option
Cuestiones
ayuda
daypo
CREAR TEST
buscar.php
TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: CNTM
COMENTARIOS ESTADÍSTICAS RÉCORDS
REALIZAR TEST
Título del Test:
CNTM

Descripción:
CNTM TF TN

Autor:
SANTA CLARA
OTROS TESTS DEL AUTOR

Fecha de Creación:
02/05/2024

Categoría: Otros

Número Preguntas: 132
COMPARTE EL TEST
COMENTARNuevo Comentario
No hay ningún comentario sobre este test.
Temario:
ES EL PROPOSITO DE LA ORGANIZACION DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO ASEGURAR LA LIBERTAD DE NAVEGACION DE LOS BUQUES MERCANTES Y PESQUEROS, INCLUIDAS SUS CARGAS COMERCIALES Y/O MILITARES FRENTE A CUALQUIER CIRCUNSTANCIA QUE REPRESENTE UNA AMENAZA, DE FORMA TAL DE PERMITIR EL ARRIBO SEGURO A LOS PUERTOS. ASEGURAR LA LIBERTAD DE NAVEGACION DE LOS BUQUES MILITARES, MERCANTES Y PESQUEROS, INCLUIDAS SUS CARGAS COMERCIALES Y/O MILITARES FRENTE A CUALQUIER CIRCUNSTANCIA QUE REPRESENTE UNA AMENAZA, DE FORMA TAL DE PERMITIR EL ARRIBO SEGURO A LOS PUERTOS. ASEGURAR LA LIBERTAD DE NAVEGACION DE LOS CUQUES MERCANTES Y PESQUEROS, INCLUIDAS SUS CARGAS COMERCIALES Y/O MILITARES FRENTE A CUALQUIER CIRCUNSTANCIA QUE NO REPRESENTE UNA AMENAZA, DE FORMA TAL DE PERMITIR EL ARRIBO SEGURO A LOS PUERTOS. ASEGURAR LA LIBERTAD DE NAVEGACION DE LOS CUQUES MERCANTES Y PESQUEROS, INCLUIDAS SUS CARGAS PERSONALES, COMERCIALES Y/O MILITARES FRENTE A CUALQUIER CIRCUNSTANCIA QUE REPRESENTE UNA AMENAZA, DE FORMA TAL DE PERMITIR EL ARRIBO SEGURO A LOS PUERTOS.
ES UN FACTOR CLAVE PARA LAS ECONOMIAS DE LOS PAISES, FUENTE DE PODER Y SIMBOLO DE PRESTIGIO COMERCIO MARITIMO PODER NAVAL PODERIO NAVAL LAS EXPORTACIONES.
ES UNO DE LOS PRINCIPALES OBJETIVOS A ALCANZAR EN CASOS DE CONFLICTO ARMADO NEGAR LA CONTINUIDAD DEL TRAFICO MARITIMO AL ENEMIGO INTERRUMPIR LA ECONOMIA DEL PAIS CIERRE DE FRONTERAS A LOS PAISES ENEMIGOS CONTAR EL SUMINISTRO DE ENTRADA DE VIVERES A TERRITORIO ENEMIGO.
ES EL SIGNIFICADO DE JID JUNTA INTERAMERICANA DE DEFENSA JUNTA INTERNACIONAL DE DEFENSA JURAMENTO INTERAMERICANA DE DEFENSA JJURAMENTO INTERNACIONAL DE DEFENSA.
ES EL SIGNIFICADO DE PLANDEFTRAMI PLAN PARA LA DEFENSA DEL TRAFICO MARITIMO INTERAMERICANO PLAN PARA LA DEFENSA DEL TRANSITO MARITIMO INTERAMERICANO PLAN PARA LA DEFENSA DEL TRAFICO MARITIMO INTERNACIONAL PLAN PARA LA DEFENSA DEL TRANSITO MARITIMO INTERNACIONAL.
CUAL ES EL SIGNIFICADO DE TIAR TRATADO INTERAMERICANO DE ASISTENCIA RECIRPOCA TRATADO INTERAMERICANO DE ASISTENCIA DE RESISTENCIA TRATADO INTERNACIONAL DE ASISTENCIA RECIRPOCA TRATADO INTERNACIONAL DE ASISTENCIA DE RESISTENCIA.
CUANDO SE CREO Y ENTRO EN VIGOR EL PLAN PARA LA COORDINACION DE LA DEFENSA DEL TRAFICO MARITIMO INTERAMERICANO EN 1966 EN LA II CONFERENCIA NAVAL INTERAMERICANA ESPECIALIZADA EN CONTRL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO. EN 1965 EN LA II CONFERENCIA NAVAL INTERAMERICANA ESPECIALIZADA EN CONTRL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO. EN 1966 EN LA II CONVENCION NAVAL INTERNACIONAL ESPECIALIZADA EN CONTRL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO. EN 1965 EN LA II CONVENCION NAVAL INTERNACIONAL ESPECIALIZADA EN CONTRL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO.
SON LAS AREAS MARITIMAS DE COORDINACION QUE LA ZONA DEL TIAR DIVIDIO. AREA MARITIMA DEL ATLANTICO SUR AREA MARITIMA DEL ATLANTICO NORTE AREA MARITIMA DEL PACIFICO SUR AREA MARITIMA DEL PACIFICO NORTE PACIFICO Y ATLANTICO PACIFICO NORTE Y PACIFICO SUR ATLANTICO SUR Y ATLANTICO NORTE.
ASI SE CONFORMA NORMALMENTE LA ORGANIZACION ORGDCTM, ORGDCP Y ORGSEGTRAM ORGANIZACION DE TRANSPORTE, ORGANIZACION DE PESCA Y ORGANIZACION MILITAR ORGANIZACION CIVIL Y ORGANIZACION MILITAR ORGACONTRAM.
ES EL RESPONSABLE DE LAS MEDIDAS DE CONTROL A CARGO DE LA ORGANIZACION DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (ORGACONTRAM) Y DE LAS MEDIDAS DE PROTECCION PROPORCIONADAS POR LAS FUERZAS NAVALES. ORGANIZACION DE SEGURIDAD DEL TRAFICO MARITIMO (ORGSEGTRAM) ORGANIZACION DE DIRECCION CIVIL DE PESCA (ORGDCP) ORGANIZACION DE DIRECCION CIVIL DE TRANSPORTE MARITIMO (ORGDCTM).
ES UN TERMINO GENERICO Y DE ALCANCE DELIBERADAMENTE AMPLIO, QUE COMPRENDE UN CONJUNTO DE TAREAS, QUE EN SINTESIS, ABARCA TRES ASPECTOS PRINCIPALES: SUPERVISION DE LA POLITICA NACIONAL DEL TRANSPORTE MARITIMO SUPERVISION DE LAS OPERACIONES PORTUARIAS DE CARGA Y DESCARGA CONTROL SOBRE EL EMPLEO DE LOS BUQUES MERCANTES ORGANIZACION DE SEGURIDAD DEL TRAFICO MARITIMO (ORGSEGTRAM) ORGANIZACION DE DIRECCION CIVIL DE PESCA (ORGDCP) ORGANIZACION DE DIRECCION CIVIL DE TRANSPORTE MARITIMO (ORGDCTM).
ES UN TERMINO GENERICO Y DE ALCANCE DELIBERADAMENTE AMPLIO, QUE COMPRENDE UN CONJUNTO DE TAREAS, QUE EN SINTESIS, ABARCA DOS ASPECTOS PRINCIPALES: SUPERVISION DE LA POLITICA NACIONAL DE LA PESCA SUPERVISION Y CONTROL DE LAS ACTIVIDADES DE PESCA COMPRENDIDAS POR PESQUEROS NACIONALES Y EXTRAJEROS EN LAS AREAS DE JURISDICCION NACIONAL Y PR PESQUEROS NACIONALES EN OTRAS AREAS QUE NO SEAN SOMETIDAS A JURISDICCION NACIONAL ORGANIZACION DE SEGURIDAD DEL TRAFICO MARITIMO (ORGSEGTRAM) ORGANIZACION DE DIRECCION CIVIL DE PESCA (ORGDCP) ORGANIZACION DE DIRECCION CIVIL DE TRANSPORTE MARITIMO (ORGDCTM).
ES LA ACTIVIDAD QUE CONTRIBUYE A LA SEGURIDAD DEL TRAFICO MARITIMO Y COMPRENDE EL CONTROL DE LOS MOVIMIENTOS DE LOS BUQUES MERCANTES Y PESQUEROS, COMO MEDIDA PASIVA PARA PROVEER SU SEGURIDAD CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO CONTROL DEL TRAFICO MARITIMO TRAFICO MARITIMO CONTROL MARITIMO.
COMPRENDE LAS OPERACIONES NAVALES MILITARES CLASICAS EFECTUADAS POR BUQUES Y AERONAVES DE GUERRA COMO CONTRIBUYENTES ACTIVOS PARA LA SEGURIDAD DEL TRAFICO MARITIMO PROTECCION DEL TRAFICO MARITIMO SEGURIDAD DEL TRAFICO MARITIMO DEFENSA DEL TRAFICO MARITIMO TRANPORTE DE TRAFICO MARITIMO.
SON LAS MEDIDAS DE PROTECCION DIRECTA DE LA PROTECCION DEL TRAFICO MARITIMO ASIGNACION DE FUERZAS DE ESCOLTA PARA LA PROTECCION DE CONVOYES EXPLORACION DE AREAS CERCANAS EN EL SENTIDO DE AVANCE DEL TRAFICO MARITIMO VIGILANCIA EN AREAS DE INTERES PARA PREVENIR ASALTOS DISUACION EN EL TRASLADO DE BUQUES MERCANTES.
SON LAS MEDIDAS DE PROTECCION INDIRECTA DE LA PROTECCION DEL TRAFICO MARITIMO ASIGNACION DE FUERZAS DE ESCOLTA PARA LA PROTECCION DE CONVOYES EXPLORACION DE AREAS CERCANAS EN EL SENTIDO DE AVANCE DEL TRAFICO MARITIMO VIGILANCIA EN AREAS DE INTERES PARA PREVENIR ASALTOS DISUACION EN EL TRASLADO DE BUQUES MERCANTES.
LA RESPONSABILIDAD DE EJERCER LA DIRECCION DEL TRANSPORTE MARITIMO DE UN PAIS ESTA A CARGO DE: AUTORIDAD NACIONAL DEL TRANSPORTE MARITIMO (NATIONAL SHIPPING AUTHORITY-NSA) AUTORIDAD NACIONAL DE PESCA (NACIONAL FICHING AUTHORITY- NFA) ORGANIZACION DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (ORGACONTRAM).
ESTA AUTORIDAD TIENE LA RESPONSABILIDAD DE EJERCER LA DIRECCION DE LOS BUQUES PESQUEROS OCEANICOS Y COSTEROS AUTORIDAD NACIONAL DEL TRANSPORTE MARITIMO (NATIONAL SHIPPING AUTHORITY-NSA) AUTORIDAD NACIONAL DE PESCA (NACIONAL FICHING AUTHORITY- NFA) ORGANIZACION DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (ORGACONTRAM).
DEBERA BUSCAR Y MANTENER CONTINUAMENTE EL DESARROLLO, FORTALECIMIENTO Y MANTENER UNA RELACION CON LA COMUNIDAD MARITIMA CIVIL ORGANIZACION DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO AUTORIDAD NACIONAL DE PESCA AUTORIDAD NACIONAL DE TRAFICO MARITIMO CODEFTRAMI.
EN LA SITUACION DE NORMALIDAD LA ORGACONTRAM TIENDE A PRESENTAR LOS SIGUIENTES BENEFICIOS PARA EL TRASPORTE MARITIMO MANTENIMIENTO DEL FLUJO LOGISTICO NACIONAL REDUCCION DE LA INTERRUPCION DE PROGRAMAS COMERCIALES EQUILIBRIO DE LOS COSTOS DE SEGUROS REACCION MAS RAPIDA FRENTE A AMENAZAS MAYOR SEGURIDAD EN AREAS DE CRISIS MEJOR APOYO PARA COMBATIR LA PIRATERIA Y TERRORISMO MANTENIMIENTO DEL FLUJO LOGISTICO INTERNACIONAL REDUCCION DE LA INTERRUPCION DE PROGRAMAS COMERCIALES EQUILIBRIO DE LOS COSTOS DE SEGUROS REACCION MAS RAPIDA FRENTE A AMENAZAS MAYOR SEGURIDAD EN AREAS DE CRISIS MEJOR APOYO PARA COMBATIR LA PIRATERIA Y TERRORISMO MANTENIMIENTO DEL FLUJO LOGISTICO INTERNACIONAL REDUCCION DE LA INTERRUPCION DE PROGRAMAS COMERCIALES EQUILIBRIO DE LOS COSTOS DE SEGUROS REACCION MAS RAPIDA FRENTE A AMENAZAS MAYOR SEGURIDAD EN AREAS DE VIGILANCIA MEJOR APOYO PARA COMBATIR LA PIRATERIA Y TERRORISMO MANTENIMIENTO DEL FLUJO LOGISTICO NACIONAL REDUCCION DE LA INTERRUPCION DE PROGRAMAS COMERCIALES EQUILIBRIO DE LOS COSTOS DE SEGUROS REACCION MAS RAPIDA FRENTE A AMENAZAS MAYOR SEGURIDAD EN AREAS DE VIGILANCIA MEJOR APOYO PARA COMBATIR LA PIRATERIA Y TERRORISMO.
