complexivo itsj 300-500

301. Indique que elemento se encarga de entregar el flujo de corriente a los componentes del cuerpo de válvulas: Conector eléctrico. Solenoide. Cableado. La TCM.

302. ¿Cuál de estas afirmaciones no pertenece a la función del cuerpo de válvula?. Gestionar el funcionamiento de los solenoides. Bajar la presión ATF. Controla los cambios de marcha. Dirige fluidos en los pasajes apropiados.

303. ¿Qué distingue la marcha atrás de las otras marchas?. El sentido de giro del eje de salida. El número de embragues activados. El sentido de giro del cigüeñal. El número de marchas del cambio automático.

304. ¿Qué componente de la transmisión automática determina cuándo se cambian las marchas?. La ECU del vehículo. El convertidor de par. El pedal del acelerador. El conductor.

305. ¿Qué tipo de freno es según el grafico?. Cinta de freno simple. Cinta de freno múltiple. Cinta de freno compuesto. Cinta de freno doble.

306. ¿Cuál es la función del modo Sport en las transmisiones automáticas?. Lograr una aceleración. Produce consumo de combustible. Reducir el par motor. Aumentar la potencia.

307. ¿Para qué se añaden aditivos en aceites lubricantes?. Para enfriar el aceite. Para mejorar las propiedades. Para diluir el aceite. Para alargar el uso del lubricante.

308. ¿Cuáles son las desventajas de una CVT?. Tienen mayores costes de producción que un cambio automático. El par máximo que se puede transmitir es limitado. Solo se utiliza en vehículos de tracción delantera. Sus componentes son más costosos.

309. ¿Qué fuerza a la cinta de freno a su posición inicial?. Presión de aire. Presión de un muelle. Sobrepresión. Presión hidráulica.

310. ¿Cómo se produce el aceite mineral?. El crudo se extrae de la tierra. El crudo se procesa en un laboratorio. El crudo se procesa en máquinas de alta temperatura. El crudo se procesa en una refinería.

311. ¿Cómo se puede saber si un vehículo está equipado con una CVT?. El régimen del motor cambia mientras que la velocidad aumenta. El régimen del motor permanece bajo mientras la velocidad aumenta. El régimen del motor permanece constante mientras la velocidad aumenta. El régimen del motor disminuye mientras que la velocidad aumenta.

312. El siguiente concepto a que pertenece: El sensor de posición de la transmisión (TRS) está montado en la parte superior del cuerpo de válvulas dentro del trans eje; el servicio puede realizarse únicamente retirando el cuerpo de válvulas. El conector eléctrico se extiende a través de la caja del trans eje. Sensor de velocidad del vehículo. Sensor de temperatura. Sensor de presión. Sensor de posición del obturador.

313. ¿Cuál es la función del cuerpo de válvulas en la transmisión automática?. Controlar la presión del fluido hidráulico. Controlar las señales que envía la unidad de contro. Regular la presión de mando de acuerdo a las señales que recibe la unidad decontrol electrónica. Regular el paso del lubricante por el convertidor de par.

314. ¿Cuál es la principal diferencia entre una transmisión automática y una transmisión de doble embrague (DSG)?. La transmisión automática tiene un convertidor de par, mientras que la DSG no. La DSG tiene un mayor número de marchas. La DSG permite cambios de marcha más rápidos y suaves. La transmisión automática solo se encuentra en vehículos deportivos.

315. ¿Cuál no es una función del aceite hidráulico?. Transmitir la potencia de un punto a otro. Sufrir cambios físicos y químicos en el proceso de lubricación. Realizar el cierre entre piezas móviles reduciendo fricciones y desgastes. Lubricar y proteger contra herrumbe o corrosión las piezas mecánicas.

316. ¿En qué modo se activa el, cuando el pedal de aceleración se pisa a fondo?. Modo deportivo. Todo gas. El kick-down. Ahorro combustible.

317. ¿Cuál es el nombre que recibe el accionador de entrada de un acoplamiento hidráulico?. estator. árbol de transmisión. impulsor. turbina.

318. ¿Qué hace que el pistón del actuador de la cinta de freno se desplacehacia dentro?. Presión mecánica. Presión hidráulica. Presión neumática. Presión eléctrica.

