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Se designa en general, con el nombre de ————- , a todo vaso, flotante, simétrico con respecto a un plano dirigido en el sentido de su longitud, llamado plano diametral o longitudinal, plano que es vertical cuando el —— está adrizado. buque o barco. Goleta o barco.

Las cualidades esenciales son: Solidez, flotabilidad, estabilidad, velocidad, facilidad de gobierno y medios para la manipulación. Medios para la manipulación y buena estiva de la carga.

El buque tendrá cada una de estas cualidades en mayor o menor grado de acuerdo: Con la función para la que ha sido diseñado. Las medidas que tenga.

Exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a que el buque se ve sometido durante su vida por la acción de los diferentes estados de la Mar y de los Pesos que transporta. Solidez. Firmeza.

Esta cualidad inciden notablemente en el peso total del buque. Solidez. Peso.

Permite al buque mantenerse a FLOTE a pesar de que una de sus partes se encuentran inundadas. Flotabilidad. Estabilidad.

Favorecen esta cualidad, una buena división estanca de su interior, así como una obra muerta elevada. Flotabilidad. Estabilidad.

Da lugar a que vuelva a su posición de equilibrio por sí mismo, cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo. Estabilidad. Flotabilidad.

Es función de las formas del Buque y de la potencia del propulsor que posee. Velocidad. Proa de bulbo.

Es una característica que se requiere en razon de la necesidad de movimiento del buque en todas las direcciones. Facilidad de gobierno. Medios para la manipulación y buena estiba.

Es función de las formas y del reparto de Pesos, en el sentido longitudinal en lo referente a su estructura. Facilidad de gobierno. Medios para la manipulación y buen estiba de la carga.

Contribuyen esencialmente a la buena explotación económica de buque. Los medios para la manipulación y buena estiba. Facilidad de gobierno.

El cuerpo del buque en rosca, es decir, sin contar con arboladura. Casco. Estructura.

Se llama así, la parte delantera del buco, que va cortando las aguas del mar, por extensión, y en sentido relativo. Proa. Popa.

se denomina también ____ al tercio anterior del buque. Proa. Popa.

Esta extremidad del buque es afinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento. Proa. Popa.

Tipo de proa casi universal en la época pasada y frecuente en la actualidad en grandes buques, la combinación de probar recta y proa lanzada. Proa recta. Proa lanzada.

Proa Muy en uso actualmente. Proa lanzada. Proa recta.

Prueba frecuente en pesqueros de altura. Proa trawler. Proa Maiee.

Proa llamada también de yate y Cliper. Proa de violín. Proa de cuchara.

Proa dispuesta para montarse y romper con su peso la capa de hielo. Proa rompehielos. Proa cablero.

Característica en ese tipo de buques para facilitar la faena del tendido de cables submarinos. Proa cablero. Proa trawler.

Por su características hidrodinámica que redundan en una reducción notable de la resistencia al movimiento por la formación de olas, se han extendido el uso de dos tipos de proa conocidos: Proa de bulbo y maier. Proa de lanzada y maier.

Éste tipo de pro aumenta la velocidad del buque y una mejora del comportamiento del buque en la mar. Proa de bulbo. Proa maier o cuchará.

Es una clase de prueba lanzada con formas en V muy abiertas que presentan buenas características marineras, aunque con mal tiempo atenúa a poco el movimiento de cabezada y en general, disminuye la capacidad de las bodegas uno y dos. Proa lanzada. Proa recta. Proa maier o cuchara.

Se designa con este nombre, la terminación posterior de la estructura del buque. Popa. Proa.