ES EL PROPOSITO DE LA ESTRUCTURA ADPTADA PARA LA FASE DOS DEL PLAN CODEFTRAMI PROPORCIONAR EL ESTABLECIMIENTO DE UN SISTEMA INTEGRADO INTERAMERICANO, QUE PERMITA EJERCER LA DIRECCION, EL CONTROL Y LA PROTECCION DEL TRAFICO MARITIMO INTERAMERICANO, ALCANZANDO LAS CONDICIONES ADECUADAS DE SEGURIDAD. PROPORCIONAR EL ESTABLECIMIENTO DE UN SISTEMA INTEGRADO INTERNACIONAL, QUE PERMITA EJERCER LA DIRECCION, EL CONTROL Y LA PROTECCION DEL TRAFICO MARITIMO INTERAMERICANO, ALCANZANDO LAS CONDICIONES ADECUADAS DE SEGURIDAD. PROPORCIONAR EL ESTABLECIMIENTO DE UN SISTEMA INTEGRADO INTERAMERICANO, QUE PERMITA EJERCER LA DIRECCION, EL CONTROL Y LA DEFENSA DEL TRAFICO MARITIMO INTERAMERICANO, ALCANZANDO LAS CONDICIONES ADECUADAS DE SEGURIDAD. PROPORCIONAR EL ESTABLECIMIENTO DE UN SISTEMA INTEGRADO INTERNACIONAL, QUE PERMITA EJERCER LA DIRECCION, EL CONTROL Y LA DEFENSA DEL TRAFICO MARITIMO INTERAMERICANO, ALCANZANDO LAS CONDICIONES ADECUADAS DE SEGURIDAD.
SON ALGUNAS DE LAS RESPONSABILIDADES DEL COMANDANTE DE AREA MAYOR ESTABLECER LA GENERAL PARA LA PROTECCION DEL TRAFICO MARITIMO POLITICA GENERAL PARA LA APLICACION DE LAS MEDIDAS DE CNTM PREVEER LAS ACCIONES NECESARIAS PARA EL ESTABLECIMIENTO DEL CNTM/SUPERVISION FORMULAR POLITICAS GENERALES PARA LA OPERACION DE BUQUES INDEPENDIENTES Y CONVOYES MANTENER COMUNICACION CON LA NSA ALIADAS Y ORGANISMOS SIMILARES DISEMINAR PARA LOS AC SUBORDINADOS DIARIAMENTE MENSAJES CON RDI Y ASAE ESTABLECER LA GENERAL PARA LA PROTECCION DEL TRAFICO MARITIMO POLITICA GENERAL PARA LA APLICACION DE LAS MEDIDAS DE CNTM ORGANIZAR LAS RUTAS PARA EL CNTM FORMULAR POLITICAS GENERALES PARA LA OPERACION DE BUQUES INDEPENDIENTES Y CONVOYES MANTENER COMUNICACION CON LA NSA ALIADAS Y ORGANISMOS SIMILARES DISEMINAR PARA LOS AC SUBORDINADOS DIARIAMENTE MENSAJES CON RDI Y ASAE ESTABLECER LA GENERAL PARA LA PROTECCION DEL TRAFICO MARITIMO POLITICA GENERAL PARA LA APLICACION DE LAS MEDIDAS DE CNTM PREVEER LAS ACCIONES NECESARIAS PARA EL ESTABLECIMIENTO DEL CNTM/SUPERVISION FORMULAR POLITICAS GENERALES PARA LA OPERACION DE BUQUES INDEPENDIENTES Y CONVOYES ORDENAR A LAS MAC SUBORDINADAS EL GIRO DE SUS INSTRUCCIONE PARA EL CORRECTO EMPLEO DE LOS PUERTOS DISEMINAR PARA LOS AC SUBORDINADOS DIARIAMENTE MENSAJES CON RDI Y ASAE ESTABLECER LA GENERAL PARA LA PROTECCION DEL TRAFICO MARITIMO POLITICA GENERAL PARA LA APLICACION DE LAS MEDIDAS DE CNTM PREVEER LAS ACCIONES NECESARIAS PARA EL ESTABLECIMIENTO DEL CNTM/SUPERVISION FORMULAR POLITICAS GENERALES PARA LA OPERACION DE BUQUES INDEPENDIENTES Y CONVOYES MANTENER COMUNICACION CON LA NSA ALIADAS Y ORGANISMOS SIMILARES FUNGIR COMO LIDER CUANDO SE PRESENTEN SITUACIONES DE PELIGRO.
SON ALGUNAS RESPONSABILIDADES GENERALES DEL COMANDANTE DE AREA MARITIMA(AREA COMMANDER-AC) CONDUCIR CON MAYOR DETALLE LAS ACTIVIDADES DEL CNTM DE ACUERSO A LAS POLITICAS DEL MAC IMPARTIR INSTRUCCIONES GENERALES DE CONTROL Y ESTABLECER RUTASPARA LOS OCA´S DICTAR Y EMITIR POLITICAS PARA GRUPOS DE PESCA ESTABLECER POLITICAS PARTICULARES DE RUTEO COMPLEMENTARIAS A LAS DEL MAC CONDUCIR CON MAYOR DETALLE LAS ACTIVIDADES DEL CNTM DE ACUERSO A LAS POLITICAS DEL MAC IMPARTIR INSTRUCCIONES GENERALES DE CONTROL Y ESTABLECER RUTASPARA LOS OCA´S ESTABLECER LOS CONTROLES DE BUQUES ESTABLECER POLITICAS PARTICULARES DE RUTEO COMPLEMENTARIAS A LAS DEL MAC CONDUCIR CON MAYOR DETALLE LAS ACTIVIDADES DEL CNTM DE ACUERSO A LAS POLITICAS DEL MAC IMPARTIR INSTRUCCIONES GENERALES DE CONTROL Y ESTABLECER RUTASPARA LOS OCA´S DICTAR Y EMITIR POLITICAS PARA GRUPOS DE PESCA PROMULGAR LAS INSTRUCCIONES AL MAC EFECTUAR LAS MANIOBRAS DENTRO DE LOS PUERTOS IMPARTIR INSTRUCCIONES GENERALES DE CONTROL Y ESTABLECER RUTASPARA LOS OCA´S DICTAR Y EMITIR POLITICAS PARA GRUPOS DE PESCA ESTABLECER POLITICAS PARTICULARES DE RUTEO COMPLEMENTARIAS A LAS DEL MAC.
SON ALGUNAS RESPONSABILIDADES GENERALES DE LA AUTORIDAD DE CONTROL OPERATIVO (OPERATIONAL CONTROL AUTHORITY- OCA) CONDUCIR EN DETALLE LAS ACTIVIDADES DE CNTM MANTENER UN REGISTRO PERMANENTE DE TODOS LOS BUQUES DE INTERES ACTUAR COMO AUTORIDAD DE ZARPADA Y AUTORIDAD DE RUTA DE BUQUES INDEPENDIENTES Y CONVOYES EFECTUAR DIVERSION EN SU SUBAREA PROMULGAR Y MANTENER SISTEMAS DE RUTAS A SU SUBAREA MANTENER INFORMADO AL AC SOBRE LA SITUACION EN EL MAR CONDUCIR EN DETALLE LAS ACTIVIDADES DE CNTM MANTENER UN REGISTRO PERMANENTE DE TODOS LOS BUQUES DE INTERES ACTUAR COMO AUTORIDAD DE ZARPADA Y AUTORIDAD DE RUTA DE BUQUES INDEPENDIENTES Y CONVOYES EFECTUAR DIVERSION EN AREA PROMULGAR Y MANTENER SISTEMAS DE RUTAS A SU SUBAREA MANTENER INFORMADO AL AC SOBRE LA SITUACION EN EL MAR CONDUCIR EN DETALLE LAS ACTIVIDADES DE CNTM MANTENER UN REGISTRO PERMANENTE DE TODOS LOS BUQUES DE INTERES ACTUAR COMO AUTORIDAD DE ZARPADA Y AUTORIDAD DE RUTA DE BUQUES INDEPENDIENTES Y CONVOYES EFECTUAR DIVERSION EN SU SUBAREA GIRAR LAS INSTRUCCIONES AL AC MANTENER INFORMADO AL AC SOBRE LA SITUACION EN EL MAR CONDUCIR EN DETALLE LAS ACTIVIDADES DE CNTM MANTENER UN REGISTRO PERMANENTE DE TODOS LOS BUQUES DE INTERES ACTUAR COMO AUTORIDAD DE ZARPADA Y AUTORIDAD DE RUTA DE BUQUES INDEPENDIENTES Y CONVOYES EFECTUAR DIVERSION EN SU SUBAREA PROMULGAR Y MANTENER SISTEMAS DE RUTAS A SU SUBAREA MANTENER INFORMADO AL MAC SOBRE LA SITUACION EN EL MAR.
LAS ACTIVIDADES DE CNTM RELATIVAS A BUQUES MERCANTES ATRACADOS O FONDEADOS ES CONDUCIDO POR: OFICIAL DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (NAVAL CONTROL OF SHIPPING OFFICER-NCSO) OFICIAL DE CONTROL DE TRAFICO MARITIMO (CONTROL OF SHIPPING OFFICER-NCSO) OFICIAL DE TRAFICO MARITIMO (SHIPPING OFFICER-SO) CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (NAVAL CONTROL OF SHIPPING-NCS).
LAS OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA CORRESPONDEN A: OFICIAL DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (NAVAL CONTROL OF SHIPPING OFFICER-NCSO) OFICIAL DE CONTROL DE TRAFICO MARITIMO (CONTROL OF SHIPPING OFFICER-CSO) AUTORIDAD PORTUARIA DEPENDIENTE DE LA NSA AUTORIDAD PORTUARIA DEPENDIENTE DEL NCSO.
LOS BUQUES QUE SE ENCUENTRAN NAVEGANDO SON CONTROLADOS POR ______EXCEPTO POR ORDEN EXPEDITA, DESPUES DE DELGAR ANTE UNA SITUACION PARTICULAR. OFICIAL DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (NAVAL CONTROL OF SHIPPING OFFICER-NCSO) AUTORIDAD DE CONTROL OPERATIVO (OPERATIONAL CONTROL AUTHORITY-OCA) COMANDANTE DE AREA MAYOR (MAYOR AREA COMMANDER-MAC) COMANDANTE DE AREA MARITIMA (AREA COMMANDER-AC).
EL OFICIAL DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (NAVAL CONTROL O SHIPPING OFFICER-NCSO) ES RESPONSABLE ANTE: COMANDANTE DE AREA MAYOR (MAYOR AREA COMMANDER-MAC) COMANDANTE DE AREA MARITIMA (AREA COMMANDER-AC) AUTORIDAD DE CONTROL OPERATIVO (OPERATIONAL CONTROL AUTHORITY-OCA) OFICIAL DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (NAVAL CONTROL O SHIPPING OFFICER-NCSO).
SON ALGUNAS DE LAS TAREAS DEL NSCO DE LAS CUALES ES RESPONSABLE ANTE EL OCA PREPARACION DE ZARPADA DE BUQUES MERCANTES CONTROL E INFORMACION DE LOS BUQUES MERCANTES Y OTRAS TAREAS REALIZAR LA ZARPADA DE LOS BUQUES MERCANTES ATRACADOS O FONDEADOS RECIBIR Y ENVIAR LA INFORMACION RESPECTIVO A LAS CONDICIONES DE LOS PUERTOS PRESENCIAR EL CORRECTO ZARPE Y ARRIBO DE LOS BUQUES A LOS PUERTOS AUXILIAR A LOS BUQUES MERCANTES CON RESPECTO S LOS FONDEADEROS.
