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La Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT), publicada en el BOE de 31 de julio de 1987, es la norma marco del transporte terrestre en España. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe correctamente su ámbito de aplicación?. a) Se aplica tanto al transporte interurbano como al urbano, respetando la competencia municipal en este último. b) Se aplica exclusivamente al transporte internacional de mercancías por carretera. c) Se aplica únicamente a los transportes cuya competencia corresponde a la Administración del Estado, excluyendo los autonómicos. d) Solo regula los transportes ferroviarios de titularidad pública.

El documento de control administrativo exigible para el transporte público de mercancías por carretera está regulado en la Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre (BOE núm. 5, de 5 de enero de 2013). ¿Cuál es el objeto principal de esta Orden?. a) Establecer el régimen sancionador aplicable a los transportistas que incumplan las normas de circulación. b) Regular la concesión de autorizaciones de transporte internacional de mercancías. c) Establecer el documento administrativo de control exigible en los transportes públicos de mercancías por carretera, formalizable en relación con cada envío. d) Fijar las tarifas máximas aplicables a los contratos de transporte de mercancías por carretera.

Según la Orden FOM/2861/2012, ¿quiénes están obligados a formalizar el documento de control administrativo del transporte público de mercancías por carretera?. a) El cargador contractual y el transportista efectivo. b) El destinatario final y el conductor del vehículo. c) Únicamente el cargador contractual. d) Únicamente el transportista efectivo.

La carta de porte CMR se aplica al transporte internacional de mercancías por carretera. ¿En qué año entró en vigor en España el Convenio CMR firmado en Ginebra el 19 de mayo de 1956?. a) 1956. b) 1965. c) 1974. d) 1982.

Conforme al Convenio CMR, la carta de porte internacional debe emitirse en un número mínimo de ejemplares originales. ¿Cuál es ese número y cómo se distribuyen?. a) Tres originales: el primero para el remitente, el segundo acompaña la mercancía y el tercero lo conserva el transportista. b) Cuatro originales: remitente, transportista, destinatario y aduana. c) Dos originales: uno para el remitente y otro para el transportista. d) Un único original que acompaña a la mercancía durante todo el trayecto.

La Orden FOM/2861/2012 establece ciertas exenciones a la obligación de formalizar el documento de control. ¿Cuál de los siguientes transportes NO está exento de esta obligación según dicha norma?. a) Transportes de mudanza. b) Transportes de vehículos accidentados en vehículos especiales. c) Servicios de paquetería con bultos fácilmente manipulables por una persona. d) Transporte de palets de mercancía general entre almacenes situados en distintas provincias.

Según la Orden FOM/2861/2012, ¿cuántos ejemplares del documento de control deben emitirse obligatoriamente y cómo se distribuyen?. a) Tres ejemplares: uno para el cargador, otro para el transportista y otro para el destinatario. b) Cuatro ejemplares: uno por cada parte interviniente en el contrato de transporte. c) Dos ejemplares: uno queda en poder del cargador contractual y otro lo lleva a bordo el transportista efectivo. d) Un único ejemplar que acompaña a la mercancía y queda en poder del destinatario.

El documento de control administrativo regulado en la Orden FOM/2861/2012 tiene una naturaleza jurídica específica. ¿Cuál es?. a) Documento mercantil equivalente a la factura comercial. b) Título valor que acredita la propiedad de las mercancías transportadas. c) Documento privado entre el cargador y el transportista sin efectos frente a la Administración. d) Documento de naturaleza administrativa que debe llevarse a bordo del vehículo acompañando a las mercancías.

Respecto a la conservación del documento de control administrativo, la Orden FOM/2861/2012 establece un plazo mínimo. ¿Cuál es?. a) Al menos un año, a disposición de la Inspección de Transporte Terrestre. b) Seis meses desde la fecha de finalización del transporte. c) Tres años, como mínimo, conforme a las obligaciones tributarias aplicables. d) Cinco años, en consonancia con el plazo general de prescripción de infracciones graves.

:La carta de porte CMR confirma dos hechos principales. ¿Cuáles son?. a) Que el transportista ha recibido la mercancía y que se ha suscrito un contrato entre la empresa contratante y el transportista. b) Que la mercancía ha llegado al destino en perfectas condiciones y que el precio ha sido abonado. c) Que la mercancía ha superado los controles aduaneros y que el seguro está en vigor.

La indemnización máxima prevista en el Convenio CMR en caso de pérdida o daño de la mercancía se expresa en unidades de cuenta (Derechos Especiales de Giro). ¿Cuál es el límite por kilogramo de peso bruto faltante?. a) 4,17 DEG por kilogramo. b) 6,50 DEG por kilogramo. c) 8,33 DEG por kilogramo.

