CONJUNTO DE LA VALVULA Y SU MECANISMO DE ACCIONAMIENTO

es el mecanismo utilizado en los motores de combustión interna para permitir la entrada de aire necesario para la combustión y facilitar la salida de los gases residuales de la misma una vez que éstos han realizado su trabajo, además de contribuir a que las distintas fases del ciclo de funcionamiento (dos y cuatro tiempos) que tengan lugar en los momentos adecuados (avances y retrasos). el conjunto de la valvula. el conjunto del piston. el conjunto de los anillos.

Estas válvulas solamente se utilizan en los motores de cuatro tiempos. valvula de admision. valvula de escape.

Están constituidas por discos troncocónicos que ajustan perfectamente sobre su asiento practicado generalmente en la culata. válvula de admisión. válvula de escape.

Se construyen de acero especial resistente al calor y aprovechan el aire que pasa rozando su vástago y cabeza, como elemento refrigerante, no siendo necesario que éstas sean refrigeradas por enchaquetados de agua. válvula de admisión. válvula de escape.

Algunas de las válvulas de ______ poseen pantallas deflectoras con objeto de orientar el aire en dirección tangencial a la camisa y originar un fuerte torbellino dentro del cilindro, facilitando con ello una buena combustión. admisión. escape.

constituye junto con la de admisión los mecanismos necesarios para realizar las fases de intercambio entre el exterior y el interior del cilindro. escape. admision.

Las válvulas de _____ son generalmente hechas de acero al cromo-silicio o de aleaciones de acero. escape. admison.

En algunas máquinas, las válvulas de escape usan _____ para ayudar en el enfriamiento de las válvulas. sodio. potacio. plomo.

Los huecos practicados en el vástago de la válvula de escape son parcialmente llenados con _________. soldio. magnesio. zinc.

El _____ ofrece un efectivo medio de transferencia del calor de la cabeza de la válvula de escape a través del vástago y guías de las válvulas al sistema de enfriamiento de la máquina. sodio. cobre. potacio.

Las válvulas utilizadas en la gran mayoría de los motores de combustión interna, son del __________, las cuales consisten básicamente de un disco o plato, llamado cabeza, localizado en el extremo de un vástago cilíndrico. Debido al esfuerzo requerido de la válvula, su cabeza, es considerada su parte más importante. tipo hongo de moviento vertical. tipo ancla de movimieto horizontal. tipo plano de movimiento rectilíneo.

tipo de válvulas según sus formas de su cabeza: plana, convexa y concava. plana, curva y concava.

Las válvulas del tipo hongo se pueden clasificarse de acuerdo a la forma de su cabeza en: planas, cóncavas, convexas. planas, concavas y convexa. recta, horizontal y planas.

Una válvula consta de las siguientes partes: 1) Vástago de la válvula. 2) Asientos de las Válvulas. 3) Guías de las Válvulas. 4) Resortes. 5) Reten de los resortes. 6) Seguros o candados. 1) resorte. 2) guías. 3) Guías de las Válvulas. 4) Resortes. 5) Reten de los resortes. 6) asiento.

Ambas válvulas de admisión y escape usadas en la combustión interna de las máquinas según el tipo de asiento pueden construirse ____ o _____. planas y conicas. concavas y convexa.

La válvula de ________ tiene la ventaja de que ofrece un área de paso de gas mayor que la válvula de asiento cónico de iguales dimensiones. Sin embargo, tiene la desventaja de que sólo puede ser guiada sobre su asiento por la guía de su vástago y en cuanto se produce un pequeño desgaste o hay residuos (carbonilla, oxido, etc.) en los alrededores de su asiento, el cierre no es perfecto. siento plano. asiento recto. asiento curvo.

Por el contrario, la válvula de asiento ______ se centra fuertemente sobre su asiento de culata y cierra mejor, ya que tiene una cabeza con perfil estructural cónico o aristas biselados y un asiento biselado en la culata, los cuales dan a la válvula una acción de autocentrado. conico. plano. convexo.

La mayor parte de las válvulas usadas en los motores de combustión interna son de asiento _____ y tienen sus caras cortadas a un ángulo de “45 grados”,. conico. planos. lisos.

En algunos motores, el ángulo de la cara de la válvula es igual al ángulo del asiento. Sin embargo, la mayoría de los fabricantes de motores de combustión interna recomiendan dejar entre el ángulo de la cara y el ángulo del asiento, una diferencia de 1/ 2 grado a 1-1/2 grados. Esto es lo que se llama “_________”. angulo de diferenci o contacto. angulo diferencial. angulo de margen.

