CONCEPTOS COMPLICADOS DE VARIOS.

LA PROPIEDAD DE UN ÁRIDO SE CLASIFICA POR: LA CALIDAD Y LA RESISTENCIA DE LA ROCA. LA CALIDAD DE LA ROCA Y MACHAQUEO. RESISTENCIA. CUANDO EL TAMAÑO ES DE 20/.

LAS SIGLAS ZAD LES DAMOS EL SIGNIFICADO DE: ZAHORRA ARTIFICIAL DRENANDE. ZAHORRA ARTIFICIAL DUDOSA. ZAHORRA ARTIFICIAL DENSA. ZAHORRA ABSTRACTA DRENANTE.

CUANDO NOS REFERIMOS AL MURO DEL ESTRIBO QUE CONTIENE LATERALMENTE UN TERRAPLÉN QUE IMPIDE QUE UN OBSTACULO INVADA UN OBSTACULO INFERIOR QUE EL PUENTE SALVA NOS REFERIMOS AL CONCEPTO: ALETA. TIMPANO. IMPOSTA. MACHACADO.

LA TITULARIDAD DE UNA CARRETRA DE LA JUNTA VECINAL ES : MUNICIPAL. AUTONÓNICA. ESTATAL. DE SERVICIO.

LA LEY DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES NO ES DE APLICACIÓN A: LOS EMPLEADOS DEL HOGAR. LOS COCINEROS. LOS FUCIONARIOS. LOS VENDIMIADORES.

UNA MEJORA DE LA RESISTENCIA DE LA CAPA BASE O SUBBASE ES MEZCLAR LA ZAHORRA ARTIFICIAL CON UNA MEZCLA BITUMINOSA Y AGUA. ES CIERTA. ES FALSA. NO TIENE RELACION LAS MEZCLAS QUE ESTA ESPONE. SE MEZCLA LA ZAHORRA ARTIFICIAL CON AGUA SOLAMENTE.

A LA DEFINICIÓN DE : CUALQUIER EQUIPO DESTINADO A SER LLEVADO O SUJETADO POR EL TRABAJADOR PARA QUE LE PROTEJA DE UNO O VARIOS RIESGOS, LOS CUALES PUEDAN AMENAZAR SU SEGURIDAD O SU SALUD ASI COMO CUALQUIER COMPLEMENTO O ACCESORIO DEWSTINADO A TAL FIN LO DENOMINAMOS: EPI. EIR. IPE. PIE.

UN ÁRIDO DE UN ÁRIDO GRUESO LO DIFERENCIAMOS: LA DIFRENCIA ES 4MM. LA DIFERENCIA ES 2.5 MM. LA DIFERENCIA ES 2.6 MM. LA DIFERENCIA ES VISUAL.

LAS ACTIVIDADES DE VIALIDAD INVERNAL TIENEN CARACTER: PERIODICO. ESTRAORDINARIO. ORDINARIO. HABITUAL.

LAS DISTANCIAS ENTRE LAS EDIFICACIONES EN CARRETERAS DE SUELO URBANO ES: 8 METROS PARA REGINALES O COMARCALES. 6 METROS PARA REGIONALES Y COMARCALES. 8 METROS PARA REGIONALES. 6 METROS PARA COMARCALES.

LA EJECUCIÓN DE CAPAS EN LAS MEZCLAS BITUMINOSAS,REQUIERE DE UNA SERIE DE CONDIONES: TEMPERATURA AMBIENTE A LA SOMBRA INFERIOR A 15º. TEMPERATURA AMBIENTE AL SOL SUPERIOR A 15º. TEMPERATURA DE 10º. TEMPERATURA DE 8º.

LOS ELEMENTOS DE BALIZAMIENTO RETRORREFLECTANTES SE REPRESENTAN CON LAS SIGLAS: TB. TR. TM. TC.

CONFORME A LA LEY DE CARRETERAS DE SORIA, LAS CARRETERAS CONSTRUIDAS POR LA DIPUTACIÓN DE REGIONAL DE SORIA SON CARRETERAS: AUTONÓMICAS. REGIONALES. MUNICIPALES. DE SERVICIO.

AL NÚMERO DE VEHÍCULOS QUE PASA POR UNA SECCIÓN DE LA CARRETERA EN UN INTERVALO DE TIEMPO DADO LO DENOMINAMOS: VOLUMEN DE TRAFICO. CAPACIDAD DE TRAFICO. LAS DOS FALSAS. LAS DOS VERDADERAS.

PARA PODER DLASIFICAR UNA MARCA VIAL COMO CONTINUA DEBE DE MEDIR AL MENOS: 20CM. 30CM. 40CM. 50CM.

DE ACUERDO A LO INDICADO EN LA NORMA 3.1-IC, LA PLATAFORMA DE UNA CARRETERA ESTA FORMADA FORMADA POR: LOS CARRILES. LOS CARRILES Y LOS ARCENES. LOS CARRILES, LOS ARCENES Y LAS BERMAS. LOS CARRILES Y EL ARCÉN EXTERIOR.

LOS MATERIALES QUE SE EMPLEAN EN LA LIMPIEZA DE ARCENES Y MEDIANAS SON. ZAHORRAS Y ARIDOS. EMULSIÓN ASFALTICA Y MEZCLAS BITUMINOSAS. HERVICIDA Y ZAHORRA. LA MÁQUINA APRESIÓN.

EN QUE CAPA DEL FIRM SE UTILIZA LA ZAHORRA NATURAL: LA CAPA BASE. LA CAPA SUBBASE. LA CAPA INTERMEDIA.

A QUE SE DENOMINA COTA ROJA: A LA DIFERENCIA DE COTA ENTRE LA RASANTE Y EL TERRENO NATURAL. AL PUNTO ROJO IMPLANTADO EN LA CARRETERA. A LA DIFERENCIA DE COTA ENTRE EL DESMONTE Y EL TERRAPLEN.

CUANDO LA CARRETERA ESTA AL MISMO NIVEL QUE EL TERRENO NATURAL,LA ARISTA DE EXPLANACIÓN ESTA: AL BORDE EXTERIOR DE LA CUNETA. AL BORDE EXTERIOR DEL TERRAPLEN. AL BORDE EXTERIOR DE LA MEDIANA. AL BORDE EXTERIOR DE LA BERMA.

A LA MEZCLA NATURAL O ARTIFICIAL DE ARIDOS, PREDOMINANDO EL CANTO RODADO O GRAVA Y ARENA SE LE DENOMINA: ZAHORRA. MACADAM. MATERIALES FINOS.

LA TAJEA ES UNA PEQUEÑA OBRA,QUE SIN SER CAÑO,TIENE UNA LUZ QUE NO ESCEDE: 1M. 0.30M. 2.5M. 4M.

SE COLOCAN ESTACAS PARA EL REFINO CON ZAHORA ARTIFICIAL EN: LOS BORDES DE LA EXPLANADA Y EL EJE DE LA EXPLANADA. LOS BORDES DE LAS BERMAS AFIRMADAS. EN TODAS LAS ANTERIORES.

LOS TIPOS DE SUELO A LA HORA DE REALIZAR LA CONSTRUCCIÓN DE UNA CARRETRA PUEDES SER: MEJORADOS SELECCIONADOS O ESTABILIZADOS. SELECCIONADOS, ADECUADOS, TOLERABLES E INADECUADOS. SELLECIONADOS,INADECUADOS,TOLERABLES.

EL FILLER DE APORTACIÓN ES UN MATEIRAL QUE SE UTILIZA: CON MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE. CON LA PINTURA FLEXIBILIZANTE. PARA LA CONSTRUCCION DE TERRAPLENES.

LAS SEÑALES VERTICALES DE CIRCULACIÓN CONSTAN DE LOS DISTINTOS ELEMENTOS: PLACAS, ELEMENTOS DE SUSTENTACIÓN Y ANCLAJE. PLACAS ESTAMPADAS, ELEMENTOS DE SUSTENTACION Y POSTE. H75,POSTES Y GABIONES.

EL LUGAR MÁS HABITUAL PARA LA EXTRACCIÓN DE ZAHORAS NATURALES ES: LAS ZONAS PRÓXIMAS A LOS CAUCES DE LOS RIOS. LAS CANTERAS PROXIMAS A LOS AQUIFEROS. A LAS CATERAS PROXIMAS A LA ALTA MONTAÑA.

SEGÚN LA LEY DEL 7 DE 1995 EL ANDÉN ES: UNA ACERA ELEVADA. PARTE DE UN APARTADERO. PARTE DE UNA ISLETA.

