Combination Vehicle 50Q

Despues que el trailer haya sido unido al tractor, la valvula de control de proteccion del trailer (tractor protection valve) deberia ser colocada en;. Posicion arriba. Posicion abajo. Posicion normal.

Cuando este separado un trailer cargado, deberia bajar el engrane de descanso (landing gear) hasta que;. apenas alcanze el suelo. haga contacto con el suelo y levantar el trailer de la quinta llanta. haga contacto firme con el suelo, despues pongalo en un engrane bajo unas cuantas valvulas.

Esta manejando un vehiculo de combinacion cuando el trailer se separa, jalando las dos de aire. Esperaria que los frenos del trailer se prendan y;. que la valvula de abastecimiento de aire se quede abierta. que el tractor pierda toda presion de aire. que la valvula de proteccion del trailer se cierre.

Cuando este listo para ponerse en reversa debajo de un semitrailer deberia alinearse a;. la llanta izquierda, trasera, externa, doble con el perno (kingpin). directamente enfrente del trailer. el perno (kingpin) para enganchar las prensas de cerrado (locking jaws).

Su linea de emergencia de aire se rompe o se separa mientras esta manejando. La perdida de presion causara que;. El compresor se vacie en vez de bombear aire. Los frenos del trailer de emergencia se prenda. La valvula de abstencimiento (trailer supply valve) que se abra.

Antes de ponerse en reversa debajo de un trailer, asegurese que;. la manija de abstecimiento de aire (air supply knob) este metida. los frenos del trailer. la vavula de aire esten apagados.

la proporcion de escape de aire para un vehiculo de combinacion (motor apagado, frenos no puestos) deberia ser menos que;. 1/2 psi por minuto. 2 psi por minuto. 3 psi por minuto.

Usted le suelta aire a los tanques del trailer al;. jalar la valvula de abstacimiento de aire del trailer. conecta la "gald hand" de la linea de servicio. presionar la valvula de abstecimiento de aire del trailer.

Los "gland hands" son usados para conectar;. El perne (kingpin) del tractor a las prensas de cerrado (locking jaws) en al placade deslizamiento (glide plate). Lineas electricas del camion al trailer. Las lineas de servicio y emergencia del vehiculo del trailer.

Las cerraduras de seguridad (safety catch) para la plancha de cerrado de la quinta llanta (fifth wheel locking level) debe de estar;. a travez de la plancha cerrado "locking level" para que la union se considere completa. derecho hacia arriba para que la union (coupling) este completa. sobre la plancha de cerrado "locking level" para que la union (coupling) este completa.

Un tractor con un;. trailer vacio requiere la distancia mas de abastamiento del trailer (trailer supply valve). un trailer cargado con carga liviana requerida la distancia mas corta para parar. trailer totalmente cargado requiere la distancia para parar mas corta.

Ha presionado hacia adentro la valvula de abstecimiento del trailer (trailer supply valves). No deberia mover el tractor hasta que todo el sistema de aire este;. vacio. a presion normal. entre 60 y 80 psi.

"offtracking" o "hacienda trampa" causa cual de estos que siga el camino mas amplio al dar una vuelta;. un tractor de 5 ejes (5-axle) jalando dos trailers de 27 pies. un 'bobtail'. un tractor de 5 ejes (5-axle) jalando un trailer de 45 pies.

comparando a un camion recto o autobus hay;. mas cosas que verificar en un vehiculo de combinacion. las mismas cosas que verificar en un vehiculo de combinacion. menos cosas que verificar en un vehiculo de combinacion.

donde deveria estar el tractor cuando checar el engrane de descanso (landing gear) despues de separar un trailer?. con la estructura del tractor debajo del trailer. completamente libre del trailer. con la llanta debajo del perno (kingpin).

Al checar los frenos de emergencia del trailer, la valvula de proteccion del tractor (tractor protection control valve) deberia ser reemplazada en;. posicion neutral. posicion de emergencia. posicion normal.

los soportes de frenos del trailer estan alazados y el trailer esta descansando en el tractor. Asegurese que;. hay suficiente espacio entre la estructura del tractor y el engrane de descanso (landing gear). el seguro de seguridad no esta puesto. hay suficiente espacio entre la quinta llanta superior e enferior.