319. ¿La bomba de aceite no suministra presión hidráulica para?. Los embragues multidisco. El grupo hidráulico de cambio. Lubricación del conjunto de engranaje epicicoidal. La cinta de freno.

320. ¿Qué tipo de caja de cambios aprovecha mejor la capacidad del motor?. Transmisión directa. Caja de cambio automática. Caja de cambio lineal. Caja de cambio manual.

321. ¿Cuál es el nombre que recibe el accionador de entrada de un convertidor hidráulico de par?. estator. turbina. árbol de transmisión. impulsor.

322. ¿Qué característica tiene el aceite Mercon 5?. Dar soporte a las cajas automáticas más modernas. Su índice de resistencia a la vibración es medio. Su capacidad para ofrecer buen resultado en alta temperatura. Utilizado en vehículos de los años 50.

323. ¿Cuál es la función del aceite en las transmisiones automáticas?. Disipar el calor. Circular parcialmente en el frio. Lubricar ciertos componentes mecánicos. Proveer una correcta fricción entre sus componentes externos.

324. ¿Qué significa este código de falla P0700 mediante un diagnóstico con escáner?. Falla en el ABS. Falla en la inyección electrónica. Falla de la dirección asistida. Falla de la transmisión automática.

325. ¿Cuál es la función del sensor de régimen de entrada al cambio?. Va conectado a la carcasa de la caja de cambios. Detecta el régimen de giro que sale por causa del cambio. Se encarga de explorar electrónicamente la parte exterior del embrague dual. Envía señales digitales y analógicas a la ECU del motor.

326. ¿Cuál es la función de la bomba de aceite de la AT. Genera presión hidráulica para todo el funcionamiento del sistema. Lóbulo de células, se acciona electrónicamente. Recibe el aceite y lo envía al convertidor de par. Almacena aceite en el convertidor de par.

327. ¿Qué fluido se utiliza para una transmisión CVT?. ATF +4. Mercon V. ATF +6. CVT Fluid.

328. ¿Qué requerimientos debe cumplir un aceite ATF?. Mantener su conductividad térmica. Poseer alta presión en frio. Tener compatibilidad y no ser corrosivo con las piezas. Tener detergencia para mantener las piezas libres.

329. ¿Qué es el convertidor de par en una transmisión automática?. El convertidor de par es un sistema hidráulico que permite transmitir la potencia del motor a la transmisión de manera suave y progresiva, sin la necesidad de un embrague convencional. El convertidor de par es un sistema hidráulico que permite transmitir la potencia del motor a la transmisión de manera suave y progresiva, con la necesidad de un embrague convencional. El convertidor de par es un sistema hidráulico que permite transmitir la potencia del motor a la transmisión de manera suave y progresiva, probable la necesidad de un embrague convencional. El convertidor de par es un sistema hidráulico que permite transmitir la potencia del motor a la transmisión de manera suave y progresiva, no la necesidad de un embrague convencional.

330. ¿Por qué es importante mantener el nivel adecuado de líquido de transmisión en una transmisión automática?. Mantener el nivel adecuado de líquido de transmisión es crucial para garantizar la lubricación y refrigeración adecuada de los componentes internos de la transmisión, previniendo daños y asegurando un funcionamiento óptimo. No Mantener el nivel adecuado de líquido de transmisión es crucial para garantizar la lubricación y refrigeración adecuada de los componentes internos de la transmisión, previniendo daños y asegurando un funcionamiento óptimo. Si Mantener el nivel adecuado de líquido de transmisión es crucial para garantizar la lubricación y refrigeración adecuada de los componentes internos de la transmisión, previniendo daños y asegurando un funcionamiento óptimo. Tener que Mantener el nivel adecuado de líquido de transmisión es crucial para garantizar la lubricación y refrigeración adecuada de los componentes internos de la transmisión, previniendo daños y asegurando un funcionamiento óptimo.