EN UNA INTERSECCIÓN PREBALECE EL SIGUIENTE ORDEN DE SEGURIDAD: AGENTE DE LA AUTORIDAD, SEMAFORO Y SEÑAL VERTICAL. SEMAFORO,AGENTE DE LA AUTORIDAD, Y SEÑAL VERTICAL,. SEÑAL VERTICAL, AGENTE DE LA AUTORIDAD Y SEMAFORO.

LOS TIPOS DE BASE EN FIRMES FLEXIBLES SON: GRANULAR O BITUMINOSA. EN FRIO O EN CALIENTE. ASFALTO CORTADO MC30 Y MC 70.

EN UN TRAMO DE OBRAS EN EL CUAL HAYA QUE DISMINUIR LA VELOCIDAD QUE ORDEN SE DEBE SEGUIR: LAS SEÑALES DE PROHIBIDO ADELANTAR. LAS SEÑALES DE OBRA. LAS SEÑALES DE REDUCCION DE VELOCIDAD.

LA UBICACION DE UNA CUNETA DE GUARDA,ES: JUNTO A LA CABEZA DEL TALUD DEL DESMONTE. A PIE DE TERRAPLEN. A PIE DE UNA ESCOLLERA DE PIEDRAS SUELTA O UN ENCACHADO.

CON LOS RIEGOS CON GRAVILLA, SE CONSIGUE DOTAR A FIRMA DE: UNAS DETERMINADAS CARACTERISTICAS SUPERFICIALES. DUREZA. QUE LOS VEHICULOS NO PATINEN.

LA OPERACIÓN QUE CONSISTE EN ESCALAR UN TALUD, PARA QUITAR LOS FRAGMENTOS DE PIEDRA PELIGROSOS O MEDIO SUELTOS LA DENOMINAMOS: GUNITADO. PRECORTE. PURGA.

LOS ARCOS SE APOLLAN SOBRE: LAS ALETAS. EL TIMPANO. LOS ESTRIBOS.

LA RETIRADA DE ANIMALES MUERTO EN UNA CARRETERA ES UNA TAREA. ORDINARIA. EXTRAORDINARIA. COMÚN. URGENTE.

EL MACADAM ESTA CONSTITUIDO POR: A UN CONJUNTO DE ÁRIDOS CON GRANULOMETRÍA DISCONTINUA. A UN CONJUNTO DE ÁRIDOS CON GRANULOMETRÍA CONTINUA. A UN CONJUNTO DE ARIDOS CON GRANULOMETRIA SUPERIOR A 4 CM.

LA VISIBILIDAD DE LAS MARCAS VIALES POR LA NOCHE SE DEBE. A LA PIGMENTACIÓN CON LA QUE SE ADITIVE LA PINTURA. AL ESPESOR DE LA PINTURA SECA. RESULTA DEL CONTRASTE CREADO POR LA DIFERENCIA DE LA LUMINANCIA Y LA DEL PAVIMENTO ADYACENTE.

¿POR QUIENES PUEDEN SER EXPLOTADAS LAS CARRETERAS?. POR TODOS LOS ORGANISMOS OFICIALES. POR EL ESTADO, LOS ORGANISMOS OFICIALES Y LOS PARTICULARES. SOLO POR EL ESTADO Y LAS ENTIDADES LOCALES.

QUE SE ENTIENDE POR LA LUZ DE UN ARCO. LA LINEA HORIZONTAL MEDIDA ENTRE LOS PARAMETROS DE ARRANQUE. LA LINEA LONGITUDINAL MEDIDA DESDE LOS PARAMETROS DE ARRANQUE. LA LINEA INTERMEDIA DEL ARCO.

COMO FILLER DE APORTACIÓN BITUMINOSA SE UTILIZA MUCHAS VECES. CEMENTO. ARCILLAS. BETÚN.

UN METODO DE ESRABILIZACIÓN DE TALUDES ES EL. GUNITADO. FRESADO. COMPACTADO.

SEGUN LA NORMATIVA 8.2 IC MARCAS VIALES DE LA INSTRUCCIÓN DE CARRETERAS, EL ANCHO DE LAS MARCAS DE DETENCION ES DE. 40CM. 30CM. 35CM.

EL CARRIL CONSTITUIDO POR UN CARRIL DE ACELERACIÓN Y OTRO DE DECELERACIÓN CONSECUTIVO SE DENOMINA: CARRIL TRENZADO. CARRIL CENTRAL DE ESPERA. CARRIL DE INTERSECCIÓN. CARRIL DE ACUERDO VERTICAL.

CONFORME A LAEY DE CARRETERAS,DEFINIMOS CARRETERA COMO: LAS VÍAS DE DOMINIO Y USO PÚBLICO, PAVIMENTADAS CONSTRUIDAS Y DEBIDAMENTE SEÑALIZADAS PARA EL USO DE VEHÍCULOS AUTOMOVILES. LAS VÍAS DE DOMINIO Y USO PÚBLICO, PAVIMENTADAS CONSTRUIDAS Y DEBIDAMENTE SEÑALIZADAS PARA EL USO DE VEHÍCULOS. LAS VIAS DE DOMINIO Y USO PÚBLICO, CONSTRUIDAS, PAVIMENTADAS Y DEBIDAMENTE SEÑALIZADAS PARA EL USO DE CUALQUIER VEHÍCULO A MOTOR. TODAS FALSAS.

UNA CARRETERA SECUNDARIA TENDRÁ UNA ZONA DE PROTECCÓN DE: 18 METROS. 10 METROS. 14 METROS. 5 METROS.

LAS CODICIONES MÍNIMAS QUE DEBEN DE CUMPLIR LAS CARRETERAS SE DESARROLLAN: POR LEY. REGLAMENTARIAMENTE. POR DECRETO LEY. TODAS SON FALSAS.

LA TITULARIDAD DE UNA CARRETERA AUTONÓMICA TRANSFERIDA AL ESTADO CORRESPONDE: GOBIERNO DE ESPAÑA. AL AYUNTAMIENTO. AL CONSEJO DE MINISTROS. AL MINISTERIO DE FOMENTO.

EL TIPO DE HORMIGÓN CUYOS AGREGADOS ESTAN LIGADOS A BETÚN ELABORADO EN CALIENTE O A LA TEMPERATURA ORDINARIA, POR MEDIO DE UNA EMULSIÓN SE DENOMINA: HORMIGÓN ARMADO. HORMIGON ÁSFALTICO. HORMIGÓN BITUMINOSO. HORMIGÓN MOLDEADO.

UN ÁRIDO COMPRENDIDO ENTRE 5MM Y 20MM QUE DENOMINACIÓN COMERCIAL RECIBE: GARVACILLO. ÁRIDO GRUESO. ÁRIDO FINO. ARENA FINA.

LA VELOCIDAD MÍNIMA A LA QUE PUEDEN CIRCULAR LOS VEHÍCULOS A MOTOR EN AUTOPISTAS Y EN AUTOVÍAS ES DE: 60KM/H. 80KM/H. 100KM/K. 90KM/H.

SE CONSIDERAN FIRMES SEMIRIGIDOS AQUELLOS CUYO ESPESOR DE LA MEZCLA BITUMINOSA SUPERE LOS: 15CM. 10CM. 12CM. TODAS FALSAS NO CORRESPONDE NINGUNO DE ESTOS ESPESORES.

¿CUAL ES LA LUZ MÁXIMA DE UNA ALCANTARILLA?. 3METROS. 0.90METROS. 0.50 METROS. TODAS FALSAS.

EL ELEMENTO CUYA FINALIDAD PRIMORDIAL ES BALIZAR LOS BORDES DE LAS CARRETERAS DURANTE TRES HORAS NOCTURNAS SE DENOMINA: ELEMENTO DE BALIZAMIENTO PROVISIONAL. HITO DE ARISTA. HITO DE VÉRTICE. CAPTAFARO.

EN GENERAL, LOS ELEMENTOS EMPLEADOS EN LA SUSTENTACIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN VERTICAL DE LA CARRETERA SON: POSTES,PÓRTICOS O BANDEROLAS. APOYOS O POSTES. PRETILES PLACAS O CARTELES. TODAS FALSAS.

LA GRUA DOTADA DE UN BRAZO LARGO, LA CUAL SU RADIO DE ACCIÓN DE TRABAJO SUPERO LOS 10 METROS LA DENOMINAMOS: TELÉSCOPICA. PLUMA. DE TORRE. O MÁSTIL.

SEGÚN EL CATALOGO DE LA RED DE CARRETERAS, CUAL DE LOS SIGUIENTES DETERIOROS DE UN FIRME SE CONSIDERAN CON DESPRENDIMIENTO. EL BACHE. EL BLANDÓN. EL PIE DE COCODRILO. LA EXUDACIÓN.

¿QUÉ FORMA GEOMÉTRICA TIENE UNA SEÑAL DE INDICACIÓN EN UNA CARRETERA?. RECTANGULAR. TRIANGULAR. CIRCULAR. TODAS FALSAS.