ES LA AUTORIDAD QUE EJERCE SUS FUNCIONES EN PUERTOS NACIONALES O EXTRANJEROS O NEUTRALES, ESTANDO ESTABLECIDOS DESDE TIEMPOS DE PAZ O BIEN SER DESTACADOS EN CASO DE QUE LA SITUACION EVOLUCIONE HACIA UNA CRISI O CONFLICTO ARMADO OFICIAL DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (NAVAL CONTROL O SHIPPING OFFICER-NCSO) OFICIAL INFORMANTE DE TRAFICO MARITIMO (REPORTING OFFICER-REPTOF) AUTORIDAD DE CONTROL OPERACIONAL (OPERATIONAL CONTROL OFFICER-OCA) COMANDANTE DE AREA MARITIMA (AREA COMMANDER-AC).
LAS RESPONSABILIDADES DE ___________ CONINCIDEN EN MUCHOS ASPECTOS CON LAS DEL NCSO, CON LA DIFERENCIA DE DESCRIBIR LOS PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS PARTICULARES OFICIAL DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (NAVAL CONTROL O SHIPPING OFFICER-NCSO) OFICIAL INFORMANTE DE TRAFICO MARITIMO (REPORTING OFFICER-REPTOF) AUTORIDAD DE CONTROL OPERACIONAL (OPERATIONAL CONTROL OFFICER-OCA) COMANDANTE DE AREA MARITIMA (AREA COMMANDER-AC).
SONLAS FUNCIONES BASICASS DEL OFICIAL INFORMANTE DE TRAFICI MARITIMOO (REPORTING OFFICER-REPTOF) INFORMAR AL OCA DE LOS ARRIBOS Y ZARPADAS DE BUQUES MERCANTES DE BANDERA PROPIA, ALIADOS Y NEUTRALES INFORMAR LA PRESENCIA Y MOVIMIENTOS DE BUQUES ENEMIGOS ACTUAR COMO AUTORIDAD DE ZARPADA Y/O RUTEO DURANTE CNTM/SUPERVISION ACTUAR COMO EL OCA CUANDO SE SEPA EL ARRIBO DE LOS BUQUES MERCANTES A PUERTO ELABORAR EL REPORTE DE MOVIMIENTOS DE LOS BUQUES DENTRO DEL MISMO PUERTO ELABORAR RECORRIDOS DE VIGILANCIA A LOS BUQUES ATRACADOS EN PUERTOS AMIGOS Y ALIADOS ELABORAR RECORRIDOS DE VIGILANCIA A LOS BUQUES ATRACADOS EN PUERTOS AMIGOS Y ALIADOS INFORMAR LA PRESENCIA Y MOVIMIENTOS DE BUQUES ENEMIGOS ELABORAR EL REPORTE DE MOVIMIENTOS DE LOS BUQUES DENTRO DEL MISMO PUERTO ACTUAR COMO AUTORIDAD DE ZARPADA Y/O RUTEO DURANTE CNTM/SUPERVISION INFORMAR AL OCA DE LOS ARRIBOS Y ZARPADAS DE BUQUES MERCANTES DE BANDERA PROPIA, ALIADOS Y NEUTRALES ACTUAR COMO EL OCA CUANDO SE SEPA EL ARRIBO DE LOS BUQUES MERCANTES A PUERTO.
ES LA AUTORIDAD QUE EJERCEN SUS ACTIVIDADES UNICAMENRE EN ALGUNOS PUERTOS NEUTRALES DE INTERES ESTANDO ESTABLECIDOS DESDE TIEMPO DE PAZ O BIEN SER DESTACADOS AL PRODUCIRSE UNA CRISIS, SON SIEMPRE OFICIALES DE MARINA VESTIDOS DE CIVIL Y SIN OSTENTAR SU JERARQUIA MILITAR OFICIAL DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (NAVAL CONTROL O SHIPPING OFFICER-NCSO) OFICIAL INFORMANTE DE TRAFICO MARITIMO (REPORTING OFFICER-REPTOF) AUTORIDAD DE CONTROL OPERACIONAL (OPERATIONAL CONTROL OFFICER-OCA) INFORMANTE CONSULAR DE TRAFICO MARITIMO (CONSULAR ADVISER-CONSA).
SU RESPONSABILIDAD BASICA CONSISTE EN INFORMAR SOBRE LOS MOVIMIENTOS DEL TRAFICO MARITIMO E INSTRUIR A LOS BUQUES EMRCANTES ATRACADOS DE SU BANDERA, NO ES POSIBLE ESTABLECER UN PATRON DE SUS FUNCIONES, DEBIENDO SER EXPLICADAS PARA CADA CASO EN PARTICULAR POR LA AUTORIDAD SUPERIOR EN LA ORGANIZACION NACIONAL DE CNTM OFICIAL DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (NAVAL CONTROL O SHIPPING OFFICER-NCSO) OFICIAL INFORMANTE DE TRAFICO MARITIMO (REPORTING OFFICER-REPTOF) AUTORIDAD DE CONTROL OPERACIONAL (OPERATIONAL CONTROL OFFICER-OCA) INFORMANTE CONSULAR DE TRAFICO MARITIMO (CONSULAR ADVISER-CONSA).
ES UN OFICIAL DE MARINA DESIGNADO PARA PRESTAR SERVICIO EN EL ESTADO MAYOR O EN LA SEDE DE UN NCSO ALIADO, ES RESPONSABLE DE REPRESENTAR LOS INTERESES DE SU PAIS EN ASUNTOS PERTINENTES AL CNTM. OFICIAL DE ENLACE DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (NAVAL CONTROL OF SHIPPING LIASION OFFICER-NCSLO) OFICIAL INFORMANTE DE TRAFICO MARITIMO (REPORTING OFFICER-REPTOF) AUTORIDAD DE CONTROL OPERACIONAL (OPERATIONAL CONTROL OFFICER-OCA) INFORMANTE CONSULAR DE TRAFICO MARITIMO (CONSULAR ADVISER-CONSA).
SON RESPONSABLES DE ESTABLECER EL ENLACE ENTRE LOS ORGANISMOS CIVILES Y LAS AUTORIDADES MILITARES, PARTICIPANDO, ASESORANDO Y EXPONIENDO PUNTOS DE VISTA ESPECIFICOS. OFICIAL DE ENLACE DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (NAVAL CONTROL OF SHIPPING LIASION OFFICER-NCSLO) OFICIAL INFORMANTE DE TRAFICO MARITIMO (REPORTING OFFICER-REPTOF) LAS AUTORIDADES NAVALES DE CNTM INFORMANTE CONSULAR DE TRAFICO MARITIMO (CONSULAR ADVISER-CONSA).
QUE ES EL AMAS AREA MARITIMA DEL ATLANTICO SUR AREA DEL MAR AUTORIZADA DE SUPERVISION AUTHORITY MODIFICATION ASISTENCE SOUTH AUTHORITY MODIFICATION ASISTENCE SPELLING.
SON LOS PAISES INTEGRANTES DEL AREA MARITIMA DEL ATLANTICO SUR ARGENTINA, BRASIL, PARAGUAY Y URUGUAY COLOMBIA, ARGENTINA, BRASIL, PARAGUAY Y URUGUAY GUYANA, COLOMBIA, ARGENTINA, BRASIL, PARAGUAY Y URUGUAY CUBA, GUAYANA, COLOMBIA, ARGENTINA, BRASIL, PARAGUAY Y URUGUAY.
PODRA ACTUAR COMO COMANDANTE DEL AREA MARITIMA DEL ATLANTICO SURCUANDO EL GOBIERNO DE LOS CUATRO PAISES MIEMBROS ASI LO DETERMINEN COORDINADOR DEL AREA MARITIMA DEL ATLANTICO SUR (CAMAS) AREA AMRITIMA DEL ATLANTICO SUR (AMAS) COMANDANTE DEL AREA MAYOR (MAC) COMANDANTE DE AREA (AC).
ES UN ORGANISMO CIVIL REGIONAL INTEGRADO POR DELEGADOS DE CADA PAIS MIEMBRO QUE EJERCERA LA COORDINACION SUPERIOR DE LAS TAREAS DE LAS RESPECTIVAS NSA Y ADOPTARA LA ORGANIZACION PROPIA MAS ADECUADA OARA CADA CASO AUTORIDAD CIVIL REGIONAL DE TRANSPORTE MARITIMO (REGIONAL SHIPPING AUTHORITY-RSA) OFICIAL INFORMANTE DE TRAFICO MARITIMO (REPORTING OFFICER-REPTOF) LAS AUTORIDADES NAVALES DE CNTM INFORMANTE CONSULAR DE TRAFICO MARITIMO (CONSULAR ADVISER-CONSA).
SON ALGUNAS DE LAS RESPONSABILIDADES PRICIPALES DE LA AUTORIDAD CIVIL REGIONAL DE TRANSPORTE MARITIMO (REGIONAL SHIPPING AUTHORITY-RSA) ORGANIZAR LA CAPACIDAD DE DEPOSITOS Y EL FLUJO DE LAS CARGAS PARA SU MEJOR EMPLEO REUNIR LOS DATOS DE LOS BUQUES NECESARIOS RECIBIR Y COORDINAR LAS NECESIDADES LOGISTICAS DE CORTO Y MEDIANO PLAZO COORDINAR EL EMPLEO DE LOS BUQUES DE CABOTAJE EMPLEAR LOS BUUES NECESARIOS PARA APOYAR A LOS BUQUES DE GUERRA COMO PLATAFORMAS LOGISTICAS PROHIBIR LA ENTRADA A PUERTO Y EL ZARPE DE FONDEADERO DE LOS BUQUES SOSPECHOSOS AUTORIZAR LA ENTRADA APUERTO DE LOS BUQUES MERCANTES Y MILITARES REUNIR LOS DATOS DE LOS BUQUES NECESARIOS RECIBIR Y COORDINAR LAS NECESIDADES LOGISTICAS DE CORTO Y MEDIANO PLAZO COORDINAR EL EMPLEO DE LOS BUQUES DE CABOTAJE EMPLEAR LOS BUUES NECESARIOS PARA APOYAR A LOS BUQUES DE GUERRA COMO PLATAFORMAS LOGISTICAS ORGANIZAR LA CAPACIDAD DE DEPOSITOS Y EL FLUJO DE LAS CARGAS PARA SU MEJOR EMPLEO PROHIBIR LA ENTRADA A PUERTO Y EL ZARPE DE FONDEADERO DE LOS BUQUES SOSPECHOSOS AUTORIZAR LA ENTRADA APUERTO DE LOS BUQUES MERCANTES Y MILITARES.
SON UNAS DE LAS AMENAZAS ACTUALES QUE REQUIEREN DE MAYOR AGILIDADY FLEXIBILIDAD EN LA TAREA DEL CONTROL NAVAL DEL TRAFICO MARITIMO DESASTRES AMBIENTALES, PRACTICAS DE PIRATERIA, ACTOS DE TERRORISMO, CONFLICTOS ARMADOS. TSUNAMIS, CONTRABANDO, PESCA ILICITA ERRORES OPERATIVOS, BUQUES DE GUERRA ENEMIGOS, AREAS OPERATIVAS CONTAMINADAS.
SON LSO TIPOS DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO CNTM/C-COOPERACION CNTM/O- ORIENTACION CNTM/S- SUPERVISION CNTM/C-COORDINACION CNTM/O- ORIENTACION CNTM/S- SUPERVISION CNTM/C-COOPERACION CNTM/O- ORIENTACION CNTM/S- SOSPECHA.
TAREA QUE SE DESARROLLA DIARIAMENTE CORRESPONDIENDOSE A LA SITUACION DE NORMALIDAD VIGENTE EN LA CUAL NO EXISTE AMENAZA AL TRAFICO MARITIMO CNTM/C- COOPERACION CNTM/O- ORIENTACION CNTM/S- SUPERVISION.
EN ESTA TAREA, EL MOVIMIENTO DE TRAFICO MARITIMO ES REALIZADO TENIENDO EN CUENTA LOS INTERESES DE LOS ARMADORES, SIENDO LOS BUQUES MERCANTES PLOTEADOS POR LA ORGACONTRAM NACIONAL. CNTM/C- COOPERACION CNTM/O- ORIENTACION CNTM/S- SUPERVISION.
ENTE QUE DEBERA INCENTIVAR EL ENVIO DE INFORMACION SOBRE LOS BUQUES MERCANTES POR PARTE DE LOS ARMADORES Y AGENCIAS MARITIMAS DE NAVEGACION, DE TAL FORMA DE MANTENER UN SEGUIMIENTO ACTUALIZADO DEL TRAFICO MARITIMO ORGANIZACION DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (ORGACONTRAM) ORGANIZACION DE SEGURIDAD DEL TRAFICO MARITIMO (ORGSEGTRAM) ORGANIZACION DE DIRECCION CIVIL DE PESCA (ORGDCP) ORGANIZACION DE DIRECCION CIVIL DEL TRANSPORTE MARITIMO (ORGDCTM).