No deberia poner un tractor en reversa debajo de un trailer hasta que todo el sistema de aire este;. vacio. entre 60 psi y 80 psi. a presion normal.

cual de estas oraciones es verdad. vehiculos livianos necesitan mas poder de freno para parar que los mas pesados. tractores 'bobtail' pueden tardarse mas en parar que un vehiculo de combinacion cargado al peso maximo. los sistemas de frenos y suspension de vehiculos de combinacion trabajn mejor con un peso liviano.

La palanca de cerrado de la quinta llanta (fifth wheel locking level) no esta atorada despues que la mandibula (jaws) cierran alrededor del perno (kingpin). Esto quiere decir que;. el trailer no gira en la qinta llanta. el seguro de estacionarse esta apagado y se puede ir manejando. la combinacion no esta bien hecha y deberia ser arreglada antes de manejar la unidad unica.

Se suministra aire a los tanques del remolque;. empujando la valvula que suministra el aire del remolque. aplicando la valvula de mano del remolque. tirando la valvula que suministra el aire del tanque.

usted se ha acoplado a un semiremolque. Antes de irse, donde debe de poner los soportes del remolque?. levantados 1/2 con la manivela asegurada de su repisa. levantados 3/4 con la manivela quitada. levantados completamente con la manivela asegurada en su repisa.

Porque deberia atorar los 'glad hands' del tractor uno a otro (o dummy couplers) cuando no esta jalando un trailer?. si no lo hace nunca podria crear presion del sistema. el circuito de freno conectado se convierte en tanque de aire de repuesto. mantendra tierra y auga fuera de las linea.

Cuando se debe de usar la valvula de mano al parquear un vehiculo combinado?. al parquear en un muelle de carga. para parquear por menos de 2 horas. para parquear en una pendiente. nunca.

Despues de cerrar el perno maestro en la quinta rueda, usted debe de revisar la conexion con;. adelantar 50 pies, girar el timon hacia la derecha y la izquierda. dar marcha atras, con los frenos del remolque sueltos. adelantar el tractor para soltar los frenos del remolque. adelantar el tractor despacio con los frenos del remolque trancados.

Esta uniendo un semitrailer con un tractor pero todavia no se pone en reversa. el trailer esta en la altura correcta cuando;. el final del perno (kingpin) esta emparejando con la parte superior de la quinta llanta. el perno (kingpin) este como a 1 1/4 arriba de la quinta llanta. se levante un poco cuando se meta en reversa debajo de el.

La valvula de proteccion del tractor (tractor protection valve) cerrara y los frenos de emergencia del trailer se pondran cuando hay una fuga grande en;. linea de freno de estacionarse. la linea de freno de emergencia. la linea de freno de servicio.

Usted va manejando un vehiculo combinado y el remolque se desconecta separando las dos lineas de aire. Puede esperar que los frenos del remolque se activen y que;. El tractor pierda presion de aire. Las valvulas protectoras del tractor se cierren. La valvula de suministro del remolque se quede abierta. Se cierra cada 2 segundos.

Que espacio debe de haber entre lo alto y lo bajo de la quinta rueda despues del acoplamiento?. por lo menos 1/2 pulgada. alrededor de 1/4 pulgada. lo suficiente para ver la luz a travez de ella. ninguno.

Esta acoplando un tractor a su semitractor y ha conctado las lineas de aire. Antes de retrocer debajo del remolque, usted debe de ;. adelantar ligeramente para comprobar los conectadores de manguras. suministrar aire al sistema del remolque, luego tirar el boton de suministro de aire para cerrar los frenos del remolque. asegurarse de que lose frenos de remolque esten apagados. aplicar los frenos 2 veces para avisar a los demas.