EN UN DOBLE TRATMIENTO SUPERFICIAL , EL TAMAÑO SERÁ: DE MENOR TAMAÑO EN LA CAPA SUPERIOR. DE MENOR TAMAÑO EN LA CAPA INFERIOR. DA IGUAL EL TAMAÑO. TODAS FALSAS.

CUAL ES PROCEDIMIENTO MÁS SENCILLO PARA LA COSOLIDACIÓN DEL HORMIGÓN,QUE FACILITE LA COLOCACÍON DEL ENCOFRADO Y LAS ARMADURAS. EL PICADO. EL VIBRADO. EL COMPACTADO. EL ENCOFRADO A RIOSTRA.

LA INSPECCIÓN VISUAL DE LOS FIRMES CON PAVMENTO DE HORMIGÓN,LA UNIDAD DE INSPECCIÓN SERÁ. LA LOSA. LA GRIETA. EL BLANDÓN. EL BACHE.

PREVIAMENTE AL RECRECIMIENTO CON MEZCLAS BITUMINOSAS SE PROCEDERA: A LA REPARACIÓN DE LOS BLANDONES Y LAS ZONAS SINGULARES A 100 METROS. AL BARRIDO A FONDO. A UN RIEGO DE IMPRIMACIÓN. TODAS SON CORRECTAS.

SE DENOMINA GRITE ANCHA A AQUELA QUE TIENE UN ANCHO SUPERIOR A : 1MM. 2MM. 0.5MM. 1.5MM.

LA SEÑALIZACIÓN VARIABLE HA DE REVISARSE COMO MÍNIMO CADA: CADA 6 MESES. CADA 3 MESES. CADA AÑO. CADA 2 AÑOS.

LA ZONA DE DOMINIO PÚBLICO DE UNA CARRETERA ESTA COMPUESTA: POR LA ZONA DE DOMINIO PUBLICO Y LA ZONA DE PROTECCIÓN. LA ZONA DE PROTECCÍON. LA ZONA DE DOMINIO PUBLICO. TODAS FALSAS.

QUE SE ENTIENDE POR EPI. CUALQUIER EQUIPO DESTINADO A SER LLEVADO O SUJETADO POR LOS TRABAJADORES,PARA QUE LE PROTEJA DE UNO O VARIOS RIESGOS QUE PUEDAN AMENAZAR A SU SEGURIDAD O A SU SALUD,ASI COMO CUALQUIER ACCESORIO COPLEMENTO DESRINADO A TAL FIN,. CUALQUIER EQUIPO DESTINADO A SER LLEVADO O SUJETO POR UNO TRABAJADOR ,PARA QUE LE PROTEJA DE UN RIESGO,CUALQUIER COMPLEMENTO ACCESORIO DESTINADO A TAL FIN,. LAS DOS CORRECTAS,. TODAS FALSAS,.

TECNICAMENTE COMO DISTINGUIMOS UN ARIDO FINO DE UNO GRUESO;. AQUEL QUE MIDE 4MM. AQUEL QUE MIDE 2,5 MM. AQUEL QUE MIDE 3MM. AQUEL QUE MIDE 2.4MM.

CONFORME A LA LEY DE CARRETERAS,LAS CARRETERAS CONSTRUIDAS POR LA DIPUTACIÓN SON: SON DEL ESTADO TRANSFERIDAS A LA COMUNIDAD. DEL ESTADO. SON AUTONÓMICAS. SON LOCALES.

LA PARTE DE LA CARRETERA DESTINADA A LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS ES. LA PALATAFORMA. TODAS FALSAS. EL ARCÉN. LA MEDIANA.

LAS CAPASQUE COSTITUYEN UN FIRME FLEXIBLE GENERALMENTE SON: LA BASE Y LA CAPA SUBBASE. LA SUBBASE,LA BASE Y CAPA DE RODADURA. LA CAPA INTERMEDIA LA BASE LA SUBBASE Y LA CAPA DE RODADURA. TODAS FALSAS.

LA ZONA LONGITUDINAL DE LA CARRETERA,ELEVADA O NO,DESTINADA AL TRANSITO DE PEATONES SE LE DENOMINA: ACERA. ARCÉN. CALZADA. MEDIANA.

EL PANEL DIRECCIONAL DE OBRA, ¿QUE COLORES TIENE?. BLANCO Y ROJO. AMARILLO Y ROJO. ESTE PANEL NO EXISTE. AMARILLO BLANCO Y ROJO.

EL RIEGO DE SELLADO SE EMPLEA FUNDAMENTALMENTE SOBRE: UN MACADAM. UN AGLOMERADO EN FRIO. UN AGLOMERADO EN CALIENTE. TODAS FALSAS.

EN CAPA DE FIRME SE UTILIZA LA ZAHORRA ARTIFICIAL: EN LA BASE. EN LA SUBBASE. EN LA INTERMEDIA. TODAS FALSAS.

¿CUAL SERÁ LA ARISTA DE EXPLANACIÓN EN UN PUENTE?. LA QUE UNE LOS ESTRIBOS. LA PROYECCIÓN VERTICAL SOBRE EL TERRENO. TODAS FALSAS. LA ZONA PARALELA A 5 METROS.

UN DREN ESTA INDICADO: PARA DISMINUIR EL NIVEL FREATICO. AUMENTAR LA CAPACIDAD PORTANTE. TODAS FALSAS. DISMINUIR LAS GRIETAS EN UN PAVIMENTO.

LOS CAÑOS REFIRIENDONOS A LOS ELEMENTOS CIRCULARES QUE SIRVEN PARA EVACUAR EL AGUA DE LA CARRETERA AL EXTERIOR QUE MEDIDA TIENEN?. LOS 80 CM. 1 METRO. TODAS FALSAS. PUEDEN VALER LAS DOS.

QUÉ ES LA LUZ EN UNA OBRA DE FABRICA : LA DISTANCIA HORIZONTAL ENTRE LOS PARAMETROS INTERIORES DE LOS APOYOS DE LA BÓBEDA. ESPACIO COMPRENDIDO ENTRE LA BOVEDA Y LA IMPOSTA. LA ALTURA MÍNIMA LIBRE. TODAS SON VERDADERAS.

EN UN RIEGO DE ADHERENCIA, HA DE LLEVAR OBLIGATORIAMENTE UN ARIDO DE COBERTURA?. NO. SI. DEPENDE EL FIRME. ES INVIABLE EL HACERLO.

A LA APLICACIÓN DE LIGANTES BITUMINOSOS SOBRE UNA CAPA GRANULAR, EN LA QUE PENETRA POR CAPILARIDAD SE LE DENOMINA: RIEGO DE IMPRIMACIÓN. LECHADA BITUMINOSA. TODAS FALSAS. DOBLE TRATAMIENTO SUPERFICIAL.

LOS SUELOS SABEMOS QUE FORMAN LAS CAPAS DE LOS FIRMES,DICHAS CAPAS FORMAN LOS TERRAPLENES, PERO CUANDO UNA CAPA ESTA MÁS PRÓXIMA AL PAVIMENTO,EL DE: MEJOR CALIDAD. PEOR CALIDAD. SON EQUIVALENTES. TODAS SON FALSAS.

SEGÚN LA PG-3 LA CLASIFICACIÓN DE SUELOS LA REALIZAMOS: SUELO INADECUADO,MARGINAL,EL TOLERABLE. SUELO INADECUADO, MARGINAL, TOLERABLE Y ADECUADO. SUELO INADECUADO, SUELO MARGINAL, SUELO TOLEBRABLE,. SUELO INADECUADO,MARGINAL TOLERABLE,ADECUADO Y SELECCIONADO.

LAS PROPIEDADES QUE TIENEN LOS ACEROS SON. PROPIEDADES TERMICAS Y ELECTRICAS. PROPIEDADES TERMICAS ELECTRICAS Y MECANICAS. PROPIEDADES TÉRMICAS, ELÉCTRICAS, MECÁNICAS Y QÍMICAS. TODAS FALSAS.

LOS DISTINTOS TIPOS DE ACERO QUE TENEMOS SON: EL SUAVE Y EL DURO. EL SUAVE EL EXTRA SUAVE Y EL DURO. EL SUAVE EL EXTRA SUAVE EL DURO Y EL EXTRA DURO. EL EXTRASUAVE, EL SUAVE EL SEMISUAVE. EL DURO Y EL EXTRADURO.

LA CAPCIDAD QUE TIENE DE CARBONO EN UN MATERIAL METÁLICO DE ACERO AL CARBONO ES COMO MÁXIMO DE_. 1%. 3%. 10%. 20%.

