COMMUNICATION

2 - ¿Cuál es la forma correcta de transmitir y verificar la transmisión de 120.375 Mhz (canal VHF separado por 25 Hz)?. A) Uno dos cero tres siete. B) Uno veinte decimal tres siete. C) Uno dos cero decimal tres siete cinco. D) Uno dos cero decimal tres siete.

3 - Qué significa el termino QDM?. A) Marcación magnética desde la estación. B) Rumbo verdadero hacia la estación (sin viento). C) Rumbo magnético hacia la estación (sin viento). D) Marcación verdadera desde la estación.

5 - La frecuencia del control de rodadura. A) Puede ser distinta a la de la torre. B) Siempre es la misma que la de la torre. C) Coincide con la de aproximación. D) Ninguna es correcta.

6 - La abreviatura “MSA” significa. A) Aproximación frustrada. B) Altitud media estándar. C) Hora media de Greenwich. D) Ninguna es correcta.

8 - Si con fallo de radio en vuelo observamos una luz verde fija desde la torre, significa. A) Regrese para aterrizar. B) Autorizado a aterrizar. C) Ceda el paso a las otras aeronaves y siga en circuito. D) Autorizado a entrar en base de la pista en servicio.

9 - Un FIR es. A) Un espacio aéreo asesorado. B) Una región de información de vuelo. C) Un espacio aéreo controlado. D) Todas son correctas.

4 - ¿Cual es la forma correcta de expresar la visibilidad?. A) Visibilidad 1.200 metros. B) Visibilidad 1.200 pies. C) Visibilidad 1,2 millas náuticas. D) Visibilidad 1,2 kilometres.

7 - Cual de los siguientes canales puede usarse para transmitir un ATIS. A) El de un ILS. B) El de un VOR. C) Cualquiera de los VHF. D) b y c son correctas.

11 - ¿Cómo se indica la visibilidad horizontal?. A) En millas terrestres. B) En miles de pies. C) En millas náuticas. D) En metros.

1 - Si con fallo de radio vamos a entrar en un aeródromo no controlado, ¿qué acciones tomaría?. A) Extremaremos las precauciones vigilando la posición de los demás tráficos antes de entrar en circuito y durante el mismo. B) No podemos entrar en un aeródromo no controlado sin radio. C) Podemos entrar en el aeródromo pero llegando en larga final, no podemos hacer los demás tramos del circuito. D) La a) y la c) son correctas.

4 - Al transmitir en vuelo el mensaje precedido de la frase “transmisión ciega debido a fallo en el receptor”, el avión deberá también. A) Avisar a que hora volverá a intentar una nueva transmisión. B) Volver al aeropuerto de partida. C) Adherirse al tramo de base durante la aproximación para el aterrizaje. D) Aterrizar en el aeropuerto mas cercano.

12 - Si un piloto necesita realizar una transmisión a ciegas, la misma se debe hacer. A) Solo durante vuelos VFR. B) Dos veces en la frecuencia designada. C) Solamente una vez en la frecuencia designada. D) Solamente en la frecuencia de emergencia.

14 - ¿Qué significa para los aviones en vuelo una luz pirotécnica roja?. A) Abandone el aeródromo inmediatamente. B) Ceda el paso a otras aeronaves y siga en circuito. C) A pesar de las instrucciones anteriores no aterrice por ahora. D) Regrese para aterrizar.

4 - ¿Como debe terminar un piloto la colación de una autorización ATC?. A) Con la palabra WILCO. B) Con el indicativo de llamada de la estación de tierra ATC. C) Con su indicativo de llamada. D) Con la palabra ROGER.

8 - La definición “Es el conjunto de fases por el que pasa una onda desde su origen hasta que vuelve a su valor inicial”, corresponde a. A) Frecuencia. B) Amplitud. C) Hercio. D) Ciclo.

10 - Si detectamos un fallo de transmisión en nuestra radio ¿Qué es lo primero que debe hacer?. A) Comprobar que la clavija del micrófono se halla bien conectada. B) Realizar el circuito de fallo de radio del aeródromo al que vamos a aterrizar. C) Transmitir dos veces la frase "Transmitiendo a ciegas" seguido del nombre del destinatario de dicho mensaje. D) Desconectar y conectar el master.