Las lineas de aire en un vehiculo combinado frecuentemente son de colores para evitar que se confudan la linea de emergencia es _____ y la linea de servicio es _____. roja, azul. negra, amarilla. azul, roja. amarilla, negra.

que pasara si las lineas de aire se cruzan cuando se combina con un trailer viejo?. la valvula de mano aplicara los frenos del tractor en vez de los frenos del trailer. si el trailer no tiene frenos de muelle (spring brakes) usted puede irse manejando pero no tendria frenos de trailer. las luces del freno no se prenderan cuando presione el pedal del freno.

despues de atorar el perno (kingpin) a la quinta llanta, deberia verificar la conexion al;. jalar hacia delante 50 pies dando havia la derecha e izquierda. jalar el tractor hacia adelante suavemente con los frenos del trailer atorados. jalar el tractor hacia adelante de una manera cerrada para soltar los frenos del trailer.

trailers equipados con frenos de aire antes de 1975;. generalmente necesitan un 'glad hand converter'. seguido no tienen frenos de muelle (spring brakes). no puede ser legalmente en carreteras interestatales.

porque deberia notar los gland hands del tractor uno a otro (o dummy couplers) cuando no esta jalando un trailer. si no lo hace nunca podria crear presion del sistema. el circuito de freno conectado se convierte en tanque de aire de repuesto. mantendra tierra fuera de las lineas.

esta combinado un tractor a un semitrailer y se ha movido en reversa pero no esta debajo de el. Que debera enganchar antes de ponerse en reversa y debajo del tractor?. el cable electrico de servicio. nada pongase reversa y atore la quinta llanta. las lineas de emergencia y servicio.

el control de abastamiento de aire 'air supply valve' (tractor protection valve control) deberia cerrar automaticamente cuando la presion es;. 20 y 45 psi. 100 y 125 psi. 60 y 85 psi.

en manejo normal algunos conductores usan la valvula de mano antes del pedal de freno para prevenir que el remolque del trailer se atraviese (jackknife). Cual de estas oraciones es verdad?. esta no deberia ser echo. resulta en menos patinaje que si usara el pedal de freno solamente. esto la mejor manera de frenar y mantener el vehiculo en una linea recta.

un conductor cruza las linea de aire al enganchar a un trailer viejo. Que pasa?. el pedal de freno trabajara los frenos de muelle (spring brake) del trailer en vez de los frenos de aire. la valvula de mano aplica los frenos del tractor en vez de los frenos del trailer. si no tiene frenos de muelle (spring brakes) el trailer puede irse manejando pero no tendra frenos.

'Offtracking' o 'haciendo trampa' cual de estos cause que siga el camino mas amplio para dar vuelta?. un tractor de 5 ejes (5-axles) jalando 2 trailers de 27 pies. un 'bobtail'. un tractor de 5 ejes (5-axles) jalando un trailer de 45 pies.

como deberia de probar la conexion del tractor-semitrailer para seguridad?. jale suavemente hacia adelante en un cambio de velocidad bajo, en contra de los frenos del trailer puestos y observe con mucho cuidado. balance el trailer de frente hacia atras con los frenos del trailer puestos. ponga el tractor en cambio y muevase hacia adelante con un tiron brusco.

cuando deberias usar la valvula de mano para estacionar un vehiculo en combinacion?. para estacionarse en una pendiente. para estacionarse en mueles de descarga (loading docks). nunca.

su linea de emergencia de aire se rompe o se separa mientras esta manejando. La perdida del freno para prevenir un patinaje. cual de estas declaraciones es correcta?. la valvula de abstecimiento (trailer supply valve) que se abra. el compresor se vacie en vez de bombear aire. los frenos del trailer de emergencia se prenda.

manejando normalmente, algunos conductores usan la valvula de mano antes del pedal del freno para prevenir un patinaje. Cual de estas declaraciones es correcta?. no se debe de hacer. resulta menor el patinaje que si usara el pedal del freno solamente. deja al conductor manejar con las 2 manos. es la mejor manera de frenar y parar el vehiculo en linea recta.

si la linea de aire de servicio se despega mientras va conduciendo un vehiculo combinado pero la linea de emergencia se mantiene firme, Que pasara inmediatamente?. los frenos de emergencia del tractor se desactivan. el tanque de aire del remolque se descargara por la linea abierta. los frenos de emergencia del remolque se activaran. no pasara nada hasta que trate de frenar.