CUANDO DECIMOS QUE EN UN ENSAYO MEDIMOS LA CANTIDAD DE LÍQUIDO QUE PUEDE ABSORVER UN SUELO ESTAMOS ANTE: EL ENSAYO DE LOS LÍMITES ATTEBERG. ENSAYO DE COLAPSO. ENSAYO COMPACTADOR PROCTOR. ENSAYO DE HINCHAMIENTO.

CUANDO DECIMOS QUE ESTAMOS ANTE UN ENSAYO EL CUAL SE DETERMINA EL HUNDIMIENTO QUE SE PRODUCE CUANDO A ESTE SE LE SOMETE A UNA CARGA O SE SATURA DE HUMEDAD. ENSAYO DE COLAPSO. ENSAYO COMPACTADOR PROCTOR. ENSAYO DE HICHAMIENTO. ENSAYO GRANULOMÉTRICO.

CUANDO DECIMOS QUE QQUE ESTAMOS ANTE UN FENÓMENO INDESEABLE, QUE SUCEDE CUANDO LOS SUELOS SE LLENAN DE HUMEDAD, SABEMOS QUE ESTAMOS ANTE UN ENSAYO DE: DE HINCHAMIENTO. ENSAYO COMPACTADOR PROCTOR. ENSAYO GRANULOMÉTRICO. ENSAYO DE COLAPSO.

EL ENSAYO DE COPLASO CONSISTE. COMPRUEBA EL HUNDIMIENTO DE UN SUELO CUANDO SE LE SOMETE A UNA CARGA O SE SATURA. CUANDO SE COMPRUEBA LA DENSIDAD DE UNA CARGA MÁXIMA POR REFERENCIA. SE ANALIZA EL LIMITE DE LIQUIDO QUE PUEDE ABSORVER UN SUELO. TODAS FALSAS.

EL ENSAYO COMPACTADOR PROCTOR: ES CUANDO SE COMPRUEBA LA DENSIDAD DE UNA CARGA MAXIMA POR REFERENCIA. ES CUANDO SE COMPRUEBA EL HUNDIMIENTO DE UN SUELO, CUANDO ESTE SE SOMETE A UNA CARGA O SE SATURA. CUANDO SE COMPRUEBA LA RESISTENCIA A LA ROTURA DE UNA PROBETA YA COMPACTADA Y PASADA POR AGUA. CUANDO SE COMPRUEBA LA PROPORCION Y TAMAÑO DE GRANO.

ESTAMOS ANTE UN ENSAYO DE CONTENIDO: CUANDO ANALACIMOS LAS MATERIAS PRIMAS Y LAS SALES SOLUBLES QUE TIENE UN SUELO. CUANDO ANALIZAMOS EL TAMAÑO Y LA PROPORCION DE LOS ARIDOS. CUANDO ANALIZAMOS EL LIMITE DE LIQUIDO QUE PUEDE ABSORVER EL SUELO. CUANDO ANALIZAMOS LA DENSIDAD QUE TIENE FRENTE A UNA CARAG MAXIMA DE REFERENCIA.

CUANDO SABEMOS QUE EN EL ANÁLISIS ESTUDIAMOS UN FENÓMENO INDESEABLE E CUAL SE CREA CUANDO EL SUELO SE SE SATURA DE HUMEDAD ESTAMOS ANTE UN ENSAYO DE: HINCHAMIENTO. DE LOS LÍMITES DE ATTEBERG. ENSAYO COMPACTADOR PROCTOR. ENSALLO DE COLAPSO.

EL ENSAYO DE C.B.R. ES CUANDO SE MIDE LA RESISTENCIA A LA ROTURA QUE TIENE UNA PROBETA DE MATERIAL PREVIAMENTE COMPACTADA Y PASADA POR AGUA. ES CUANDO SE MIDE LA DENSIDAD DE UNA CARAG MÁXIMA DE REFERENCIA. ES CUANDO SE MIDE EL HUNDIMIENTO DE UN SUELO CUANDO SE LE SOMETE A UNA CARGA O SE SATURA. CUANDO SE MIDE EL TAMAÑO Y LA PROPORCION DE GRANO QUE TIENE UN SUELO.

EN EL ENSAYO DE HINCHAMIENTO, SUELE DARSE EN SUELOS: ARCILLOSOS. MEJORADOS. SELECCIONADOS. ESTABILIZADOS.

EN EL ENSALLO DE COLAPSO, SE COMPRUEBA EL HUNDIMIENTO DE UN SUELO CUADO SE LE SOMETE A UNA CARGA O SE SATURA DE HUMEDAD, ESTE FENÓMENO SUELE DARSE EN SUELOS: ARCILLOSOS. CON ALTO CONTENIDO EN LIMOS. SUELOS TODO A UNO. SUELOS MEJORADOS.

LAS CALES: SE UTILIZAN PARA ESTABILIZACIÓN DE SUELOS. PARA EDIFICACIÓN ÚNICA Y EXCLUSIVAMENE. NO SE UTILIZA EN LA FABRICACIÓN DE CARRETERAS. TODAS LAS RESPUESTAS SON FALSAS.

LAS PROPIEDADES RETROFLECTANTES DE LAS SEÑALES VERTICALES TIENE QUE ESTAR GARANTIZADA PARA: 5 AÑOS. 4 AÑOS. 2 AÑOS PARA LAS MARCAS VIALES PERMANENTES Y 3 MESES PARA LAS PROBISIONALES. TODAS SON FALSAS.

LA GARANTIA DE LAS SEÑALES VERTICALES DEBE DE SER: 2 AÑOS PARA LAS MARCAS VIALES PERMANENTES Y 3MESES PARA LA SEÑALIZACIÓN PROVISIONAL. 5 AÑOS. 4 AÑOS. TODAS FALSAS.

SE PUEDE REDUCIR LA CUANTÍA DE UNA MULTA: SI ,SIEMPRE QUE SE PAGUE DENTRO DE LOS 30 DIAS HÁBILES. SI,SIEMPRE QUE SE PAGUE DENTRO DE LOS 30 DÍAS NATURALES. NO SI ES COERCITIVA. TODAS FALSAS.

EN UNA CARRETERA PRIMARIA LA ZONA DE PROTECCÓN TIENE: 8 METROS. 16 METROS. 3 METROS. TODAS FALSAS.

LA DEFINICIÓN DE TRAVESÍA: ES UN TRAMO URBANO DE CARRETERA,EN LA QUE EXISTAN EDIFICACIONES EN LAS DOS TERCERAS PARTES DE SU LONGITUD, Y UN ENTRAMADO DE CALLES POR LO MENOS EN UNO DE SUS MARGENES. ES UN TRAMOS URBANO DE CARRETERA, EN LA QUE EXISTEN EDIFICACIONES EN LAS TRES TERCERAS PARTES DE SU LONGITUD, Y AL MENOS UN ENTRAMADO DE CALLES EN LOS DOS MARGENES. ES UN TRAMO DE CARRETERA, EN LA QUE EXISTEN EDIFICACIONES EN LAS DOS TERCERAS PARTES DE LONGITUD Y AL MENOS UN ENTRAMADO DE CALLES EN UNO DE SUS MARGENES. TODAS FALSES.

SEGÚN EL ARTICULO 85 DE LA LEY GENERAL DE CARRETERAS, EN UNA O VARIANTE O CARRETERA DE CIRCUNVALACIÓN , QUE SE CONSTRUYAN CON E OBJETO DE ELIMINAR LAS TRAVESIAS DE LAS POBLACIONES,LA LÍNEA DEL LÍMITE DE EDIFICACIÓN SE SITUARÁ A: A 100 METROS, HORIZONTALMENTE A PARTIR DE LA ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA EN TODA LA LONGITUD DE LA VARIABLE. A 100 METROS, HORIZONTALENTE A PARTIR DE LA ARISTA EXTEIOR DE EXPLANACIÓN EN TODA LA LONGITUD DE SU VARIABLE. A 150 METROS, HORIZONTALMENTE DESDE LA ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA,EN TODA LA LONGITUD DE SU VARIABLE. A 100 METROS, LONGITUDINALMENTE DESDE LA ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA, EN TODA SU LONGITUD DE SU VARIABLE.

LA DIFERENCIA EN CADA PUNTO ENTRE LA RASANTE LONGITUDINAL PROYECTADA Y E TERRENO SE LE DENOMINA. COTA ROJA. ARISTA ESTERIOR DE EXPLANACIÓN. COTA DE DESMONTE. TODAS FALSAS.

LOS CATALAGOS SE APRUEBAN POR QUE ÓRGANO: CONSEJO DE GOBIERNO. POR DECRETO. POR DECRETO DEL CONSEJO DE GOBIERNO. POR DECRETO LEY.