331. ¿Con qué frecuencia se recomienda cambiar el aceite de transmisión en una transmisión automática?. En general, se recomienda cambiar el aceite de transmisión cada 50,000 a 100,000 kilómetros, dependiendo del fabricante del vehículo y las condiciones de conducción. En general, no recomienda cambiar el aceite de transmisión cada 50,000 a 100,000 kilómetros, dependiendo del fabricante del vehículo y las condiciones de conducción. En general, tal vez recomienda cambiar el aceite de transmisión cada 50,000 a 100,000 kilómetros, dependiendo del fabricante del vehículo y las condiciones de conducción. En general, algunos recomiendan cambiar el aceite de transmisión cada 50,000 a 100,000 kilómetros, dependiendo del fabricante del vehículo y las condiciones de conducción.

332. Un vehículo está equipado con cambio automático. ¿Qué es cierto sobre la carga en el sistema de propulsión?. El cambio automático hace innecesario el sistema de propulsión. La carga en el sistema de propulsión es desigual. La carga en el sistema de propulsión es igual. La carga en el sistema de propulsión es gradual.

333. En la CVT utiliza un convertidor de par ¿Cuál es la función de un convertidor de par?. Habilitar la marcha atrás. Mantener una velocidad de entrada constante. Hace posible que el motor siga funcionando aun estando parado. Mantiene una velocidad de salida contante.

334. ¿No es una propiedad en los aceites ATF?. Estabilidad frente al cizallamiento. Alta compresibilidad. Variación mínima de viscosidad con la temperatura. Viscosidad apropiada.

335. ¿Qué determina el contenido de carbono en el aceite lubricante?. Cuanto carbono hay en el aceite. La rapidez con que el aceite lubricante se contamina con los depósitos de combustión. La facilidad con las que se puede mezclar el aceite lubricante con el carbono. La fluidez con que avanza por los elementos mecánicos.

336. ¿Qué causa el deslizamiento de la transmisión automática y cómo se puede solucionar?. El deslizamiento de la transmisión puede ser causado por un bajo nivel de líquido de transmisión, un convertidor de par defectuoso o discos de embrague desgastados, la solución depende de la causa específica del problema. El deslizamiento de la transmisión puede ser causado por un bajo nivel de líquido de transmisión, un convertidor de un defectuoso o discos de embrague desgastados, la solución depende de la causa específica del problema. El deslizamiento de la transmisión puede ser causado por un bajo nivel de líquido de transmisión, un convertidor de tres defectuoso o discos de embrague desgastados, la solución depende de la causa específica del problema. El deslizamiento de la transmisión puede ser causado por un bajo nivel de líquido de transmisión, un convertidor de cuatro defectuoso o discos de embrague desgastados, la solución depende de la causa específica del problema.

337. ¿Qué caracteriza a una CVT?. Se utiliza un número limitado de relación de transmisión. Las dos son correctas. La relación de transmisión es continuamente variable. No se da una adecuada relación de transmisión.

338. La transmisión directa esta acoplada. ¿Cuál es la velocidad del eje de salida, si la velocidad del eje de entrada es de 1000rpm?. Mas de 1000rpm. 1000rpm. Menos de 1000rpm. La velocidad es máxima.

339. ¿Cuál es la función del embrague hidráulico en la CVT?. Hace posible un cambio de marcha sin escalonamiento. El suministro de tensión adicional en la correa de empuje. Cambiar hacia adelante. Habilita las marchas sin el retro.

341. ¿Qué tipo de correa forma la conexión entre las poleas?. Correa de arrastre. Correa de goma. Correa de empuje. Correa de caucho.

340. ¿Qué tipo de aceite lubricante se usa en el sector automotriz?. Aceite semicompuesto. Aceite mineral. Aceite vegetal. Aceite semisintético.

342. El diámetro de la polea motriz es mayor que el de la polea conducida ¿Qué relación de transmisión es?. Una reducción. Transmisión igual. Una superdirecta. Una multiplicación.

343. El diámetro de la polea motriz es menor que el de la polea conducida. ¿Qué relación de transmisión es?. Transmisión igual. Una reducción. Una superdirecta. Una multiplicación.

344. ¿Qué elemento se encarga de permitir el paso de cambio de la transmisión en forma automática?. Sensor de posición de la palanca selectora. Sensor de bloqueo freno. Interruptor de marchas. Sensor de velocidad.