12 - Cuando el termino "CAVOK" se usa en un informe meteorológico de rutina (METAR), los valores de la visibilidad y nubes so. A) Visibilidad 10 km o mas, sin nubes por debajo de 5000 pies hasta el suelo. B) Visibilidad 10 km o mas, sin nubes por debajo de 1500 pies hasta el suelo. C) Visibilidad más de 8 km, sin nubes por debajo de 3000 pies hasta el suelo. D) Visibilidad más de 5000 m, sin nubes por debajo de 1500 m y el suelo.

14 - Significado de “HJ”. A) De Orto a Ocaso. B) De Ocaso a Orto. C) Horario de operación continua. D) Ninguna es correcta.

4 - ¿Mensajes SAFETY que tipo de mensajes son?. A) mensajes de seguridad a aeronaves en vuelo o a personas. B) mensajes de control de trafico. C) mensajes de socorro. D) mensajes de urgencia.

5 - El control de aproximación generalmente es el que nos autoriza a aterrizar. A) Sólo en condiciones de poca visibilidad. B) En aeropuertos de poco tráfico. C) Esa es función del control de aeródromo, no del de aproximación. D) Sólo autoriza a despegar.

14 - Se define urgencia como. A) Existe peligro para un pasajero o para la aeronave que no necesite ayuda inmediata. B) Persona en problemas sin necesidad de ayuda inmediata. C) No necesitamos ayuda inmediata. D) Aquel estado que afecta a la actitud de un avión al interceptar el localizador durante una aproximación LS.

1 - ¿Cuál es el indicativo en radiotelefonía para la estación que presta servicios de control de movimientos en superficie de las aeronaves en la zona de maniobras?. A) Torre. B) Control. C) Aproximación. D) Tierra.

2 - El número 175 se dirá por radio. A) Ciento setenta y cinco. B) Uno setenta y cinco. C) Uno siete cinco. D) Ninguna es correcta.

8 - En caso de fallo de radio volando en VFR dentro de espacio aéreo controlado. A) Proseguiremos nuestro vuelo. B) Aterrizaremos en el aeródromo adecuado mas próximo. C) Notificaremos lo antes posible nuestra hora de arribada y el lugar. D) B y c correctas.

9 - ¿Cuál de los siguientes informes de posición es correcto?. A) EC-EUY, Santander, base izquierda 29. B) Santander, EC-EUY, en punto de espera de la 29, listos para alinear. C) Final de la 11, EC-EUY, Santander. D) Santander, viento en cola izquierda 11, EC-EUY.

10 - Si existe alguna circunstancia añadida al fallo de radio la cual no permite hacer la pasada por la torre para recibir autorización, por ejemplo poco combustible, o cualquier otra situación de emergencia ¿Qué haría?. A) Ir a otro aeródromo donde sí podamos pasar por la torre. B) Aterrizar en la pista contraria a la que esté en uso. C) Entrar en circuito cuidando nuestra separación con las demás aeronaves y aterrizar. D) Ninguna es correcta.

11 - Las llamadas de peligro y emergencia se harán en la frecuencia que se estaba utilizando, o en la frecuencia. A) 121.5 Mhz. B) 125.1 Mhz. C) 121.5 Khz. D) 125.1 Khz.

12 - ¿Qué significa una luz verde fija para un avión en tierra?. A) Autorizado a rodar. B) Autorizado a aparcar. C) Autorizado a despegar. D) Apártese del área de aterrizaje en uso.

13 - Si en vuelo con fallo de radio recibimos de la torre una luz roja fija, significa. A) Aeródromo peligroso no aterrice. B) Aterrice en este aeródromo y diríjase a la plataforma. C) Haga virajes a la izquierda de 360º. D) Ceda el paso a otras aeronaves y siga en circuito.

1 - En un aeropuerto con control de rodadura, de aeródromo y de aproximación, al entrar en el TMA, contactaremos con. A) Control de aeródromo. B) Control de aproximación. C) Control de TMA. D) Con el control de aproximación o con el de aeródromo indistintamente.