CUANDO HABLAMOS DEL TERRENO NATURAL NOS REFERIMOS: AL EXISTENTE SOBRE LA CAPA VEGETAL. AL EXISTENTE BAJO LA CAPA VEGETAL. AL TERRENO NATURAL MODIFICADO. TODAS SON VERDADERAS.

LAS UTILIDADES DE LA CINTA AGRIMENSOR: MEDIR DISTANCIAS ENTRE 50 Y 100METROS. MEDIR TERRENOS DE AGRICULTURA. MEDIR LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS ESTACAS. TODAS FALSAS.

EL CAMBIO DE TITULARIDAD DE UNA CARRETERA ENTRE LA ADMINISTRACIÓN GENERAL DEL ESTADO Y LA ADMINISTRACIÓN AUTONÓMICA,POR EL ESTADO SE APRUEBA;. ORDEN DE CONSEJO DE GOBIERNO. REAL DECRETO. CONSEJO DE GOBIERNO. TODAS FALSAS.

EN RAZÓN DE SU TITULARIDAD LAS CARRETERAS SE CLASIFICAN EN: AUTONÓMICAS Y MUNICIPALES. AUONOMICAS. MUNICIPALES. AUTONOMICAS Y LOCALES.

LA PENDIENTE DEFINE: ES UNA CARACTERISTICA DEL TALUD. LA ALTURA DEL TALUD. EL VOLUMEN DEL PEDRAPEN. TODAS SON FALSAS.

SI SE EJECUTA UNA OBRA CON SUELOS NATURALES, PROCEDENTES DE LA MISMA OBRA O PRESTAMOS CERCANOS,ESTAMOS ANTE: OBRAS DE TIERRA. OBRAS DE FIRME. OBRAS DE PAVIMENTO SOBRE CAPAS. TODAS FALSAS.

CUANDO DECIMOS QUE LAS OBRAS DE TIERRA ESTAN ACABADAS,COMIENZAN: LAS OBRAS DEL FIRME. DE RELLENOS. DEL TERRENO NATURAL. TODAS FALSAS.

LA RESISTENCIA,LA LIMPIEZA Y LA ADHESIVIDAD ES UNA CARACTERISTICA DEL;. ARIDO GRUESO. ARIDO FINO. DE LA CAL. DEL YESO.

SI DECIMOS QUE UN A PARTE DEL LA SECCION TRANSVERSAL DE LA CARRETERA VA EN TERRAPLÉN Y LA OTRA VA EN DESMONTE,SIGNIFICA;. QUE LA CARRETERA DISCURRE A MEDIA LADERA. LA CARRETERA VA EN TERRAPLEN. LA CARRETERA DISCURRE POR UNA LADERA. TODAS SON FALSAS.

¿QUÉ SEÑAL NOS INDICA UN PASO PARA PEATONES?. LA P20. LA P20 Y LA S13. LAS DOS SON FALSAS. LA S13.

LAS SEÑALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO SE COLOCARAN. ENTRE 150 Y 200 METROS ANTES DE LA SECCION DONDE PUEDA ENCONTRAR EL PELIGRO. ENTRE 200 Y 400 METROS ANTES DE LA SECCIÓN DONDE SE PUEDA ENCONTRAR EL PELIGRO. LAS DOS VERDADERAS. LAS DOS SON FALSAS.

LA EJECUCIÓN DE LOS DESMONTES COSTA DE TRES FASES,CUAL DE LOS SIGUIENTES NO LO ES. APISIONADO. TRASNPORTE Y DESCARGA. CARGA. Y ARRANQUE INICIAL.

LOS MATERIALES CAPACES DE UNIR FRAGMENTOS DE OTROS,PARA DAR COEXIÓN AL CONJUNTO,ATRAVÉS DE TRANFORMACIONES QUÍMICAS LOS DENOMINAMOS: TODAS VERDADERAS. LOS CONGLOMERADOS. LOS YESOS. EL CEMENTO.

LA EMULSIÓN IMPRIMANTE NO DEBE DE CALENTARSE: CIERTO. TODAS FALSAS. SIEMPRE QUE LA TEMPERATURA SEA SUPERIOR A 10º. SIEMPRE QUE LA Tª SEA SUPERIOR A 10º A LA SOMBRA.

EL ASFALTO CORTADO, NO DEBE DE IMPRIMARSE A UNA TEPERATURA: A UNA TEMEPERATURADE 11º. A UNA TEMPERATURA DE 6º. EN SUELOS DE HORMIGÓN. TODAS FALSAS.

GARANTIZAR EL ADECUADO USO DE LAS VÍAS EN LAS MEJORES CONDICIONES DE SEGURIDAD Y FUNCIONABILIDAD ES: ES UN PRINCIPIO GENERAL DE LA LEY DE CARRETERAS. ES UNA DE LA FINALIDADES DE LA LEY DE CARRETERAS. ES UNO DE LOS OBJETIVOS DE LA LEY DE CARRETERAS. ES UNA NORMA BÁSICA DEL MINISTERIO DE FOMENTO.

QUEDA PROHIBIDO RALIZAR PUBLICIDAD: EN CUALQUIER LUGAR VISIBLE. EN CUALQUIER LUGAR VISIBLE DESDE LA ZONA DE DOMINIO PUBLICO. EN CUALQUIER LUGAR VISIBLE DESDE LA ZONA DE PROTECCION. EN CUALQUIER LUAGAR.

LA INTESIDAD HORARIA ES: EL VOLUMEN DE VEHÍCULOS QUE PASA POR UNA SECCIÓN EN TIEMPO INFERIOR A 60 MINUTOS,PERO EXPRESADO EN UNA HORA. LA DENSIDAD DE VEHÍCULOS QUE PASA POR UNA SECCIÓN EN TIEMPO INFERIOR A 60 MINUTOS,PERO EXPRESADO EN UNA HORA. EN NÚMERO DE VEHÍCULOS QUE PASA POR UNA SECCIÓN EN TIEMPO INFERIOR A 60 MINUTOS,PERO EXPRESADO EN UNA HORA. TODAS FALSAS.

CONFORME AL CARALGO DE CARRETERAS LA FORMA ADECUADA DE IDENTIFICAR LA MISMA ES: MEDIANTE CLAVE,DENOMINACIÓN, ORIGEN, FINAL Y LONGITUD. MEDIANTE CLAVE,DENOMINACIÓN ORIGEN,LONGITUD Y FINAL. MEDIANTE CLAVE Y DENOMINACIÓN. TODAS FALSAS.

UN FUNDENTE ADECUADO PARA EVITAR LA FORMACIÓN DE HIELO EN EL PAVIMENTO ES: LA SALMUERA. LA SALITROSA COMÚN. CANL. TODAS SON FALSAS.

CUAL ES LA NOTA QUE DIFERENCIA UNA CONSERVACIÓN PREVENTIVA Y UNA CONSERVACIÓN CURATIVA. LA OBLIGACIÓN DE ACTUAR SOBRE LOS DETERIOROS. LA URGENCIA. TODAS SON FALSAS. NO HAY DIFERENCIA.

EN UNA CARRETERA AUTONOMICA, QUIEN ES EL ENCARGADO DE PONER UNA MULTA COERCITIVA: EL CONSEJERO DE OBRAS PUBLICAS Y EL AYUNTAMIENTO. EL CONSEJERO DE OBRAS PUBLICAS Y VIVIENDA. EL PROCURADOR DEL COMÚN. TODAS FALSAS.

LA DENSIDA SE MIDE EN: VEHÍCULOS KILOMETRO. KM/VEHICULO. LAS DOS SON VERDADERAS. TODAS FALSAS.

LA ESCORRENTERIA ES UNA CUALIDAD QUE INFLUYE EN EL COMPORTAMIENTO DE UN : TALUD. TERRAPLEN. PEDRAPLEN. SUELO TODO A UNO.

A QUE NOS REFERIMOS CON EL MATERIAL QUE CUBRE LATERALMENTE EL NUCLEO DE UN TERRAPLEN. ESPALDÓN. ESPALDÓN DE BASE. TIMPANO. IMPOSTA.

LAS CAPAS DE UN TERRAPLEN NO HAN DE TENER UN ESPESOR DE: NO SUPERIOR A 30CM. SUPERIOR A 30 CM. ENTRE 40 Y 50 CM. ENTRE 60 Y 80 CM.

LOS BETUNES MODIFICADOS CON POLÍMEROS,SON LIGANTES HIDROCARBONADOS, EN LOS CUALES SUS PROPIEDADES REOLOGICAS HA SIDO MODIFICADAS EN EL MOMENTO DE FABRICACIÓN POR UNO O VARIOS POLIMEROS DE TIPO: ÓRGANICOS. QUÍMICOS. TEXTILES. TODAS SON FALSAS.