345. El tipo de bomba de presión hidráulica más utilizada en la transmisión automática es: Lóbulos dentados. La bomba de engranajes asincrónicos. Paletas con excentricidad. La bomba de engranajes.

346. ¿Encontrar partículas de aluminio en el asiento de las AT significa qué?. Está usando el lubricante incorrecto. Se ha introducido agua o anticongelante. Existen daños severos en el interior de los componentes. Existe un daño severo de los sensores.

347. ¿Un fluido oscuro u opaco en el interior de la transmisiónsignifica?. Fricción excesiva de los componentes. Olor a quemado. Aceite quemado. Existe daño grave en los componentes.

348. ¿Cómo se puede diagnosticar las averías de la transmisión automática?. Mediante las pruebas de presiones, separando la caja del auto. Mediante las pruebas de presiones, sin necesidad de separar la caja del auto. En base a la lectura de la temperatura de sensores de la transmisión. En base a las vibraciones detectadas en el sistema mecánico de la transmisión.

349. ¿Qué tipo de caja de cambio es más eficiente en cuanto alconsumo de combustible?. Transmisiones CVT. Transmisiones automáticas. Caja de cambios manual. El rendimiento es el mismo para las cajas de cambios.

350. ¿Por qué es necesario tener un enfriador de aceite en unaAT?. Para evitar el sub-calentamiento de la ATF. Así el ATF tiene más volumen para expandir. Para evitar el sobrecalentamiento del ATF. Para disipar el calor que se produce en el interior del sistema automático.

351. ¿Si tenemos una velocidad de entrada de 1000rpm y una velocidad de salida de 333rpm, eso significa que tenemos una relación de transmisión de tipo?. Directa. Fuerza de reversa. Velocidad. Fuerza.

352. ¿Qué tipo de caja de cambio es más eficiente para obtener mayor velocidad?. Una caja de cambios manual. Transmisión CVT. Transmisión automática. El rendimiento es el mismo para las cajas de cambios.

353. Las poleas de una CVT constan de 2 mitades. ¿Cómo se ajusta la relación de transmisión?. Ajustando la longitud de la correa de empuje. Acercando y alejando las mitades de las poleas entre si. Activando el embrague hidráulico. La relación de transmisión varia continuamente.

354. ¿Cuál es el tipo de CVT más común?. CVT Toroidal. El de poleas con diámetro variable. CVT de cadena circunscrita. CVT de engranajes con centro variable.

355. ¿Qué sucede con la multiplicación del par si la diferencial de velocidades entre el impulsor y la rueda de la turbina disminuye?. La multiplicación del par aumenta. La multiplicación del par disminuye. La multiplicación del par no cambia. Se pierde la multiplicación a una reducción.

356. ¿Qué componente hace que el ATF se caliente cuando está en funcionamiento la AT?. Los embragues multidisco. El convertidor de par. Los engranajes planetarios. Todos los componentes que están sometidos a fricción.

357. ¿Qué tipo de caja de cambio aprovecha mejor la fuerza del motor?. Una caja de cambios manual. Transmisión CVT. Transmisión automática. El rendimiento mismo para las cajas de cambios.

358. ¿Cómo se genera la fricción entre la cinta de freno y el objeto que se tiene que frenar?. Empujando la cinta de freno hacia afuera. Haciendo que la cinta de freno sujete firmemente el perímetro exterior. Aumentando el diámetro interior de la cinta. Utilizando los discos de embrague ajustando hacia dentro.

359. Identificar el sistema de transmisión que activa mediante el Transfer las cuatro ruedas. Transmisión posterior. Transmisión 4x4. Transmisión delantera. Transmisión compuesta.

360. ¿Qué sistema de transmisión permite al conductor activar la transmisión para el avance del vehículo mediante el pedal del embrague?. Transmisión Manual. Transmisión Automática. Transmisión CVT. Transmisión 4X4.

361. ¿Qué sistema de transmisión permite al conductor activar la transmisión para el avance del vehículo mediante el convertidor?. Transmisión Automática. Transmisión CVT. Transmisión manual. Transmisión 4X4.

362. ¿Por qué se requiere el uso de un extractor para desmontar la bomba de aceite?. Para no lastimarse la mano. Porque es más fácil. Porque así dice el manual del usuario. Para no dañar los anillos y sellos de la bomba.