LA COOPERACION DEL CNTM/C CONSISTIRA EN EL ENVIO POR PARTE DE LOS BUQUES MERCANTES DE LA SIGUIENTE INFORMACION: POSICION (LATITUD Y LONGITUD) RV, VEL, CARGA, DESTINO, CUALQUIER INFORMACION QUE SE CONSIDERE NECESARIA TIPO DE CARGA Y PUERTO DE DESTINO CALADO, MANGA, ESLORA Y DESPLAZAMIENTO TIPO DE CARGA Y PUERTO DE DESTINO CALADO, MANGA, ESLORA Y DESPLAZAMIENTO.
EN ESTA TAREA, PUEDEN EXISTIR SITUACIONES Y AREAS DONDE LOS BUQUES MERCANTES TEGAN LA SEGURIDAD AMENAZADA, POR ENCONTRARSE BAJO RIESGO DE SUFRIR ALGUN TIPO DE ATAQUE/HOSTIGAMIENTO O INTERFERENCIA INDEBIDA, ESAS AMENAZAS ABARCAN UN ABANICO DE POSIBILIDADES QUE PUEDEN MIGRAR DESDE UN DESASTRE AMBIENTAL, PASANDO POR ACTOS DE PIRATERIA Y ACCIONES TERRORISTAS CONTRAEL TRAFICO MARITIMO. CNTM/C- COOPERACION CNTM/O- ORIENTACION CNTM/S- SUPERVISION.
EL PROPOSITO DE ESTA TARA CONSISTE EN PROVEER UN ASESORAMEITNO AL TRAFICO MARITIM, PARA CONTRIBUIR, CUANDO HUBIESE HIPOTESIS DE AMENAZA, A PRESERVAR LA SEGURIDAD DE LOS BUQUES MERCANTES PROPIOS, ALIADOS Y NEUTRALES DE INTERES CNTM/C- COOPERACION CNTM/O- ORIENTACION CNTM/S- SUPERVISION.
ASI SE LE DENOMINA A LA ACCION DE SUBORDINAR A LOS BUQUES MERCANTES Y/O PESQUEROS AL CUMPLIMIENTO DE LAS REGLAS DEL CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO EN ORIENTACION Y SUPERVISION CONTROL CONSIGNACION AUTORIDAD MARITIMA CONTROL NAVAL.
SON LAS FORMAS BASICAS EN LAS QUE SE PIEDEEFECTUAR LA CONSIGNACION DE LOS BUQUES DE PAISES ALIADOS VOLUNTARIA Y COMPULSIVA IMPERANTE Y VOLUNTARIA COMPULSIVA E IMPERANTE ACCION SUBORDINADA Y ACCION COMPULSIVA.
ES LA FORMA DE LA CONSIGNACION POR ACUERDO DE LOS ARMADORES, PREVIA INVITACION DE CADA NSA, CONTEMPLANDO A LOS BUQUES INDIVIDUALMENTE O A GRUPOS DE ELLOS, TANTO NACIONALES COMO DE TRECEROS PAISES VOLUNTARIA IMPERANTE COMPULSIVA RETROGRADA.
ES LA FORMA DE LA CONSIGNACION POR DISPOSICION GUBERNAMENTAL, INVOLUCRANDO A LOS BUQUES DE FORMA INDIVIDUAL, GRUPOS DE ELLOS O TODOS LOS BUQUES DE NABDERA NACIONAL EN BLOQUE. VOLUNTARIA IMPERANTE COMPULSIVA RETROGRADA.
SON LAS NECESIDADES QUE SE ATIENDEN CON LOS BUQUES SELECCIONADOS POR EL CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO SUPERVISION APOYAR A LAS MANIOBRA MILITARES CONTRIBUIR A LA ECONOMIA DEL PAIS REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE EN LA MAR APROVISIONAMIENTO DE VIVERES EN LA MAR APOYAR A LAS MANIOBRA MILITARES APROVISIONAMIENTO DE VIVERES EN LA MAR REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE EN LA MAR CONTRIBUIR A LA ECONOMIA DEL PAIS.
EN LOS BUQUES CONSIGNADOS VOLUNTARIAMENTE QUEIN ES EL ENCARGADO DE SELECCIONAR A LOS BUQUES MERCANTES, LA CARGA, FECHA Y PUERTO DE ZARPADA, PUERTTOS INTERMEDIOS Y DESTINO FINAL DE CADA VIAJE ARMADORES NSA GOBIERNO MAC.
SERAN EMPLEADOS PARA ATENDER LOS REQUERIMIENTOS, OBJETO DE SI CONSIGNACION Y DEJARA DE DEPENDER DE SU ARMADOR, DEBIENDO SATISFACER LAS NECESIDADES GUBERNAMENTALES BUQUES CONSIGNADOS DE FORMA COMPULSIVA POR LA NSA BUQUES CONSIGNADOS DE FORMA VOLUNTARIA BUQUES CONSIGNADOS POR EL MAC BUQUES CONSIGNADOS POR EL GOBIERNO.
QUIENES PODRAN LEVANTAR LA CONDICION DE CONSIGNACION EN CUALQUIER MOMENTO, PREVIA COMUNICACION OFICIAL EN TAL SENTIDO Y REINTEGRAR EL MATERIAL EVENTUALMENTE PROVISTO. LAS AUTORIDADES GUBERNAMENTALES O EMPRESARIALES QUE DISPUSIERON LA CONSIGNACION LOS REPRESENTANTES DEL EJECUTIVO FEDERAL AL QUE SIRVEN LOS COMANDANTES DE AREA MAYOR SEGUN SEA EL CASO A SOLICITU DE LOS INTERESADOS.
ESTA MEDIDA DE CONTROL MNAVAL DE TRAFICO MARITIMO CONTEMPLA RTEMAS LEGALES Y SOLAMENTE SE PUEDE IMPLEMENTAR CON LA AUTORIZACION DE LAS AUTORIDADES POLITICAS NACIONALES Y EL RESPALDO JURIDICO CORRESPONDIENTE CNTM/C- COOPERACION CNTM/O- ORIENTACION CNTM/S- SUPERVISION.
EN ESTA MEDIDA DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO EL CONTROL ES POSITIVO, SIENDO EL TRAFICO MARITIMO SUPERVISADO YU LOS BUQUES CONSIGNADOS POR SUS ARMADORES, PASAN A SER CONTROLADOS Y PROTEGIDOS POR UNA FUERZA NAVAL CNTM/C- COOPERACION CNTM/O- ORIENTACION CNTM/S- SUPERVISION.
DURANTE EL CNTM/S ESTE TERMINO PASA A REEMPLAZAR EL DE LIBERTAD COMERCIAL LOGISTICA NACIONAL O ALIADA ECONOMIA LIMITADA COMERCIO JUSTO COMERCIO EQUITATIVO.
EN ESTE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO LOS BUQUES MERCAMTES CONSIGNADOS, EL CONTROL ES POSITIVO (COMPULSIVO) Y LOS BUQUES MERCANTES SON RUTEADOS EN TODAS LAS AREAS MARITIMAS COMPRENDIDAS. CNTM/C COOPERACION CNTM/O ORIENTACION CNTM/S SUPERVISION.
EXISTE LA POSIBILIDAD QUE SE PRESENTEN SITUACIONES SORPRESIVAS QUE AMENACEN LA SEGURIDA DEL TRAFICO MARITIMO, TALES SITUACIONES SE PUEDEN ORIGINARCOMO CONSECUENCIA DE DESASTRES DE GRANDES PROPOCIONES, CAUSADOS POR EL HOMBRE O POR AGENTES ANTURALES Y POR LA ACCION DE UN CONSIDERABLE ATAQUE ARMADO, MEDIANTE EL EMPLEO DE MEDIOS CONVENCIONALES O NO CONVENCIONALES MOVIMIENTOS DE EMERGENCIA DE BUQUES MERCANTES ATAQUES SORPRESAS A BUQUES MERCANTES MOVIMIENTOS SORPRESAS DE BUQUES MERCANTES DEFENSA DE EMERGENCIA A BUQUES MERCANTES.
SU OBJETO ES SALVAR AL MAYOR NUMERO POSIBLE DE BUQUES EN SITUACIONES EMPREVISTAS PRODUCIDAS POR UNA GRAN AMENAZA A LA SEGURIDAD DE LOS BUQUES MERCANTESEN UNO O MAS PUERTOS, TALES SITUACIONES PUEDEN DARSE COMO CONSECUENCIA DE UN DESASTRE DE GRANDES PROPORCIONES DE CARACTERISTICAS NATURALES O BIEN GENERADOS POR EL HOMBRE O UN ATAQUE ARMADO. EVACUACION DE PUERTOS EN MOVIMIENTO DEL TRAFICO MARITIMO EN UNA SITUACION DE EMERGENCIA MOVIMIENTO DE BUQUES EN PUERTOS TRASLADO DE BUQUES EN PUERTOS A FONDEADEROS SEGUROS EVACUACION DE AREAS AMRITIMAS EN MOVIMIENTOS DEL TRAFICO MARITIMO EN UNA SITUACION DE EMERGENCIA.
ESTA CONCEBIDA PARA EVACUAR A LOS BUQUES DE DETERMINADAS AREAS MARITIMAS DE ALTO RIESGO, CONSIDERADAS ASI POR DIFERENTES CAUSAS, TALES COMO: LA ACCION PROVOCADA POR UNN DESASTRE DE GRANDES PROPORCIONES DE ORDEN NATURAL, AMBIENTAL O BIEN GENERADO POR EL HOMBREO POR UN ATAQUE ARMADO DE MAGNITUD. EVACUACION DE PUERTOS EN MOVIMIENTO DEL TRAFICO MARITIMO EN UNA SITUACION DE EMERGENCIA MOVIMIENTO DE BUQUES EN PUERTOS TRASLADO DE BUQUES EN PUERTOS A FONDEADEROS SEGUROS EVACUACION DE AREAS AMRITIMAS EN MOVIMIENTOS DEL TRAFICO MARITIMO EN UNA SITUACION DE EMERGENCIA.
SON ALGUNAS DE LAS MEDIDAS DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO ESTABLECER AREAS DE CNTM ESTABLECER AREAS DE RIESGO AL TRAFICO MARITIMO ESTABLECER PUNTOS DE COMUNICACION ESTABLECER CORREDORES DE NAVEGACION FACILITAR BUQUES ESCOLTA ESTABLECER COMUNICACIONES CON LA NSA Y NFA ESTABLECER SISTEMAS DE RUTEO PLOTEAR EL TM EVALUAR EL NIVEL DE AMENAZA INSTITUIR EL SISTEMA DE CONVOYES ESTABLECER AREAS DE CNTM ESTABLECER AREAS DE RIESGO AL TRAFICO MARITIMO ESTABLECER PUNTOS DE COMUNICACION ESTABLECER CORREDORES DE NAVEGACION FACILITAR BUQUES ESCOLTA CON BANDERA ESTABLECER COMUNICACIONES CON LA NSA Y NFA ESTABLECER RUTAS DE NAVEGACION PLOTEAR EL TM EVALUAR EL NIVEL DE AMENAZA INSTITUIR EL SISTEMA DE CONVOYES ESTABLECER AREAS DE CNTM ESTABLECER AREAS DE RIESGO AL TRAFICO MARITIMO ESTABLECER PUNTOS DE COMUNICACION ESTABLECER CORREDORES DE NAVEGACION FACILITAR BUQUES ESCOLTA ESTABLECER COMUNICACIONES CON LA NSA Y NFA ESTABLECER SISTEMAS DE RUTEO PLOTEAR EN LAS CARTAS NAUTICAS EVALUAR EL NIVEL DE AMENAZA INSTITUIR EL SISTEMA DE CONVOYES ESTABLECER AREAS DE CNTM ESTABLECER AREAS DE RIESGO AL TRAFICO MARITIMO ESTABLECER PUNTOS DE INTERCOMUNICACION SATELITAL ESTABLECER CORREDORES DE NAVEGACION FACILITAR BUQUES ESCOLTA ESTABLECER COMUNICACIONES CON LA NSA Y NFA ESTABLECER SISTEMAS DE RUTEO PLOTEAR EL TM EVALUAR EL NIVEL DE AMENAZA INSTITUIR EL SISTEMA DE CONVOYES.
AREA MARITIMA O HIDROVIA DONDE EXISTE INERES DE REALIZAR EL SEGUIMIENTO DEL TRAFICO MARITIMO, EN ESA SITUACION EL TRAFICO MARITIMO SERA INCENTIVADO A COOPERAR CON LA AUTORIDAD RESPONSABLE A TRAVES DEL INTERCAMBIO DE INFORMACION, CON LA FINALIDAD DE ATENDER LAS NECESIDADES MILITARES FRENTE A LOS RIESGOS EXISTENTES Y PARA OBTENER LA COOPERACION DE LOS BUQUES MERCANTES QUE TRANSITAN EN EL AREA AREA DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (ACNTM) HIDROVIA DE TRAFICO MARITIMO (HTM) AREA MARITIMA DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (AMCNTM) HIDROVIA DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (HCNTM).