DE LOS SIGUIENTE INDICA LOS TIPOS DE CACES. DE IMBORNAL. TODOS ELLOS. DE SUMIDERO CONTINUO. DE ALCANTARILLA.

LOS TUVOS DE ACERO CORRUGADO Y GALBANIZADO. SON OBRAS DE DRENAJE TRANVERSAL. OBRAS DE DRENAJE PROFUNDO. OBRAS DE DRENAJE SUPERFICIAL. TODAS SON VERDADERAS.

CUANDO EL TUVO DRENANTE NO EXISTE,Y LA PARTE INFERIOR DE LA ZANJA QUEDA COMPLETAMENTE LLENA DE MATERIAL DRENANTE SABEMOS QUE ESTAMOS ANTE UN DREN: DE RELLENO. CIEGO. PORTUGES. TODAS FALSAS.

SEGÚN LA LEY 10/2008, DE 9 DE DICIEMBRE,DE CARRETERAS DE CASTILLA Y LEON, ¿DESDE QUE LINEA DE REFERENCIA SE SITUA LA LINEA LÍMETE DE DIFICACIÓN?. LA ARISTA EXTERIOR A LA CALZADA. LA ARISTA ESTERIOR DE LA EXPLANACIÓN. EL EJE DE LA CARRETERA. EL BORDE EXTERIOR DEL ARCÉN.

DE ACUERDO CON LA LEY 10/2008, DE 9 DE DICIEMBRE, DE CARRETERAS DE CASTILLA Y LEON ¿A QUE DISTANCIA SE SITUA LA LINEA DE EDIFICACIÓN, EN UNA CARRETERA AUTONÓMICA DE CASTILLA Y LEON PERTENECIENTE A LA RED BÁSICA?. 25M. 50M. 18M. 100M.

DE ACUERDO CON LA LEY 10/2008, DE 9 DE DICIEMBRE, DE CARRETERAS DE CASTILLA Y LEON, ¿EN QUÉ ZONA DE PROTECCIÓN DE LA CARRETERA, DENTRO DE LOS TRAMOS INTERURBANOS, SE PUEDE CONSTRUIR UNA CASA?. EN LA ZONA DE SERVIDUMBRE. EN LA ZONA DE DOMINIO. EN LA ZONA DE PROTECCIÓN. EN TODAS LAS ZONAS DE PROTECCIÓN DE LAS CARRETERAS.

DE ACUERDO A LO INDICADO EN LA LEY 10/2008, DE 9 DE DICIEMBRE, DE CARRETERAS DE CASTILLA Y LEÓN, LA DELIMITACIÓN DE LAS ZONAS DE PROTECCIÓN DE LA CARRETERA SE REALIZA MEDIANTE LÍNEAS PARALELAS A: LA ARISTA ESTERIOR DE LA CALZADA. LA ARISTA EXTERIOR DE LA PLATAFORMA. LA ARISTA EXTERIOR AL ARCEN. LA ARISTA EXTERIOR DE EXPLANACIÓN.

COMO CONSIDERA LA LEY 10/2008 A UN TRAMO DE CARRETERA QUE MODIFICA UN ITINERARIO PERSISTENTE. NUEVA CARRETRA. VARIANTE. VARIANTE DE POBLACIÓN. CIRCUNVALACIÓN.

LAS CARRETERAS DE UNA SOLA CALZADA CON ACCESOS DIRECTOS APROPIEDADES COLINDANTES SON: AUTOVIAS. AUTOPISTAS. CARRETERAS CONVENCIONALES. CARRETERAS MULTICARRIL.

LA PROPIEDAD DE PODER EDIFICAR EN LAS AUTOPISTAS Y AUTOVIAS ES DE: 50M PARA AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS Y VÍAS RÁPIDAS. 50 M PARA AUTOPISTAS Y AUTOVIAS. 50 METROS PARA AUTOPISTAS AUTOVIAS Y VÍAS RAPIDAS Y DE 25 METROS PARA EL RESTO DE CARRETERAS. TODAS SON FALSAS.

LA LEY 10/2008 DE CARRETERAS DE CYL ESTABLECE QUE LA TITULARIDAD DE LAS CARRETERAS, OBJETO DE ESTA LEY CORRESPONDE SEGÚN LOS CASOS. A LA COMUNIDAD DE CYL,A LAS PROVINCIAS O LOS MUNICIPIOS Y DEMAS ENTIDADES LOCALES. AL ESTADO, AL ACOMUNIDAD DE CYL Y ALS PROVINCIAS. A TODAS LAS QUE SU ITENERARIO ESTE COMPRENDIDO INTEGRAMENTE EN EL TERRITORIO DE LA COMUNIDAD DE CYL. AL ESTADO, A LA COMUNIDAD DE CYL, A LAS PROVINCIAS O LOS MUNICIPIOS Y DEMÁS ENTIDADES LOCALES.

LA RED DE CARRETERAS DE TITULARIDAD DE LA COMUNIDAD DE CYL SE CLASIFICAN EN. BÁSICA Y COMPLEMENTARIA. AUTOVIAS AUTOPISTASY CARRETERAS MULTICARRIL. AUTOPISTAS AUTOVIAS VIAS DE SERVICIO Y VIAS PARA AUTOMOVILES. CARRETERAS CONVENCIONLAES Y CAMINOS DE SERVICIO.

DONDE LAS ZONAS DE DOMINIO PUBLICO SERVIDUMBRE Y AFECCIÓN SE SUPERPONGAN,EN FUNCIÓN DE QUE LA MEDICIÓN SE REALICE SOBRE LA CARRETERA PRINCIPAL O DESDE LOS RAMALES ENLACES Y VÍAS DE GIRO DE INTERSECCIONES,PREVALECERÁ EN TODO CASO. LA ZONA DE SERVIDUMBRE SOBRE LA ZONA DE AFECCIÓN. LA MEDIDA DESDE LA CARRETERA PRINCIPAL. LA MEDIDA DESDE LOS RAMALES O LAS VÍAS DE GIRO. LA QUE ESTABLEZCA ELPLANTEAMIENTO.

EN UNA VARIANTE O CARRETERA DE CIRCUNVALACIÓN LA LÍNEA DE EDIFICACIÓN SE ESTABLECE A: ENTRE 18 Y 50 METROS. 30M. 25M. 100M.

DESDE DONDE MEDIMOS HORIZONTALMETE LA LÍNEA DE EDIFICACIÓN: DESDE LA RISTA EXTERIOR DE LA CALZADA. DESDE LA ARISTA EXTERIOR DE EXPLANACIÓN. DESDE EL EJE DE LA CARRETERA. DESDE LA ARISTA EXTERIOR DE LA PLATAFORMA.

LOS TRAMOS DE CARRETERA QUE DISCURREN POR SUELO CLASIFICADO COMO URBANO,POR EL CORRESPONDIENTE PLANTEAMIENTO URBANÍSTICO SE CONSIDERAN. TRAMO URBANO. TRAVESIA. VARIANTE DE POBLACIÓN. ACCESO AL MUNICIPIO.

LA APLICACIÓN DE MEZCLAS ABIERTAS EN FRIO ES FRECUENTE EN: BACHEOS. SELLADO. IMPERMEABILIZACIÓN. EN LOS BLANDONES.

EN QUE ZONO DEBERÍAMOS COLOCAR MALLAS DE PROTECCIÓN: EN LUGARES DONDE NO ES POSIBLE O RESULTA MUY COSTOSO DISPONER DEL SOBREANCHO DE EXCAVACIÓN PARA COLOCAR CONECXIONES. A NIVEL DE LA EXPLOTACIÓN Y SEPARADO DE UN TALUD RELATIVAMENTE FUERTE. EN CARRETERAS A PIE DE LADERAS O DE MONTAÑAS QUE CAEN PIEDRAS. TODAS SON FALSAS.

LAS PODAS QUE SIRVEN PARA LOS PRIMEROS AÑOS DE CRECIMIENTO DE LOS ÁRBOLES SON: PODAS DE MANTENIMIENTO. PODAS DE FORMACIÓN. PODAS DE RESTAURACIÓN. PODAS DE CONSERVACIÓN.

LAS GRIETAS LONGITUDINALES FINAS EN PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN MASA Y LAS LONGITUDINALES MEDIDAS EN CUALQUIER TIPO DE PAVIMENTO DEBEN DE SER REPARADAS MEDIANTE: GRAPADO. SELLADO. IMPRIMADO. SUSTITUCIÓN DE LA LOSA PERTINENTE.

LA EJECUCIÓN DE UN TRATAMIENTO SUPERFICIAL SE REALIZA CON: COMPACTACIÓN DE NEUMÁTICOS. RODILLO VIBRATORIO. PLACA VIBRANTE. RODILLO ASISTIDO MANUAL.

