CME_C1_P2

¿Cuál es el principio de operación principal de un motor de inducción-repulsión durante el arranque?. Generación de un campo magnético giratorio. Repulsión entre polos magnéticos de la armadura y del estator. Inducción de corriente en el rotor por el campo del estator. Conmutación de la corriente en la armadura.

¿Cómo se controla y cambia la fuerza de repulsión en un motor de inducción-repulsión?. Mediante un variador de frecuencia. Con un switch mecánico que actúa por velocidad. Ajustando la tensión de alimentación. Cambiando la configuración de las escobillas.

¿Qué componente del motor de inducción-repulsión actúa como un rotor en un motor monofásico de inducción durante su operación normal?. El estator. El conmutador. La armadura. Las escobillas.

¿Cómo se construye el estator de un motor de inducción-repulsión?. Tiene dos devanados de trabajo y arranque. Tiene un devanado de trabajo o de campo montado en el interior. Está construido con imanes permanentes. Incluye un capacitor de arranque.

¿Cuál es la función de la especie de campana en los extremos del motor de inducción-repulsión?. Aumentar la disipación de calor. Proporcionar ventilación adicional. Mantener la armadura y el eje en posición para conservar las chumaceras. Actuar como un freno electromagnético.

¿De qué componentes consta la armadura de un motor de inducción-repulsión?. Un solo devanado de cobre. Bobinas separadas conectadas a los anillos rozantes. Muchas bobinas separadas, conectadas a los segmentos del conmutador. Un devanado de campo y un conmutador.

¿Qué componentes se montan en el otro extremo de la armadura de un motor de inducción-repulsión y cuál es su función?. Condensadores para mejorar el factor de potencia. Contrapesos gobernadores que mueven varillas para empujar un anillo en cortocircuito. Escobillas que recogen la corriente de la armadura. Ventiladores para enfriar el motor.

¿Dónde se encuentran montados los portaescobillas y las escobillas en un motor de inducción-repulsión?. En el eje del motor. En el estator. En el extremo de la campana del conmutador. Dentro del anillo en cortocircuito.

¿Qué característica distingue a los motores de inducción-repulsión en el arranque de cargas pesadas?. Arranque suave y bajo par. Alto par de arranque sin demandar demasiada corriente. Operación silenciosa durante el arranque. Menor consumo de energía en el arranque.

¿En qué rango de potencia se fabrican típicamente los motores de inducción-repulsión?. De 1/100 HP a 1/20 HP. De 0.0007 HP a 1/4 HP. De 1/2 HP hasta 20 HP. Mayores a 50 HP.

¿Cuál es una aplicación típica de los motores de inducción-repulsión con cargas pesadas?. Ventiladores de techo. Pequeños electrodomésticos. Compresores de aire grandes. Taladros de mano.

¿Qué tipo de motor monofásico se utiliza para accionamiento de ventiladores o sopladores con requerimientos de potencia muy bajos?. Motor de inducción-repulsión. Motor de polos sombreados. Motor universal. Motor de inducción a barras.

¿Cuál es el rango de potencia de los motores de polos sombreados?. De 1/2 HP a 20 HP. De 1 HP a 5 HP. Desde 0.0007 HP hasta 1/4 HP. Menores a 0.0001 HP.

¿Cuál es la principal ventaja de los motores de polos sombreados?. Alto par de arranque. Alta eficiencia. Simplicidad de construcción, confiabilidad y bajo costo. Operación a altas velocidades.

¿Qué partes auxiliares no requieren los motores de polos sombreados, a diferencia de otros motores monofásicos de C.A.?. Devanados de campo. Rotor. Conmutadores, partes auxiliares (capacitores, escobillas, etcétera) o partes móviles (switches centrífugos). Chumacera.

¿Cuál es una de las principales desventajas de los motores de polos sombreados?. Bajo factor de potencia. Alto costo de fabricación. Mantenimiento complicado. Consumo excesivo de corriente.

¿Qué característica del motor de polos sombreados se menciona como muy baja?. Su par de arranque. Su eficiencia. Su factor de potencia. Todas las anteriores.

¿Qué es la 'bobina de sombra' en un motor de polos sombreados?. Un devanado adicional en el rotor. Una tira o espira gruesa de cobre rodeando porciones de la pieza polar. Un capacitor conectado en serie con el motor. Un interruptor centrífugo en el eje.

¿Qué produce la 'bobina de sombra' en el motor de polos sombreados?. Aumenta la eficiencia del motor. Genera un par de arranque adicional. Hace que el campo magnético se mueva hacia atrás y pase a través de la cara de la pieza polar. Reduce el consumo de energía.

¿Cómo se inducen el voltaje y la corriente en la 'bobina de sombra'?. Por la rotación del rotor. Por la variación del campo magnético del estator al cortarla. Por la conexión directa a la fuente de alimentación. Por el efecto de las escobillas.

¿Qué tipo de motores son pequeños motores con devanado en serie que operan con voltaje de corriente directa (C.D.) o de alterna (C.A.)?. Motores de inducción-repulsión. Motores de polos sombreados. Motores universales. Motores de C.D. con devanado compuesto.

¿En qué tamaños se diseñan y construyen típicamente los motores universales?. Hasta 50 HP. De 1/2 HP hasta 20 HP. De 3/4 de HP o menores. Mayores a 1 HP.

¿Qué componente del motor universal es similar al de un motor de C.D. y cumple la función de empujar y jalar para el giro del rotor?. El estator. Las escobillas. El conmutador y la armadura. El devanado de campo.

¿Cómo se invierte el flujo de corriente a través de la armadura en un motor universal para crear un polo norte en la espira?. Mediante un switch centrífugo. Por el conmutador y las escobillas. Por la variación de la corriente del estator. Automáticamente por la resistencia interna.

¿Por qué el motor universal opera de forma similar a un motor de inducción cuando opera con C.A.?. Porque el estator tiene un devanado de arranque. Porque el rotor es de tipo jaula de ardilla. Porque el devanado de campo y el de armadura invierten la corriente simultáneamente. Porque utilizan un capacitor.

¿Cómo se conectan los devanados de campo y armadura en los motores universales?. En paralelo. En serie. Uno en serie y otro en paralelo. Depende de la carga.

¿Cuál es la función principal del conmutador en un motor de C.D. o universal?. Aumentar la velocidad del motor. Invertir la polaridad magnética del rotor para evitar que se detenga. Reducir el consumo de energía. Generar el campo magnético principal.

¿Cómo se conectan las escobillas de carbón en un motor de C.D. al conmutador?. Hacen contacto con los segmentos del conmutador. Están aisladas del conmutador. Se conectan directamente al eje del rotor. Se conectan al devanado de campo.

¿Qué tipo de motores de C.D. mantienen una velocidad relativamente constante independientemente de las variaciones de carga?. Motores de C.D. con devanado en serie. Motores de C.D. con devanado compuesto. Motores de C.D. con devanados derivados (shunt). Motores universales.

¿Qué característica tienen los motores de C.D. con devanado en serie en cuanto al par de arranque?. Par de arranque muy bajo. Par de arranque moderado. Muy alto par de arranque. Par de arranque variable.