363. ¿Cuáles son los elementos más principales de la caja automática?. Convertidor de torsión, unidad de engranajes cónicos. Manguito dentado, piñón loco. Unidad de control hidráulico, selector de marchas. Bomba de presión, horquillas.

364. ¿Por qué el punto de inflamación debe ser lo suficientemente alto en un aceite lubricante?. Los componentes pueden calentarse mucho. El aceite puede inflamarse de forma regulada. El aceite puede perder sus propiedades. Los componentes se pueden agarrotar entre sí.

365. ¿Por qué es importante la densidad específica del aceite lubricante?. Esto determina la facilidad con que el aceite se contamina. Esto ayuda a determinar la facilidad con que el aceite lubricante se mezcla con otros aceites. Esto ayuda a determinar la facilidad con que el aceite protege las piezasmecánicas. Esto ayuda a determinar la facilidad con que el aceite se distribuye por toda laAT.

366. ¿Qué significa AT?. Aceite de transmisión. Transmisión automática. Automatización de transmisión. Aceite total.

367. ¿Qué significa las siglas CVT en transmisiones automáticas?. Caja de velocidad total. Control de velocidad de transmisión. Transmisión continuamente variable. Transmisión automática.

368. ¿Qué significa las siglas ATF en transmisiones automáticas?. Automatic transmission fluid. Automatic transmission fluje. Aceite transmitido en flujo. Marca de aceite de AT.

369. La unión con sus apoyos es elástica para absorber los movimientos anteriores. Convertidor de par. Plato de presión. Árbol de transmisión. caja automática.

370. El convertidor de par. Se utiliza en cajas automáticas y manuales. Es el responsable de tener una mejor y fácil salida con el vehículo gracias a lamultiplicación de par. Se encarga de reducir las vibraciones de la transmisión. Se encarga de enviar presión a la caja de cambio automática.

371. Los aceites de origen mineral son derivados de: Síntesis química. Laboratorios. Petróleo. Fabricas.

372. La SAE clasifica a los aceites según: La viscosidad. La densidad. La calidad. El servicio.

373. Los aceites de origen sintético son derivados de: Síntesis química. Laboratorios. Petróleo. Crudo.

374. ¿A qué kilometraje es recomendable cambiar el aceite de latransmisión automática?. 50000 KM. 80000 KM. 60000 KM. 120000 KM.

375. ¿Cuál no es una función de un embrague multidisco de las cajas automáticas?. Permitir el accionamiento de los componentes. Multiplicar el par motor desde una posición de parada. Bloquear los componentes de los engranajes planetarios. Reduce el tiempo necesario para adelantar a los vehículos.

376. ¿Cuál es la función del cuerpo de válvulas hidráulicas?. Controlar los embragues multidisco. Controlar los diferentes embragues multidisco para cambiar de marcha. Accionar los frenos de las ruedas. Activar los solenoides.

377. Si al seleccionar el programa modo invierno en el vehículo con transmisión automática. ¿Qué sucede con las marchas?. Las marchas cambian a un régimen de revoluciones más bajo. El par se mantiene bajo cambiando las marchas antes. Este modo no es el más adecuado para las condiciones invernales. Las marchas aumentan y disminuyen.

378. Desventajas de un cambio automático convencional, encomparación con una caja de cambios manual. Carga más gradual en el sistema de propulsión. Carga más gradual en el sistema de propulsión. Mayor costo de reparación. Unidad compacta del sistema automático.

379. ¿Qué indica el código de falla P0700 en una transmisión automática?. Falla en la TCM de transmisión. Falla general en la cinta de frenos. Problema general en el sistema de control de transmisión. Nivel bajo de aceite de transmisión.

380. El código P0730 indica: Fallo en la señal del sensor de velocidad. Mal funcionamiento de relación incorrecta de marchas. Falla en convertidor de par. Sensor de temperatura de ATF defectuoso.

381. Un código P0740 está relacionado con: Error de posición del del árbol de transmisión. Circuito del embrague del convertidor de par. Circuito del sensor de circulación de aceite. Falla del solenoide de presión principal de la bomba.