UNA CARRETERA VA EN DESMONTE CUANDO: VA POR DEBAJO TERRENO NATURAL. POR ENCIMA DEL TERRENO NATURAL. A NIVEL DEL TERRENO NATURAL. TODAS SON FALSAS.

EN QUE SE EMPLEA LA ESPIRAL O CLOTOIDE. ACUERDO HORIZONTAL. ACUERDO VERTICAL. AMBOS DOS PODRÍAN VALER. TODAS FALSAS.

INDICA LOS ANCHOS MÁS FECUENTES DE LAS MARCAS VIALES. 10CM EN EL EJE Y 15CM EN LOS BORDES. 20CM EN EL EJE Y 15 CM EN LOS BORDES. 17CM EN EJE Y 17CM EN LOS BORDES. TODAS SON FALSAS.

UN TAMAÑO MÁXIMO DE ARIDOS DE 12 MM, ES CARACTERISTICOS EN: MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE. ZAHORRA ARTIFICIAL TIPO Z2. ZAHORRA NATURAL. EN EL MACADAM.

UNA LECHADA BITUMINOSA SE COMPONE FUNDAMENTALMENTE DE: ÁRIDO Y EMULSIÓN. AGUA CEMENTO Y BETÚN. BETÚN Y MACADAM. TODAS SON FALSAS.

LA FLECHA DE RETORNO DENTRO DE LA SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL TIENE LA MISIÓN O NOS INDICA QUE: VA A LLEGAR UNA LÍNEA CONTINUA. SEPARAR LOS CARRILES DE ENTRA Y DE SALIDA. LAS DOS VERDADERAS. LAS DOS FALSAS.

LA ZAHORRA ARTIFICIAL ESTA COMPUESTA POR: UNA SERIE DE ÁRIDOS DE GRANULOMETRÍA CONTINUA. POR UNA SERIE DE ÁRIDOS DE GRANULOMETRÍA DISCONTINUA. POR ÁRIDOS PROCEDENTES DEL MACHAQUEO MEZCLADO CON CALES Y CEMENTO. TODAS SON FALSAS.

UAN SUBBASE GRANULAR VA SITUADA: ENTRE LA BASE DEL FIRME Y LA EXPLANADA. ENTRE LA BASE Y EL FIRME. ENTRE EL DESMONTE Y EL TERRAPLEN. DESPUES DE LA COTA ROJA.

A LA ZONA DE TERRENO OCUPADA REALMENTE POR LA CARRETERA SE LE DENOMINA: EXPLANADA. PLATAFORMA. CALZADA. TODAS PODRÍAN VALER.

¿QUÉ MAQUINARIA ES LA MÁS ADECUADA PARA LA COMPACTACIÓN DE UN TRATAMIENTO SUPERFICIAL?. RODILLOS NEUMÁTICOS. RODILLOS MECÁNICOS Y RANAS. RODILLOS ELASTICOS. TODAS FALSAS.

LOS TIPOS DE BASES EN FIRMES FLEXIBLES SON: GRANULAR BITUMINOSA O GRABA CEMENTO. SILICEOS O CALCAREOS. GRANULAR O LISO. DE BETÚN O DE ASFALTO.

EL FIRME DE LA CARRETERA SE COMPONE DE: LA SUBBASE LA BASE Y LAS CAPAS DE AGLOMERADO. LA CAPA DE RODADURA. LA CAPA DE RODADURA Y LA BASE. TODAS SON FALSAS.

SE DEFINE COMO SUBBASE GRANULAR LA CAPA DE MATERIAL QUE VA: ENTRE LA BASE DEL FIRME Y LA EXPLANAD. LA QUE VA ENTRE LA CORONACIÓN DE LA EXPLANADA Y EL CIMEINTO DE LA EXPLANACIÓN. LA CAPA DE RODADURA Y LA DE MEZCLA BITUMINOSA. TODAS SON FALSAS.

LA TRONZADORA ES UNA MÁQUINA LA CUAL SE UTILIZA PARA: CORTAR AGLOMERADO. CORTAR LAS RAMAS DE LOS ÁRBOLES. COMPACTAR TIEERAS. COMPACTAR AGLOMERADO.

¿CUANTAS CAPAS FORMAN EL NÚCLEO DE UN TERRAPLEN?. 1 O MÁS. 2 O MÁS. 3 O MÁS. 4 O MÁS.

UN AGLOMERADO EN CALIENTE, ES LA COMBINACIÓN: DE ÁRIDOS Y UN LIGANTE BITUMINOSO. DE ÁRIDOS AGUA Y UN LIGANTE BITUMINOSO. ÁRIDOS Y EMULSIÓN ANIONICA. TODAS FALSAS.

SE CONSIDERA COMO ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA: EL BORDE EXTERIOR DE LA PARTE DE LA CARRETERA DESTINADA A LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS EN GENERAL. AL EJE DE LA CUNETA. A LA INTERSECCIÓN DE TALUD DEL DESMONTE DEL TERRAPLEN O DE LOS MUROS RESPECTO DEL TERRENO NATURAL. TODAS SON FALSAS.

¿QUE FORMA GEOMÉTRICA TIENEUNA SEÑAL DE CARRETERA DE ADVERTENCIA DE PELIGRO?. TRIANGULAR. CIRCULAR. CUADRADA. OCTOGONAL.

UN TIPO DE MATERIAL UTILIZADO PARA LA REPARCIÓN DE CARRETERAS EN SUS CAPAS INFERIORES ES EL. EL MACADAM. LAS LECHADAS BITUMINOSAS. EL ENSANCHE. EL DRENAJE.

DESNTRO DEL ODEN DE PRIORIDAD DE LOS TIPOS DE SEÑALIZACIÓN, OCUPA EL ÚLTIMO LUGAR LAS: MARCAS VIALES. SEÑALES VERTICALES. SEÑALES Y ÓRDENES DE LOS AGENTES DE CIRCULACIÓN. SEÑALES DE BALIZAMIENTO FIJAS Y VARIABLES.

PARA LLEVAR A CAVO UN RIEGO CON GRAVILLA ES PRECISO REALIZAR PREVIAMENTE. UN BARRIDO. UN RIEGO ANTIPOLVO. UN RIEGO DE NEGRO. UN DESBROCE.

DE ACUERDO A LA LEY 10/2008, DEL 9 DE DICIEMBRE, DE CARRETERAS DE LA JUNTA DE CASTILLA Y LEON, ¿A QUE DISTANCIA SE SITUA LA LÍNEA DE EDIFICACIÓN, EN UNA CARRETERA AUTONÓMICA DE CYL PERTENECIENTE A LA RED BÁSICA?. A 18 ME TROS. A 25 METROS. A 100 METROS. A 50 METROS.

¿QUE ES UNA CURVA NIVEL?. ES LA LÍNEA QUE UNE EN PLANO LOS PUNTOS DE IGUAL COTA. ES EL PLANO QUE UNE LÍNEAS DE DISTINTA COTA. ES LA REPRESENTACIÓN NUMÉRICA DE UNA ESCALA GRÁFICA. LA LÍNEA QUE UNE EN EL PLANO LOS PUNTOS DE DISTINTA COTA.

¿CUÁL DE ESTOS MATERIALES NO ES UN AGLOMERANTE?. CEMENTO. ALQUITRÁN. EL ASFALTO. EL BETÚN.

¿QUÉ TIPOS DE SUELOS SE EMPLEAN EN LA CORONACIÓN DE UN TERRAPLÉN?. ADECUADOS Y SELECCIONADOS. TOLERABLES ADECUADOS Y SELECCIONADOS. TOLERABLES Y MARGINADOS TRATADOSº. INADECUADOS,MARGINALES,TOLERABLES, ADECUADOS Y SELECCIONADOS.

EN EL PLAN REGINAL DE AFOROS DE CARRETRAS DE CYL, UNA ESTACIÓN DE AFORO PRIMARIA SE AFORA..... SEIS SEMANAS COMPLETAS AL AÑO. DOCE SEMANAS COMPLETAS AL AÑO. UNA SEMANA COMPLETA AL AÑO. DOS SEMANAS COMPLETAS AL AÑO.

EN UN EQUIPO AFORADOR DE ESPIRAS, LA CLASIFICACIÓN DE VEHÍCULOS SE REALIZA MEDIANTE.... LONGITUD DEL VEHÍCULO. LA VELOCIDAD DE PASO. EL TIEMPO DE PASO. NÚMERO DE EJES.

LA ELEVACIÓN POR PARTE EXTERIOR DE LA CURVA CUYO OBJETO ES COMPENSAR LA ACELERACIÓN CENTRÍFUGA DE LOS VE´HICOLOS QUE CIRCULAN POR ELLA, SE DENOMINA. PERALTE. CLOTOIDE. FUERZA CENTRIPETA. TODAS FALSAS.

