COHETE 2

61. ¿Cuál de los siguientes enunciados es falso?. a. Los NOx se forman a altas temperaturas. b. En combustiones incompletas se produce CO2. c. EL NO2 destruye la capa de ozono. d. El agua generada en la combustión se debe al vapor del agua del aire.

62. Las cámaras de combustión anulares en relación a las tubulares: a. Precisan mayor sección frontal. b. Requieren un mayor numero de bujías. c. Son mas ligeras. d. No poseen flujo secundario.

63. Las cámaras de combustión anulares. a. No poseen tubo de llama. b. No poseen interconectores de llama. c. No poseen torbellinadores. d. No poseen orificios de dilución.

64. En los inyectores con doble línea de inyección. a. Ambas líneas de inyección siempre actúan a la vez. b. No pueden actuar al mismo tiempo ambas líneas de inyección. c. Por una línea circula combustible y por la otra aire. d. Ninguna es correcta.

. Si en el proceso de combustión la relación aire/combustible es 19/1, decimos que la mezcla es: a. Rica. b. Estequiométrica. c , pobre. d. Ideal.

66. Al producirse la inflamación de la mezcla en la cámara de combustión: a. La presión sube bruscamente. b. La presión sube levemente. c. La presión baja levemente. d. La presión sube al principio y luego, se mantiene constante.

67. La generación de óxidos de nitrógeno se da, fundamentalmente: a. Para mezclas pobres. b. Para mezclas ricas. c. Para mezclas próximas a la estequiométrica.

68. Las cámaras de combustión tipo DAC: a. Trabajan bajo el principio de inyección escalonada. b. Poseen dos bóvedas diferenciadas. c. No todos los inyectores trabajan a la vez. d. Todas son correctas.

. Del total del aire introducido en el motor en régimen medio de funcionamiento, en la cámara de combustión se quema. a. Del orden de la mitad. b. El 100%. c. Del orden de la sexta parte. d. Del orden de la cuarta parte.

70. ¿Cuál de las siguientes medidas permite disminuir la contaminación con NOX?. a. Aumentar la velocidad del flujo de aire. b. Aumentar la longitud de la cámara. c. Aumentar la cantidad de combustible inyectado.

71. En las turbinas de acción: a. La velocidad relativa de entrada al rotor es mayor que la de salida. b. La velocidad relativa de entrada al rotor es igual que la de salida. c. La velocidad relativa de entrada al rotor es menor que la de salida. d. La velocidad axial del aire aumenta considerablemente.

72. El aire que llega a un álabe del motor de una turbina de acción-reacción: a. Tiene mayor presión en la raíz que en el extremo del alabe. b. La presión es menor en la raíz que en el extremo del alabe. c. La presión es la misma en toda la longitud del alabe. d. Ninguna es correcta.

73. En las turbinas de reacción: a. Loa alabes del rotor forman un conducto convergente. b. Los alabes del rotor forman un conducto de sección constante. c. Los alabes del rotor forman un conducto divergente. d. Los alabes del rotor forman u conducto convergente-divergente.

74. En las turbinas de acción: a. La presión del fluido en el rotor desciende. b. La presión del fluido en el rotor se mantiene constante. c. La presión del fluido en el rotor asciende. d. La velocidad del fluido en el rotor se mantiene constante.

75. En la turbina, fundamentalmente: a. Se frena el gas. b. se expansiona el gas. c. Se comprime dinámicamente el gas. d. Ninguna es correcta.

76. La solidificación en monoscristal de los alabes de turbina. a. Mejora sus propiedades mecánicas en todas direcciones. b. Permite soportar mayores temperaturas por aumento del punto de fusión del material. . Reduce los esfuerzos de tracción a los que se ven sometidos en la turbina. d. Ninguna es correcta.

77. La velocidad absoluta de salida del estator es mayor que la de entrada. a. Solo en las turbinas de acción. b. Solo en las turbinas de reacción. d. En todas las turbinas axiales.