En la práctica, se ha comprobado que las válvulas de escape con un ángulo de cara de _______ grados hacen mejor contacto en asientos con ángulo de 45 grados,. 44 1/2 grado. 44 3/4 grado. 44 7/8 grado.

ángulos mas comunes en las válvulas de escape son: 45 grados. 46 grados. 44 grados.

ángulos de asientos mas comunes en las válvulas de admisión son: 30 grados. 33 grados. 12 grados.

Una aleación resistente, tal como “______”, es comúnmente usada en la superficie de asentado de la cabeza de válvula y en el extremo del vástago de la válvula, a fin de aumentar su resistencia al constante “golpeteo” de la apertura y cierre, así como soportar sin deformarse las altas temperaturas y destrucción por “termo-corrosión”. estelita. baquelita.

Todos los vástagos de los diferentes tipos de válvulas de hongo tienen una construcción cilíndrica similar. La diferencia principal esta en su diámetro y longitud, y en que su extremo superior este ranurado o rebajado, de acuerdo al tipo de seguro utilizado. Los vástagos mas utilizados, tienen una o dos ranuras, y en algunos casos presentan un corte, cerca de su extremo superior, que suele ser ligeramente achaflanado. vastago de valvula. vástago recto. vástago lineal.

Debido al contacto con las altas temperaturas de los gases de escape (gases residuales de la combustión), la propia válvula, las superficies de asientos construidos de hierro fundido tienden a ablandarse y erosionarse, por el constante golpeteo de las válvulas. Asientos de las Válvulas en la culata. bisel de la válvula.

Su función es hacer que las válvulas efectúen su movimiento alternativo lo más rectilíneamente posible. guía de válvulas. asiento de valvulas.

Las _______ se hacen de hierro fundido de la más alta calidad, acero endurecido o aleaciones de metales como el bronce. guía de válvulas. asiento de válvula.

Cuando se instala una guía nueva, debe escariarse de acuerdo a las especificaciones del fabricante del motor, hasta que haya entre esta y el vástago el huelgo recomendado. El ensanchamiento, que proporciona un juego adicional en caso de que la cabeza de la válvula se ladee, es ______ (o más) mayor que el diámetro del vástago, y la profundidad es generalmente de ___ a ____, según lo requiera el motor de que se trate. .030 o mas y 1/4 a 3/8 de profundidad. .033 o mas y 1/8 a 3/4 de profundidad. .029 o mas y 1/4 a 3/8 de profundidad.

Las guías de las válvulas de _____ son algunas veces fabricadas más largas que las de admisión, a fin de proteger efectivamente al vástago de la válvula y proveerla de una mayor área para ayudar al enfriamiento de la válvula. escape. admisión.

Su función principal es: “Cerrar la válvula”. Provee la fuerza suficiente durante el proceso de “alzada” de la válvula, para vencer las fuerzas de inercia del mecanismo de accionamiento valvular, y mantener a este en contacto con la leva, sin que haya “golpeteo”. resorte de las valvulas. asiento de valvulas. balancines.

Actualmente, los resortes de las válvulas se fabrican de aleaciones especiales de ____. acero. cromo. broce.

El tipo más común de resorte de válvula es el ______. helicoidal. aspiral.

Los resortes de las válvulas se montan entre dos retenes o soportes colocados en sus extremos, conocidos también como platillos de sujeción de los resortes. retenes de los resorte. seguros de los resorte.

Su función es evitar que sea solo la ranura del vástago la que soporte la tensión del resorte. En la mayoría de los motores se usa el tipo que tiene dos mitades en forma de cuña cónica, con un reborde interno que se ajusta a la ranura del vástago de la válvula,. seguros o candados. seguro.

Las fallas en las _________ se presentan cuando hay excesivo desgaste entre el vástago de la válvula y la guía provocando fugas excesivas de aceite hacia la cámara de combustión o de gases hacia afuera según sea la posición. guías de las válvulas. valvulas de admision. valvula de scape.

Los síntomas de _______ en una máquina son: falla en el encendido y ruidos anormales en el camón seguidor, alza-válvulas y balancín. valvulas pegadas. valvulas rotas. valvula recalentadas.

Una válvula que se mantiene abierta no solo impide el encendido del cilindro, además puede ser golpeada por el pistón y ser combada de tal manera que no pueda asentar apropiadamente. Los síntomas de torcedura o ligera combadura generalmente se mostrarán en forma de daños a la superficie de la cabeza de la válvula. valvula flexionada. valvula pegada. valvula rota.