382. ¿Qué significa el código P0715?. Circuito abierto en solenoide B. Sensor de revoluciones de entrada defectuoso. Alta temperatura del fluido ATF. Baja presión de combustible.

383. ¿Qué significa el código P0715 de la transmisión automática?. Circuito abierto en solenoide B. Sensor de revoluciones de entrada defectuoso. Alta temperatura del fluido ATF. Baja presión de la bomba de aceite.

384. ¿Qué ocurre si un TCM presenta un fallo crítico?. No enciende el ventilador. El motor no enciende. La transmisión entra en modo emergencia (limp mode). Se pierde la presión de freno.

385. ¿Cuál es el efecto más común del código P0776 (presión de control del solenoide B)?. Desgaste de bujías. Cambios irregulares de marcha. Fugas en radiador. Pérdida de dirección asistida.

386. ¿Qué puede causar un código P0766?. Sensor de entrada. Mal funcionamiento del solenoide D. Sensor de salida. Cuerpo del acelerador relacionado con la transmisión.

387. El código P0717 indica: Sensor de posición del pedal defectuoso. Pérdida de señal del sensor de velocidad de entrada. Exceso de temperatura del motor. Baja presión en los frenos.

388. Un sensor de velocidad de salida (OSS) defectuoso puede causar: Falla en el cuerpo de válvulas. Indicador de marcha erróneo en el tablero. Bajo nivel de presión de aceite. Inestabilidad de funcionamiento del vehículo.

389. ¿Qué componente utiliza pulsos eléctricos para activar el flujo de fluido en la transmisión?. Sensor de velocidad de la transmisión. Sensor de entrada de la transmisión. Solenoide de cambio automático. Bomba de aceite de la transmisión.

390. ¿Qué resultado se espera de un convertidor de par bloqueado continuamente?. Fugas de aceite. Consumo excesivo de combustible. Vibraciones severas y parada del motor. Ruido en la dirección.

391. ¿Cuál es la función del sensor de temperatura del ATF?. Regular el paso de marchas. Calcular la presión del embrague automático. Ayudar al TCM a controlar cambios según la temperatura. Indicar nivel de refrigerante de la transmisión.

392. ¿Qué puede suceder si se usa un ATF no recomendado por el fabricante?. Aumento de velocidad máxima. Falla del sensor de presión de aceite. Daños en los solenoides y embragues. Mejora de la lubricación de la transmisión.

393. ¿Qué componente de la transmisión automática se revisa generalmente con motor caliente y en posición P?. Radiador o enfriador de la transmisión. Nivel de ATF. Conectores de los trompos de la transmisión. Sensor de temperatura de la transmisión.

394. Si se perciben cambios bruscos de marcha, ¿qué diagnóstico inicial se recomienda?. Verificar la palanca de mando. Escanear códigos y revisar nivel de fluido. Reemplazar los solenoides. Cambiar el sensor de temperatura de la transmisión.

395. ¿Qué ocurre si el solenoide de presión principal se queda abierto?. La transmisión se sobrecalienta. El aceite no fluye adecuadamente. El vehículo no avanza. Los discos de embrague se desgastan.

396. ¿Qué parte permite la multiplicación de par dentro de la transmisión automática?. Bomba hidráulica. Convertidor de par. Sensor de velocidad. Selector de marchas.

397. ¿Cuál es el propósito del embrague de bloqueo en el convertidor de par?. Ayudar regular el fluido de aceite. Prevenir fugas de aceite. Eliminar el deslizamiento en marchas altas. Aumentar la presión del aceite.

398. ¿Qué condición puede causar que una transmisión permanezca en tercera velocidad sin responder?. Falla del sensor de cigüeñal. Activación del modo seguro. Baja presión en neumáticos. Falla en el relé del ventilador.

399. ¿Por qué es importante realizar un flushing (enjuague completo) del ATF en vez de solo un cambio parcial?. Aumenta la potencia de la transmisión. Limpia todo el sistema y evita acumulación de residuos. Mejora la el flujo de aceite por el sistema. Mejora la presión de la bomba de la transmisión.

400. Si el motor está a 3000 RPM y la transmisión reduce a 750 RPM, ¿cuál es la relación?. 3:1. 2.5:1. 4:1. 1:4.