78. En los alabes de turbinas de acción. a. los esfuerzos son mayores en la base del alabe. b. los esfuerzos son mayores en la punta del alabe. c. los esfuerzos son mayores en sección central del alabe. d. los esfuerzos son iguales en toda la longitud del alabe.

. En relación a los motores de reacción, ¿Cuál de la siguientes afirmaciones es cierta?. . Generalmente, existen mas escalonamientos de compresor que de turbina. b. Generalmente, existen mas escalonamientos de HPT que de HPC. c. Generalmente, existen mas escalonamientos de HPT que de LPT que d turbina. d. Ninguna es correcta.

80. Para refrigerar interiormente el alabe de turbina se utiliza: a. Aire RAM. b. La misma corriente de aire que refrigera la carcas del motor. c. Aire sangrado del compresor. d. Aceite.

Si en una tobera convergente divergente se alcanza M=1 en la garganta, entonces: a. El flujo se acelerara necesariamente en todo el tramo divergente. b. El flujo se frenara necesariamente en todo el tramo divergente. c. Esa es la máxima velocidad posible en ese tipo de toberas. d. Ninguna es correcta.

¿Cuál es el orden correcto de menor a mayor producción de ruido de los siguientes motores en igualdad de condiciones de funcionamiento? (id=índice derivación). a. Turbojan (bajo id)-tubofan (alto id)-turbojet-turboshaft. b. Turboshaft-turbofan (bajo id)-turbofan (alto id)-turbojet. c. Turboshaft-turbofan (alto id)-turbofan(bajo id)-turbojet. . Turbofan (alto id)-turbofan (bajo id)-turboshaft (sin contar la pala) turbojet.

83. Si se aumenta la frecuencia de los gases de escape. a. Se reduce la transmisión del ruido a distancia. b. Se disminuye la intensidad del ruido a la salida de la tobera. c. Esto no afecta al ruido de escape del motor. d. Ninguna es correcta.

84. Si la reversa actúa únicamente sobre el flujo secundaria, el sistema pude ser: a. Motor con inversor único. b. Motor con inversor doble. c. A y b son correctas. d. Ninguna es correcta.

5. Durante la actuación del inversor de empuje para frenar la aeronave en tierra, ser puede aprovechar: a. El 100% del empuje del motor. b. Del orden del 85% de la potencia de empuje. c. Del orden del 30% de la potencia de empuje. d. Alrededor de un 5% de la potencia de empuje.

86. Generalmente, se denomina ruido interno generado por el motor de reacción a: a. El ruido que no sale fuera del motor. b. El ruido generado por el chorro de gases. c. El ruido que se amortigua en las proximidades del motor. d. Ninguna es correcta.

87. ¿Cuál de los siguientes factores permite reducir las emisión de ruido del motor?. la adecuación del numero de alabes del rotor y del estator en el compresor. b. La utilización de paneles aislantes en las carcasas del motor. c. La mejora de la aerodinámica del difusor de admisión. d. Todas ellas permiten reducir el ruido del motor.

88. En un avión militar de vuelo supersónico, la tobera de escape, generalmente: a. Tiene una forma convergente-divergente. .La forma convergente-divergente se consigue gracias a la acción de un flujo auxiliar. c. La geometría de la tobera se modifica físicamente para adoptara la forma convergente divergente. . Ninguna es correcta.

89. El dispositivo inversor de empuje: a. Siempre va ubicado en la zona de la tobera. b. Solo ira ubicado en la zona de tobera si afecta al flujo primario. c. Solo ira ubicado en la zona de tobera si afecta al flujo secundario. d. Nunca va ubicado en la zona de la tobera.

0. En una tobera de Laval que función en condiciones de diseño (tobera adaptada). a. La presión de salida de la tobera coincide con la atmosférica. b. La presión de salida de la tobera es mayor que la atmosférica. c. La presión de salida de la tobera es menor que la atmosférica. d. Ninguna es correcta.