5 - Un mensaje de urgencia comienza con la señal radiotelefónica de urgencia repetida 3 veces, esta frase es. A) URG. B) MAY DAY. C) PIN. D) PAN.

6 - En un aeropuerto con control de rodadura, de aeródromo (torre) y de aproximación ¿Quién nos dará información acerca de plataformas y calles de rodaje?. A) Control de aeródromo (torre). B) Control de aproximación. C) Control de rodadura. D) Esa información no nos dará ninguna de las dependencias citadas.

8 - Si quieres obtener información meteorológica de varios aeródromos. A) Sigmet. B) VOLMET. C) ATIS. D) METAR.

11 - Si la torre nos dice “ELK, Santander, rodar a posición pista 11, temperatura 21, punto de rocío 15, QNH 1001, avise listo”, contestaremos. A) Temperatura 21, QNH 1001 ELK. B) Rodar a posición pista 11, temperatura 21, avisaré listo ELK. C) Rodar a posición pista 11, QNH 1001, avisaré listo ELK. D) Todas las contestaciones anteriores pueden ser válidas.

2 - Una vez se abandona el TMA el control de salidas nos transferirá al. A) Siguiente control de salidas. B) Nos aconsejará sintonizar 1215 MHz mientras estemos en territorio español. C) Centro de control de área. D) Centro de control de influencia.

11 - Un mensaje de un avión que ha sufrido un accidente y requiera ayuda inmediata es un mensaje de. A) De seguridad en vuelo. B) De socorro. C) Urgente. D) De control.

15 - Que tipo de mensaje es aquel en el que necesitamos cambiar la ruta por meteo. A) mensaje de seguridad. B) mensaje de meteo. C) mensaje de control. D) mensaje de regulación.

1 - Cuando un piloto por radio dice “solicito vector radar para circunnavegar una zona de malas condiciones meteorológicas”, en un mensaje de. A) De seguridad en vuelo. B) De regularidad. C) De informe de posición. D) Meteorológico.

7 - Cual de las siguientes frases describe mejor el termino "Mantenga escucha (standby)?. A) Espere y le llamaré. B) Continúe en el rumbo actual y escuche. C) Seleccione STANDBY en el transpondedor. D) Permiso concedido para la acción propuesta.

8 - La autorización “Autorizado para su despegue inmediato en pista 03” es. A) Mensaje de regularidad en vuelo. B) Mensaje de urgencias. C) Mensaje no autorizado. D) Mensaje de seguridad en vuelo.

14 - ¿Cuál de las siguientes abreviaturas del indicativo de llamada Cherokee XY-ABC es correcto). A) Cherokee XY-BC. B) Cherokee BC. C) Cherokee X-BC. D) Cherokee X-ABC.

2 - ¿Cuál de las siguientes comunicaciones del avión EC-ALK es correcta?. A) Bilbao, ELK pista libre. B) Bilbao, EC-ALK listos para rodar y alinear. C) ALK, Bilbao, en carrera de despegue. D) a y b son correctas.

5 - Diga ¿qué afirmación es correcta respecto a las ondas HF?. A) Tienen propagación estable aunque sujeta a variaciones de la ionosfera. B) Empeora su recepción durante el día. C) Las ondas HF se reflejan en la ionosfera. D) Todas son correctas.

6 - Cuando se habla desde de un mensaje de control de tráfico aéreo, se hace referencia a. A) Servicio. B) Clase B. C) Seguridad de vuelo. D) Regulación de vuelo.

10 - Las estaciones terrestres se nombrarán generalmente por el nombre del. A) Aeropuerto. B) El pueblo más cercano. C) La cuidad, pueblo o accidente geográfico notable que se halle en sus cercanías. D) Ninguna es correcta.

13 - En caso de fallo de comunicaciones, ¿en qué momento podremos estar en IMC?. A) Por encima de 1000 pies sobre la elevación del aeródromo. B) Por encima de 1500 pies sobre la elevación del aeródromo. C) Por debajo de 1500 pies sobre la elevación del aeródromo. D) Debemos mantenernos en condiciones VMC.

