CONDUCCION

1. El planeamiento en la conducción consiste en: a) Ejecutar ordenes recibidas. b) Prever acciones para alcanzar objetivos. c) Controlar al personal. d)Aplicar sanciones.

2. El planeamiento permite al conductor: a) Evitar responsabilidades. b) Improvisar. c) Reducir errores y optimizar recursos. d) Delegar todo.

3. El planeamiento debe ser: a) Rigido. b) Secreto. c) Flexible y adaptable. d) Permanente sin cambios.

4. La conducción sin planeamiento genera: a) Mayor eficiencia. b) Orden automático. c) Improvisación y errores. d) Mejor disciplina.

5. Tomar decisiones implica: a) Elegir sin información. b) Elegir entre alternativas. c) Delegar siempre. d) Postergar acciones.

6. Una buena decisión se basa en: a) Intuición solamente. b) Presión del entorno. c) Información y análisis. d) Antigüedad.

7. En situaciones criticas, el conductor debe: a) Consultar siempre al grupo. b) Postergar la decisión. c) Decidir con rapidez y firmeza. d) Evitar intervenir.

8. La indecisión del conductor provoca: a) Confianza. b) Seguridad. c) Desorientación del personal. d) Mayor rendimiento.

9. El control en la conducción tiene como finalidad: a) Sancionar. b) Vigilar permanentemente. c) Verificar el cumplimiento de los ordenes. d) Generar temor.

10. La supervisión permite: a) Delegar responsabilidades. b) Detectar errores y corregirlos a tiempo. c) Aplicar sanciones inmediatas. d) Evitar la comunicación.

11. El control eficaz debe ser: a) Esporádico. b) Arbitrario. c) Continuo y razonable. d) Excesivo.

12. La evaluación del personal sirve para: a) Castigar errores. b) Mejorar el desempeño. c) Desprestigiar. d) Controlar jerarquías.

13. Una evaluación justa debe ser: a) Subjetiva. b) Basada en preferencias personales. c) Objetiva y fundamentada. d) Informal.

14. La evolución continua permite: a) Detectar fallas tempranamente. b) Aumentar sanciones. c) Evitar control. d) Quitar responsabilidades.

15. El conflicto en un grupo de trabajo: a) Siempre es negativo. b) Nunca debe exigir. c) Puede surgir por diferencias de intereses. d) Es sancionable automáticamente.

16. El conductor debe enfrentar el conflicto: a)Ignorándolo. b) Delegándolo siempre. c) De manera oportuna y equilibrada. d) Con sanciones inmediatas.

17. Una mala resolución de conflicto genera: a) Cohesión. b) Motivación. c) Clima laboral negativo. d) Mayor disciplina.

18. El ejemplo personal del conductor: a) Es irrelevante. b) No influye en el grupo. c) Refuerza la autoridad y el liderazgo. d) Sustituye el reglamento.

19. El conductor debe: a) Exigir. b) Predicar con el ejemplo. c) Delegar su conducta. d) Evitar el contacto con el personal.

20. La coherencia entre lo que se dice y lo que se hace: a) No importa. b) Debilita la conducción. c) Fortalece la credibilidad. d) Genera conflicto.

21. La ética en la conducción implica: a) Flexibilizar normas. b) Actuar conforme a valores y principios. c) Priorizar resultados a cualquier costo. d) Evitar decisiones.

22. La falta de ética del conductor provoca: a) Mayor obediencia. b) Perdida de confianza. c) Mejor disciplina. d) Orden inmediato.

23. El respeto al personal es: a) Opcional. b) Signo de debilidad. c) Fundamental para la conducción. d) Solo formal.

24. El planeamiento reduce la improvisación. VERDADERO. FALSO.

25. El conductor debe evitar tomar decisiones difíciles. VERDADERO. FALSO.

26. El control busca mejorar la ejecución de las ordenes. VERDADERO. FALSO.

27. La supervisión excesiva puede afectar la motivación. VERDADERO. FALSO.

28. Evaluar es solo sancionar. VERDADERO. FALSO.

29. Los conflictos deben resolverse oportunamente. VERDADERO. FALSO.

30. El ejemplo personal del conductor no influye en el grupo. VERDADERO. FALSO.

31. La ética fortalece el liderazgo. VERDADERO. FALSO.

32. La coherencia genera credibilidad. VERDADERO. FALSO.

33. La falta de decisiones claras debilita la conducción. VERDADERO. FALSO.