grados a la misma banda que estaba. A LA VIA. DEJAR QUINCE GRADOS. BAJANDO CAÑA.

Meter el timón á la banda contraria y el mismo ángulo que tenía. A LA VIA. CAMBIAR LA CAÑA. BAJANDO CAÑA.

En pasos estrechos en que no es conveniente una pequeña desviación del rumbo a una u otra banda, se indicará así al timonel mediante la expresión. NADA A ESTRIBOR (o BABOR). CAMBIAR LA CAÑA. BAJANDO CAÑA.

Cuando el buque cae de forma continua hacia una banda por efecto del timón metido, el timonel debe cantar los rumbos (decirlos en alta) cada _______ grados de forma que los oiga el que manda . diez. quince. cinco.

Las órdenes al timón resulta conveniente confirmarlas mediante indicaciones con el _______, pues a veces los ruidos impiden al timonel oírlas. brazo. mano. cabeza.

Estas indicaciones consisten en señalar con el brazo derecho o izquierdo, respectivamente, para las metidas a la banda, y el brazo vertical para indicar. A LA VIA. A BABOR. A ESTRIBOR.

Resulta de gran importancia para el buen éxito de la maniobra, el que haya ________ en la caseta-gobierno, así como que se eviten las aglomeraciones . orden y silencio. rol de guardia. comandante en el puente.

Una avería en el aparato de gobierno es uno de tantos fallos que pueden ocurrir en la mar y para lo que el oficial de guardia en el puente debe estar en todo momento. presto a reaccionar. dar parte. apoyarse con la guardia.

El oficial de guardia debe gobernar el barco con las _________en cuanto se averíe el gobierno . máquinas. los turbos. amarras.

Al ser el aparato de gobierno un sistema de vital importancia, sus elementos suelen estar duplicados, por lo que en caso de fallo, se cambia al ________ y el sistema continúa funcionando . homólogo. emergencia. automatico.

al fallar el gobierno se harán las señales acústicas establecidas en el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar, para llamar la atención de otros buques. 1 o más pitadas. cinco o más pitadas. diez o más pitadas.

al fallar el gobierno establecerá las señales indicadas en el Reglamento de Abordajes para un buque sin gobierno ______________. dos bolas negras de día y dos luces rojas de noche. cuatro bolas negras de día y cuatro luces rojas de noche. cinco bolas negras de día y cinco luces rojas de noche.