15 - ¿Cómo dirá un piloto "He comprendido su mensaje procederé"?. A) Roger. B) Wilco. C) Recibido. D) Recibido, procederé.

2 - El orden de prioridad de los siguientes mensajes en el servicio móvil aeronáutico es. A) Mensaje meteorológico, mensaje de localización de dirección, mensaje de regularidad en vuelo. B) Mensaje de socorro, Mensaje de seguridad en vuelo, Mensaje de urgencia. C) Mensaje de localización de dirección, Mensaje de socorro, Mensaje de urgencia. D) Mensaje de socorro, Mensaje de urgencia, Mensaje de localización de dirección.

15 - ¿Qué se utiliza habitualmente para las emisiones ATIS?. A) Canal de voz DME. B) Canal de voz ILS. C) Frecuencia NDB. D) VOR y/o frecuencia discreta VHF.

2 - Que acción se requiere por parte de un piloto si el/ella no puede establecer contacto radio con una estación aeronáutica?. A) Intentar establecer contacto con otras aeronaves o estaciones aeronáuticas. B) Desviarse a un aeródromo alternativo. C) Responder 7500 modo A. D) Aterrizar en el aeródromo apropiado más próximo en la ruta.

3 - Que significa el termino "Transmitiendo a ciegas"?. A) Una transmisión de una estación a otra en circunstancias en las que una comunicación en ambos sentidos no se puede establecer, pero se cree que la estación a la que se llama es capaz de recibir la transmisión. B) Una transmisión de información relativa a la navegación aérea que no esta dirigida a una estación o estaciones especificas. C) Una transmisión de mensajes relativos a información meteorológica en ruta que puede afectar a la seguridad de la operación de aeronaves y no esta dirigido a ninguna estación o estaciones especificas. D) Una transmisión donde no se requiere una respuesta de la estación receptora.

6 - Estando en el aire con fallo de radio, vemos destellos blancos desde la torre ¿Qué significa?. A) Aterrice en este aeródromo y diríjase a la plataforma. B) Aeródromo peligroso, no aterrice. C) Autorizado a aterrizar. D) Autorizado a dar la pasada por la torre para recibir la autorización.

7 - ¿Cuándo la torre podrá decir el distintivo de llamada abreviado?. A) Cuando no exista confusión con otras aeronaves. B) Cuando haya contactado satisfactoriamente, previamente. C) Nunca. D) A y b son correctas.

12 - Que información puede obtener una aeronave en vuelo de un VOLMET?. A) SIGMET. B) Informes de pista. C) Informes meteorológicos aeronáuticos de rutina (METAR) de aeropuertos determinados. D) SPECI y TAF.

13 - Algunos casos de fallo de radio son debidos a pérdida de potencia ¿Cómo solucionaría este problema?. A) Chequeando los fusibles correspondientes al equipo de radio. B) Desconectando del master el interruptor de ALT durante unos minutos y volver a conectarlo. C) Desconectando del master el interruptor de BAT durante unos minutos y volver a conectarlo. D) La solución a) y c) son las correctas.

14 - Un mensaje relativo a un avión bajo amenaza de peligro grave e inminente, que requiere ayuda de inmediato, se denomina. A) Mensaje de seguridad (safety) de vuelo. B) Mensaje de clase B. C) Mensaje de socorro. D) Mensaje urgente.

15 - Una aeronave es autorizada a mantener corto de la pista en uso. ¿Cual es la fraseología correcta para indicar que se cumplirá dicha instrucción?. A) Recibido. B) Pararemos antes. C) Comprendido. D) Mantener corto.

1 - Urgencia se define como... A) una condición que afecta a la seguridad de una aeronave o de una persona a bordo y que no requiere asistencia inmediata. B) una condición que afecta a la altitud de una aeronave cuando ésta está interceptando el localizador durante una aproximación ILS. C) Una condición que afecta a la seguridad de una persona a bordo o a la vista y que no requiere asistencia inmediata. D) Una condición en la que se está amenazado por un peligro serio e inminente y en la que se requiere asistencia inmediata.