PREGUNTA 17: La carta de porte nacional cumple una función de prueba en los contratos de transporte de mercancías en territorio español. ¿Cuál es su función principal?. a) Servir como declaración de aduana ante la Agencia Tributaria. b) Certificar la recepción y entrega de la carga, estableciendo los términos del contrato entre remitente, transportista y destinatario. c) Acreditar que el transportista dispone de la autorización de transporte vigente.

La Ley 9/2025, de Movilidad Sostenible, aprobada por el Parlamento en noviembre de 2025, fija una fecha de obligatoriedad para el documento de control administrativo en formato digital. ¿Cuándo será obligatorio en España el documento de control administrativo digital?. a) Desde el 1 de septiembre de 2024. b) A partir del 5 de octubre de 2026, diez meses después de la entrada en vigor de la Ley 9/2025. c) Desde el 1 de enero de 2027.

El Convenio CMR establece que el formulario estándar de 24 casillas fue elaborado por la organización internacional del transporte por carretera en 1976. ¿Qué organismo elaboró ese formulario?. a) La Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU). b) La Organización Mundial del Comercio (OMC). c) La Unión Internacional de Transportes por Carretera (URE/IRU). d) La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA).

El documento de control administrativo regulado en la Orden FOM/2861/2012 incluye entre sus datos obligatorios las matrículas de los vehículos, el origen y destino de la mercancía, así como otros campos esenciales. ¿Cuál de los siguientes datos NO está recogido entre el contenido obligatorio del documento de control según dicha Orden?. a) La identidad del transportista efectivo. b) La identidad del cargador contractual. c) La naturaleza y peso de la mercancía transportada. d) El número de póliza del seguro de responsabilidad civil del vehículo.

La eCMR (carta de porte electrónica para transporte internacional) tiene equivalencia legal plena con la carta de porte en papel conforme al Protocolo adicional al Convenio CMR. ¿Qué condición establece el Protocolo para que la eCMR goce de la misma fuerza probatoria que la carta de porte en papel?. a) Que sea emitida conforme al Protocolo, garantizando integridad, accesibilidad y firma fiable vinculada al firmante. b) Que sea emitida exclusivamente por plataformas certificadas por el Ministerio de Transportes. c) Que se convierta en formato PDF con firma electrónica simple. d) Que sea visada por la Dirección General de Transporte Terrestre del Estado miembro de destino.

La responsabilidad por no formalizar el documento de control administrativo o por no llevarlo a bordo recae sobre determinados sujetos según la Orden FOM/2861/2012. ¿Cómo queda eximido de responsabilidad el cargador contractual cuando el documento no se lleva a bordo del vehículo?. a) Nunca puede quedar eximido de responsabilidad en ningún caso. b) Si prueba que el documento fue emitido, queda eximido de responsabilidad por no llevarlo a bordo. c) Si acredita que el destinatario recibió la mercancía sin incidencias. d) Si el transportista acepta por escrito la responsabilidad exclusiva del incumplimiento.

El Reglamento (UE) 2020/1056 (eFTI) es aplicable al transporte de mercancías de qué modos de transporte?. a) Exclusivamente al transporte de mercancías por carretera. b) Solo al transporte marítimo y aéreo de mercancías. c) Al transporte multimodal: carretera, ferroviario, marítimo y aéreo. d) Únicamente al transporte ferroviario y marítimo de mercancías.

La conservación de la documentación de control según la Orden FOM/2861/2012 puede realizarse en cualquier soporte, siempre que se cumplan determinadas condiciones. ¿Cuáles son esas condiciones?. a) Que el soporte sea homologado por el Ministerio de Transportes y que esté en formato exclusivamente digital. b) Que se mantenga íntegramente toda la información exigida y que los datos sean legibles. c) Que la conservación se realice en soporte papel con sellos originales de las partes. d) Que el documento esté archivado en la sede de la empresa transportista y accesible en todo momento telemáticamente.

El Convenio CMR no se aplica a determinados tipos de transporte internacional de mercancías por carretera. ¿Cuál de los siguientes transportes queda expresamente excluido del ámbito del Convenio CMR según su texto?. a) Transporte de mercancías peligrosas entre países firmantes del Convenio. b) Transporte de materias primas a granel entre dos países europeos. c) Transporte de mudanzas, transportes postales y transportes funerarios. d) Transporte de mercancías refrigeradas en vehículos con temperatura controlada.