EL PROPOCITO DE ESTA ES DEFINIR UN AREA DE RIESGO O DE PELIGRO ESPECIFICO PARA LA NAVEGACION, QUE JUSTIFIQUE UNA MANIOBRA DE DIVERSION O LA ADOPCION DE MEDIDAS DE CONTROL Y/O PROTECCION AL TRAFICO MARITIMO EN SU INTERIOR AREA DE RIESGO AL TRAFICO MARITIMO (SRA) AREA MARITIMA DE RIESGO (AMR) RIESGO EN EL CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (RCNTM) AREA DE EXCLUSION POR RIESGO POSITIVO (AERP).
SON LOS LUGARES DONDE SE PUEDEN ESTABLECER LAS AREAS DE RIESGO AL TRAFICO MARITIMO (SRA) AGUAS INTERNACIONALES, TERRITORIALES, PUERTOS Y/O FONDEADEROS MAR TERRITORIAL, ZONA CONTIGUA YZONA ECONOMICA EXCLUSIVA AGUAS INTERNACIONALES Y AGUAS NACIONALES OCEANOS, MARES Y LAGOS.
SON LOS DOS TIPOS DE AREAS DE RIESGO AL TRAFICO MARITIMO (SRA) SIMPLES Y COMPLEJAS SENCILLAS Y COMPLEJAS UNICAS Y COMPLEJAS SOLO Y MULTIPLE.
QUIEN ES LA AUTORIDAD RESPONSABLE DE LA OPERACION DE LOS PUNTOS DE REUNION Y CONTROL EL OFICIAL DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (OCONTRAM) EL COMANDANTE DE AREA MAYOR (MAC) EL COMANDANTE DE AREA (AC) EL OFICIAL TACTICO DE PREVENCION DE RIESGOS (OTPR).
PUEDEN SER FIJADOS EN POSICIONES ESTRATEGICAS ALEATORIAS SOBRE LAS DERROTAS PREVISTAS PARA LOS BUQUES MERCANTES, DE TAL FORMA QUE AL CRUZAR POR ESOS PUNTOS, LOS BUQUES MERCANTES SEAN INVITADOS A ESTABLECER COMUNICACIONES CON LA ORGACONTRAM PUNTOS DE COMUNICACION (PC) PUNTOS ESTRATEGICOS (PE) PUNTOS DE CONTROL (PC) PUNTOS TACTICOS (PT).
SON LAS CONSIDERACIONES DE LOS CORREDORES DE NAVEGACION DENTRO DEL SRA CARACTERISTICAS DEL SRA LINEAS DE COMUNICACION MAGNITUD DEL RIESGO CANTIDAD Y CARACTERISTICAS DE LOS BM SENSORES Y MEDIOS NAVALES CARACTERISTICAS DEL SRA LINEAS DE COMUNICACION SITUACIONES GEOGRAFICAS DEL AREA CANTIDAD Y CARACTERISTICAS DE LOS BM SENSORES Y MEDIOS NAVALES BUQUES MILITARES EN EL AREA LINEAS DE COMUNICACION MAGNITUD DEL RIESGO CANTIDAD Y CARACTERISTICAS DE LOS BM SENSORES Y MEDIOS NAVALES CARACTERISTICAS DEL SRA LINEAS DE COMUNICACION MAGNITUD DEL RIESGO ESTABLECER MEDIOS DE COMUNICACION AISLADOS PARA SEGURIDAD SENSORES Y MEDIOS NAVALES.
ESTA MEDIDA TIENE COMO RPOPOSITO FACILIATR LA PRESENCIA MILITAR JUNTO AL TRAFICO DE BUQUES MERCANTES A FIN DE DISUADIR CUALQUIER INTERFERENCIA SOBRE LOS MISMOS EMPLEO DE ESCOLTAS PARA BUQUES MERCANTES (ACOMPAÑAMIENTO) CONVOYES BUQUES DE SEGURIDAD Y DISUACION BUQUE ESCOLTA.
ES DENOMINADO ASI A AQUEL QUE SE DESARROLLA SOBRE DERROTAS MUY CERCANAS A LA COSTA, SIGUIENDO APROXIMADAMENTE SI CONTORNO, CON BREVES NAVEGACIONES ENTRE PUERTOS Y CON UNA PROGRAMACION SIMPLE Y ALEATORIA, DONDE SE RECIBEN NUEVOS PEDIDOS DECARGA A LO LARGO DE LA TRAVESIA TRAFICO COSTERO TRAFICO OCEANICO TRAFICO DE CABOTAJE TRAFICO DE ALTURA.
ES DENOMINADO ASI A AQUEL QUE TIENE UNO O MAS TRAMOS MUY ALEJADOS DE LA COSTA O BIEN TRAVESIASDE CRUCE OCEANICO, CUYA PROGRAMACION ES MAS COMPLEJA QUE PARA EL CASO DEL TRAFICO COSTERO, DONDE SE DEBERÁ CONOCER LA MAYOR CANTIDAD DE MOVIMINETO DE CARGA/DESCARGA EN LOS PUERTOS INTERMEDIOS HASTA SU DESTINO TRAFICO COSTERO TRAFICO OCEANICO TRAFICO DE CABOTAJE TRAFICO DE ALTURA.
SON LOS DOS TIPOS DE ZARPADA DE GRUPOS ORGANIZADOS CONVOYES PARA BUQUES MERCANTES Y GRUPOS DE PESCA PARA PESQUEROS EN GRUPOS CIVILES Y GRUPOS MILITARES ESCOLTADOS POR BUQUES MERCANTES Y ESCOLTADOS POR BUQUES MILITARES GRUPOS DE BUQUES MERCANTES Y GRUPOS DE BUQUES PESQUEROS.
SON LOS TIPOS DE ZARPADA PARA LOS BUQUES FORMA INDIVIDUAL (INDEPENDIENTES) GRUPÓS ORGANIZADOS (CONVOYES Y GRUPOS DE PESCA) SOLOS Y ACOMPAÑADOS ORGANIZADOS Y EN FORMACION GRUPOS DE PESCA E INDEPENDIENTES.
ES LA AUTORIDAD RESPONSABLE DE ORDENAR LAS ZARPADAS DE CONVOYES O BUQUES INDEPENDIENTES, DISPONIENDO LOS DETALLES NECESARIOS PARA EL VIAJE E INFORMANDOLOS A LAS DEMAS AUTORIDADES AUTORIDAD DE ZARPADA CAPITAN DE PUERTO OFICIAL DE CONTROL OPERACIONAL OFICIAL DE CONTROL DE MOVIMIENTOS.
ES QUIEN NORMALMENTE FUNGIRA COMO AUTORIDAD DE ZARPADA NCSO OCA MAC AC.
SELE DENOMINA ASI ALA INFORMACION QUE PROVEE EL CAPITAN DEL BUQUE MERCANTE, DONDE SE DETALLA LOS MOVIMIENTOS DE CADA VIAJE, ETD DEL PUERTO DE ZARPADA, POSICION ACTUAL EN EL MAR, DERROTA QUE PLANE SEGUIR, PUERTO DESTINO Y ETA AL MISMO. INFORMACION DE INTENCION DE VIAJE INFORME DE VIAJE INFORME DE ZARPADA INFORMACION DE ZARPADA.
EN QUE FORMATO EL CAPITAN DEL BUQUE MERCATE PORVEE LA INFORMACION DEL BUQUE MERCANTE ENCRIPTADA FORMATO ALFA POR RADIOGRAMA POR OFICIO.
SON MOTIVOS POR LOS CUALES EL CXAPITAN DEL BUQUE MERCANTE DEBERA INFORMAR SU NUEVA POSICION, CUANDO LA DIFERENCIA ENTRE LA DERROTA VERDADERA Y ESTIMADA RESULTEN DE TAL MAGNITUD QUE IMPLIQUEN: VARIACION DE 6 HORAS EN DERRORTAS COSTERAS O 12 HORAS EN DERROTAS OCEANICAS CAMBIO DE PUERTO DESTINO Y DIFERENCIA EN LA POSICION REAL POR MAS DE 50 MN ADELANTO O RETRASO O MAS DE 15 MILLAS A CADA BANDA VARIACION DE 6 HORAS EN DERRORTAS COSTERAS O 12 HORAS EN DERROTAS OCEANICAS CAMBIO DE PUERTO DESTINO Y CUANDO SE ENCUENTRE EN INMEDIACIONE DE BUQUES DE LA MARINA DE ALGUN PAIS VARIACION DE 6 HORAS EN DERRORTAS COSTERAS O 12 HORAS EN DERROTAS OCEANICAS CUANDO LAS DERROTAS SE ENTRELACEN CON OTROBUIQUE MERCANTE DE ZARPADA DEL PUERTO DE DESTINO DIFERENCIA EN LA POSICION REAL POR MAS DE 50 MN ADELANTO O RETRASO O MAS DE 15 MILLAS A CADA BANDA CUANDO LA HORA DE ARRIBO VARIE MAS DE 4 HORAS DEL ETA ORIGINAL CAMBIO DE PUERTO DESTINO Y DIFERENCIA EN LA POSICION REAL POR MAS DE 50 MN ADELANTO O RETRASO O MAS DE 15 MILLAS A CADA BANDA.
ES EL FUNCIONARIO DE LA ORGACONTRAMRESPONSABLE DE ESTABLECER, DIFUNDIR Y MANTENER LAS DERROTAS ESPECIFICAS PARA EL TAFICO MARITIMO, DURANTE EL DESARROLLODE LAS OPERACIONES. AUTORIDAD DE RUTEO AUTORIDAD DE ZARPADA OFICIAL DE LA DERROTA OFICIAL DE ZARPADA.
EL ESTABLECIMIENTO DE LAS DERROTAS QUE PUEDEN EXTENDERSE A TRAVES DE DOS O MAS AREAS SUBORDINADAS A LOS DIFERENTESS AC ES COMPETENCIA DE: MAC AC OCA.
EL ESTABLECIMIENTO DE LAS RUTAS DENTRO DE SU AREA DE RESPONSABILIDAD Y QUE ATRAVIESEN DOS O MAS SUBAREAS DE LOS OCAS ES COMPETENCIA DE: MAC AC OCA.
ESTA FACULTADO PARA ESTABLECER RUTAS LIMITADAS A SU SUBAREA DE RESPONSABILIDAD, EN CASO DE NECESIDADD Y CUANDO ESTE AUTORIZADO MAC AC OCA.
ES LA ACCION DE IMPONERLES LA RUTA A SEGUIR EN CADA VIAJE O DE MODIFICARLA DURANTE LA TRAVESIA RUTA IMPERATIVA RUTEO PLOTEO DIVERSION.
E EL CASO DE CAMBIOS EN LA RUTA DURANTE LA NAVEGACION SE ESTABLECERA UN PUNTO DE DESVIO Y LAS NUEVAS POSICIONES SE TOMARAN A PARTIR DE ALLI RUTA IMPERATIVA RUTEO PLOTEO DIVERSION.
ES LA ACCION DE SUGERIR/ORDENAR EL CAMBIO DE SU DERROTA ORIGINAL POR UNA NUEVA, A PARTIR DE UNA DETERMINADA POSICION U HORARIO RUTA IMPERATIVA RUTEO PLOTEO DIVERSION.
EN CUANTO AL ESTABLECIMIENTO DE UNA SRA, EL RESPONSABLE DE LA PLANIFICACION, ESTABLECIMIENTO Y DIFUCION DE LAS DERROTAS O LOS CORREDORES DE NAVEGACION (LANES) PARA LA TRAVESIA ES: COMANDANTE DE AREA DE RIESGO AUTORIDAD DE CONTROL OPERACIONAL COMANDANTE DE AREA OFICIAL DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO.
SON ALGUNOS DE LOS METODOS PARA EXPREWSAR POSICIONES POR AZIMUT Y DISTANCIA A ALGUNA POSICION DE LA RUTA PRO REFERENCIA A UNA POSICION EXACTA DE LA RUTA POR AZIMUT Y DISTANCIA A LOS PUNTOS DE DIVERSION PRE-DETEERMINADOS PARA CADA TRAVESIA POR LATITUD Y LONGITUD EXPLICITAS POR AZIMUT Y DISTANCIA A ALGUNA POSICION DE LA RUTA PRO REFERENCIA A UNA POSICION EXACTA DE LA RUTA EFECTUADO UN AZIMUT DE SOL Y Y MOVIENDO AL BUQUE A DETERMINADO AZIMUT POR LATITUD Y LONGITUD EXPLICITAS POR AZIMUT Y DISTANCIA A ALGUNA POSICION DE LA RUTA A UN RUMBO FIJO DE LA ROSA DE LOS VIENTOS POR AZIMUT Y DISTANCIA A LOS PUNTOS DE DIVERSION PRE-DETEERMINADOS PARA CADA TRAVESIA POR LATITUD Y LONGITUD EXPLICITAS POR AZIMUT Y DISTANCIA A ALGUNA POSICION DE LA RUTA A UN RUMBO FIJO DE LA ROSA DE LOS VIENTOS EFECTUADO UN AZIMUT DE SOL Y Y MOVIENDO AL BUQUE A DETERMINADO AZIMUT POR LATITUD Y LONGITUD EXPLICITAS.