LA OPERACIÓN DE CEPILLADO EN UNA CARRETERA CONSISITE: RASPADO SUPERFICIAL QUE IGUALA EL PERFIL DEL PAVIMENTO. LA ELIMININACIÓN DELGADA DE UNA PEQUEÑA CAPA DE MATERIAL. LA RERALIZACIÓN DE ESTRIAS PEQUEÑAS Y PROFUNDAS. TODAS SON FALSAS.

QUE OBJETIVO TIENE EL DENOMINADO MECHINAL EN UN MURO DE CONTENCIÓN DEL DESMONTE. FORMA PARTE DEL DRENAJE DEL MURO. EVACUAR LAS AGUAS ATRAVES DE EL. SUJETAR LAS TIERRAS. TODAS SON FALSAS.

EN GENERAL, EL DIÁMETRO DE UNA SEÑAL DE REGLAMENTACIÓN EN UNA AUTOVÍA SERA: DE 1.80M. DE 1200MM. 70CM.

UNA LECHADA BITUMINOSA SE COMPONE PRINCIPALMENTE: ÁRIDO Y EMULSIÓN. AGUA CEMENTO Y BETÚN. BETÚN Y MACADAM. ZAHORRA Y EMULSIÓN.

LAS SEÑALES DE TRAFICO DE REGLAMENTACIÓN TIENEN FORMAS: MUY VARIABLES. TRIANGULAR. RECTANGULAR. CUADRADA.

LA ZAHORRA ARTIFICIAL ES UN MATERIAL QUE PROCEDE: PROCEDE DEL MACHAQUEO EN LA CANTERA. ES HABITUAL EN LAS ZONAS DE LOS RIOS. PROCEDE DE LOS AQUIFEROS. TODAS SON FALSAS.

LA APLICACIÓN DE UN LIGANTE BITUMINOSO SOBRE UNA SUPERFICIE, SEGUIDO DE UNA EXTENSIÓN Y COMPACTACIÓN DE UNA CAPA DE ÁRIODOS SE LE DENOMINA. TRATAMIENTO SUPERFICIAL. RIEGO ASFÁLTICO. RIEGO DE SELLADO. RIEGO DE ADHERENCIA.

¿EN QUE PARTE DE LA CARRETERA ESTARÁ EL TALUD DE DESMONTE?. ENTRE LA CUNETA Y LA ARISTA EXTERIOR DE EXPLANACIÓN. ENTRE EL ARCEN Y LA ARISTA EXTERIOR DE DESMONTE. ENTRE LA LÍNEA EXTERIOR DEL ARCEN Y EL CENTRO DE LA CUNETAº. TODAS SON FALSAS.

LOS LÍMETES DE EXPLANACIÓN SON: LAS ARISTAS EXTERIORES DE EXPLANACIÓN. LA ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA. LA ARISTA EXTERIOR DE EXPLANACIÓN MAS 3 MEDIDOS EN HORIZONTAL Y PERPENDICULAR A ESTAS.

EN UN RIEGO DE ADHERENCIA HA DE LLEVAR OBLIGATORIAMENTE UN ÁRIDO DE COBERTURA. NO. SI. DEPENDE LA CLASE DE LIGANTE QUE SE UTILICE. DEPENDE LA CLIMATOLOGÍA.

CUANDO DECIMOS QUE EN LAS CARRETERAS, HAY UN CAMBIO DE RASANTE ESTAMOS HABLANDO: DE UN ACUERDO VERTICAL. DE UN ACUERDO HORIZONTAL. DE UNA CURVA DE INFLEXIÓN.

EL INSTRUMENTO QUE SE UTILIZA PARA MEDIR ÁNGULOS EN TIERRAS FIRMES SE LLAMA. TEODOLITO. TRANSPORTADOR. CINTA GRAVIMESOR. TODAS FALSAS.

CUANDO LA COTA DE UNA RASANTE DE UNA CARERETRA, ES DE NÚMERO SUPERIOR AL DEL TERRENO NATURAL ESTA SE DICE QUE VA: UN TERRAPLEN. UNA VAGUADA. UN DESMONTE.

SERÁ NECESARIO REVERTIR UNA CUNETA,CUANDO: SU PENDIENTE LONGITUDINAL SEA SUPERIOR AL 3%. SU PENDIENTE TRANSVERSAL SEA INFERIOR AL 3%. TODAS FALSAS. CUANDO SE TENGA PRESUPUESTO PARA HACERLO.

SEGUN LA NORMATIVA QUE NOS DA LA UNE,LA CONSISTENCIA QUE NOS DA EL HORMIGÓN SE MIDE POR. SU ASIENTO EN CONO DE ABRAMS,EXPRESADO EN EL NUMERO ENTERO DE CENTÍMETROS. A LA RESISTENCIA DE UNA PROBETA PASADO LOS 21 DIAS. MEDIANTE EL ENSAYO COMPATADOR PROCTOR. MEDIANTE LA MATERIA ORGÁNICA QUE ELLA CONTENGA.

SEGÚN LA NORMATIVA 8.2-IC DE SEÑALIZACIÓN VERTICAL,ATENDIENDO AL SISTEMA DE SUSTENTACIÓN,LOS CARTELES QUE SE SUSTENTAN SOBRE POSTES SE DENOMINAN: CARTELES LATERALES. CARTELES PÓRTICOS. CARTELES BANDEROLAS. CARTELES PERGOLAS.

DURANTE LA INSTALACIÓN O PUESTA EN OBRA,SE CUIDARA ESPECIALMENTE LA INCLINACIÓN DE LA BARRERA DE SEGURIDAD O PRETIL RESPECTO A LA PLATAFORMA ADYANCENTE, DE FORMA QUE RESULTE: PERPENDICULAR A LA PLATAFORMA. PERFECTAMENTE APLOMADO Y PERPENDICUALR A LA PLATAFORMA. FORMANDO UN ÁNGULO DE 120 GRADOS RESPECTO DE LA PLATAFORMA. TODAS FALSAS.

EN LAS INSPECCIONES PERIODICAS DE LAS OBRAS DE PASO, ¿EN QUE ELEMENTOS ENTAN ENCUADRADAS LAS JUNTAS DE DILATACIÓN?. DE CONEXION. ESTRUCTURALES. NO ESTRUCTURALES. TODAS SON FALSAS.

LAS MEZCLAS BITUMINOSAS,SU TEMPERATURA JUSTO ANTES DE LA COMPACTACIÓN DEBE DE SER: 140-150º. 120º. 180º. 110-120º.

CONFORME AL ARTICULO 4.2 DE LA LEY,LOS TRAMOS DE CARRETERA QUE COMO CONSECUENCIA DE LA EJECUCIÓN DE OBRAS QUE RECTIFIQUEN LOS TRAZADOS ORIGINALES,Y QUE NO PUEDAN SER DESAFECTADOS DEL DOMINIO PUBLICO,POR SEGUIR MANTENIENDO ALGÚN TIPO DE CIRCULACIÓN RESIDUAL,SE CONSIDERAN : CARRETERAS LOCALES. CARRETERAS MUNICIPALES. CARRETERAS DESAFECTADAS. TODAS FALSAS.

LAS ACTIVIDADES DE VIABILIDAD INVERNAL TIENEN UN ORDEN. ORDINARIO. PERIODICO. RUTINARIO. URGENTE.

EL PROMEDIO DE DOSIS A UTILIZAR EN UN RIEGO CON LIGA ES: DE 0.4 A 1 L/M2. DE 0.5 L/M2. DE 1L/M2. TODAS FALSAS.

EN LA FASE DE COMPACTACIÓN,LO NORMAL ES INICIARLA CON UN COMPACTADOR DE: DE RODILLOS VIBRATORIOS. DE RODILLOS NEUMATICOS. DE RODILLOS HIDRAULICOS. CUALQUIERA DE LAS ANTEIORES.

LA SAL DEBERIA ESTENDENSER POR UNA CARRETERA: COMARCAL. MOJADA. HUMEDA. SEMINEVADA.

QUE ES UN ODOMETRO. TODAS CIERTAS. PARA MEDIR LA DISTANCIA ENTRE DOS PUNTOS. PARA MEDIR LA DISTANCIA RECORRIDA ENTRE DOS PUNTOS. PARA MEDIR PUNTOS.

CUAL ES LA NOTA QUE DIFERENCIA UNA CONSERVACIÓN PREVENTIVA DE UNA CONSERVACIÓN CURATIVA. NO HAY DIFERENCIA. LA OBLIGACION DE ACTUAR SOBRE LOS DETERIOROS. LA URGENCIA. TODAS FALSAS.