4 - Significado de “GO AHEAD”. A) Adelante. B) Imposible cumplir. C) Prosiga con su mensaje. D) A y c son correctas.

6 - Cuando el control te solicita una referencia, le tienes que dar el: A) QFE. B) QNH. C) QNE. D) QFF.

4 - Como será la abreviatura radiotelefónica de la matricula EC-AXD. A) AXD. B) E-XD. C) C-XD. D) No se puede abreviar.

7 - ¿Qué significa el término "Transmisión Ciega" (blind transmisión)?. A) No podemos ver la torre. B) No tenemos equipo de radio. C) No tenemos cobertura radar. D) Todo es falso.

12 - ¿A que banda pertenece el entorno de frecuencias comprendido entre 118.000 - 136.975 MHz del Servicio Aeronáutico Móvil?. A) Very high frequency (VHF). B) Very low frequency (VLF). C) Low frequency (LF). D) Medium frequency (MF).

3 - ¿Qué significa para los aviones en vuelo una luz pirotécnica roja?. A) Abandone el aeródromo inmediatamente. B) Ceda el paso a otras aeronaves y siga en circuito. C) A pesar de las instrucciones anteriores no aterrice por ahora. D) Regrese para aterrizar.

9 - Durante la transmisión de números que contengan puntos decimales. A) El término decimal podrá emitirse siempre que no haya lugar a errores de interpretación. B) Deberá emplearse siempre. C) Podrá dejarse de transmitir. D) Debe pronunciarse solo si va seguido de tres dígitos.

10 - Que frase deberá emplear un piloto que quisiera decir “entiendo su mensaje y procederé a su cumplimiento”. A) De acuerdo lo haré. B) Cumpliré su orden. C) Comprendido (Wilco). D) Recibido (Roger).

¿Qué es un FIR?. Una región de información de vuelo. Un area de informacion de vuelo. Una región de información de aeropuerto. Un area de informacion de aeropuerto.

¿Qué servicios da un FIR?. Información y alerta. ... ... ...

Significado de ATIS: Automatic terminal information service. Aeronautic terminal information service. Automatic terminal information system. Aeronautic terminal information system.

Cada cuánto tiempo emiten el ATIS: es una emisión continua. cada 10 horas. cada 30 min. cada 2 horas.

56. VOLMET en que frecuencia emite. Tierra/aire VHF. Aire/aire VHF. Tierra/aire HF. Tierra/tiera UHF.

El VOLMET es: una estacion meteorologica. un instrumento que mide la altura del techo de nubes. informacion meteorologica en vuelo de aeródromo (Red global de estaciones que ofrece info meteo en vuelo). informacion de aerodromos.

9. Como solicitaría QFE: Quebec Foxtret Echo. Quebec Foxtrot Echo. Quebec Foxtrot Emma. Quebac Foxtrot Echo.

14. Separación entre frecuencias VHF, respuestas: 25KHZ. 75KHZ. 100KHZ. 50KHZ.

¿Qué significa ROGER?. una respuesta directa en afirmativo. recibido. comprendido. entendido.

En que frecuencia se transmite la SSR: 3010. 1030. 7600. 0076.

45. El codigo SSR para fallo de radio es: 7600. 7700. 7500. 1030.

28. Se encarga del tráfico en área de maniobras: SUPERFICIE. Ya no pone Tierra. A) Torre. B) Control. C) Aproximación. D) Superficie (Tierra).

55. Un aeródromo sin ATC: Hay que revisar los informes por si hay cambios de obstáculos. No es necesario revisarlo.

61. Distancia máxima de las comunicaciones con la antena a ras de suelo y a FL 100. 120NM. 150NM. 250NM. 350NM.

62. En caso de emergencia que tenemos que cantar por radio: MAYDAY MAYDAY MAYDAY. PAN PAN PAN. Necesitamos ayuda. Peligroo.

64. En caso de urgencia que tenemos que cantar por radio: PAN PAN PAN. MAYDAY MAYDAY MAYDAY. Necesitamos ayuda. Peligroo.