SELECCIONAR UN CONJUNTO DE DERROTAS EN LAS CUALES LOS BUQUES NAVEGARAN AGRUPADOS Y NORMALMENTE ESOCLTADOS, REQUIRIENDO UNA ORGANIZACION EN DETALLE, DONDE LAS CARGAS, ZARPADAS, ARRIBOS Y DESCARGASESTEN INTERRRELACONADO SISTEMA DE CONVOYADO NAVEGACION EN CONVOY ESCOLTA DE BUQUES MERCANTES NAVEGACION EN AGRUPACION.
SON LAS RSPONSABILIDADES COMPLEMENTARIAS DE LA ORGANIZACION MILITAR DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO QUE CORRESPONDEN AL COMANDANTE DE AREA MAYOR INICIAR LAS COORDINACIONES DE LA ORGACONTRAM DEL AREA COORDINAR LAS ACTIVIDADES DE LOS AC SUBORDINADOS EMITIR LA "APRECIACION DE AMENAZA PARA LOS BUQUES MERCANTES A LOS AC SUBORDINADOS Y LA NSA ESTABLECER LA SRA´S IMPARTIENDO LAS DIRECTIVAS PERTINENTES ACTIVAR EL SISTEMA MERCOMS MANTENER ESTRECHA RELACION CON LAS NSA´S Y AC´S ADYACENTES EMITIR LA "APRECIACION DE AMENAZA PARA LOS BUQUES MERCANTES" EN SU AREA DE RESPONSABILIDAD COORDINAR LA ACTIVIDAD DE LOS OCA´S SUBORDINADOS ESTABLECER LA SRA´S IMPARTIENDO DIRECTIVAS PERTINENTES AL ACTIVARSE EL MERCOMS, IMPERTIR INSTRUCCIONES DETALLADAS PARA LA IMPLEMENTACION EN SU AREA IMPARTIR INSTRUCCIONES DETALLADAS PARA EL ESTABLECIMIENTO DE CORREDORES DE NAVEGACION EN EL INTERIOR DE LAS SRA´S COLOCAR EN PLENO FUNCIONAMIENTO A SU ORGACONTRAM MANTENER EN TIEMPO REAL EL PLOTEO Y REGISTRO DEL TRAFICO MARITIMO EN EL MAR Y FONDEADEROS Y PUERTOS DE SU SUBAREA DE RESPONSABILIDAD COORDINAR Y CONDUCIR LAS ACTIVIDADES DE LOS NCSO SUBORDINADOS ADOPTAR LAS MEDIDADS NECESARIAS PARA LA IMPLEMENTACION DEL SISTEMA MERCOMMS ACUMULAR LAS FUNCIONES DE COMANDANTE DE SRA ESTABLECER SRA´S IMPARTIENDO DIRECTIVAS PERTINENTES EFECTUAR DIVERSION DE LOS BUQUES MERCANTES INSTRUIR A LOS RESPONSABLES DE LAS ESTACIONES DE COMUNICACIONES DE SU SUBAREA INMEDIATAMENTE DESPUES DE SER DESIGNADO, EMITIR UIN MENSAJE CON LAS INSTRUCCIONES DE COMANDANTE DE SRA, CONTENIENDO LOS DETALLES TACTICOS PARA LA APLICACION DE LAS MEDIDAS DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO RELACIONADAS MANTENER CONTACTO CON LOS BUQUES QUE SE ENCUENTREN EN LOS PUERTOS ORIENTAR A LOS CAPITANES DE LOS BUQUES SOBRE LA NAVEGACION DE ACUERDO A SU PLAN DE VIAJE INFORMAR A LA ORGACONTRAM SOBRE LOS MOVIMIENTOS Y PREVISION DE MOVIMIENTOS DE LOS BUQUES.
SON LAS RSPONSABILIDADES COMPLEMENTARIAS DE LA ORGANIZACION MILITAR DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO QUE CORRESPONDEN AL COMANDANTE DE AREA INICIAR LAS COORDINACIONES DE LA ORGACONTRAM DEL AREA COORDINAR LAS ACTIVIDADES DE LOS AC SUBORDINADOS EMITIR LA "APRECIACION DE AMENAZA PARA LOS BUQUES MERCANTES A LOS AC SUBORDINADOS Y LA NSA ESTABLECER LA SRA´S IMPARTIENDO LAS DIRECTIVAS PERTINENTES ACTIVAR EL SISTEMA MERCOMS MANTENER ESTRECHA RELACION CON LAS NSA´S Y AC´S ADYACENTES EMITIR LA "APRECIACION DE AMENAZA PARA LOS BUQUES MERCANTES" EN SU AREA DE RESPONSABILIDAD COORDINAR LA ACTIVIDAD DE LOS OCA´S SUBORDINADOS ESTABLECER LA SRA´S IMPARTIENDO DIRECTIVAS PERTINENTES AL ACTIVARSE EL MERCOMS, IMPERTIR INSTRUCCIONES DETALLADAS PARA LA IMPLEMENTACION EN SU AREA IMPARTIR INSTRUCCIONES DETALLADAS PARA EL ESTABLECIMIENTO DE CORREDORES DE NAVEGACION EN EL INTERIOR DE LAS SRA´S COLOCAR EN PLENO FUNCIONAMIENTO A SU ORGACONTRAM MANTENER EN TIEMPO REAL EL PLOTEO Y REGISTRO DEL TRAFICO MARITIMO EN EL MAR Y FONDEADEROS Y PUERTOS DE SU SUBAREA DE RESPONSABILIDAD COORDINAR Y CONDUCIR LAS ACTIVIDADES DE LOS NCSO SUBORDINADOS ADOPTAR LAS MEDIDADS NECESARIAS PARA LA IMPLEMENTACION DEL SISTEMA MERCOMMS ACUMULAR LAS FUNCIONES DE COMANDANTE DE SRA ESTABLECER SRA´S IMPARTIENDO DIRECTIVAS PERTINENTES EFECTUAR DIVERSION DE LOS BUQUES MERCANTES INSTRUIR A LOS RESPONSABLES DE LAS ESTACIONES DE COMUNICACIONES DE SU SUBAREA INMEDIATAMENTE DESPUES DE SER DESIGNADO, EMITIR UIN MENSAJE CON LAS INSTRUCCIONES DE COMANDANTE DE SRA, CONTENIENDO LOS DETALLES TACTICOS PARA LA APLICACION DE LAS MEDIDAS DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO RELACIONADAS MANTENER CONTACTO CON LOS BUQUES QUE SE ENCUENTREN EN LOS PUERTOS ORIENTAR A LOS CAPITANES DE LOS BUQUES SOBRE LA NAVEGACION DE ACUERDO A SU PLAN DE VIAJE INFORMAR A LA ORGACONTRAM SOBRE LOS MOVIMIENTOS Y PREVISION DE MOVIMIENTOS DE LOS BUQUES.
SON LAS RSPONSABILIDADES COMPLEMENTARIAS DE LA ORGANIZACION MILITAR DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO QUE CORRESPONDEN A LA AUTORIDA DE CONTROL OPERATIVO INICIAR LAS COORDINACIONES DE LA ORGACONTRAM DEL AREA COORDINAR LAS ACTIVIDADES DE LOS AC SUBORDINADOS EMITIR LA "APRECIACION DE AMENAZA PARA LOS BUQUES MERCANTES A LOS AC SUBORDINADOS Y LA NSA ESTABLECER LA SRA´S IMPARTIENDO LAS DIRECTIVAS PERTINENTES ACTIVAR EL SISTEMA MERCOMS MANTENER ESTRECHA RELACION CON LAS NSA´S Y AC´S ADYACENTES EMITIR LA "APRECIACION DE AMENAZA PARA LOS BUQUES MERCANTES" EN SU AREA DE RESPONSABILIDAD COORDINAR LA ACTIVIDAD DE LOS OCA´S SUBORDINADOS ESTABLECER LA SRA´S IMPARTIENDO DIRECTIVAS PERTINENTES AL ACTIVARSE EL MERCOMS, IMPERTIR INSTRUCCIONES DETALLADAS PARA LA IMPLEMENTACION EN SU AREA IMPARTIR INSTRUCCIONES DETALLADAS PARA EL ESTABLECIMIENTO DE CORREDORES DE NAVEGACION EN EL INTERIOR DE LAS SRA´S COLOCAR EN PLENO FUNCIONAMIENTO A SU ORGACONTRAM MANTENER EN TIEMPO REAL EL PLOTEO Y REGISTRO DEL TRAFICO MARITIMO EN EL MAR Y FONDEADEROS Y PUERTOS DE SU SUBAREA DE RESPONSABILIDAD COORDINAR Y CONDUCIR LAS ACTIVIDADES DE LOS NCSO SUBORDINADOS ADOPTAR LAS MEDIDADS NECESARIAS PARA LA IMPLEMENTACION DEL SISTEMA MERCOMMS ACUMULAR LAS FUNCIONES DE COMANDANTE DE SRA ESTABLECER SRA´S IMPARTIENDO DIRECTIVAS PERTINENTES EFECTUAR DIVERSION DE LOS BUQUES MERCANTES INSTRUIR A LOS RESPONSABLES DE LAS ESTACIONES DE COMUNICACIONES DE SU SUBAREA INMEDIATAMENTE DESPUES DE SER DESIGNADO, EMITIR UIN MENSAJE CON LAS INSTRUCCIONES DE COMANDANTE DE SRA, CONTENIENDO LOS DETALLES TACTICOS PARA LA APLICACION DE LAS MEDIDAS DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO RELACIONADAS MANTENER CONTACTO CON LOS BUQUES QUE SE ENCUENTREN EN LOS PUERTOS ORIENTAR A LOS CAPITANES DE LOS BUQUES SOBRE LA NAVEGACION DE ACUERDO A SU PLAN DE VIAJE INFORMAR A LA ORGACONTRAM SOBRE LOS MOVIMIENTOS Y PREVISION DE MOVIMIENTOS DE LOS BUQUES.
SON LAS RSPONSABILIDADES COMPLEMENTARIAS DE LA ORGANIZACION MILITAR DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO QUE CORRESPONDEN AL COMANDANTE DE LA AREA DE RIESGO AL TRAFICO MARITIMO INICIAR LAS COORDINACIONES DE LA ORGACONTRAM DEL AREA COORDINAR LAS ACTIVIDADES DE LOS AC SUBORDINADOS EMITIR LA "APRECIACION DE AMENAZA PARA LOS BUQUES MERCANTES A LOS AC SUBORDINADOS Y LA NSA ESTABLECER LA SRA´S IMPARTIENDO LAS DIRECTIVAS PERTINENTES ACTIVAR EL SISTEMA MERCOMS MANTENER ESTRECHA RELACION CON LAS NSA´S Y AC´S ADYACENTES EMITIR LA "APRECIACION DE AMENAZA PARA LOS BUQUES MERCANTES" EN SU AREA DE RESPONSABILIDAD COORDINAR LA ACTIVIDAD DE LOS OCA´S SUBORDINADOS ESTABLECER LA SRA´S IMPARTIENDO DIRECTIVAS PERTINENTES AL ACTIVARSE EL MERCOMS, IMPERTIR INSTRUCCIONES DETALLADAS PARA LA IMPLEMENTACION EN SU AREA IMPARTIR INSTRUCCIONES DETALLADAS PARA EL ESTABLECIMIENTO DE CORREDORES DE NAVEGACION EN EL INTERIOR DE LAS SRA´S COLOCAR EN PLENO FUNCIONAMIENTO A SU ORGACONTRAM MANTENER EN TIEMPO REAL EL PLOTEO Y REGISTRO DEL TRAFICO MARITIMO EN EL MAR Y FONDEADEROS Y PUERTOS DE SU SUBAREA DE RESPONSABILIDAD COORDINAR Y CONDUCIR LAS ACTIVIDADES DE LOS NCSO SUBORDINADOS ADOPTAR LAS MEDIDADS NECESARIAS PARA LA IMPLEMENTACION DEL SISTEMA MERCOMMS ACUMULAR LAS FUNCIONES DE COMANDANTE DE SRA ESTABLECER SRA´S IMPARTIENDO DIRECTIVAS PERTINENTES EFECTUAR DIVERSION DE LOS BUQUES MERCANTES INSTRUIR A LOS RESPONSABLES DE LAS ESTACIONES DE COMUNICACIONES DE SU SUBAREA INMEDIATAMENTE DESPUES DE SER DESIGNADO, EMITIR UIN MENSAJE CON LAS INSTRUCCIONES DE COMANDANTE DE SRA, CONTENIENDO LOS DETALLES TACTICOS PARA LA APLICACION DE LAS MEDIDAS DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO RELACIONADAS MANTENER CONTACTO CON LOS BUQUES QUE SE ENCUENTREN EN LOS PUERTOS ORIENTAR A LOS CAPITANES DE LOS BUQUES SOBRE LA NAVEGACION DE ACUERDO A SU PLAN DE VIAJE INFORMAR A LA ORGACONTRAM SOBRE LOS MOVIMIENTOS Y PREVISION DE MOVIMIENTOS DE LOS BUQUES.