Sus síntomas son temperaturas irregulares de escape y algunas veces, por un ruido excesivo. Las causas principales de válvulas ____ son los depósitos de carbón, huelgo insuficiente entre el vástago de la válvula y balancín, defectos en los asientos de las válvulas y cabezas de las válvulas excesivamente reasentadas. quemadas. rotas. flexionadas.

La cabeza de una válvula ____ generalmente provoca daño al pistón, cilindro, culata y otras partes asociadas. Estas son generalmente reparables solamente por reemplazo de la válvula. rotas. flexionadas. quemadas.

Los gases y las substancias químicas corrosivas, son activadas durante la combustión, y atacan al acero de las válvulas. Cuando el motor se enfría, los residuos de los gases que no lograron escapar, se acumulan sobre la cabeza y parte inferior del vástago, humedeciéndolos por el efecto de la condensación. Esta humedad tiene los mismos efectos corrosivos de un ácido diluido. corrosion en las valvulas. oxidacion en las valvulas. sulfatacion en las valvulas.

Los ______ presentan los siguientes síntomas: excesivo ruido valvular y pueden causar temperaturas anormales de los gases (residuales de la combustión) de escape. resortes de válvulas rotos. resorte de válvula débiles.

La _______ (corrosión por ácidos) rompe los resortes. erosion. corrocion. sulfatacion.

El _________ es un eje con proyecciones excéntricas de perfil adecuado, llamadas camones, diseñado para controlar la operación de las válvulas, generalmente a través de varias partes intermedias descritas posteriormente, y proveer el apropiado orden de encendido de los cilindros a que ellos sirven. Eje de camones. (Árbol de levas). Eje de compensación. (Árbol de levas).

El eje de camones es movido por el eje ______ a través del mecanismo impulsor; el más común es por engranes o por cadena y rueda dentada. cigueñal. compensador.

Los ______ son piezas cilíndricas de acero muy bien pulimentado, cuyos extremos inferiores descansan sobre sus correspondientes camones. Se mueven hacia arriba y hacia abajo en unos orificios cilíndricos, situados en el bloque de cilindros. también se les llama botadores, buzos, taques, levanta válvulas, entre otros. alza-valvulas. cubos.

Los tipos de alza-válvulas usados en la mayoría de los motores de combustión interna son: a) El plano o de forma de zeta, operado por un camón convexo. b) El de rolete, operado por un camón de flanco tangencial. c) El de pivote, que puede ser usado con un camón de cualquier tipo. d) Actualmente en motores se ha venido utilizando los alza-válvulas auto ajustables por medio de aceite, llamados hidráulicos. a) El forma de zeta, operado por un camón convexo. b) El operado por un camón de flanco tangencial. c) El que puede ser usado con un camón de cualquier tipo.

Los ______ son partes del mecanismo de accionamiento valvular, los cuales pivotean sobre un eje asegurado a una horquilla o postes montados sobre la culata del cilindro. balancines. alza valvulas. resorte de valvula.

El eje de ______ es de acero pulimentado y generalmente hueco, el cual esta provisto de varios orificios o conductos para la lubricación de los balancines y vástagos de las válvulas;. balancines. camones. cigueñal.

Las ______ son generalmente colocados sobre los alza-válvulas y en los extremos de ajuste de los balancines. varrillas de empuje. seguidores. punterias.

Es muy importante que este huelgo entre los balancines y valvulas sea mantenido lo más aproximadamente posible al especificado. Una separación o huelgo excesivo será causa de: 1) Que las válvulas abran demasiado tarde y cierren demasiado pronto (poca potencia). 2) Tengan un funcionamiento ruidoso (golpeteo de los balancines contra el vástago) 3) Tengan admisión y descarga incompletas. 4) Excesivo desgaste. 1) Abran prematuramente y cierren tarde. 2) Tenga el motor un funcionamiento rudo. 3) Tenga un mal enfriamiento las válvulas.

Es muy importante que este huelgo entre los balancines y valvulas sea mantenido lo más aproximadamente posible al especificado. Si el huelgo es demasiado pequeño, lo que es aún más peligroso motivará que las válvulas: 1) Abran prematuramente y cierren tarde. 2) Tenga el motor un funcionamiento rudo. 3) Tenga un mal enfriamiento las válvulas. 1) Que las válvulas abran demasiado tarde y cierren demasiado pronto (poca potencia). 2) Tengan un funcionamiento ruidoso (golpeteo de los balancines contra el vástago) 3) Tengan admisión y descarga incompletas. 4) Excesivo desgaste.