Combination Vehicle

Trailers equipados con frenos de aire antes de 1975: generalmente necesitan un 'glad hand converter'. seguido no tienen frenos de muelle (spring brakes). no pueden ser legalmente manejados en carreteras interestatales.

No deberia poner un tractor en reversa debajo de un trailer hasta que todo el sistema de aire este;. entre 60 psi y 80 psi. a presion normal. vacio.

Que pasara si las lineas de aire se cruzan cuando se combina con un viejo trailer?. La valvula de mano aplicara los frenos del tractor en vez de los frenos del trailer. Si el trailer no tiene frenos de muelle (spring brakes), usted puede irse manejando pero no tendria frenos de trailer. Las luces del freno no se prenderan cuando presione el pedal del freno.

Despues de atorar el perno (kingpin) a la quinta llanta, deberia verificar la conexion al;. jalando hacia adelante 50 pies, dando vuelta hacia la derecha e izquierda. jalar el tractor hacia adelante, suavemente con los frenos del trailer atorados. jalando el tractor hacia adelante de una manera cerrada para soltar los frenos del trailer.

Antes de ponerse en reversa debajo de un trailer, asegure que;. los frenos de aire esten apagados. la manija de abastecimiento de aire (air supply knob) este metida. los frenos del trailer esten puestos.

Porque deberia atorar los 'glad hands' del tractor uno a otro (o dummy couplers) cuando no esta jalando un trailer?. Si no lo hace nunca podria crear presion del sistema. El circuito de freno conectado se convierte en tanque de aire repuesto. Mantendra tierra y agua fuera de las lineas.

Esta combinado un tractor a un semitrailer y se ha movido en reversa pero no esta debajo de el. Que deberia enganchar antes de ponerse en reversa y debajo del tractor?. El cable electrico de servicio. Nada; ponga reversa y atore la quinta llanta. Las lineas de emergencia y de servicion.

Lineas de aire en un vehiculo de combinacion seguido estan pintadas de diferentes colores para no confundirlas. La linea de emergencia es;. azul; la linea de servicio es roja. negra; la linea de servicio es amarilla. roja; la linea de servicio es azul.

El control de abastecimiento de aire 'aire supply valve' (tambien llamado tractor protection valve control) deberia cerrar automaticamente cuando la presion de aire cae entre;. 20 y 45 psi. 100 y 125 psi. 60 y 85 psi.

En manejo normal, algunos conductores usan la valvula de mano antes del pedal de freno para prevenir que el remolque del trailer se atraviese (jack knife). Cual de estas oraciones es verdadera?. Esto no deberia ser hecho. Resulta en menos patinaje que si usara el pedal de freno solamente. Esto es la mejor manera de frenar y mantener el vehiculo en una linea recta.

Un conductor cruza las lineas de aire al enganchar a un trailer viejo. Que pasara?. El pedal de freno trabajara los frenos de muelle (spring brakes) del trailer en vez de los frenos de aire. La valvula de mano aplicara los frenos del tractor en vez de los frenos del trailer. Si no tiene frenos de muelle (spring brakes) el trailer, el o ella pueden irse manejando pero no tendrian frenos.

Cuando deberia usar la valvula de mano para estacionar un vehiculo en combinacion?. Para estacionarse en una pendiente. Para estacionarse en muelles de descarga (loading docks). Nunca.

Cuando este separando un trailer cargado, deberia bajar el engrane de descanso (landing gear) hasta que;. haga contacto con el suelo y levante el trailer de la quinta llanta. haga contacto firme con el suelo, despues pomgalo en un engrane bajo unas cuantas vueltes. apenas alcanza el suelo.

"Offtracking" o "haciendo trampa" causa cual de estos que siga el camino mas amplio al dar una vuelta?. Un tractor de 5 ejes (5-axle) jalando dos trailers de 27 pies. Un 'bobtail'. Un tractor de 5 ejes (5-axle) jalando un trailer de 45 pies.

Como deberia de probar la conexion del tractor-semitrailer para seguridad?. Jale suavemente hacia adelante en un cambio de velocidad bajo, en contra de los frenos de trailer puestos, y observe con mucho cuidado. Balancee el trailer de enfrente hacias atras con los frenos del trailer puestos. Ponga el tractor en cambio y muevase hacia adelante con un tiron brusco.

Su linea de emergencia de aire se rompe o se separa mientras esta manejando. La perdida de presion causara que: la valvula de abastecimiento (trailer supply valve) que se abra. el compresor se vacie en vez de bombear aire. los frenos del trailer de emergencia se prenda.

La proporcion de escape de aire para un vehiculo de combinacion (motor apagado, frenos no puestos) deberia ser menos de. 2 psi por minuto. 3 psi por minuto. 1/2 psi por minuto.

Esta uniendo un semitrailer con su tractor pero todavia no se pone en reversa. El trailer esta en la altura correcta cuando;. el final del perno (kingpin) esta emparejando con la parte superior de la quinta llanta. el perno (kingpin) este como a 1 1/4 arriba de la quinta llanta. se levante un poco cuando el tractor se meta en reversa debajo de el.

La valvula de proteccion del tractor (tractor protection valve) cerrara y los frenos de emergencia del trailer se pondran cuando hay una fuga frande en;. linea de freno de estacionarse. la linea de freno de emergencia. la linea de freno de servicio.

Despues que el trailer haya sido unido al tractor, la valvula de control de proteccion del trailer (tractor protection control valve) deberia ser colocada en;. posicion arriba. posicion abajo. posicion normal.