SON LAS RSPONSABILIDADES COMPLEMENTARIAS DE LA ORGANIZACION MILITAR DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO QUE CORRESPONDEN AL OFICIAL DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO INICIAR LAS COORDINACIONES DE LA ORGACONTRAM DEL AREA COORDINAR LAS ACTIVIDADES DE LOS AC SUBORDINADOS EMITIR LA "APRECIACION DE AMENAZA PARA LOS BUQUES MERCANTES A LOS AC SUBORDINADOS Y LA NSA ESTABLECER LA SRA´S IMPARTIENDO LAS DIRECTIVAS PERTINENTES ACTIVAR EL SISTEMA MERCOMS MANTENER ESTRECHA RELACION CON LAS NSA´S Y AC´S ADYACENTES EMITIR LA "APRECIACION DE AMENAZA PARA LOS BUQUES MERCANTES" EN SU AREA DE RESPONSABILIDAD COORDINAR LA ACTIVIDAD DE LOS OCA´S SUBORDINADOS ESTABLECER LA SRA´S IMPARTIENDO DIRECTIVAS PERTINENTES AL ACTIVARSE EL MERCOMS, IMPERTIR INSTRUCCIONES DETALLADAS PARA LA IMPLEMENTACION EN SU AREA IMPARTIR INSTRUCCIONES DETALLADAS PARA EL ESTABLECIMIENTO DE CORREDORES DE NAVEGACION EN EL INTERIOR DE LAS SRA´S COLOCAR EN PLENO FUNCIONAMIENTO A SU ORGACONTRAM MANTENER EN TIEMPO REAL EL PLOTEO Y REGISTRO DEL TRAFICO MARITIMO EN EL MAR Y FONDEADEROS Y PUERTOS DE SU SUBAREA DE RESPONSABILIDAD COORDINAR Y CONDUCIR LAS ACTIVIDADES DE LOS NCSO SUBORDINADOS ADOPTAR LAS MEDIDADS NECESARIAS PARA LA IMPLEMENTACION DEL SISTEMA MERCOMMS ACUMULAR LAS FUNCIONES DE COMANDANTE DE SRA ESTABLECER SRA´S IMPARTIENDO DIRECTIVAS PERTINENTES EFECTUAR DIVERSION DE LOS BUQUES MERCANTES INSTRUIR A LOS RESPONSABLES DE LAS ESTACIONES DE COMUNICACIONES DE SU SUBAREA INMEDIATAMENTE DESPUES DE SER DESIGNADO, EMITIR UIN MENSAJE CON LAS INSTRUCCIONES DE COMANDANTE DE SRA, CONTENIENDO LOS DETALLES TACTICOS PARA LA APLICACION DE LAS MEDIDAS DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO RELACIONADAS MANTENER CONTACTO CON LOS BUQUES QUE SE ENCUENTREN EN LOS PUERTOS ORIENTAR A LOS CAPITANES DE LOS BUQUES SOBRE LA NAVEGACION DE ACUERDO A SU PLAN DE VIAJE INFORMAR A LA ORGACONTRAM SOBRE LOS MOVIMIENTOS Y PREVISION DE MOVIMIENTOS DE LOS BUQUES.
EL PROPOSITO DE ___________ ES DEFINIR UN AREA DE MAYOR RIESGO ESPECIFICO PARA LA NAVEGACION, QUE JUSTIFIQYUE UNA DIVERSION O UNA ADOPCION DE MEDIDAS DECONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO PARA CONTRIBUIR A LA SEGURIDAD DEL TRAFICO MARITIMO EN SU INTERIOR AREA DE RIESGO AL TRAFICO MARITIMO (SRA) AREA DE PROTECCION AL TRAFICO MARITIMO (SPA) AREA DE RIESGO AL CONTROL NAVAL (SRA) AREA DE PROTECCION AL CONTROL NAVAL (SPA).
EL ESTABLECIMIENTO DE UNA AREA DE RIESGO AL TRAFICO MARITIMO ESTA ADSOCIADO A LA VIGENCIA DE ____________ Y ________ BUSCA IMITAR UNH ARA QUE REPRESENTA AMENAZA AL TRAFICO MARITIMO CNTM/O Y CNTM/S CNTM/O Y CNTM/C CNTM/C Y CNTM/S.
SON EJEMPLOS DE LOS TIPOS DE AREAS DE RIESGO AL TRAFICO MARITIMO QUE EXISTEN CIRCULARES DEFINIDOS POR UN RADIO PARALELOGRAMO LIMITADO ENTRE DETERMINADOS PARALELOS Y MERIDIANOS CUALQUIER FORMA REGULAR O IRREGULAR CIRCULARES CON RESPECTO A SU RADIO RECTANGULARESO CUADRADOS DERTERMINADOS POR PARALELOS Y MERIDIANOS PARALELEPIPEDOS DEFINIDOS POR COORDENADAS ESTABLECIDAS CIRCULARES DEFINIDOS POR UN RADIO RECTANGULARESO CUADRADOS DERTERMINADOS POR PARALELOS Y MERIDIANOS CUALQUIER FORMA REGULAR O IRREGULAR CIRCULARES DEFINIDOS POR UN RADIO PARALELOGRAMO LIMITADO ENTRE DETERMINADOS PARALELOS Y MERIDIANOS PARALELEPIPEDOS DEFINIDOS POR COORDENADAS ESTABLECIDAS.
SE REFIERE A UN BUQUE DETERMINADO QUE AMERITE UNA ATENCION ESPECIAL, MONITOREO O SEGUIMIENTO, NO NECESARIAENTE IMPLICA QUE ESTE REALIZANDO ACTIVIDADES ILEGALES O ACCIONES ENEMIGAS, SI NO QUE SIMPLEMENTE REQUIERE MANTENER UN HISTORIAL DETALLADO SOBRE EL MISMO BUQUE ENEMIGO (ES) NAVE DE INTERES (VOI) BUQUE SOSPECHOSO (BS) NAVE SOSPECHOSA (VS).
SON ALGUNOS EJEMPLOS POR LOS CUALES SE DESIGNARA UN VOI FALLA EN EL LRIT DATOS ERRONEOS EN AIS BUQUES OBSOLETOS BUQUES DE PASAJEROS BUQUES CON CARGA IMDG BM QUE SE DIRIJAN A RUTAS CRITICAS EN SEGURIDAD DE TM FALLA EN EL LRIT DATOS ERRONEOS EN AIS CUANDO EL CAPITAN SEA DE NACIONALIDAD AFRICANA BUQUES DE PASAJEROS BUQUES CON CARGA IMDG BM QUE SE DIRIJAN A RUTAS CRITICAS EN SEGURIDAD DE TM FALLA EN EL LRIT DATOS ERRONEOS EN AIS BUQUES OBSOLETOS BUQUES DE PASAJEROS BUQUES CON CARGA DE GRANOS PROVENIENTES DE LA INDIA O PAISES CERCANOS BM QUE SE DIRIJAN A RUTAS CRITICAS EN SEGURIDAD DE TM FALLA EN EL LRIT DATOS ERRONEOS EN AIS CUANDO EL CAPITAN SEA DE NACIONALIDAD AFRICANA BUQUES DE PASAJEROS BUQUES CON CARGA DE GRANOS PROVENIENTES DE LA INDIA O PAISES CERCANOS BM QUE SE DIRIJAN A RUTAS CRITICAS EN SEGURIDAD DE TM.
ES EL ENCARGADO DE TENER ACTUIALIZADO EL PANORAMA DE SUPERFICIE (RECOGNIZE MARITIME PICTURE- RMP), ASI MISMO ASIGNA LOS CRITERIOS DE CLASIFICACION PARA EL SEGUIMIENTO DE BUQUES, DEBIENDO TRABAJAR EN CONJUNTO CON LA NSA Y NFA, SEGUN SERA EL CASO AUTORIDAD DE CONTROL OPERATIVO (OCA) COMANDANTE DE AREA MAYOR (MAC) OFICIAL DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO (NCSO) COMANDANTE DE AREA (AC).
SON LAS CLASIFICACIONES DE LAS NAVES DE INNTERES (VOI) NORM (NORMAL-BUQUE NORMAL) SUS (SUSPECT SHIP-BUQUE SOSPECHOSO) COI (CONTACT OF INTERES- CONTACTO DE INTERES) CCOI (CRITICAL CONTACT OF INTERES- CONTACTO CRITICO DE INTERES) NORM (NORMAL-BUQUE NORMAL) SUS (SUSPECT SHIP-BUQUE SOSPECHOSO) COI (CRITICAL CONTACT OF INTERES- CONTACTO CRITICO DE INTERES) CCOI (CONTACT OF INTERES- CONTACTO DE INTERES) NORM (NORMAL-BUQUE NORMAL) SUS (SUSPECT SHIP-BUQUE SUSTRAIDO) COI (CONTACT OF INTERES- CONTACTO DE INTERES) CCOI (CRITICAL CONTACT OF INTERES- CONTACTO CRITICO DE INTERES) NORM (NORMAL-BUQUE NORMALISIMO) SUS (SUSPECT SHIP-BUQUE SOSPECHOSO) COI (CONTACT OF INTERES- CONTACTO DE INTERES) CCOI (CRITICAL CONTACT OF INTERES- CONTACTO CRITICO DE INTERES).
NAVE QUE NO TIENE RIESGO O INTERES ESPECIAL NORM SUS COI CCOI.
NAVE CUYA DERROTA REQUIERA MAYOR O POSTEIOR ATENCION, ASI COMO PERTENECIENTES A EMPRESAS NAVIERAS CON ANTECEDENTES DE COMPORTAMIENTOS COMERCIAL-FINANCIERO IRREGULAR, ENTRE OTROS NORM SUS COI CCOI.
NAVE CON CARGA VITAL O QUE MANTIENE UN NIVEL DE PROTECCION ISPS, SUPERIOR A CONDICION NORMAL(NP1) NORM SUS COI CCOI.
NAVE CONFIRMADA COMO POSIBLE AMENAZA O QUE DE ACUERDO A SU COMPORTAMIENTO DEBA SER CONSIDERADA COMO TAL NORM SUS COI CCOI.
DENTRO DE ESTA CLASIFICACION SE ENCUENTRA AQUELLOS BUQUES MERCANTES QUE HABIENDO SIDO EVALUADOS NO TIENEN ANTECEDENTES SOSPECHOSOS NORM SUS COI CCOI.
BUQUES MERCANTES QUE NO SE PUEDEN DETERMINAR SI EFECTIVAMENTRE ES UNA AMENAZA POR LA CUAL REQUIERA UN MONITORES, VIGILANCIA ESPECIAL Y REALIZAR UN MAYOR ANALISIS DE SU COMPORTAMIENTO NORM SUS COI CCOI.
BUQUES MERCANTES QUE A JUICIO DEL ORGACONTRAM MEREZCA UNA ACCION DE MONITOREO Y/O ESCOLTA Y QUE CONTENGA CARGA VITAL PARA EL SOSTENIMIENTO DE LA ECONOMIA NACIONALO DEL SOSTENIMIENTO DE LA GUERRA, NAVES CON TRASPORTE DE REFUGIADOS, AYUDA HUMANITARIA, ETC, PUEDE SER TAMBIEN CUALQUIER BUQUE QUE TENGA ALGO LLAMATIVO EN SUS ANTECEDENTES NORM SUS COI CCOI.
SE APLICA GENERALMENTE A UN SOLO BUQUE, ESTE BUQUE MERCANTE REPRESENTA UNA AMENAZA ESPECIFICA, LA AMENAZA PODRIA ESTAR ASOCIADA AL TRANSPORTE DE SUMINISTROS O PERSONAL DE IMPORTANCIA PARA PAISES ENEMIGOS O SUS ALIADOS, CARGAS DE ALTO RIESGO (NAVES CON TROPAS O LOGISITCA PARA ENEMIGOS O SUS ALIADOS), NAVES CON CARGAS DE DESECHOS RADIACTIVOS, NAVES CON TRANSPORTE CONFIRMADO DE ILICITOS NORM SUS COI CCOI.
UNA SOSPECHA PUEDE SURGIR DE: COMPORTAMIENTOS ERRATICOS, POR NAVEGAR EN CIRCULOS, O DETENER SU MARCHA DURANTE ALGUNOS PERIODOSSIN QUE SE CONOZCAN LOS MOTIVOS CUANDO NAVEGUEN DOS BUQUES CON DEMASIADA CERCANIA CUANDO UN BUQUE SIGA SU DERROTA TRAZADA Y CUMPAL CON LOS TIEMPOS DE ZARPADA Y ARRIBO CUANDO NAVEGANDO EFECTUE MANIOBRAS DE HOMBRE AL AGUA POR MOTIVO DE UN SALVAMENTO O SALVATAJE.
ESTE SERA IMPLEMENTADO CUANDO LA AMENAZA AL TRAFICO MARITIMO FUERAN DE TAL MAGNITUD, QUE LA SEGURIDAD DE LOS BUQUES REQUIERA DE UNA MAYOR PRESENCIAEFECTIVA POR PARTE DE LA ORGACONTRAM, NORMALMENTE SERA IMPLLEMENTADA Y ESTARA ASOCIADA AL TIPO DE AMENAZA CARACTERIZADA POR FUERZA ARMADA OPONENTE. CNTM/C CNTM/O CNTM/S CNTM/P.
LA SUPERVISION SE MATERIALIZA CON ALGUNO DE LAS SIGUIENTES MEDIDAS DE CONTROL NAVAL DE TRAFICO MARITIMO MEDIDA S-01 ESTABLECER SISTEMAS DE RUTAS MEDIDA S-02 IMPLEMENTAR EL SISTEMA DE CONVOY MEDIDA S-00 ESTABLECER SISTEMAS DE RUTAS MEDIDA S-01 IMPLEMENTAR EL SISTEMA DE CONVOY MEDIDA S-01 ESTABLECER SISTEMA DE CORREDORES MARITIMOS MEDIDA S-02 IMPLEMENTAR LA NAVEGACION EN GRUPOS MEDIDA S-00 ESTABLECER SISTEMA DE CORREDORES MARITIMOS MEDIDA S-01 IMPLEMENTAR LA NAVEGACION EN GRUPOS.
SE DETEERMINA CUANDO RESULTE NECESARIO INDICARLE A LOS BUQUES MERCANTES LAS POSICIONES EN EL MAR PARA UNA NAVEGACION SEGURA, TANTO PARA AQUELLOS QUE NAVEGUEN EN FORMA INDEPENDIENTE COMO EN CONVOY MEDIDA S-01 ESTABLECER SISTEMAS EN RUTAS MEDIDA S-02 IMPLEMENTAR EL SISTEMA DE CONVOY MEDIDA S-00 ESTABLECER SISTEMAS EN RUTAS MEDIDA S-01 IMPLEMENTAR EL SISTEMA DE CONVOY.
SE DETEERMINA CUANDO LA SITUACION OBLIGUE A ORGANIZAR LA NAVEGACION DE GRUPOS DE BUQUES, PARA BRINDARLES PROTECCION CON MEDIOS NAVALES DE ESCOLTA MEDIDA S-01 ESTABLECER SISTEMAS EN RUTAS MEDIDA S-02 IMPLEMENTAR EL SISTEMA DE CONVOY MEDIDA S-00 ESTABLECER SISTEMAS EN RUTAS MEDIDA S-01 IMPLEMENTAR EL SISTEMA DE CONVOY.
SON LOS REAPONSABLES DE DISTRIBUIR EL LEGAJO DE INSTRUCCIONES DE NAVEGACION OCA NSCO MAC AC.
INFORMACION QUE CONTIENE EL LEGAJO DE INSTRUCCIONES DE NAVEGACION INSTRUCCIONES DE NAVEGACION INDICATIVOS DE LLAMADA PLAN DE COMUNICACIONES DETALLES DE LA RUTA COMPLETA INSTRUCCIONES PARA LA ENTRADA ESTACIONES DE COMUNICACIONES MILITARES INSTRUCCIONES DE NAVEGACION INDICATIVOS DE LLAMADA PLAN DE COMUNICACIONES PUNTOS DE REABASTECIMIENTO DE VIVERES INSTRUCCIONES PARA LA ENTRADA ESTACIONES DE COMUNICACIONES MILITARES INSTRUCCIONES DE NAVEGACION INDICATIVOS DE LLAMADA PLAN DE COMUNICACIONES DETALLES DE LA RUTA COMPLETA PUNTOS DE REABASTECIMIENTO DE VIVIERES ESTACIONES DE COMUNICACIONES MILITARES INSTRUCCIONES DE NAVEGACION LEGAJO DE RECOMENDACIONES PLAN DE COMUNICACIONES DETALLES DE LA RUTA COMPLETA INSTRUCCIONES PARA LA ENTRADA ESTACIONES DE COMUNICACIONES MILITARES.
SON AQUELLOS QUE TIENEN UNO O MAS TRAMOS DE SU DERROTA DEMASIADO APARTADOS DE LA COSTA O BIEN QUE DEBAN REALIZAR TRAVESIAS OCEANICAS CONVOY OCEANICO CONVOY COSTERO RUTEO OCEANICO RUTEO COSTERO.
EN EL CONVOY OCEANICO ES LA AUTORIDAD DE RUTEO DE LA SECCION PRINCIPLA Y DE LAS SECCIONES LEAVER Y JOINER(LEAVER A PARTIR DEL BREAKOFF OCA DE LA SECCION PRINCIPAL OCA DEL PUERTO DE ZARPADA DE LAS SECCCION LEAVER Y JOINER/LEAVER OCA DEL PUERTO DE ARRIBO DE LA SECCION JOINER/LEAVER.
EL CONVOY OCEANICO SERA FORMADO POR TODAS O POR ALGUNAS DE LAS SIGUIENTES SECCIONES SECCIONES PRINCIPALES (MAIN-M) SECCIONES INCORPORADAS (JOINER-J) SECCIONES DESINCORPORADAS (LEAVER-L) SECCIONES INCORPORADAS/DESINCORPORADAS (JOINER/LEAVER-J/L) SECCIONES PRIMERIZA (MAIN-M) SECCIONES INCORPORADAS (JOINER-J) SECCIONES DESINCORPORADAS (LEAVER-L) SECCIONES INCORPORADAS/DESINCORPORADAS (JOINER/LEAVER-J/L) SECCIONES PRINCIPALES (MAIN-M) SECCIONES INCORPORADAS (JOINER-J) SECCIONES DESINCORPORADAS (LEAVER-L) SECCIONES MIXTAS (JOINER/LEAVER-J/L) SECCIONES PRIMERIZA (MAIN-M) SECCIONES INCORPORADAS (JOINER-J) SECCIONES DESINCORPORADAS (LEAVER-L) SECCIONES MIXTAS (JOINER/LEAVER-J/L).
ESTA SECCION DEL CONVOY OCEANICO ZARPA DEL PUERTODE ORIGEN O REUNION Y RECORRE LA DERROTA COMPLETA, EL COMODORO CON SU ESTADO MAYOR EMBARCARA EN UN BUQUE DE ESA SECCION, SIEMPRE EXISTIRA ESTA SECCION, PUDIENDO HABER CONVOYES OCEANICOS UNICAMENTE FORMADOS POR ELLA. SECCIONES PRINCIPALES (MAIN-M) SECCIONES INCORPORADAS (JOINER-J) SECCIONES DESINCORPORADAS (LEAVER-L) SECCIONES INCORPORADAS/DESINCORPORADAS-J/L).
ESTA SECCION DEL CONVOY OCEANICO SON LAS QUE ZARPAN DE PUERTOS A LO LARGO DE LA RUTA Y SON INCORPORADAS A UNA SECCION PRINCIPAL EN LOS PUNTOS DE REUNION LLAMADOS RENDEZVOUS POSITION (RDVPOS) FORMANDO PARTE DE AQUELLA HASTA EL DESTINO FINAL, UN CONVOY OCEANICO PUEDE TENER UNA O VARIAS DE ESTAS SECCIONES SECCIONES PRINCIPALES (MAIN-M) SECCIONES INCORPORADAS (JOINER-J) SECCIONES DESINCORPORADAS (LEAVER-L) SECCIONES INCORPORADAS/DESINCORPORADAS-J/L).
ESTA SECCION DEL CONVOY OCEANICO SON LAS QUE ZARPAN DESDE EL PUERTO DE ORIGEN REUNION DEL CONVOY Y SE SEPARAN DE LA SECCION PRINCIPAL EN LOS PUNTOS DE DESINCORPORACION, LLAMADOS BREAK OFF (BRKOFF), DIRIGIENDOSE HACIA OTROS PUERTOS DE DESTINO, UN CONVOY OCEANICO PUEDE TERNER UNA O VARIAS DE ESTAS SECCIONES. SECCIONES PRINCIPALES (MAIN-M) SECCIONES INCORPORADAS (JOINER-J) SECCIONES DESINCORPORADAS (LEAVER-L) SECCIONES INCORPORADAS/DESINCORPORADAS-J/L).
ESTA SECCION DEL CONVOY OCEANICO SON LAS QUE ZARPAN DESDE DE PUERTOS A LO LARGO DE LA RUTA, INCORPORANDOSE A LA SECCION PRINCIPALEN UN PUNTO DE RDVPOS Y SEPARANDOSE DE LA MISMA EN ALGUN PUNTO DE BRKOFF, DIRIGIENDOSE HACIA OTROS PUERTOS DE DESTINO, UN CONVOY OCENICO PUEDE TENER UNA O VARIAS DE ESTAS SECCIONES SECCIONES PRINCIPALES (MAIN-M) SECCIONES INCORPORADAS (JOINER-J) SECCIONES DESINCORPORADAS (LEAVER-L) SECCIONES INCORPORADAS/DESINCORPORADAS-J/L).
FUNJE COMO AUTORIDAD DE ZARPADA DEL CONVOY OCEANICO COMPLETO, EFECTUANDO LAS COORDINACIONES DE OTRAS SECCIONES Y EMITIENDO EL MENSAJE SAILORDCVY PARA TODO EL CONVY OCA DE ORIGEN DE LA SECCION ´PRINCIPAL OCA DE LA SECCION INTERMEDIA MAC DE ORIGEN DE LA SECCION PRINCIPAL MAC DE LA SECCION INTERMEDIA.
EN EL CONVOY OCEANICO ES LA AUTORIDAD DE RUTEO DE LA S SECCIONES JOINER HASTA EL RDVPOS Y DE LA PRIMERA PARTE DE LA RUTA DE LAS SECCIONES JOINER/LEAVER HASTA EL RDVPOS OCA DE LA SECCION PRINCIPAL OCA DE LOS CUALES DEPENDEN PUERTOS DE ZARPADA DE LAS SECCCION OCA DEL PUERTO DE ARRIBO DE LA SECCION JOINER/LEAVER.
ES ORANIZADO EN TORNO A UN BUQUE MERCANTE DENOMINADO BUQUE NUCLEO -NUCL (ESCOLTA ADMINISTRATIVO)QUIEN EFECTUA LA TRAVESIA COMPLETA Y EN EL CUAL SE EMBARCA EL COMODORO CONVOY OCEANICO CONVOY COSTERO NAVEGACION EN GRUPOS COSTEROS NAVEGACION EN GRUPOS OCEANICOS.
SE LLAMA ASIA LOS PUERTOS DETERMINADOS EN EL PROGRAMA PARA EL INCORPORADO LOS BUQUE EN LOS CONVOY COSTEROS PUERTOS SERVIDOS PUERTOS DE ZARPADA A CONVOY COSTERO PUERTO DE SERVICIOS PUERTOS COSTEROS.
CUANDO UN BUQUE ATRAVIESE LOS LIMITES DE RESPONSABILIDAD DE DOS OCA´SHABRA UN CAMBIO DE CONTROL DENOMINADO: CHANGE OF OPERATIONAL CONTROL (CHOP) CHANGE OPERATIVE CONTROL (CHOP) OPERATIVE CONTROL CHANGE (OCC) OPERATIONAL CONTROL CHANGE (OCC).
FUNJE COMO AUTORIDAD DE ZARPADA EN EL CONVOY COSTERO OCA DE ORIGEN OCA DE DESTINO AC DE ORIGEN AC DE DESTINO.
Denunciar Test
▲